По Мещере на рельсовом автобусе и пешком
Едем на обычной электричке до Кривандино.
Тут уютные туалеты с висящими картинами.
Пересаживаемся на рельсовый автобус.
Внутри как обычная электричка
Доезжаем до Рязановки, покупаем пирожки
Городок весь полузаброшенный
Идём через леса, болота, озёра
Напомнило альбом металлики. Австрийско-Венгерское кладбище
Проходим через деревни
Монастырь
С белочками
Ещё деревни, церквушкаи
Моховое.
Деревня практически полностью выгорела 29 июля 2010 года в результате лесного пожара, сгорели 12 одноэтажных домов, три двухэтажных многоквартирных кирпичных дома, пострадало множество квартир в других многоэтажных домах. 15 погибших.
Завод рядом тоже заброшен
Идём к Ловцам
Пёс
Паром на другой берег
А дальше автобус, электричка и возвращение домой
Рельсовый автобус РА3-015
Рельсовый автобус РАЗ-015 Москва - Узловая на Павелецком вокзале
Его ждёт долгое путешествие до Венева и Новомосковска.
Ребенок электрички
Маленькая, потерялась наверное
Место в автобусе
Скажите,почему большинство людей в автобусе сидит в проходе,а не у окна,тем самым подсознательно не давая сесть другим,так как им придётся просить либо подвинуться либо протискиваться,неужели так сложно сразу занимать дальнее место,это же блин логично Я понимаю,что сейчас пандемия,вся фигня,но во первых у нас в городе маски в автобусе носит процента 3 граждан,а во вторых это и до 20го года было. Я сажусь не далеко от конечной,и все с краю занято,только один чел сидел у окна,один же хрен к вам подсядут,и подсаживаются,в чем логика?
Виртуальная экскурсия по рельсовому автобусу РА-3 «Орлан»
РА3 (Рельсовый Автобус, 3-й тип), также получивший в 2020 году наименование «Орлан», — дизель-поезд, выпускаемый АО «Трансмашхолдинг» на заводе АО «Метровагонмаш» с января 2019 года.
Как и РА1, РА2, он официально классифицируется производителем как «рельсовый автобус». Заводское обозначение серии — модель 753. Разработан ООО «ТМХ Инжиниринг».
Может поставляться в трёхвагонной (базовая) либо двухвагонной составности.
Характеристики виртуальной экскурсии:
∎ содержит 25 точек съемки;
∎ приведена схема состава для удобной навигации;
∎ съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.
Cсылка на виртуальную экскурсию
Биогаз на железной дороге
Продолжение поста Локомотив–гировоз.
Этот небольшой британский рельсовый автобус интересен тем, что использует накопитель энергии маховика (FES) для хранения энергии.
Поскольку кратковременная потребность в мощности для ускорения обеспечивается за счет энергии, накопленной в маховике, нет необходимости в большом двигателе.
Могут использоваться различные типы двигателей малой мощности.
На этот раз используется двигатель на биогазе.
Состав и качество биогаза: 50—87 % метана, 13—50 % CO2, незначительные примеси H2 и H2S. После очистки биогаза от СО2 получается биометан.
Биометан — полный аналог природного газа, отличие только в происхождении.
Пишут, что роизводство биогаза позволяет предотвратить выбросы метана в атмосферу.
Считается, что метан оказывает влияние на парниковый эффект в 21 раз более сильное, чем СО2.
Биогазовая установка.
Перспективный разработки.
Понятно, что вряд ли такая технология может стать массовой, но как эксперимент—интересно.)
И тем не менее.
Сергей Кобзев (главный инженер ОАО «РЖД») заявил, что ОАО «РЖД» с 2025 года планирует отказаться от закупок дизельных локомотивов в пользу электровозов, а также тягового подвижного состава, работающего на природном газе и других альтернативных источниках энергии.
«Мы планируем эксплуатировать в будущем локомотивы, работающие с использованием аккумуляторных батарей, моторвагонного подвижного состава с водородными топливными элементами, локомотивы с газопоршневыми и газодизельными двигателями.
Всё это позволит снизить экологическую нагрузку на окружающую среду», – отметил он.