NordSkif

Мы продолжаем путешествие по заброшенным местам бывшего СССР и направляемся в город Белорецк — металлургическую столицу Башкортостана. Основанный в 1782 город металлургов встречает нас памятником строителям комсомола и памятником сталевару.

Сворачиваем с шоссе и направляемся туда, откуда ещё четверть века назад можно было добраться до дома гораздо быстрее чем за 3-4 часа.

А вот и аэропорт города Белорецка. Воздушная гавань встречает нас темными провалами разбитых стекол, мусор и исписанными стенами.

Аэровокзал в Белорецке построили в 1972 году. Интересно, что до 1979 года самолёты здесь приземлялись на грунтовую взлетно-посадочную полосу. Длина построенной асфальто-бетонной ВПП составила 1600 метров, а ширина — 40 метров. Аэропорт принимал самолёты Ан-24 и более лёгкие воздушные суда, а также вертолёты всех типов.

В советские годы аэропорт принимал до шести регулярных рейсов из Москвы, Екатеринбурга, Уфы. Также здесь выполнялись рейсы лесоохранной и санитарной авиации. Последний борт приземлился здесь больше 20 лет назад и с тех пор аэропорт практически не эксплуатируется.

Так выглядел аэропорт Белорецка в советские годы.

Заброшенный аэропорт Белорецка — далеко не единичный объект. На начало «девяностых» годов действовало около 1450 аэропортов, на 2019 год в стране остался 241 действующий аэропорт.

По другим данным по состоянию на 1991 г., включая респ. Прибалтики.
Аэропортов — 1 кл. - 128
Аэропортов — 2 кл. - 146
Аэропортов — 3 кл. - 167
Аэропортов — 4 кл. - 1273

Всего: 1 714 штуки

Первый этаж заброшенного здания — полностью разрушен. На втором этаже находится единственная уцелевшая советская мозаика. Сокращение количества воздушных гаваней на 80% не могло произойти само по себе есть две основные причины, почему так произошло:

1. Первая причина — экономическая

Если раньше государство выделяло финансирование для аэропортов и аэродромов, то после перехода на рыночные отношения аэропорт должен был зарабатывать сам: брать сборы с авиакомпаний за пользование, сдавать в аренду помещения, продавать какие-то дополнительные услуги.

Понятное дело, что в разных регионах разный спрос на авиационные перевозки, а значит и меньше можно на этом заработать. Вот и получилось, что «непопулярные» аэропорты закрылись, надо социальной составляющей тогда задумывались мало.

Лестницы ведущей в диспетчерскую вышку уже нет и чтобы подняться я использую ветхую конструкцию из подручных средств.

2. Вторая причина... тоже экономическая

В СССР стоимость билетов регулировалась сверху. А с приходом рынка — каждый перевозчик (а после распада СССР многие локальные авиаотряды «Аэрофлота» стали самостоятельными авиакомпаниями) определял цену сам. Стоит ли говорить, что цены стали не «демократическими»?

Обе причины — экономические. В «девяностые» на фоне снижения доходов, роста цен на жизнь в целом и так далее люди просто стали меньше летать. Люди просто не могли себе позволить покупку билета.

А раз меньше спрос, то в действие вступает первый пункт и образуется замкнутый круг, перемоловший 5/6 советской инфраструктуры.

Поздняя осень в горных районах Башкортостана удивительно красива, но столь же коварна. Разыгравшаяся метель ещё раз возвращает меня к мысли о необходимости аэродромов для нужд санитарной авиации. В такую погоду тяжелых пациентов можно банально не довезти.

Закрытые аэропорты безусловно жалко, но если рассматривать сухие цифры, то кроме сокращения количества аэродромов мы видим рост количества международных воздушных гаваней и неуклонно (до 2020) растущий пассажиропоток. Так, что на вопрос о том развивается или умирает отечественная авиация предлагаю ответить вам самим.

Консультировал по авиационным вопросам Алексей Деркач из проекта "Основной Аэродром"

P.S. Оригинальный пост писал в 2021 году, сейчас, перед отечественной авиацией стоят другие, не менее сложные чем в 90-е задачи по адаптации

P.P.S. Материал дополнен, опечатки исправлены.

Ежедневные репортажи из поездок по заброшкам публикуем здесь https://t.me/nord_skif

Красота подземного мира с самых древних времён манит исследователей и путешественников. Изначально, исследовались только естественные пещеры, затем археологи занялись изучением древних катакомб и вот сравнительно недавно у спелеологии появилось ответвление по изучению рукотворных подземелий — спелеостология.

Наша экспедиция по балканским горам как раз спелеостологическая. Все фотографии в отчёте — авторские. Надеюсь, мне удалось передать красоту заброшенных подземелий, которые на протяжении многих лет не перестают очаровывать команду NordSkif & Co.

Представляю вашему вниманию три пугающих, но по своему красивых заброшенных рудника посещенных в рамках одной экспедиции. Возможно, когда-то по ним появится продолжение, а пока зарисовки увиденного.

Заброшенный рудник «Которого Нет»

Этот заброшенный горный рудник судя по документам не существует, но заросший густыми кустами бетонный портал штольни говорит об обратном. Самые интересные места те, о которых ещё никто не рассказывал — поэтому рудник «Которого Нет» первый в нашем списке.

Штольня обводненная и приходится пробираться в резиновых сапогах, которые по мере увеличения уровня воды сменяются на бахилы ОЗК

Сложные участки выработки шахтёры укрепили бетонным коробом, но встречалась и обыкновенная, деревянная крепь. Заброшенные тоннели тянутся довольно глубоко, но заканчиваются довольно предсказуемо.

Проходы в основную часть системы завалены самими шахтёрами, после того как добыча была прекращена и «рудник погасили». Дальнейшее продвижение возможно только с использованием тяжелой техники которой у на под рукой не оказалось или стоит поискать другой вход?

Старинный заброшенный рудник в Златиборе

А вот эти заброшенные выработки в Златиборе очень старые, настолько, что даже порталы штолен сделаны из массивных брёвен, а не из кирпича или бетона. Про такие места можно сказать, что решаешься зайти дольше, чем по итогу проводишь времени внутри.

Из-за возраста большая часть системы осыпалась и ответвления штольни очень скоро заканчиваются тупиками. Надо сказать, что сами горные выработки выглядели намного надёжнее чем вход.

По своему состоянию рудник больше похож на пещеру и если бы не укрепленный рукотворный вход, то его легко можно было бы принять за подземную полость естественного происхождения.

К тому же заброшенный рудник имеет выход в один из природных гротов, также, как например в небезызвестном Слюдоруднике.

Заброшенный рудник «Брасина»

Когда счёт посещенным заброшенным рудникам идёт на десятки, то удивить тебя становится задачей нетривиально. Но у заброшенного рудника Брасина — это легко получилось.

Начать стоит с обвалившегося бетонного портала штольни — выглядит крайне пугающе и негостеприимно. «Дальше — больше»: ржавые крепи, мутные лужи неизвестной глубины и всепоглощающая грязная жижа, что сделала обычный поход настоящим испытание на прочность.

Надо было снимать видео, скажите вы и будете правы. Но попробуйте снимать видео в ситуации, когда требуются все четыре конечности, а иначе тебя тут же норовит засосать «местное болото».

Даже фотосъёмка оказалась ограничена парой сухих «пятачков».

Огромным облегчением стало то, что у штольни нашёлся ещё один выход и обратную дорогу мы шли уже по поверхности. Стоит ли говорить, что чистили одежду и снаряжение мы на порядок дольше, чем были внутри?

Спасибо за внимание и помните, посещение заброшенных подземелий — разновидность экстремального туризма и как любое другое подобное увлечение требует определенной подготовки, навыки и снаряжения.

Тех, кому интересны ежедневные репортажи с заброшек — буду рад видеть в Telegram

Очередной краеведческий экскурс по руинам заводов посвящён тому, что работники оставляют в кабинетах зная, что они уже никогда сюда не вернуться. Уходя, выключи свет. Уходи, не оборачиваясь. В качестве иллюстраций я использовал фото которые сделал лично на десятке разных производств. (закрытых, заброшенных, в стадии сноса или сдающихся под аренду)

Конкретные названия заводов в данном случае не имеют значения, про каждое и этот материал в большей степени про личное и субъективное восприятие мест через призму объектива, в отличии от обычного для меня исторического очерка.

Итак, что же оставляют работники в кабинетах покидая завод навсегда?

1. Старые фотографии

Я уже неоднократно замечал, что для многих людей старые фотографии не более чем балласт. В заброшенных и выселенных домах, на заводах и закрывшихся НИИ мне постоянно попадаются старые фотографии.

И неправильным будет думать, что в кабинетах закрывшихся производств останутся лежать исключительно фотографии технического процесса или снимки с первомайских демонстраций. Можно встретить и вполне личные кадры, сделанные на детских утренниках или корпоративах.

2. Пропуска, удостоверения и прочие «корочки»

То, что во время работы так боишься потерять, после закрытия завода теряет всяческую ценность. Целыми коробками некогда «очень важные корочки» просто остаются гнить под протекающими потолками административных кабинетов вместе с личными делами, справками и прочей горой уже никому не нужной документации.

3. Книги, документация и целые библиотеки

Книга давно перестала быть «лучшим подарком» и астрономические цены в букинистических лавках никак не влияют на то, что в заброшенных библиотеках остаются гнить тысячи книг.

В большинстве своём на предприятиях остаётся огромное количество справочной литературы, а также тома технической документации.

4. Телефоны и прочая мелкая электроника

Электроника неизменный спутник покинутых рабочих мест. Пыльные телефоны со стёртыми цифрами и каракулями на корпусах, старое радио, настроенное на заводскую волну и огромные советские калькуляторы. Провода обрезаны, корпуса раскрыты, платы разобраны — телефоны уже не зазвонят, радио не заиграют, а на экране вычислительных машин уже не пробежит ровная строка зелёных чисел…

5. Старая оргтехника и компьютеры

Уже не советские, но и не современные компьютеры тоже никто не спешит забирать. Даже когда с завода исчезают трубы отопления, мониторы и системные блоки остаются лежать в опустевших промозглых кабинетах. Сейчас старые пишущие машинки и счётные доски выглядят даже более ценными находками чем электроника "нулевых" годов.

6.Цветы и прочая «растительность»

От цветов в небольших горшках до кустарников и целых деревьев в деревянных кадках. Этих обитателей заводских кабинетов жалко больше всего… Даже стойки кактусы не доживают до той поры, когда через разбитые окна ветер снова занесёт в комнаты капли живительной влаги..

7. Реактивы и горы химпосуды

Химические реактивы в заброшенных заводских лабораториях никто не трогает. Люди боятся химии, но почему-то разбивают банки наполняя скромных размеров комнаты лабораторий стойким химозным запахом.

8. Посуда и личные вещи

Посуда и личные веди — это то, что работники могли бы забрать перед тем, как уйти с обанкротившегося предприятия. Но как забрать свои вещи, если новость о закрытии завода ты узнаешь в самый обычный день, когда в очередной раз придя на работу тебя разворачивают на заводском КПП и отправляют восвояси. В следующий раз ты придёшь сюда за зарплатой, но и не факт, что тебе её отдадут. Про личные вещи и вовсе стоит забыть.

9. Часы и календари

Часы, отсчитывающие время до конца рабочей смены и календари, на которых отмечали время до долгожданного отпуска и выходных. Особое внимание стоит уделить календарям, по ним легко понять, когда закрылось производство или остановил работу один из его цехов.

10. Склады ЗИП (точнее то, что от них осталось)

Склады запасных частей, инструментов и принадлежностей на большинстве закрытых заводов представали в следующем виде. Отличный пункт для эпилога. Наверное, склады ЗИП первое место, куда на производстве приходит мародёрство и разруха, а остальные места уже затем подтягиваются к такому же состоянию.

Всё, что обычно остаётся от складов ЗИП

Надо будет сделать подборку того, что остаётся в цехах заброшенных предприятий после того как оттуда уходит последний рабочий, но ещё не приходят «молодчики» с газорезами.

При копировании на другие ресурсы — просьба оставлять активную ссылку на наш блог

Обычно, действительно интересные заброшенные места — это результат долгих поисков, обмена информацией и работы с источниками. Бывает и по другому. В спелеосообществе делиться координатами мест — моветон, но к счастью некоторые подписчики не имеют таких предрассудков и часто на почту или в личные сообщения присылают крайне интересные места...

Про одно из таких мест и пойдёт речь. Его описывали как жутковатую заброшенную шахту с кроваво-красной рекой вытекающей из портала. Снимки изнутри были плохого качества. Зато окрестности рудника и сам портал выглядели крайне многообещающими!

Я заинтересовался... И забыл. Путь неблизкий, место непроверенное, нужна вся команда. А собрать всех вместе, так, чтобы свободные выходные у всех совпали год от года становится только сложнее. И всё же, мы на месте.

Надеваем костюмы, заряжаем фонари, калибруем газоанализатор и готовимся проверять заброшку от подписчика. Хотя он, наверное уже и забыл про место, что советовал нам ещё прошлой зимой.

Цвет воды, скорее ржавый, чем красный. Тяги практически нет и граница света и тьмы не дарует желанную прохладу после летнего зноя. Холодок настигает позже, когда свет с поверхности потеряется в изгибах штольни.

Заброшенный рудник весьма сложен для прохождения. Потоки воды сильные, в узких участках норовят сбить с ног и отправить купаться в мутных оранжевых водах подземной реки. Порода сыпучая, когда-то её держали защитные сетки. Теперь же похожие на немытую решётку для шашлыка защитные секции валяются на земле и норовят проткнуть сапог.

Сам же рудник — необычайно красив. Сложная фактура сводов, натёки и зарождающиеся сталактиты, формировали кадр, определенно стоящий затраченных усилий.

К тому же, в одном из ответвлений я нашёл участок где цвет воды был действительно кроваво-красным. Возможно, когда водоприток меньше, то цвет всей выливающейся на поверхность воды такого же цвета.

«Красные воды» частенько играют в прятки с путешественниками и те, кто пытался поймать «те самые кадры» с красными озёрами поймут о чём речь. А завершилась экспедиция пусть и неожиданно, но вполне типично.

Спустя приблизительного 600 метров штольня стала непроходимой с нашим снаряжением. Дальше — только на лодке. Обвал перегородил тоннель словно плотина и и поднял уровень воды почти на полтора метра и хотя показатели позволяли идти дальше, пришлось развернуться...

Иных доступных ответвлений не было. Конечно, в одном месте бетонный тоннель заманчиво нырял под воду, но исследовать затопленные участки рудника, особенно в такой мутной воде у нас не было возможности.

Может быть, когда-нибудь воды станет меньше, но для этого, нужно чтобы кто-то смог расчистить засор и спустить воду из тоннеля. Мы как-то раз пробовали провернуть подобное, но поток не оставить без присмотра: так как он моментально забивается различным мусором...

Месторасположение: Текели, Казахстан
Замеры воздуха: без отклонений на доступном участке

При копировании на другие ресурсы — просьба оставлять активную ссылку на наш блог

Разрешение на строительство завода промышленниками И.Б. Твердышевым и И.С. Мясниковым было получено соответствующим указом Берг-коллегии от 6 мая 1771 года. Этот документ, все ещё хранится в государственном архиве города Оренбурга. Работать же завод начал значительно позже, в 1784 году, после того как отгремело восстание Емельяна Пугачёва, больно ударившее по уральской промышленности.

Завод, был построен на месте слияния рек Сим и Миньяр. Высокая плотина, построенная одновременно с городом, образовывала запруду, и энергия воды приводила в движение заводские механизмы.

На заводе, 12-часовыми рабочими сменами, трудились более 1200 человек. Условия были тяжелые, но выбирать не приходилось, да и работники, уральскими промышленниками покупались по 50 рублей за душу и рассматривались не как люди, а как средство производства.

Времена тогда были действительно тяжелые, даже состоятельные люди жили не долго. Вот и промышленники Твердышев и Мясников не дожили до запуска завода и к тому моменту, когда завод дал первую продукцию (а это были скобы, гвозди, полозья, топоры, кровельное железо) принадлежал он уже дочери Ивана Мясникова — Ирине Ивановне Бекетовой. Барышня, широко известная своим меценатством, широким жестом отдала завод в качестве приданного своей старшей дочери тем самым передав завод на управление её мужу А.Д. Балашову.

Впрочем, завод был отдан не полностью, а лишь частично и в полную собственность роду Балашовых перешёл позднее, когда унаследовавший предприятие сын Ирины, Ивану Петровичу Бекетов продал Миньярский железоделательный завод вместе с металлургическим заводом в Симе.

Сейчас уже сложно сказать, являются ли сохранившиеся до наших дней цеха дореволюционной постройки, но выглядят они довольно похоже.

Практически до самой революции завод принадлежал семейству Балашовых и лишь в 1913 году перебравшиеся в Санкт-Петербург братья Николай и Иван Балашовы продают завод акционерному-обществу заводов Симского горного округа, под управлением которого завод пробыл совсем не долго, так как уже в 1917 году был национализирован.

Не сказать, что сама революция пошла на пользу предприятию. Лишь в 1925 году удалось вывести завод на лучшие показатели дореволюционной поры. Правда, затем, практически до приватизации завода, производство только росло. Строились новые цеха (1927 году цех холодной прокатки стальной ленты, в 1930 году цех крепежа) и увеличивались объёмы.

Главным направлением работы предприятия в советские годы стало выпуск металлических метизов.

Любопытная история завода в пору войн и сражений.

В 1914 году на заводе выпускались корпуса для ручных гранат и «стаканы» для снарядов — продукция шла на фронт. Ведь в тот год началась первая мировая война. В годы же второй мировой войны, эти наработки оказались полезными вновь (техническая документация на них не потерялась, а хранилась в заводском архиве).

В годы ВОВ на предприятии выпускали танковые болты для танков Т-34 сверхточные детали для реактивных систем залпового огня «Катюша», пульную холоднокатаную ленту, шарикоподшипниковую проволоку.

Многие работники в те суровые годы выполняли 200% суточной нормы — всё для фронта, всё для победы. Конечно, значительный вклад в производственные успехи внесли эвакуированные специалисты и оборудование с заводов центральной России. Например, сюда, в глубокий тыл, был эвакуирован московский завод «Серп и Молот».

Почему-то многими считается, что роль индустриализации в годы СССР преувеличена: основные заводы были созданы ещё до революции, а советская власть просто их отобрала. Но это лишь хитрая манипуляция фактами. Действительно, СССР действительно досталось большое индустриальное наследие, но ведь им сумели хорошо распорядится?

За советские годы предприятие прошло путь от выпуска элементарной продукции (кровельное железно, гвозди, подковы), до продукции, использующейся на ключевых предприятиях машиностроения: ЗИЛ, КАМАЗ, ВАЗ. Четверть продукции выпускалась со знаком качества, ножовочные полотна, выпуск которых освоили в 1965 году были удостоены медали на ВДНХ. Предприятие действительно развивалось.

Сейчас в это сложно поверить, но когда-то МММЗ был единственным заводом в стране, выпускавшем фуродитную ленту для нужд космической промышленности. История завода полна славных достижений.

В 1984 заводу был вручен орден Трудового Красного Знамени. В тот же год завод праздновал своей двухсотлетний юбилей. Наверное, в этом, ныне огромном актовом зале, вмещавшим всю производственную смену, объявляли о вручении заводу одной из самых высоких наград.

Кто-то скажет, что завод сгубили масштабы и он смог работать на «низких оборотах» в условиях снижающегося спроса и с тех пор стал нерентабельным. Другие скажут, что завод устарел и оборудование, вместе с обветшавшими материальными фондами сделали своё дело.

Но это не верно. Технологический процесс на МММЗ позволял выпускать продукцию как тоннами, так и малыми партиями вплоть до нескольких килограммов. Во многом, этому помогла установленная специалистами из ГДР линия «Зундвиг» и проведенная масштабная реконструкция прокатно-термического цеха. Всё это было сделано, практически перед самым развалом Советского Союза. В дальнейшем, значимых вложений в производственную инфраструктуру насколько мне известно не было.

Организация ликвидирована 24 октября 2002 года. Группа компаний «Мечел» решила не восстанавливать завод после потопа случившегося в том году и обанкротила предприятие. Сейчас, остатки заводской территории принадлежат нескольким частным конторами, а самую большую часть территории купил «Миньярский завод инструментов».

Примерно лет пять назад заброшенный завод начали сносить, но затем, внезапно остановились процесс демонтажа. С момента начала наблюдений, состояние построек на территории практически не меняется.

На финальных страницах своей истории завод превратился в большую лесопилку. Вместе металла, теперь здесь пилят уральский лес. По всей территории валяются отвалы древесной трухи, а в цехах и подле них лежат сотни брёвен. Не так уж и плохо — хоть какое-то производство.

В заключение, предлагаю вам взглянуть на девять фотографий из того славно времени, когда завод ещё работал. Я нашёл эти фотографии на руинах административного корпуса — старый информационный стенд был весь в пыли и лежал заваленный ворохом бумажных плакатов.

Комната в которой были найдены фотографии

Влажность и время наложили свой отпечаток на фото, но я постарался придать им читаемый вид. На этом всё, спасибо, что дочитали до конца!

При копировании на другие ресурсы — просьба оставлять активную ссылку на наш блог

Жара первых летних недель сошла как не бывало, небо заволокло тучами, а мы снова перекати полем покатились по необъятным просторам Урала. Путь к очередной нетуристической достопримечательности лежат через деревню Парамоновка, Челябинской области. И пролетели мы бы её со свистом, вот только на склоне горы показалась кирпичная пятерня...

Пейзаж знакомый. Казалось, сколько раз ездил по этой дороге, но то ли не замечал, то ли никогда времени не было остановиться. Пять кирпичных труб, словно пальцы замурованного в гору великана высились на фоне предзакатного неба. Рассеянный кучевыми облаками свет ложился мягонько, захотелось прогуляться и так, как мы в светлое время больше всё равно ничего не успевали было решено ознакомиться с "трубами"...

Трубы — всё, что осталось от небольшого известкового завода. Сырой известняк (мергель) пережигали в известь, которую затем отправляли на на металлургический завод в соседней Сатке.

Печи выглядят дореволюционными, но судя по году на крайней — построены они уже при Советском Союзе.

Внутри печей — "масонские треугольники". Во всяком случае так их "окрестил" один из членов группы.

Треугольники где-то целые, где-то частично срезанные на металлолом.

По гуляющим в интернете схемам, не сложно понять, что через пирамидки в печь поступал воздух. Остальной техпроцесс хорошо объясняет картинка ниже.

Обратите внимание на внутренности, где на стенах сохранился остаток извести. Любопытное местечко, пусть и в весьма потрёпанном виде.

Вот такой необычный артефакт из прошлого нам попался по дороге. Штука это не редкая. Немного изучив тему я нашёл ещё несколько заброшенных печей той же конструкции. Например, очень похожие стоят в Карелии.

Возможно и в вашем регионе есть что-то подобное! А если нет, то езжайте на Урал. Здесь много нетривиальных туристических мест, да и по бюджету с логистикой здесь будет попроще чем на Алтае или Кавказе.

Координаты: 55.1561815, 58.8297915

При копировании на другие ресурсы — просьба оставлять активную ссылку на наш блог