Вихревая дорожка Кармана
Вихревая дорожка (дорожка Кармана), система последовательных вихрей, образующихся в жидкости/газе при обтекании длинных цилиндрических тел.
Вихревая дорожка (дорожка Кармана), система последовательных вихрей, образующихся в жидкости/газе при обтекании длинных цилиндрических тел.
Композиционные материалы все чаще используются при создании техники различного назначения. В отличие от металлических сплавов, композиты значительно снижают трудоемкость изготовления и понижают массу изделий, сохраняя, а зачастую повышая прочностные, жесткостные и иные значимые характеристики. Разработчики Пермского Политеха создали программу «X Composite», которая в рамках единого интерфейса позволяет представителям машиностроительной и аэрокосмической отраслей прогнозировать свойства новых сложносоставных материалов, не проводя дорогостоящие эксперименты, что усовершенствует качество деталей самолетов и ракет.
Стартап-проект победила в конкурсе «Студенческий стартап» (ОЧЕРЕДЬ III). На реализацию проекта политехники получили 1 миллион рублей. Подробнее с частью реализуемых идей можно ознакомиться в журнале «Вестник ПНИПУ. Аэрокосмическая техника. 2023».
—Популярные на рынке программные комплексы моделируют идеализированную структуру материала, но в процессе изготовления геометрия материалов и конструкций всегда отклоняется от идеальной. По словам ученых, главным преимуществом комплекса «X Composite» является многоуровневое моделирование в рамках одной программы с применением авторских методики и алгоритмов. Это дает возможность не только более точно оценить термоупругие и теплофизические свойства композиционного материала, учитывая такие важные геометрические особенности, как криволинейность нитей текстильных материалов, но и значительно сократить общий срок проектирования жизненного цикла изделий из композиционных материалов, — сообщил студент аэрокосмического факультета Пермского Политеха Сергей Власов.
— Продукт обеспечит промышленность нашей страны, а в перспективе и мировое производство удобным и осовремененным инструментарием для моделирования жизненного цикла различных композиционных материалов, сокращением прямых и косвенных производственных затрат. Особую значимость полученные в виде программного продукта результаты приобретут при решении актуальных прикладных задач в области проектирования и изготовления изделий и конструкций авиационного назначения, — рассказал один из разработчиков, и.о. заведующего кафедрой «Механика композиционных материалов и конструкций» аэрокосмического факультета Пермского Политеха, кандидат технических наук Павел Писарев.
По словам политехников, разработанная ими программа способна опередить концепцию функционирования таких известных зарубежных продуктов, как ANSYS, Digimat, COMSOL MP и Fidesys.
Постоянно ведём подбор параметров двигателя для ракеты УРАН 1 (играемся с давлениями в основном)
Ракета УРАН 1 будет создана после тестовой ракеты "Кузнечик" (пост про создание его двигателя есть у нас)
На данный момент характеристики двигателя таковы:
Тяга 313.4 кгс на уровне моря
Удельный импульс 228.77 секунд на уровне моря
Давление в камере сгорания 3 МПа
Давление на срезе 0.9 бар
3 МПа выбрали давление т.к. оно самое лучшее для мелких ракет по цена/эффективность (по крайней мере - для нас). Были двигатели с давлениями от 15 до 60 бар
CFD создавался в SolidWorks 2016 Flow Simulation, просто поглазеть на диски маха)
(ну и ещё посмотреть на каком давлении будет срыв потока, разница между симуляцией солидворкса и расчетами - 24%)
Учимся создавать CFD в ANSYS - там намного больше возможностей и выше точность.
Ну и картинку с профилем камеры сгорания прикладываем)
На улице ноябрь 2017 года, а наличие шарлатанов среди производителей композитных материалов не уменьшается, а только растет. Для интереса сделал небольшой ролик со сравнением работы конструкции с металлической и композитной арматурой, конструкции довел до момента разрушения что-бы указать все недочеты и нюансы про которые не говорят производители материалов. Один из самых главных это хрупкое разрушение конструкции с применением композитной арматуры, в то время как с металлической я могу успеть предпринять меры в силу наличия развивающихся со временем трещин:
Я так же понимаю что за композитными материалами будущее и возможно в скором будущем вся изменится , но не стоит так рьяно жульничать ! И не стоит этот пост воспринимать как рекламу ANSYS, есть и более интересные продукты, Calculix, Code_Aster, Abaqus и многие другие, просто мне лично удобнее в указанном и в будущем я рассматриваю Calculix.
На данный момент инженер-конструктор в промышленном и гражданском строительстве больше напоминает юриста, нежели инженера. Необходимо знать и помнить наизусть огромное количество постановлений, законов, декретов и тд и тп. Современные строительные нормы и правила по большей части являются актуализированными редакциями старых СНиПов советской эпохи. Современная актуализация по большей части вносит бюрократию, чем научное знание рассматриваемой задачи. И такая тенденция связанно не только с Россией, но и Беларусью, Казахстаном, Украиной и всеми бывшими странами СССР. Три года назад я создал тему связанную с современными методами расчета железобетонных конструкций на сайте dwg.ru - http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=110795 , но судя по опросу за три года понимания у инженеров нет. Для этого собственно и записал часовой мануал по расчетам с многими пояснениями, так как данная информация по данной тематике отсутствует вообще в свободном доступе. Все диссертации в СНГ связанны именно с данным методом решения задач, и сравнением результатов математического моделирования с реальными испытаниями. По моему мнению 70% строительных расчетных предпосылок и законов пора бы уже изменить в строительных правилах на более современных трактовки, описывающие реальную работу конструкций. Видео носит пропагандистский характер к изучения современных методов расчета строительных конструкций. Так же было бы интересно услышать мнение посвященных в проблему людей.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!