Konstruktor6

БКГ1 — белорусский грузовой двухсекционный электровоз переменного тока, производимый на Датунском локомотивостроительном заводе (КНР).

Электровоз создан на основе китайского электровоза HXD2 .

Производство с 2011 по 2015 год. Построено: 12 электровозов.

Данный электровоз является китайским, модернизированным под требования белорусской ж/д.

Кабина современная, оснащена кондиционером и всеми удобствами.

Технические характеристики:

Длина — 2 × 19 075 мм (38 150 мм)

Колея — 1520 мм

Конструкционная скорость — 120 км/ч

Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м

Мощность ТЭД (часовая) — 2×4800 кВт (9600 кВт)

Тип ТЭД — асинхронные

Осевая формула — 2×(2о-2о)

Род тока — переменный (25 кВ)

Служебная масса — 2×100 т (200 т)

Тип — грузовой

Электровоз является адаптацией китайского электровоза серии HXD2, который, в свою очередь, был разработан Датунским заводом совместно с компанией Alstom на основе имеющегося электровоза Alstom Prima 47000(электровозы данной серии эксплуатируются во Франции и в Марокко).

Скорость длительного режима — 65 км/ч.

Сила тяги длительного режима — 532 кН.

Имеется вакуумный туалет для локомотивной бригады, причём санузел выделен в отдельное помещение. В кузове электровоза имеется шкаф для бытовых приборов оборудованный микроволновой печью и холодильником.

БКГ2 — Белорусский грузовой односекционный электровоз переменного тока, производимый на Датунском локомотивостроительном заводе (КНР).

В 2015 году Датунский электровозостроительный завода начал производство односекционных электровозов БКГ2, в котором были исправлены некоторые недостатки БКГ1, а также усовершенствованы некоторые элементы оборудования.

БКГ2 (построено 18 единиц) — односекционный, с мощностью 7200 кВт.

Технические характеристики:

Длина — 19 075 мм

Колея — 1520 мм

Конструкционная скорость — 120 км/ч

Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м

Мощность ТЭД (часовая) — 7200 кВт

Тип ТЭД — асинхронные

Осевая формула — 3о-3о

Род тока — переменный (25 кВ)

Служебная масса — 110 т

Тип — грузовой

Абсолютно все тормозное оборудование произведено фирмой Knorr-Bremse. Главные резервуары с системой осушки воздуха, главный и вспомогательный компрессор – все это оборудование находится внутри электровоза. Замена ламп прожектора возможна только с крыши.

Тяговые электродвигатели – асинхронные с короткозамкнутым ротором. Частота вращения регулируется путем изменения амплитуды тока и его частоты. Предусмотрено рекуперативное торможение с возвратом энергии в контактную сеть.

Источник-википедия.

ВС 1Н — Восточно-Сибирская ж/д, для Начальника дороги.

Производство с 2004 по 2008 год на - ТЧЭ-9 Вихоревка.

Ви́хоревка — город (с 1966 года) в Братском районе Иркутской области.

Построено: 4 единицы.

Является переработкой двух головных вагонов ЭР9П (для первого номера серии)

и ЭД9Т (для 2-4) в один моторный вагон.

Предназначена для перевозки начальника дороги и комиссии в процессе осмотров.

ВС1Н-004 — состоит из 2 вагонов, присутствует дизель-генераторная установка для автономного перемещения.Электромотриса ВС-1Н-004, в отличие от остальных электромотрис серии, состоит из двух вагонов и имеет дизель-генераторную установку, фактически являясь дизель-электропоездом.

Технические характеристики:

Колея — 1520 мм

Конструкционная скорость — 160 км/ч

Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м

Тип ТЭД — коллекторные

Род тока — переменный (25 кВ)

Составность — 1, 2 вагона

Эксплуатация:

Восточно-Сибирская ж/д.

https://цжд.рф/1%D0%BD

Китайский тоннелепроходческий щит компании CRCC по имени "Полина" прошел полтора километра под землей под улицей Удальцова и парком 50-летия Октября. Машина диаметром 10 метров проложила правый тоннель за семь месяцев.

China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) – вторая крупнейшая государственная строительная компания в Китайской Народной Республике после China Railway Engineering Corporatio. Компания занимается строительством железнодорожной инфраструктуры в Китае, тоннелей, мостов, скоростных шоссе, аэропортов, портов и других объектов.

Станцию "Мичуринский проспект" посвятят Китаю и оформят китайскими иероглифами, символизирующими российско-китайскую дружбу.

Потолок платформы украсят декоративными балками красного цвета. На них прикрепят панели светло- и темно-серых тонов с цветочно-растительными узорами, повторяющие китайские свадебные орнаменты.

Специально из Китая для сооружения подземки от "Аминьевского шоссе" до "Проспекта Вернадского" доставили пять тоннелепроходческих комплексов. Китайские специалисты назвали их в честь героинь сериала "Папины дочки": "Евгения", "Полина", "Дарья", "Галина" и "Мария".

Подробнее: https://www.m24.ru/articles/stroitelstvo/15042019/155301?utm...

модель 731.25, он же РА-В(«Метровагонмаш»Мытищи).

Годы постройки: 2002-2005.

Эта модель изготавливалась для экспорта в Венгрию и получила по классификации Венгерских железных дорог обозначение серии 63-41 (MÁV 63-41).

Всего было изготовлено 40 экземпляров с номерами от 001 до 040; все машины поступили в депо Сентеш (Szentes).

В отличие от РА1 730 и 731, теперь это уже двухвагонный рельсовый автобус, а если быть точным, двухсекционный: секции соединены герметичным переходом, позволяющим объединить пространство. Имеется возможность работы по системе многих единиц, позволяющая вести составы из трёх РА-В.

Модель 731.25 имеет два выхода из состава, по одному выходу посередине каждой секции, выход для высоких платформ и выдвижная ступень для спуска на низкие.

Всего предусмотрено 140 сидячих места, максимальная вместимость — 350 человек. Масса тары двух секций 78 т, полная — 90 т.

Как и в 731-м РА1, предусмотрены гидрозамедлительный и пневматический тормоза, подвешивание опять же пружинное с амортизаторами, вторичное с пневморессорами и амортизаторами.

Оборудован автосцепками Шарфенберга.

Цельнометаллический несущий кузов из нержавеющей стали.

Силовая установка, как и в модели 731, двигатель фирмы «MTU» (соответствует «Евро-2»), гидропередача фирмы «Voith».

Мощность дизеля — 2х315 кВт, конструкционная скорость — 100 км/ч.

Двигатель - дизель MTU 6R 183 TD13H (EURO II)

Трансмиссия — гидродинамическая «Voith» 211rzz.

Диаметр колес по кругу катания:

860— новых, мм

810— после переточки не менее, мм

Габарит UIC-505-1,ширина колеи 1435мм,

боковины десятиметрового радиуса(как на "Яузе").

Интерьер идентичен РА2,только 2+2,так как узкий габарит.

Источник-википедия.

АС-01 — Автомотриса Служебная, тип - 01. Производство с 2013 года на - Ремпутьмаш. Построено: 91 машина.

Особенности:

Предназначена для перевозки укрупнённых ремонтных бригад и проведения инспекционных поездок.

Люди размещаются на «втором» ярусе, а на «первом» расположен шкаф хранения инструментов, дизельный двигатель и прочее тяговое оборудование.

Оборудована туалетом, выделенным местом готовки/приёма пищи и отсеком сушки одежды.

Технические характеристики:

Вместимость — 48 чел.

Длина — 21 850 мм

Колея — 1520 мм

Конструкционная скорость — 130 км/ч

Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м

Мощность дизеля Cummins QSX15G8 — 670 л.с.

Осевая формула — 20-20

Служебная масса — 74 т

Тип передачи — электрическая.

Хотя в сети пишут,что не на всех из них установлен Cummins. Большая часть оснащена отечественным дизель-генератором ДЭУ-400 на базе дизельного двигателя ЯМЗ - 8501.

Сетевые комменты:

На обьезды начальники с собой привозят и по линии катаются - люлей всем раздают😆

Воет мерзко.😠

Ну здравствуй, мой ночной кошмарик: "раскоряка рельсовая горбатая"... :))))))))

https://цжд.рф/%D0%B0%D1%81-01