Три русских сноубайка на границе (будущего)
Наконец закончил монтировать большой обзор с тестдрайва трёх размеров электро сноубайков Sniejik !
Снял тестдрайв, а точнее мучения в очень скользкой обуви при подъеме в гору. Не подготовил нормальную обувь, одел эва ботинки и поплатился.
Но было весело, удалось застать хорошую солнечную погоду и еще немного сухого но не сильно глубокого снега. Протестировал и в подъемы и с грузом и на скорость и с трамплина все три модели.
Все модели отличаются между собой ростовкой, гусеницей, лыжей и мощность моторов. Конечно от этого и характеристики у них разные.
Кстати на удивление, проходимость средней и малой модели оказалась очень даже приличная. Рыхлый снег до 50 см глубиной очень даже бодро преодолевает.
Думаю это отличный вариант зимнего транспорта как для частного применения так и для организации проката. Меньше обслуживания, бесшумная езда и подрывная мощностью дают очень интересный опыт.
Да собственно постарался по максимуму рассказать в видео обзоре выше.
Если остались вопросы или конструктивная и АДЕКВАТНАЯ критика буду рад обсудить в комментариях!
Самодельный снегоход. Первые испытания
Небольшая история постройки и испытаний нашего самодельного снегохода:
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Снегоход своими руками!
Небольшая история о том, как мы построили самодельный снегоход
Застывшая красота уральской природы
Это надо видеть вживую! Застывшая красота уральской природы в окрестностях сказочной Губахи (Пермский край).❤️ февраль 2024 г.
Белое безмолвие: к вершине горы Ослянки в конце января 2024
БЕЛОЕ безмолвие окутало мир на десятки вёрст вокруг... Чистота каждой снежинки, падающей на землю, наполняет воздух романтическим волшебством. Зима - удивительное время года, когда природа засыпает, накрывшись белоснежным покрывалом. И лишь горячие сердца отважных путников нарушают иногда морозное молчание Урала урчанием своих снегоходов.
Вашему вниманию мини-фильм с первой частью приключений трёх столичных богатырей в дебрях сказочной Губахи. Путешествие к вершине Ослянки и горе Плехан 29-30 января 2024 г.
На белом-белом ) снегоходы
ЕСЛИ вы не успели прокатиться на снегоходах в январе, ещё не всё потеряно! В феврале у вас есть прекрасная возможность испытать настоящий адреналин и незабываемые эмоции!
Только не забывайте: февраль - самый короткий месяц! Это значит, что нужно УСПЕТЬ насладиться зимними развлечениями, пока они доступны. Не упустите свой шанс получить порцию удовольствия в феврале! 😍
Бомбардье. От мотосанок к авиалайнерам
Привет, друзья! Сегодня я хочу рассказать вам о захватывающей истории компании Bombardier Inc. Это компания, которая стала известной благодаря своим инновационным транспортным средствам, но она начала с мечты одного человека - Джозефа-Арманда Бомбардье.
В начале 20 века, Бомбардье жил в Квебекской деревне Валькорт и видел, как его соседи оставались отрезанными друг от друга из-за снега зимой. Он решил помочь им и начал работать над созданием транспортного средства, которое позволило бы легко путешествовать зимой.
В 1922 году, в возрасте 19 лет, Бомбардье открыл свою собственную мастерскую и начал работать механиком, чтобы заработать деньги на свою мечту. Вскоре он создал свой первый снегоход, который стал первым шагом к созданию компании Bombardier Inc.
В 1936 году он подал свою патентную заявку на снегоход B7, оснащенный революционным задним приводом и системой подвески (патентное одобрение было получено в 1937 году).
Bombardier B7
Bombardier почти сразу получил 20 заказов на инновационный мобиль, и Джозеф быстро собрал команду, состоящую в основном из родственников и друзей, для того, чтобы начать производство B7 для сельских врачей, ветеринаров, телефонных компаний, лесников и других.
Уже в 1940 году он открыл фабрику с годовой производительностью 200 мобилей, а в 1941 году он представил большую версию B7, названную B12.
Несмотря на первоначальный высокий спрос, падение доходов покупателей и недостаток топлива сократили производство Bombardier с началом ВМВ. Но, оптимистичный Джозеф-Арманд в 1942 году основал компанию с названием L'Auto-Neige Bombardier Limitée или Bombardier Snowmobile Limited . В 1942 году правительство заказало 130 штук B1, которые были специально доработанной версией оригинального B12. Более того, в 1943 году Bombardier попросили спроектировать и изготовить специальный бронированный вездеходный снегоход. В период с 1942 по 1946 год Bombardier выпустил более 1900 гусеничных машин для вооруженных сил.
Военные заказы позволили Bombardier отточить свои навыки производства и разработки, опыт, который оказался полезным после войны, когда появились гражданские заказы на снегоходы компании.
А в 49 году случился облом, Квебек стал оплачивать уборку снега на дорогах, и спрос на снегоходы просел.
Muskeg
В конце сороковых этот Muskeg стал прорывной гусеничной многофункциональной машиной для бездорожья. Джозеф-Арман считал этот трактор одним из своих главных изобретений, и даже в начале 1990-х годов эти машины все еще выпускались пережив несколько модернизаций.
К концу 50х Джозеф-Арманд, возродил свою детскую мечту о строительстве небольшого снегохода, который мог бы быстро перевозить человека по заснеженной местности. С появлением более легких двигателей, высокоэффективных синтетических каучуков и, запатентованной его сыном Жерменом, гусеничной системы, Джозеф-Арманд считал, что он может достичь своей цели. К 1959 году команда Bombardier разработала и начала массовое производство знаменитого снегохода Ski-Doo. Первая модель оснащалась пятифутовыми (полутораметровыми) деревянными лыжами, пружинной подвеской и могла передвигаться со скоростью до 35 км/ч.
В начале продаж снегоходов их цена составляла 900 долларов, и спрос на них был очень неплохим. Они были востребованы не только охотниками, лесниками и другими профессионалами, но также стали популярным спортивным развлечением. Ski-Doo был принят как отличный способ провести время на свежем воздухе.
К 1964 году компания ежегодно отправляла в магазины более 8 000 Ski-Doo, и Джозеф-Арман умер от рака, зная, что он достиг своей мечты о предоставлении безопасного, практичного и экономичного способа перевозки людей в изолированных, заснеженных регионах. За свою карьеру Джозеф-Арман Bombardier получил более 40 патентов, и он оставил своих сыновей, ответственных за финансово устойчивую компанию с годовым объемом продаж более чем на $ 10 млн и прибылью более чем $ 2 млн в год. Президентом стал Жермен, старший сын Джозефа-Армана, но позже из-за ссоры в правлении, он продал свои акции и в 1966 году передал управление своему шурину Лорану Бодуэну.
Бодуэну было всего 27 лет, когда он стал президентом Bombardier Limited, К нему присоединилась прогрессивная молодая группа топ-менеджеров, возраст которой в среднем составлял 30 лет. Эта группа руководителей успешно провела компанию через ее самую большую стадию роста: североамериканские продажи снегоходов выросли с 60 000 единиц в 1966 году до 495 000 единиц в 1972 году, а Bombardier занимал больше трети этого рынка, где главными конкурентами были и остаются Polaris и Arctic Cat.
В 1970-е годы компания Bombardier столкнулась с вызовами, но их решимость и стратегический подход помогли им остаться на плаву. В начале десятилетия компания приобрела несколько новых компаний, включая австрийскую Lohnerwerke GmbH, производившую трамваи и моторы Rotax. Это позволило Bombardier войти в трамвайную и железнодорожную транспортную отрасль.
Так же в начале 70х случилось проникновение Бомбардье на заснеженные просторы СССР, что привело к появлению снегоходов Буран, но эту историю я рассказывал еще в прошлом году.
Однако энергетические кризисы начала 1970-х годов серьезно повлияли на снегоходную индустрию, и многие производители столкнулись с падением продаж. Несмотря на это, Bombardier осталась устойчивой и уверенной в будущем отрасли. Вместо того чтобы сдаваться, компания решила использовать кризис как стимул для разработки новых продуктов.
В 1972 году Bombardier выпустила первый внедорожный мотоцикл Can-Am, который стал еще одним шагом в диверсификации и развитии компании. Используя детали, поставляемые производителями компонентов Ski-Doo, компания продемонстрировала свою способность к инновациям и адаптации к изменяющимся рыночным условиям.
Таким образом, Bombardier продолжала удерживать свою лидирующую позицию, несмотря на проблемы в экономике, и демонстрировала свою способность к выживанию и росту даже в сложных временах.
Мотоцикл 1977 года Сan-Аm MX-3 250
А два года спустя компания начала производство парусных лодок.
Кроме того, Bombardier успешно развивался в области производства железных дорог и железнодорожной техники. Вагоны Bombardier с пор бегают, например, по Нью-Йоркской подземке.
В начале 1980-х годов компания Bombardier взялась за производство военной техники, стремясь повторить свой успех на рынке транспортных средств. В 1977 году компания приобрела права на грузовик, разработанный Am General Corporation США, что принесло ей значительные выгоды. В 1981 году правительство Канады заключило контракт на поставку 2776 грузовиков, а в 1985 году был получен заказ на 2500 автомобилей для бельгийской армии.
К середине 1980-х годов Bombardier продолжала увеличивать прибыль, несмотря на трудности на рынке железнодорожного транспорта и невысокие продажи снегоходов. В начале 1990-х годов Bombardier путем нескольких поглощений укрепила свою позицию ведущего мирового поставщика железнодорожного транспорта.
В то же время компания начала активно входить на рынок аэрокосмической промышленности, начав с покупки авиаперевозчика Canadair у канадского правительства в 1986 году.
Challenger 600
В 1990-е годы Bombardier укреплял свои позиции на рынке снегоходов, отказываясь покидать этот сегмент, несмотря на начальные скромные продажи. Благодаря инновациям и новым продуктам, компания увеличила свою долю на рынке канадских снегоходов до 50% и на североамериканском рынке до более чем 25%. В 1988 году Bombardier представила гидроцикл Sea-Doo, который стал успешным продуктом на растущем рынке. Кроме того, компания в 1993 году приобрела ведущего финского производителя снегоходов Lynx
Sea-Doo 1969 года
В середине 1990-х годов Bombardier продолжал свое расширение, приобретая новые компании и растягивая свои операции по всему миру. Несмотря на неудачные сделки, такие как контракт с Eurotunnel, компания в целом процветала. Ее продажи выросли с 1,4 млрд. долл. США в 1987 году до 4,4 млрд. долл. США в 1992 году, а прибыль увеличивалась на 15% в год.
CRJ 100
В 1992 году Bombardier получила контрольный пакет акций de Havilland и успешно запустила региональный самолет CRJ 100, который стал ключевым игроком в авиационной промышленности. Компания также приобрела немецкого производителя железнодорожного оборудования и продолжала расширять свою деятельность в различных сферах.
В 1994 году компания увидела восстановление рынка потребительских товаров и сделала правильное решение, сохраняя свое присутствие в этом сегменте. Ее продажи выросли на 39%, а прибыль от продуктов Ski-Doo и Sea-Doo составила 37% от общей прибыли компании.
В конце 1990-х годов Bombardier успешно развивала свое подразделение Aerospace, запустив новые модели самолетов, такие как Learjet 45 и Global Express. Ее доходы существенно выросли, и компания вошла в 21 век в полном порядке.
В 2003 году Bombardier продала большую часть акций своего подразделения BRP (Бомбардье продукты для развлечения), занимающегося производством снегоходов, гидроциклов и другой рекреационной продукции. Несмотря на это, компания продолжает процветать и оставаться одним из ведущих производителей в своей отрасли.
На 2012 год 50 % BRP принадлежало инвестиционному фонду Bain Capital, 15 % — у Caisse de Dépôt & Placements du Québec, а оставшиеся 35 % акций Bombardier Recreational Products принадлежат семье Бомбардье.
Компания BRP по сути и есть та реализованная, воплощенная в металле и пластике мечта Джозефа-Армана Бомбардье.
На сегодня BRP выпускает
Снегоходы под марками Ski-Doo и Lynx
Аквабайки See-Doo
Квадроциклы Can-Am
Багги Can-Am
Трициклы Can-Am , Большой Spyder и маленький Ryker
Моторы Rotax. Которые ставят как на мототехнику BRP, так и используют в картинге, для легкомоторной авиации и лодках.
Подвесные моторы для лодок Evinrude
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689