До наших дней сохранилось немало сооружений, построенных римскими строителями и инженерами. Среди них можно назвать участки дорог, древние акведуки — водопроводы, а также мосты.
Мост Тиберия − древний мост через реку Мареккья в итальянском городе Римини, изображение которого имеется на городском гербе. В эпоху античности от него отходили древние дороги − Эмилиева и Попилиева.
Данный мост начали строить в 14 году нашей эры при императоре Августе и закончили его возведение в 21 году уже при императоре Тиберии, имя которого он и носит. Мост был построен по проекту, в основе которого лежали идеи архитектора и инженера Витрувия, автора трактата «De Architectura», жившего во второй половине I века до нашей эры.
Конструкция моста, выполненная из истрийского камня с использованием смеси вулканического пепла и извести (аналога бетона), проста и гармонична. Она состоит из пяти полукруглых арок, увеличивающихся в размере по направлению к центру и расположенных на шести опорах. В центре моста находится самая большая арка. Длина моста составляет 62 метра, ширина − чуть более 8 метров, при этом на проезжую часть приходится около 5 метров. В прочной и надежной конструкции нет никаких излишеств декора: единственными украшениями моста являются четыре глухие прямоугольные ниши на опорах и мраморный парапет.
В 580 году готы почти полностью разрушили мост Тиберия, восстановлен он был только в 1680 году при папе Иннокентии XI.
В настоящее время мост находится в прекрасном состоянии и по-прежнему является частью дорожной сети Римини.
Мост Фабричо (ponte Fabricio) − самый древний арочный мост в Риме, перекинутый через реку Тибр и соединяющий ее левый берег с островом Тиберина.
Данный мост был построен в 62 году до нашей эры на месте деревянного моста, сгоревшего во время пожара. Он был возведен по распоряжению куратора дорог Луция Фабриция, а потому и назван его именем. На аркадах моста четырежды выбиты дата возведения конструкции и имя ее основателя. Свидетельство о точной дате постройки моста Фабричо имеется и в хрониках древнеримского историка Диона Кассия.
Для возведения моста использовался природный камень − туф, а для его облицовки − травертин. Его длина составила 62 метра, а ширина − 5,6 метра. Конструкция состоит из двух арок, ширина каждой из которых равна 24,5 метра. В центральной опоре конструкции сделана особая арочная ниша, придающая изысканность массивной постройке. Однако основное ее назначение заключается не в украшении моста, а в облегчении его конструкции и защите ее от весенних паводков.
На протяжении более 2000 лет мост Фабричо неоднократно реконструировался и обновлялся и даже дважды закрывался на капитальный ремонт: в 23 году до нашей эры и в 1679 году. Однако проводившиеся реставрационные работы в целом не изменили его конструкции.
Название моста несколько раз изменялось. В Средние века, когда на левом берегу Тибра появилась еврейская община, его стали называть Иудейским мостом (pons Iudaeorum).
После того, как перед входом на мост появились две античные стелы, увенчанные четырьмя головами либо Геркулеса, либо Януса, его стали называть Мост Четырех Голов (Ponte dei Quattro Capi).
В наши дни мост Фабричо является одной из древнейших достопримечательностей Рима, свидетельствующей о мастерстве древнеримских архитекторов и привлекающей туристов со всего мира.
Ну и наконец, наверное, самый известный римский мост - Мульвиев мост − самый северный римский мост через реку Тибр. Данный мост находится в трех километрах от Рима на Фламиниевой дороге, проложенной в первом веке до нашей эры в Этрурию и соединявшей Рим с Ариминумом.
Изначально мост был деревянным, и упоминания о нем в исторических источниках датируются 207 годом до нашей эры. Каменный шестипролетный мост был возведен цензором Эмилием Скавром в 109 году до нашей эры.
Находясь в северной оконечности Марсова поля, мост был местом, веками используемым римскими легионерами для тренировок. Здесь же полководцы устраивали сборы войск перед выходом в завоевательные походы и карательные экспедиции, а также для обороны Рима. Сюда же они возвращались после походов и в ожидании решения Сената по результатам их компании разбивали лагерь. Пытавшиеся завоевать Рим останавливались по другую сторону Мульвиего моста.
Мост являлся свидетелем многих исторических событий. В 63 году до нашей эры благодаря засаде на послов племени аллоброгов, организованной на мосту, был раскрыт заговор Катилины. Самое знаменательное событием, связанным с Мульвиевым мостом была битва между воинами претендента на трон Костантина (в дальнейшем императора Константина I Великого) и узурпатора Максенция в 312 году нашей эры. В память об этом учениками Рафаэля была создана фреска «Битва у Мульвиева моста».
После окончания античного периода мост не утрачивает своего военного назначения. Военные действия неблагоприятно сказывались на состоянии моста. Так в 538 году нашей эры в результате сражения между готами и византийцами он сильно пострадал. Сооружение получило серьезные повреждения в 1335 году во время вооруженных столкновений между кланами Колонна и Орсини и весной 1849 года в ходе национально-освободительного движения под предводительством Джузеппе Гарибальди. После этого мост удалось восстановить только в 1870 году.
По Мульвиеву мосту в Рим въезжало множество знаменитостей, среди которых Гай Юлий Цезарь и Карл Великий.
Мост являлся частью транспортной системы Италии до 1956 года, затем он был объявлен памятником старины и стал использоваться только пешеходами. После выхода в свет романа Ф. Моччиа «Три метра над небом» в 1992 году Мульвиев мост становится римским мостом влюбленных.
