Норвегия, апрель
С международным днём гор!
Сан-Марино
Альпы, три долины
Домбай
Домбай
Нордкапп (Норвегия)
Домбай
Доломиты (Италия)
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Приехать на НордКап и попасть в туман
Пока я готовлю большой пост с зарисовками о моей второй поездке на самую северную точку Европы, вот вам затравочка)
Многие помнят, что в прошлый раз я словил снег, неверно выбрав сезон. Отчет тут: Как я на НордКапп по холодку гонял, или осенние приключения голдовода за Полярным Кругом
В этот раз все было запланировано ровно на середину июля (ну что могло пойти не так?).
Итог, финиш, пункт назначения на этой фотке. За спиной два сложных дня пути и около 2400км с дождями и серпантинами. А тут - ТУМАН) не пришлось нам полюбоваться океаном! Ну чтож, придется ехать еще раз!
Про оленей на дорогах Норвегии
Тут стало популярным рассказывать о животных, про оленей на дорогах, про хамов и всяких вурдалаков, подходящих со своими мерками к дорожному движению и не соблюдающих ПДД от слова совсем
Вот и я поведаю про встречу такую
В поездках по Норвегии нужно быть предельно аккуратными - олени выскакивают на дорогу, выходят на дорогу, идут по дороге, поджидают за поворотом, бегут вдоль дороги, пасутся прямо на асфальте (?), просто молча стоят.
Я езжу теперь с гугл навигатором и отслеживаю состояние пробок. Да-да, гугл всегда покажет красным место, где стоят автомобилисты и ждут когда наедятся олени, или когда они перейдут дорогу. Там именно северные олени являются хозяевами, им нельзя сигналить, с ними нельзя конфликтовать, сбивать их, толкать, пугать. Поэтому они ведут себя как хозяева. Может это и правильно.
Кстати весьма страшноватисто, когда ты на мотоцикле стоишь, а на тебя двигается ГЛАВНЫЙ олень. Вожак каких-то немыслимых размеров с огромными рогами, совсем не бэмби и не лубочный олень из фильмов, а мощный защитник своей ячейки общества.
Как-то я решил запечатлеть стадо (стаю?) таких рогатых господ, которые двигались вдоль меня, не давая проехать, и мне удалось их запечатлеть.
Вот видосик. Сори за качество, за бортом был околонулевой дубак, а снимал на телефон.
Еще больше зарисовок из путешествий, советов, мнений, отчетов и просто рассказов в моем телеграм-канале: Проректор МотоМосква. https://t.me/prorector_msk
Не то, чтоб я писал ради рекламы канала, но имея легальную возможность пригласить вас заценить его, глупо не воспользоваться) До встречи, други!
Как я на НордКапп по холодку гонял, или осенние приключения голдовода за Полярным Кругом
Было сие несколько лет назад.
На дворе октябрь. За бортом +1, я рулю переобутым в зимние шины паджериком по столичной грязище. Хочется праздника. Звоню я мотопутешественнику Mika и глаголю: «Мишань, а чего там, до НордКаппа дорога норм?». Получил ответ, что летом норм, а зимой лучше на моте не соваться, ибо это полярный круг, и погода непредсказуема.
Ну все, план геройского похода на севера созрел)
В 12 утра следующего дня я уже заводил голду. Обута она была в летний штатный бриджстоун, но свежий, что внушало оптимизм. Одеждой я запасся основательно: термик, экип Рукка, толстовочка и дождевик. Перчи кожаные Icon, шлем Schuberth c3. По погоде ощм (нет). Ну голда же, подумал я: подогревы, ветрозащита, все дела.
При выезде была почти летняя температура около 5 градусов. Но доехав до Бологого я увидел на термометре -1, немало удивился. Все только начиналось. Я тогда и не предполагал, что устойчивый плюс увижу лишь через неделю. Погрелся на ближайшей АЗС, да и поехал дальше. Постепенно стало теплее, около +3. Дорога стелется, музыка играет. Сверху иногда сыпется снег, но мот идет уверенно и без скоростных рекордов — около сотни. Дальше Питер, граница в Выборге, едем.
На границе посмотрели как на идиота. Про шипы и цепи никто не спрашивал, хотя ранее я слышал, что без них не впускают зимой. Через небольшое расстояние свернул по навигатору в какую-то деревню и начал подниматься наверх к пункту назначения. Погода приобрела характер дубаковского апокалипсиса. То есть температура продолжала колебаться около нуля, но (может из-за влажности) ощущалось все это очень жестко.
Окончательно стемнело, через дорогу начали щемиться всевозможные божьи твари — жирнющие лисы, наглые олени, приходилось следить за знаками с прыгающим оленем и быть предельно внимательным. Умный человек бы встал на ночлег, но нет, мы же лютые, мы валим дальше. А между тем то, что вечером было мокрым, стало скользким. Солью тут не посыпают, поэтому двигался 40-50 км/ч, стараясь не откручивать газ.
В полночь я понял, что за спиной больше 1200 км, а мотели отсутствуют. Те же, что гармин находит недалеко от трассы оказываются закрытыми, о круглосуточной стойке регистрации мечтать не приходилось. Но где наша не пропадала, едем! Около трех часов ночи, когда я уже совсем отчаялся найти ночлег, на горизонте появилась большая надпись «хотель», я решил, что поеду туда и буду стучать пока не откроют! Так и вышло, в начале четвертого утра по местному времени я грелся в теплом номере, осознавая, что впредь буду бронировать гостиницы заранее, чтобы не попадать в подобные ситуации.
Утро было теплым, устойчивый «плюс 3». Ну как утро, поднялся в 12:00 по Москве. Мот завелся с полоборота, и я отправился покорять северный край Европы. Все, как описано в многочисленных отчетах: олени, красивая природа, олени, озера, олени, горы, олени. Постепенно я привык к тому, что эти рогатые могут оказаться за любым поворотом, поэтому поддерживал постоянную скорость около 100 километров в час. Как обычно в этих краях, свет выключили очень рано, а с учетом географического положения был включен мороз и снег. Удивительная особенность: снег идет, причем достаточно плотно, но дорога им не укрывается, держак хороший. Вся экипировка надета еще в гостинице, подогревы на максимуме, но эх участие в поездке не чувствуется. Ничего не «жарит». Пробиваюсь вперед. Примерно в 300 километрах от пункта назначения ситуация на дороге внезапно меняется. За очередным поворотом дорога оказывается засыпана хорошим слоем снега. Без предупреждений и знаков свыше. Просто и со вкусом. Ехал ты по асфальту, поворачиваешь, а там ровный нетронутый снежный наст глубиной около 5 сантиметров. Останавливаюсь. К этому меня жизнь не готовила. То есть не то что нет реагентов, бульдозеров, нет даже следов от автомобилей. Стоять не вариант, я трогаюсь, колеса не догребают до асфальта, двигаюсь со скоростью пешехода, мотоцикл норовит упасть на каждом метре. Но человек это такая зараза, которая ко всем привыкает, и уже через десять минут я с ногами на земле, страхуясь ими подобно импровизированным лыжам, двигаюсь со скоростью километров 30! Спасение подоспело внезапно: ослепив меня фарами в зеркала, мимо прошла машина! Она оставила за собой укатанный участок, колею, в которой снег стал гораздо плотнее. Ну это уже совсем рай, я разогнался до 40-50 километров в час! Это, конечно, несравнимо с движением по автобанам, но есть народная мудрость: «если ты едешь 40 километров в час, то через час ты будешь ближе к цели на 40 километров, через два на 80, через три на 120». А мне до цели всего-то три сотни. Прорвемся!
Начинаются тоннели, перемежающиеся пологими серпантинами вдоль моря-окияна. В тоннелях греюсь, там плюсовая температура, мокро, но нет опостылевшего снега. Километрах в 80 от финиша при выезде из одного очень глубокого прохода в горе обнаруживаю, что дорога начинает улучшаться, уже нет толстого наста с колеей, колеса цепляют асфальт, а повороты проходятся не пешком, а вполне уверенно без намека на снос. Одним словом — Ташкент!
По прибытии в крайний к Норд Каппу город Хоннингсвог (населенные пункты дальше есть, но я был там впервые, поэтому выбрал по букингу то место, где можно было найти ночлег с круглосуточным заселением. В районе шести утра я упал на кровать в одной из небольших гостишек и забылся тревожным сном. Но перед этим надо было видеть лицо тетки на ресепшн! Ко входу подкатывает кусок снега (этот эффект усиливается белым цветом мотоцикла), внутрь заваливается еще один кусок снега. Дождевик замерз и покрылся корочкой, что придавало мне тот еще видон. Выглядел я как полярник с дрейфующей льдины. Думаю, дело во влажности, ведь дорога идет вдоль моря, поэтому и холод ощущается иначе, а лед покрывает мотоцикл и водителя. Так вышло, что дошел до этой точки я за 40 часов с учетом ночлега в 1400 км от Москвы и с поправкой на погоду, которая сделала из меня и мотоцикла Елло Пукки, или как там наш Дед Мороз у них называется. Общий пробег за эти 40 часов около 2400 км
Утром я откручивал выносы. Это на голде такой тюнихъ есть, чтобы ноги отдыхали. Ведь я умудрился поговорить с местными, которые сказали, что дорога на сам мыс сейчас для машин закрыта, снег, лед (удивили, ага), ночью был снегопад и там прям ну никак не проехать. Я настроился на то, что мот придется повалять, а выносы способствуют пробиванию крышки двигателя при падении, что в мои планы не входило.
Отступать от цели, когда до нее «жалкие» 14 км, я не привык. Тем более без фотки мота на фоне «шарика» полярного круга я уезжать не собирался. Олень. Я.
Сразу после поворота под знак «Nordkapp» дорога пошла вверх, через 300 метров начался снег со льдом, перемежающийся чистыми участками по неподдающемуся осознанию алгоритму.
Например, 200 метров идеального сухого асфальта, 200 метров замороженного наста со льдом, 200 метров мокрого асфальта, повторить по вкусу. Ближе к мысу это разнообразие исчезло. Снег плотно укрыл слой льда, а на обочинах начали появляться вылетевшие в поворотах машинки. На очередном спуске, который гораздо страшнее и сложнее подъема, ведь ноги на земле, при попытке торможения передом морду подламывает, а торможение двигателем дает минимум 20 км/ч, что является непозволительной роскошью на этом катке, я встретил странный автомобиль, очень похожий на нашу «шишигу». Около него стояли люди в военной форме, жестами пригласившие меня съехать с дороги. Путем переговорах на англицком мы поняли друг друга. Я, например, понял, что они пытаются оставить мой мотоцикл здесь, ибо дорога дальше ЕЩЕ ХУЖЕ, довезти меня до места на своей машинке и обогреть в кабине. Они же поняли, что этот олень из России не остановится в трех километрах от цели и без фотки мота у «шарика» никуда не уедет.
Поржали. А я двинулся дальше. Ну что такого, ну всего 3 километра же! Час, час, КАРЛ! Я шел это расстояние целый гребаный час. Пешком быстрее было бы. То есть тащить буксующую голду в ледяную горку, выбирая участки со снегом, потому что там есть хоть какой-то зацеп несколько тяжелее, чем топать на своих двоих. Спуски уже не пугали. Мне до сих пор кажется, что хуже быть не может, мотоцикл с заблокированными колесами тихо сползает вниз, ты ловишь его ногами и все. Скорость 1 км/ч. Ничего сложного. Тут положено поставить смайлик. Смайлик должен быть в снегу, поскольку все, кто был на НордКаппе, знают о тамошних ветрах. Так вот, бросьте в этот ветер снега побольше. Пусть он залепит лобовик и визор. Ну и для интереса температуру опустите градусов до семи-одиннадцати ниже нуля. Причем температура будет меняться за каждым поворотом.
Какая бы ни была дорога, но она всегда заканчивается. В моем случае она закончилась торжественным выездом голды на смотровую площадку самой северной точки Европы!
Пил я обжигающий кофе, прикидывал дальнейший маршрут, и еще не предполагал, что это будет самый длинный пробег в моей жизни, но об этом, как говорится, в следующей серии!
Как всегда, жду обратной связи, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал https://t.me/prorector_msk и благодарю за то, что дочитали)
Нордкапская симфония для Урала с коляской (6)
День десятый. Антракт.
Утром приезжаем в порт Стокгольма и грузим нашу мотоциклету на паром в Таллинн. В судне 9 этажей, магазины, рестораны, казино. Как только выходим из порта – начинается ливень. Параллельным курсом, с головой зарываясь в волны и поднимая стены брызг, нас недолго провожают несколько открытых штурмовых катеров береговой охраны со спецназовцами на борту.
Начало здесь
После ужина Аня уходит в каюту смотреть Олимпиаду, – как на заказ, транслируют конный спорт, – а я выбираюсь на палубу полюбоваться на море. Народ радостно гуляет по палубе, кто-то играет в казино, много пьяных. Вскоре сильный ветер и брызги загоняют меня на ночлег.
День одиннадцатый и двенадцатый. Менуэты.
Утром выгружаемся в Таллинне, въезжаем в старый город и останавливаемся в первой же гостинице за крепостной стеной. Весь день гуляем – вокруг очень много старины, в основном в отличном состоянии. Такой компактный, настоящий средневековый город. Мы очарованы.
Мы целый день никуда не едем, гуляем по старому Таллинну, сидим в кафешках, заходим в магазинчики. На центральной площади сегодня рынок. Мы обходим все прилавки, покупаем друг другу по свитеру и разные сувениры родным и друзьям.
Обедаем в ресторане Старая Ганза, где я переживаю одно из самых ярких гастрономических впечатлений в жизни. Это просто что-то фантастическое и ни на что не похожее! Ресторан специализируется на средневековых рецептах: тёмное медовое пиво на травах, белое вино с корицей, рулька с лесными ягодами, луковое варенье, перловая каша. Совершенно необычно и очень вкусно. Даже вместо хлеба – лепёшки с лесными орехами и семечками.
А какие интерьеры! Отдельно стоит отметить туалет: полумрак, закопченный потолок, перед лицом жарко горит свеча. Умывальник представляет собой каменную плиту с дыркой, над которой висит медный кувшин. Наклоняешь – на руки бежит струя воды.
Нам очень нравится Таллинн. Обязательно приедем сюда ещё когда-нибудь. А завтра пора стартовать домой! Соскучились уже.
День тринадцатый. Хард рок.
Выезжаем из Таллинна на восток – окраины застроены панельными многоэтажками, мы могли бы быть где угодно в бывшем СССР. Ещё вчера утром я заметил, что мотоциклету как-то странно побалтывает на дороге – осматриваю всю ходовую и крепёж, подкачиваю колесо, но не помогает. В середине дня резко спускает заднее колесо: оказывается, оно просто протёрлось до дырки ровно посередине. Задний брызговик висит очень низко и самый центр протектора совсем не видно, боковая же часть выглядит вполне прилично. Целый час трачу на попытки поставить мотоциклету на центральную подножку: со спущенным колесом Ретра почти лежит на глушителях, очень тяжело и неудобно. В итоге Аня изящным жестом останавливает грузовик, дальнобойщик помогает поднять мотоциклету. Теперь уже я быстро меняю колесо, и мы продолжаем путь.
Ближе к российской границе начинается приличный дождик. Эстонцы, видимо из вредности, не ставят указатели с какими-либо русскими словами, и разобраться непросто: даже Псков как-то так написали, что никогда не догадаешься. Вот и пограничный шлагбаум: оказывается, на переход нужно записываться заранее по телефону или через интернет. Нас просят проехать в зону ожидания, в специальной будке записаться и ждать под дождём на открытой площадке, когда номер нашей очереди высветится на электронном табло. Расстроенные, мы морально готовимся долго ждать, однако к великой радости наш номер высвечивается буквально через две минуты. Эстонцы быстро оформляют наши документы, с российской стороны пограничница выбегает из будки и машет нам руками, чтобы заезжали под навес в объезд очереди автомобилей – дождь всё-таки! Это один из самых лёгких и быстрых переходов границы в моей жизни, а сотрудники уж точно – самые доброжелательные.
Трасса на Псков неплоха, но вскоре мы уходим вправо на разбитую дорогу местного значения, которая в итоге должна привести нас на Рижское шоссе. Прыгая по родным ухабам и колдобинам, к вечеру мы подъезжаем к населённому пункту с замечательным названием Опочка. Я ожидаю, что вскоре появятся Опечень и Опозвоночник, но вместо них слева от шоссе мы видим симпатичный новенький мотель и решаем здесь и заночевать.
День четырнадцатый. Трэш металл.
Утром мы добираемся до ужасно разбитой трассы Балтия – на несколько сотен километров асфальт чудовищно изуродован, шоссе в глубоких колеях, ямах и заплатках: местами подолгу приходится ползти на второй передаче. Эх, надо было ехать до Питера! После Волоколамска начинается знаменитый автобан, Ретра неожиданно разгоняется до 130 км/ч – видимо, тоже соскучилась по дому.
Вот и всё, мы возвращаемся в потоки машин и суету огромного города. Сейчас даже не верится, что где-то далеко-далеко в тундре бегают олени, и волны Ледовитого океана бьются о вечные скалы. Я говорю иногда сам про себя, что я южный человек, потому что люблю тепло и солнце. Но, как кем-то было сказано раньше, вместо нас всегда возвращается кто-то другой. Вот и внутри меня поселилось нечто новое, и уже сейчас я точно знаю, что когда-нибудь оно обязательно позовёт меня обратно на Север.
2012 г.
Конец!
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Нордкапская симфония для Урала с коляской (5)
Вот и столица, широкие проспекты, плотное движение, многуровневые развязки. Оказавшись приблизительно в центре, рядом с вокзальной площадью, мы заселяемся в первую попавшуюся гостиницу. Два дня мы гуляем по Стокгольму: красивый, широкий, величественный имперский город. Одно слово – столица! После тундры сильно впечатляет.
Текста будет мало, а фотографий - много
Продолжение следует!
Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский