Первая в мире ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс"
источник:
В Норильске городской телеканал с местными передачами появился еще в СССР
40 лет назад, в 1984 году, норильская студия телевидения получила для вещания третью кнопку.
Печатные телерадиопрограммы разных лет
Телевизор в эпоху интернета и цифровых гаджетов кажется чем-то почти архаичным. Сейчас в это трудно поверить, но еще относительно недавно голубой экран был чудом для большинства жителей планеты: в 1940-е массовое телевидение было всего в нескольких странах мира.
Николай и Елизавета Урванцевы на записи передачи в студии норильского телевидения, 1970-е годы.
В Советском Союзе телевидение начиналось со столицы: в 1931 году Московский радиовещательный узел запустил первый примитивный телеканал. При этом изображение передавали на одних волнах, звук – на других: телевизор был приставкой к радиоприемнику. Дикторы начинали выступления со слов «Товарищи радиозрители!».
На записи в студии – автор популярного тогда цикла передач «Норильск и норильчане» Владимир Лебединский, июль 1968 года
Одна из первых передач норильского телецентра
Музей Норильска хранит предметы, связанные с историей местного телевещания. Например, черно-белый телевизионный приемник КВН-49 (аббревиатура от фамилий создателей – Кенигсон, Варшавский, Николаевский). Это первый массовый советский телевизор, который разработали в Ленинградском НИИ телевидения и выпускали в СССР в разных модификациях с 1949 по 1962 год.
Телевизор КВН-49, 1954 год
Праздничная первомайская телепрограмма, апрель 1965 года
Норильский телецентр на холме в районе Утиного озера построили в ударные сроки: в феврале 1958-го рабочие «Медьстроя» приступили к рытью котлованов под здание центра. В августе в Дудинку доставили три контейнера с телевизионной аппаратурой. К осени в здании телецентра завершили отделку, а затем монтаж и наладку оборудования. В октябре начали монтировать 100-метровую телевышку и закончили к декабрю.
Норильский телецентр, 1960-е годы
29 декабря 1958 года городское телевидение заработало в тестовом режиме. Накануне этого события в Норильск завезли партию телевизоров – 400 штук, и распределили их прежде всего по общежитиям.
30 декабря в эфир вышла первая передача – со словами «Добрый вечер, товарищи!» к норильчанам-телезрителям обратилась первый диктор местного ТВ, актриса Заполярного театра драмы Рахиль Ларина. Эта дата считается днем рождения норильской студии телевидения.
На съемках праздничной программы к 30-летию Никелевого завода, 1972 год
На норильском ТВ было несколько редакций, каждая готовила свои программы. К примеру, в 1960-х появился полюбившийся детям цикл передач с куклой Северком – школьникам в увлекательной форме рассказывали об истории края, Норильске и Таймыре, работе предприятий, профессиях пап и мам. Северок отвечал на письма маленьких зрителей.
Телекумир норильских детей – кукла Северок. Таких кукол было несколько, эта – одна из «версий»
Фото из фондов Музея Норильска
В США заговорили о подготовке армии к конфликту с Россией в Арктике
Армия США активно готовит солдат к конфликтам в холодном климате, чтобы бросить вызов России и Китаю в Арктике, пишет американское издание Business Insider.
"США стали обращать больше внимания на подготовку армии к войне в Арктике. Это решение отражает растущее беспокойство из-за активности России и Китая в регионе.
По данным издания, американская армия подготовила новую стратегию для ведения боевых действий в холодном климате. В феврале на Аляске прошли масштабные учения, целью которых была адаптация американских солдат к экстремальным условиям Арктики.
Как сообщается в статье, способность ВС США проводить операции на Севере значительно пострадала после окончания Холодной войны и начала конфликтов на Ближнем Востоке.
Сейчас Пентагон надеется сделать свое присутствие в Арктике более заметным и организовать сотрудничество с Канадой и Данией. По мнению журналистов, конечной целью Вашингтона станет борьба с Россией и Китаем в регионе.
"Они (американцы) хотят вернуть свои «мускулы» в Арктике", — предупредили журналисты.
Ранее начальник Генштаба ВС России Валерий Герасимов уже обращал внимание на то, что Запад наращивает военное присутствие в высоких широтах Арктики и развивает там военную инфраструктуру. Он пояснил, что Россия, в свою очередь, разместила свои войска в этом регионе не для демонстрации силы, а для обеспечения безопасности экономического освоения региона, в том числе судоходства в акватории Северного морского пути и реализации проектов в области разведки и добычи природных ресурсов.
Единственный в мире атомный контейнеровоз «Севморпуть»
Из всего атомного флота это судно выделяется особо. У атомных ледоколов есть четкая и узкая специализация — ломать лед и проводить другие суда в суровых арктических условиях, то есть сами по себе ледоколы не предназначены для перевозки грузов. С этой точки зрения «Севморпуть» — абсолютно уникальное ледокольно-транспортное судно с атомной силовой установкой, которое не только может прокладывать путь в ледовых полях, но и специально предназначено для перевозки различных грузов.
Атомный контейнеровоз-лихтеровоз «Севморпуть». Фото: rosatomflot.ru
Правильное название типа судна — ледокольно-транспортный лихтеровоз-контейнеровоз. Лихтеры — это несамоходные баржи, фактически плавучие платформы для перевозки грузов. На «Севморпуть» помещается 74 лихтера. С контейнерами все привычнее и более впечатляюще. «Севморпуть» может принять в трюмы и на верхнюю палубу 1336 20-футовых контейнеров!
«Севморпуть» в Мурманске. Фото автора
Это действительно огромное судно, самый большой гражданский атомоход из когда-либо построенных в истории человечества.
Технические характеристики атомного контейнеровоза «Севморпуть»
Длина: 260,3 м
Ширина: 32,2 м
Высота борта: 18,3 м
Водоизмещение: 61 000 т
Мощность главной установки: 40 000 л.с.
Количество винтов: 1 регулируемого шага с 4 лопастями
Скорость хода на чистой воде: 20 узлов
Атомный контейнеровоз-лихтеровоз «Севморпуть». Фото: rosatomflot.ru
Небольшое замечание насчет конструкции. То, что у судна один основной гребной винт — недостаток, несколько лет назад сыгравший роковую роль в рейсе в Антарктиду. У побережья Анголы сломалась одна из четырех лопастей ходового винта. Заменить лопасть на месте не получилось. Для полноценного ремонта пришлось идти аж в Санкт-Петербург.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» был спроектирован для работы на Северном морском пути. Судно построено в СССР на Керченском судостроительном заводе «Залив» с 1982 по 1988 год. Ядерная энергетическая установка мощностью 40000 лошадиных сил позволяет работать автономно без захода в порты для загрузки топливом.
Основная энергетическая установка «Севморпути» не ограничивает дальность плавания. Есть еще вспомогательная установка, которая позволяет обеспечить дальность плавания до 6000 миль при приеме полного запаса дизельного топлива.
Важный момент: «Севморпуть» может совершенно запросто работать и в теплых морях, что он и делал в начале карьеры, участвуя в переправке грузов во Вьетнам, в Саудовскую Аравию и в другие страны интересах СССР.
Но всё же исключительные качества «Севморпути» максимально раскрываются в Арктике. Прочный корпус и винт позволяют самостоятельно ходить в сплошной ледовой крошке и даже ледовых полях толщиной до 1 метра.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть». Фото автора
Корпус «Севморпути» разделен на 12 герметичных отсеков, из которых 6 — это грузовые трюмы. Для погрузки и разгрузки лихтеров, контейнеров и других грузов на судне имеется мощное грузоподъемное оборудование.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть». Фото автора
Но это еще не все особенности. Корма у «Севморпути» сделана таким образом, чтобы можно было осуществлять транспортировку груза с судна на берег или на лед. Это делает атомный контейнеровоз поистине незаменимым при многих задачах, выполняемых в Арктике. Это и Северный завоз, и снабжение труднодоступных необорудованных объектов, освоение шельфов и месторождений и так далее.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть». Фото автора
Вот такое уникальное судно есть у нас в стране. Сейчас «Севморпуть» работает на Северном морском пути, в честь которого назван. Увидеть атомный контейнеровоз можно даже в Санкт-Петербурге, куда он периодически заходит, привозя грузы из Петропавловска-Камчатского.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть». Фото автора
Пожелаем «Севморпути» успешного плавания и семь футов под килем!
Еще про атомоходы:
Откуда вмятина в корме атомного ледокола?
Как выглядит пульт управления сердцем атомного ледокола
Как живут на атомном ледоколе
На капитанском мостике атомного ледокола
Всем спасибо за внимание, подписки и мотивацию к новым путешествиям.
Канадский генерал лишился сна из-за действий России в Арктике
💤 “Я сон потерял, а живу как во сне.
И Россия в Арктике все мерещится мне…”
Это прекрасные стихи современного канадского автора - генерала Блейза Фроули, который по совместительству является заместителем командующего воздушно-космической обороной Северной Америки. Бедняга так сон потерял, что даже кушать не может. Он очень боится хитроумного нападения “плохих” русских, обладающих 40 атомными ледоколами и невероятными оружейными возможностями, на кого-нибудь из западных “партнеров” со стороны Аляски. Что ж, нейронно советуем канадскому генералу все-таки проспаться, а то от бессонницы случаются глюки.
Нейронные Нарративы
Выход море
Эта работа сделана для семьи, в память об отце , моряке-подводнике, принимавшим участие в кругосветном плавании.
Работа отправлена в Питер .
Размер работы :Длина 27см ,Ширина 9см, Высота 15см
Кругосветка 21 тысячу морских миль, то есть обойти под водой весь земной шар.
Перед советскими подводниками стояла амбициозная задача скрытно преодолеть противолодочные рубежи НАТО и США в Атлантике и Тихом океане, а также усилить Тихоокеанский флот двумя атомными подлодками.
Для успеха командование ВМФ проложило маршрут через малоизученные районы Мирового океана. Хотя рассматривалось три возможных маршрута перехода. Первый подразумевал переход вокруг Южной Америки через пролив Дрейка, второй - вокруг Африки через Малакку и Сингапур, третий - вокруг Африки и Австралии мимо Сингапурского пролива. Адмирал флота Сергей Горшков остановил свой выбор на первом варианте - через пролив Дрейка.
26 марта 1966 года, в 4 часа 26 минут, у берегов Камчатки подлодки были встречены советскими эсминцами. Переход занял 52 дня. После перехода К-116 и К-133 были зачислены в дивизию подлодок Камчатской военной флотилии. Появление двух новейших субмарин в бухте Крашенинникова стало неприятных сюрпризом для разведки США и стран НАТО.
Термос Арктика работа с клиентами
Прочитал пост господина @SkarBall про клиентоориентированность компании Арктика.
Была проблема, что отваливались сеточка для чая внутри термоса, и все, что там насыпано оказывается в напитке.
На официальном сайте есть обратная связь. Написал, описал проблему. Через 4 дня новая сеточка у меня!. На той была плохо подавлена резьба.