Всем привет, долго держал эту идею в голове, почему бы не провести чемпионат по фазме и вот все таки добрался до этого! Получилось не затянуто, если проводить такие соревнования в формате стрима ушло бы часов 8. А так потратив 10 часов на монтаж можно насладиться 15-ти минутным роликом! Это первый опыт в проведении таких чемпионатов, так что буду рад любому комментарию, хорошему или плохому! Если приживется такая затея, то в планах уже есть идея проведения командных соревнований такого же плана. Всем спасибо за просмотр!
⚽️В Крыму стартовал объединенный чемпионат по футболу «Содружество». В нем примут участие 10 команд из Донбасса, Новороссии и Крыма — всего более 600 спортсменов.
Здравствуйте, уважаемые читатели. Планы по еженедельной публикации обзоров других серий пришлось изменить. Новая работа и новый график пока не оставляют времени сделать еще одну статью вместе с уик-эндом "Формулы-1". Поэтому подборка сюжетов из других серий будет выходить в недели, свободные от "Королевских гонок", вместе с небольшой экскурсией в место следующего этапа.
Сегодня в выпуске: 1. Формула-Е - 4 этап чемпионата Sao Paolo E-prix 2. NASCAR - 5 этап "Food City 500" в Бристоле, штат Теннеси 3. Взгляд назад. Старт чемпионата IndyCar 4. Превью к Гран-При Австралии "Формулы-1"
1. Sao Paolo E-prix
Четвертая гонка сезона "электрической" формулы прошла 16 марта в солнечном Сан-Паулу. Уверенным лидером в Бразилию приехал Ник Кэссиди, ни разу не прогулявший подиум в стартовых гонках. На почтительном расстоянии от него держались экс-пилоты "Формулы-1", Паскаль Верляйн и Жан-Эрик Вернь. Действующий чемпион Джейк Деннис замыкал топ-4.
Схема трассы в Сан-Паулу
Квалификационные заезды "Формулы Е" сначала отбирают восьмерку лучших пилотов, а затем гонщики соревнуются в дуэлях навылет. Выглядит очень динамично и не оставляет шансов на ошибку.
Верляйн и Вернь были полны решимости отыграться в чемпионате, поэтому сквозь квалификацию шли, сметая конкурентов. Но в полуфинале поступь Верня оборвалась - его обидчиком стал партнер по команде Penske Стоффель Вандорн. Экс-пилот McLaren оказался лучше экс-пилота Toro Rosso и прорвался в финал.
Финальные круги специалистов по треку в Сан-Паулу вышли очень боевыми. По ходу круга маятник секундомера отдавал предпочтение то одному, то второму гонщику. К последнему повороту преимущество было у Вандорна, но на черте фортуна от него отвернулась. Всего 0.002 секунды определили фамилию обладателя поул-позишн, и им стал Верляйн.
Паскаль Верляйн в деле
Воплотить высокие стартовые позиции в кубки на финише обладателям первого ряда не удалось. Верляйн на старте хоть и сохранил лидерство, после серии использования "Attack Mode" скатился на третью строчку. Вандорн реализовал режим мощности еще хуже, выпав из топ-6. Возглавил колонну Сэм Бёрд, выступающий на технике McLaren.
Относительно просторное для "Формулы Е" кольцо в Сан-Паулу позволяло бороться даже 3 машинам в ряд, так что от количества обгонов кружилась голова. К 9-му кругу гонка на время успокоилась - появились обломки после контакта Кэссиди и Лукаса ди Грасси. Помехи быстро устранили и дали рестарт, на котором вперед вырвался Митч Эванс из "Jaguar Racing". Но лидерство в этой части гонки было передающимся трофеем. Маневры для активации режима атаки не давали надолго закрепиться во главе пелотона.
Борьба в гонке
Поворотным моментом гонки стал сход лидера сезона. Ника Кэссиди раскачало на выходе из медленного поворота, и он направил бок машины в стену. От болида отлетело колесо и половина элементов кожуха, засыпав асфальт. Трассу приводили в порядок 4 круга, оставив на сладкое 11-круговой спринт.
На рестарте Эванс и Бёрд вновь обменялись местами. Будто лыжники в дистанционной гонке, они поочередно "везли" друг друга, пытаясь оторваться от преследователей. Зацепиться за них пробовал Верляйн, но Эванс категорично отбил атаку Паскаля, сохранив лидерский дуэт.
За 3 круга до финиша вопрос о победителе этапа первым поднял Эванс. Австралиец обошел Бёрда на длинной прямой и принялся отстаивать позицию. Гонщик Jaguar считается одним из лучших мастеров защиты в серии, так что перспективы Бёрда выглядели не очень радужно. Но пилот McLaren сохранил трезвую голову и вцепился в заднее крыло соперника. Развязка наступила за 2 поворота до финиша. Бёрд подкараулил Эванса на задней прямой и поравнялся с ним. Внешняя траектория не играла на руку Сэму, но он рискнул и протиснулся и мимо экс-лидера, и мимо стены. Эванс попробовал сунуть нос в последний поворот, но отступил - поражение надо признавать достойно.
Сэм Бёрд и Митч Эванс делят лидерство
Трибуны взорвались от такой кульминации, но с финишем лидеров чудеса не кончились. В 3 секундах позади шла ожесточенная схватка за 3-е место. Сквозь толчею лихо пробрался Оливер Роулэнд, долгое время державшийся седьмым. Он воспользовался тем, что Верляйн и Джейк Деннис едва не впихнули друг друга в отбойник в последних виражах, и хитро проехал мимо них к финишной черте. Бывшие претенденты на финальную ступень подиума ошалели от такой наглости, но противопоставить что-то Роулэнду не было шансов.
Победа Бёрда стала лишь вторым зачетным финишем британца в сезоне и позволила ему подняться на 6-ю строчку в таблице - лишь 2 балла отделяют его от топ-3. Сход Кэссиди позволил вплотную подобраться к нему Паскалю Верляйну. Лидеров чемпионата теперь разделяет лишь 4 очка. Сезон продолжится через 2 недели - серию впервые будет принимать Токио.
Общий зачет после 4 гонок
2. NASCAR. "Food City 500" - Бристоль, Теннеси.
Пятый этап NASCAR проходил на одном из самых знаменитых треков США - полумильном овале в Бристоле. Треку в этом году исполняется уже 64 года. За это время колизей в Теннеси прославился как последнее грунтовое кольцо в серии. В 2021-2023 годах традицию с землей на асфальте попробовали возобновить, но эффект от такого шага не произвел впечатления. Так что с текущего года Bristol Motor Speedway вернулся к классическому бетонному виду.
Bristol Motor Speedway
Лидером по очкам в Бристоль приехал действующий чемпион Райан Блейни. Но вряд ли первое место в таблице успокаивало пилота Ford. На предыдущих этапах он не одержал ни одной победы, в то время как место в плей-офф почти обеспечили четверо конкурентов. Так что с первых тренировок Райан принялся доказывать свое превосходство.
Гонщик Penske Team выиграл практику, но в квалификации столкнулся с жестким сопротивлением. Короткий трек с двумя крутыми медленными виражами создает потрясающую плотность результатов, так что борьба за первое место была жаркой. На успех в субботней сессии претендовали и Джош Берри с Дэнни Хэмлином, уступавшие Блейни лишь по 0.02-0.03 секунды на круге. Но чемпион удержал преимущество, преодолев виток по овалу за 15,356 секунды со средней скоростью 201,1 километра в час.
Ford #12 Райана Блейни
В гонке Блейни удерживал лидерство всего 30 секунд. Уже на третьем круге его легко обошел Джош Берри и возглавил колонну. Хэмлин застрял на четвертом месте за Чейзом Бриско, но к 15-му кругу нашел брешь в обороне Ford #15 и принялся настигать лидеров. Захват лидерства Хэмлином совпал с первым желтым флагом - на 22-м круге Уилл Байрон задел стену и едва не собрал с собой 3-4 человек, но обошлось. Для устранения обломков выпустили первый пейс-кар.
Смену колес под желтыми флагами проигнорировал Тайлер Реддик, возглавивший заезд. Это сыграло злую шутку с представителем Toyota. Выехавшие с пита позади Берри и Бубба Уоллес цинично затолкали Реддика на обратной прямой и отправили его в разворот. Средняя часть пелотона бросилась врассыпную от черной "Тойоты", но не все успешно справились с квестом. Сразу 4 машины в ряд пошли боком при виде препятствия перед собой, а напоследок прямо в "морду" экс-лидеру въехал новичок Зейн Смит.
Начало разворота Тайлера Реддика
Первые 30 кругов задали тон всей гонке - с частотой в 20-30 витков желтый свет опускался на Бристоль, убивая все отрывы и призывая к смене резины. В такой чехарде определить явного фаворита было невозможно: после пит-стопов пелотон перемешивался до неузнаваемости, вчерашние лидеры едва попадали в десятку, а на их место попадали пилоты, стартовавшие из хвоста вереницы. Бристоль-2024 установил рекорд для "шорт-треков" - 54 смены лидера за гонку и 16 разных фамилий на первой строчке. Вообще заезд напоминал трековую велогонку, когда лидеры и круговые путаются между собой, и у зрителей голова идет кругом от мелькания разноцветных кандидатов на победу.
Стабильность начала подавать голос ближе к середине гонки. Оба промежуточных финиша выиграл Тай Гиббс, получив 20 баллов в очковую копилку. Гиббс продолжил лидировать, накрутив в ранге фаворита более 100 кругов, но на его корме безотрывно висели Дэнни Хэмлин и Кристофер Белл. За 80 кругов до конца к трио присоединились Брэд Кеселовски и Мартин Труэкс. Было похоже, что победителем станет кто-то из сложившегося квинтета.
Не всем удавалось ехать в нужном направлении
Первым сложил полномочия Белл. За 55 километров до финиша на "Тойоте" прохудилось колесо, Кристофер потерял темп и был вынужден ехать к механикам под зелеными флагами. Круговое отставание стало приговором для хорошей гонки. Похожие проблемы настигли и Гиббса - за 60 кругов до конца он перестал поддерживать задор лидеров и отправился бороздить границу первой десятки. Кеселовски, потеряв двух друзей по погоне, утратил контакт с задним крылом лидеров и отстал за 5 секунд. Осталась пара Хэмлин-Труэкс, которая и разыграла победу.
Удивительно, но под занавес гонки желтые флаги совсем перестали появляться. Уставали и пилоты, и техника, но последняя пауза в гонке датировалась 380-м кругом из 500. Так что лидерскому дуэту ничто не мешало выяснять отношения в честной борьбе на треке. Хэмлин никак не мог стряхнуть прицеп в виде Труэкса дальше, чем на 0.3 секунды. Череда круговых помогла Хэмлину - он успешнее преодолевал мобильные шиканы и к последнему кругу создал пространство между собой и носом преследующей "Тойоты". Клетчатый флаг зафиксировал пятого победителя в пяти гонках сезона. Труэкс смирился с победой партнера по команде, заняв второе место, а третьим черту пересек Кеселовски. Обладатель "поула" Райан Блейни не удержался в ритме на всю трехчасовую гонку и остался лишь 16-м.
Дэнни Хэмлин (Toyota #11) и Мартин Труэкс (черно-голубая Camry на хвосте) среди круговых за 5 кругов до финиша
Дэнни Хэмлин ступил одной ногой в плей-офф, а в общем зачете поднялся на 5-е место, уступая лишь 12 очков. На троне установилось двоевластие - "серебро" позволило Труэксу сравняться по очкам с Кайлом Ларсоном, но у пилота Chevrolet в активе есть победа. Неудачное выступление Блейни скинуло его на 4-ю позицию в классификации.
Общий зачет чемпионата
Следующий этап NASCAR пройдет уже через неделю. Ассоциацию ждет первая в сезоне дорожная гонка - к грандиозному шоу приготовился "Circuit of the Americas" в техасском Остине. Кстати, на "Трассу Америк" выйдет Даниил Квят. Россиянин примет участие в гонке "младшей" серии Xfinity за рулем "Шевроле".
3. Взгляд назад. Старт чемпионата IndyCar. Firestone Grand Prix of St. Petersburg
Хоть событие прошло не в эти выходные, а в прошлые, совсем проигнорировать его нельзя. 10 марта этап на городской трассе во Флориде открывал 29-ый чемпионат IndyCar.
Уличная гонка на коротком кольце стала лебединой песней Джозефа Ньюгардена. Сначала действующий победитель "Инди-500" вырвал "поул" в финальной попытке квалификации. А в воскресенье продолжил доминировать в гонке. За почти 2 часа состязания, в течение которых пелотон прошел ровно 100 кругов, Ньюгарден подарил соперникам всего 8 оборотов впереди себя. Самым активным конкурентом был Феликс Розенквист, но его гонку сломали несвоевременные желтые флаги, из-за которых швед утратил доступ к лидерству.
Старт гонки, пелотон возглавляет голубая машина #2 - Chevrolet Джозефа Ньюгардена
Во второй половине гонки Ньюгарден окончательно снял вопросы о победителе. Лишь машина безопасности за 28 кругов до финиша приблизила пелотон к нему, но до финиша гонщик Team Penske уехал ото всех на 8 секунд. За второе место до последних кругов боролись Пато О'Уорд, Скотт Маклохлен и Уилл Пауэр. Тестер McLaren О'Уорд, выступающий в "Индикаре" за одноименный коллектив, удержал позицию от атак еще двух пилотов Penske. Действующий чемпион серии Алекс Палоу из Chip Ganassi Racing начал сезон с шестой позиции.
Борьба на фоне жилых зданий Сент-Питерсберга
Для выходцев из "Формулы-1" старт сезона прошел неудачно. Пьетро Фиттипальди, проехавший в карьере лишь 1 этап "Королевских гонок", добрался до финиша лишь 15-м. Его более опытные товарищи Роман Грожан и Маркус Эрикссон вообще не увидели клетчатый флаг. Грожан 3/4 гонки балансировал в хвосте первой десятки, но после рестарта его "Шевроле" забарахлила, и француз сошел за 18 кругов до финиша. Эрикссон, заменивший в 2024 году своего коллегу по "Формуле-1" в команде Andretti Global, едва добрался до половины дистанции. Механики разобрали "Хонду" на половину на пит-стопе, но так и не смогли реанимировать сине-зеленый болид.
Первый этап серии посетил известный певец Джон Бон Джови (Bon Jovi)
Чемпионат продолжится внезачетной бонусной гонкой в Калифонии. В частном автогоночном комплексе "Thermal Club" пройдет выездной прокат с призовым фондом в 1 миллион долларов. Серьезные гонки продолжатся лишь 21 апреля. Серию ждет известная городская трасса в Лонг-Бич.
4. Превью к Гран-При Австралии
Главным гоночным событием предстоящей недели станет 3-ий этап "Королевских гонок". На обратной стороне земного шара "Формулу-1" к приему гостей приготовился Мельбурн, который примет Гран-При уже в 27-ой раз.
Ближе познакомиться с историей трассы в "Альберт-парке" можно с помощью предобзора, который публиковался к прошлогоднему этапу в Австралии.
Преимущество Red Bull на старте сезона убивает интригу в чемпионате. Но австрийцы взамен интересных гонок предлагают следить за развитием событий на их внутренней кухне. Скандалы с участием Хорнера, Марко и владельцев концерна перерастают в популярный сериал, где каждые 2-3 дня выходит новая серия. Идут слухи, где продолжит карьеру Макс Ферстаппен после увольнения Хельмута Марко, сотрудница-инициатор склоки с Хорнером подает апелляцию на решение команды. Ford то дружит с Red Bull, то всеми силами пытается отстраниться от сделки с командой по возвращению в "Формулу-1".
Главные лица Red Bull
Масла в огонь подлил в Фелипе Масса, который в очередной раз пошел в суд с обвинениями на FIA, FOM и всех-всех-всех, чтобы ему отдали титул 2008 года. Но есть ощущение, что бразилец просто пытается срубить "бабла". В заявлении Фелипе потребовал компенсацию в размере от 60 до 150 миллионов фунтов стерлингов за события Гран-При Сингапура 2008 года, так что и здесь своя "Санта-Барбара" набирает обороты.
Фелипе Масса
Тех, кому закулисные разборки менее интересны, призываю ставить будильники и запасаться кофе на субботние и воскресные утра. Другая половина планеты живет в часовых поясах, с которыми, пожалуй, смирятся только жители Дальнего Востока, поэтому Гран-При Австралии пройдет традиционно рано по московскому времени. Есть робкая надежда, что гонка в Мельбурне может несколько разнообразить места на призовом подиуме. Трасса в "Альберт-парке" славится неровным асфальтом, на котором Red Bull придется чуть приподнять машину. Подобные проблемы полностью испортили гонку австрийцам в 2022 году, когда Ferrari лучше настроила болид и уничтожила конкурентов. В 2023-ом Red Bull был на голову сильнее после первых этапов, но в Австралии Макс 13 кругов просидел позади гонщиков Mercedes, а ближе к концу гонки постриг газон в предпоследнем повороте, что все-таки не помешало победить. Так что называть трек в Мельбурне гостеприимным австрийцы вряд ли станут.
Прошлогодняя гонка венчалась феерической концовкой. Два рестарта с места на последних четырех кругах, завал, исключивший из протокола сразу 4 машины, штраф Сайнса, лишивший Ferrari всех очков в Австралии - все эти события еще долго не давали утихнуть разговорам о Гран-При в Мельбурне. Магия "Альберт-парка" и в этом году способна преподнести сюрпризы, так что ждем начала уик-энда на другой стороне Земли.
Расписание уик-энда Гран-При Австралии
Для любителей ударной музыки небольшой сюрприз - кавер на заглавную тему "Формулы-1" в рок-обработке:
Если Вы не знаете, где смотреть "Формулу-1" в прямом эфире, - советую группу "Вершина Автоспорта" https://vk.com/versporta
В последнее время очень много обсуждений в СМИ о том, кто возглавит "Манчестер Юнайтед" после ухода Эрика тен Хага. Всего насчитано 20 кандидатов (двадцать!!!). Все они размещены ниже по степени вероятности:
Эта статья начинает цикл обзоров различных гоночных серий, события которых прошли в последние выходные. Основное внимание будет уделено "Формуле-2", "Формуле-3", "Формуле-Е", чемпионату мира по гонкам на выносливость (WEC) и чемпионату мира по ралли (WRC), а также NASCAR и IndyCar.
Сегодня в выпуске: - Старт сезона WEC. 1812 километров Катара - NASCAR. "Pennzoil 400" в Лас-Вегасе - третий этап чемпионата. - "Формула-2" и "Формула-3". Гран-При Бахрейна
WEC. 1812 километров Катара
Накануне старта первого этапа чемпионата мира по гонкам на выносливость ряд команд столкнулся с транспортными проблемами. Часть грузов с имуществом задерживалась в Красном море из-за нарушений судоходных расписаний. С начала года регион страдает от периодических вспышек активности от хуситов, и конец зимы не стал исключением.
Тренировочный пролог, запланированный на 24-25 февраля, пришлось отложить на два дня. Все тренировочные сессии прошли накануне старта "1812 километров Катара". Тем не менее, все тесты состоялись, и команды в полном составе и оборудовании подошли к стартовому марафону года.
Фото с тестового пролога в Катаре
Перед началом сезона FIA опубликовала "баланс производительности" для чемпионата WEC на 2024 год. Этот параметр призван уравнять машины с учетом их исходных веса, объема двигателя, мощности и энергии. С самым тяжелым аппаратом пришлось смириться чемпионской "Тойоте", которая имела мощность 510 кВт, энергию 914 мДж, но весила 1089 килограммов с балластом. Их главные конкуренты Porsche оказались менее мощными, зато получили преимущество в 40 килограммов. Самым легким гиперкаром стал Cadillac, весивший всего 1032 килограмма. Другие команды получили значения от 1040 до 1085 килограммов. Аналогичные пропорции данных составили и для класса LMGT3.
Toyota GR-010
Тренировки и квалификация
Дебютные тренировки в гиперкарах остались за заводской Porsche - сначала первенствовал экипаж #5 в лицах Мэтта Кэмпбелла, Михаэля Кристенсена и Фредерика Маковецки, во второй половине дня пальму ухватил экипаж #6 - Кевин Эстре, Андре Лоттерер и Лоренс Вантхор. Утром в пятницу "Порше" расслабились и отдали первую строчку представителям Cadillac - первое время показал Алекс Линн.
Квалификация была разбита на 2 сегмента - в первой 12-минутной сессии свои силы пробовали все машины, а по её итогам 10 лучших проходили в "Hyperpole". Сначала "отстрелялись" LMGT3. Первый "поул" года оказался в руках экипажа Chevrolet Corvette Z06 с Томом ван Ромпеем за рулем. В "гиперкарах" вышла зрелищная развязка. Мэтт Кэмпбелл и Ник де Вриз на Toyota круг за кругом обновляли лучшее время, но последнее слово осталось за пилотом Porsche - 1:39.347 и лучшая позиция на старте субботней гонки. К слову, время поул-позишн "Формулы-1" на Гран-При Катара было 1:23.778.
Победитель квалификации в зачете LMGT3 Том ван Ромпей и его Chevrolet Corvette
Гонка
Субботний старт гиперкаров вышел суматошным. В лидеры вырвалась стартовавшая четвертой Ferrari 499P под управлением Мигеля Молины. "Порше" обладателя поул-позишн осталась второй, а в корму им дышал экипаж Peugeot #93, прорвавшийся с 6 места. Другой прототип французской марки остался в неудачниках - контакт с одним из соперников выбросил машину #94 в гравийную ловушку.
Старт в зачете гиперкаров
Музыка для Ferrari играла недолго - на 16-м круге из 335 красно-желтый аппарат из Маранелло уступил лидерство летевшей по жаре "Пежо". Вслед за этим Молину прошли два экипажа "Порше", а потом "Гарцующие жеребцы" окончательно выпали из соискателей победы - машина #50 ошиблась при въезде на пит-лейн, схлопотав штраф за пересечение белой линии. А напарники по заводской команде из экипажа #51 (того самого, что год назад выиграл Ле-Ман) на 57-м круге целиком лишились заднего оперения болида. Из-за вибраций с кормы сорвало крыло с остальными элементами.
Попытка починить Ferrari 499P #51 после отлёта заднего крыла
К тому моменту лидерство перешло ко второму экипажу Porsche, который до того держался в тени. Более легкая машина позволяла немецкому прототипу терпеливо работать с резиной, пока остальные более тяжелые и мощные соперники страдали от аппетита катарского асфальта. Лишь Peugeot под управлением Микеля Йенсена, Нико Мюллера и Жана-Эрика Верня держал темп фаворита и удерживал позади остальные гиперкары "Порше".
С наступлением вечера гонщики уставали, концентрация терялась, стало больше неразберихи между машинами главного класса и LMGT3. В одним из моментов возглавляющий пелотон Porsche едва избежал столкновения с участником младшего класса, но успел свернуть за поребрик, отправив незадачливый Lexus бороздить гравий. Такой же маневр совершил новый пилот Alpine Мик Шумахер, который оказался быстрейшим в своем экипаже по среднему темпу.
Вылет Alpine во второй половине гонки
В финальной стадии гонки к победе уверенно шел Кевин Эстре на Porsche #6. Шедший вторым Peugeot #93 c Жаном-Эриком Вернем за рулем стремительно догоняли частный коллектив Team Hertz Jota с Каллумом Айлоттом и победители субботы Porsche #5 с Мэттом Кэмпбеллом. Последние 3 круга обещали битву за второе место, но развязка заставила горько сокрушаться французский концерн. За 2 круга до финиша Peugeot 9X8 замедлился и пропустил обе "Порше". В машине банально не хватило топлива, и Верню пришлось подключать гибридную часть двигателя. Француз дотянул до клетчатого флага, но был дисквалифицирован за использование гибрида на скорости ниже допустимой.
Possche отпраздновали триумф в Катаре. Подиум целиком заняли представители немецкой марки, не подпустив никого ближе, чем на круг. 4-е место после удаления Peugeot #93 досталось Cadillac. Лучшей из Ferrari стала частная 499P, которой управляли Роберт Кубица, Ифэй Йе и Роберт Шварцман. Чемпионы прошлого года из "Тойоты" остались лишь на шестом месте.
Победители "1812 километров Катара" - Кевин Эстре, Андре Лоттерер и Лоренс Вантхор
В зачете LMGT3 первенствовала Manthey PureRxcing на Porsche 911 GT3 в лице Клауса Бахлера, Джоэла Штурма и Алекса Малыхина. Подиум дополнили два экипажа Aston Martin. Экипаж BMW M4 с 9-кратным чемпионом мира по мотогонкам Валентино Росси замкнул пятерку в классе.
За всю гонку произошли всего 4 схода - среди LMGT3 вне протокола остались один из прототипов "Шевроле" и Lexus RC, на которым ехал россиянин Тимур Богуславский. Среди гиперкаров сошли дебютант серии Isotta Fraschini (подвеска) и один из частных Porsche команды Team Hertz Jota, за рулем которого выступает экс-чемпион "Формулы-1" Дженсон Баттон.
Дебютант серии Lamborghini c Даниилом Квятом в составе добрался до финиша, но занял лишь 14-е место с отставанием в 5 кругов от победителя.
Катар подарил громкий успех и претензии на чемпионство Porsche, но окончательные выводы делать рано - впереди длинный сезон на самых разнообразных трассах. Следующую гонку, запланированную на конец апреля, ждет автодром имени Энцо и Дино Феррари в итальянской Имоле.
NASCAR. Pennzoil 400 (Лас-Вегас)
3-ий зачетный этап 2024 года прошел на 1.5-мильном овале "Las Vegas Motor Speedway" в 15 километрах от центра столицы казино.
Las Vegas Motor Speedway
В финале квалификации лучшей попыткой отметился Джоуи Логано, который преодолел круг за 29,291 секунды со средней скоростью 296,7 километров в час. После первой попытки протокол возглавлял Уильям Байрон, который практически обеспечил себе место в плей-офф победой в стартовой гонке. Лучший результат Байрона оказался даже быстрее времени перестрелки 10 лучших машин - 29.195 секунды.
Гонка
примечание автора. Каждая гонка NASCAR условно поделена на 3 части -2 примерно равных отрезка + финальная стадия. Занимающие на момент окончания этапа первые 10 позиций гонщики получают дополнительные очки в общий зачет. Эта информация нужна для более ясного понимания текста о гонке ниже
После предыдущего этапа в Хэмптоне, где тройку призеров разделило 0.007 секунды, ожидалось продолжение упорной борьбы. Но этап в Вегасе вышел непривычно спокойным для NASCAR. Со старта лидерство захватил Кайл Ларсон на "Шевроле". Бело-синяя машина под номером 5 была просто неудержима - Ларсона не могли остановить ни желтые флаги, ни пит-стопы, ни конкуренты. Хотя попытки, конечно, были. На 8 круге Кристофер Белл зацепил стену правым задним колесом "Тойоты", вызвав первый желтый флаг. На 29 круге его подвиг повторил Крис Бюшер - на "Форде" разбортовалось переднее правое колесо и раздробило подвеску машины.
На каждом рестарте Ларсон уезжал от пелотона
К концу первого 80-кругового этапа Ларсон уверенно лидировал. Единственным, кто смог зацепиться за "Шевроле" #5, был Тайлер Реддик на "Тойоте". Беглецы уехали от пелотона из 4 преследователей на 2.5 секунды, остальные проигрывали почти полкруга.
Не изменилась ситуация и к концу второго 85-кругового отрезка - после серии остановок Ларсон вернул себе лидерство, посадив на корму ветерана серии Дэнни Хэмлина. Вскоре Хэмлин утратил контакт с "Шевроле" и опустился в группу погони, которую возглавляли Курт Буш и чемпион 2023 года Райан Блейни. Угрозой лидерству Ларсона мог стать очередной желтый флаг и серия пит-стопов из-за повторного вылета Кристофера Белла за 7 кругов до окончания этапа. Но темп бело-синего истребителя не выдерживал никто - за 4 круга в секунде от лидера осталось лишь 5 машин, едва поспевающих за фаворитом.
Борьба во время гонки
За 35 кругов до финиша Ларсон производил впечатление местного Ферстаппена - даже третье место едва видело на горизонте лидера. Реддик отставал на 1.7 секунды, обреченно пытаясь хоть как-то догнать беглеца. Максимальную помощь ему в этом попытался оказать Кори ЛаДжой, "потерявший" зад "Шевроле" в середине виража. Машина #7 вписалась в забор, а на трассе появился последний пейс-кар. Режим желтых флагов убрали за 27 кругов до финиша - оставалось ехать всего 65 километров.
И в 5-ый раз за гонку Кайл Ларсон показал мастер-класс конкурентам. Гонщик отыгрывал по 1-2 десятых за оборот, лишая возможности ухватить "слип-стрим". Лишь Реддик, который блестяще проводил гонку с 18-го стартового места, оказывал давление на лидера. На трех последних кругах пилот "Тойоты" маячил в зеркалах Ларсона, но до атак дело не дошло - Кайл контролировал гонку и безошибочно выписывал траекторию на виражах. Клетчатый флаг зафиксировал уверенную победу "Шевроле" #5, Реддик довольствовался "серебром", третье место занял Райан Блейни на "Форд". Любопытный факт: в первой десятке оказалось 3 машины Chevrolet, 3 "Форда" и 4 "Тойоты" - впечатляющая конкуренция.
Радость победителя после финиша гонки
Личный зачет после гонки в Вегасе возглавил Кайл Ларсон, ставший третьим победителем в трех зачетных гонках. В спину ему дышит Райан Блейни, уступающий всего 8 очков. Высоко расположены победители первых стартов - Уильям Байрон и Даниэль Суарес. Они занимают 4 и 8 места соответственно и с оптимизмом поглядывают в сторону плей-офф. Следующий этап NASCAR состоится 10 марта в чаше "Phoenix Raceway" в Аризоне.
Зачет NASCAR после 3 этапов
"Формула-2". Гран-При Бахрейна
С 2024 года ближайший предбанник резервистов "Формулы-1" получил в свои руки новую технику от Dallara. Версия 2024 года даже визуально отличается от своей предшественницы - в глаза бросаются хищное переднее антикрыло и "капюшон" на корме болида. Эти элементы специально спроектированы так, чтобы укрощать воздушные потоки и позволять молодежи бороться вплотную. Под капотом у болида скрывается 3.4-литровый турбодвигатель V6 мощностью 620 л.с., в котором есть разработки для перехода на экологичное биотопливо с 2025 года.
Новая Dallara на предсезонных тестах
Хоть Ф-2 в последние годы и не является прямым трамплином для перехода в "Королевские гонки", серия остается ближайшим последователем "Формулы-1". Почти половина пилотов принимают участие в академиях старшей серии. Так что надежды выстрелить и заполучить заветное место в кокпите Mercedes или хотя бы Haas не покидают амбициозную молодежь.
Квалификация
В квалификации лучшее время показал Куш Майни из "Invicta Racing", опередивший на четверть секунды чемпиона "Формулы-3" Габриэля Бортолето и юниора Red Bull Айзека Хаджара. Но через 2 часа после заездов результат победителя аннулировали - на машине Майни высота дефлекторов оказалась меньше допустимой, из-за чего индийца отправили на последний ряд. Интересно, что на второй машине команды все оказалось в рамках правил. Пилоты традиционно сильнейших команд серии - ART и Prema - не зацепились даже за первую пятерку.
Спринт
В короткой гонке, где топ-10 стартуют в перевернутом порядке, на поул-позишн после дисквалификации Майни вскочил Джек Кроуфорд из DAMS. Компанию на первом ряду составил дебютант серии Тейлор Барнард, а позади стоял фаворит сезона, Виктор Мартен, имеющий связи с Alpine.
Старт спринта
Кроуфорд выиграл старт, Мартен вырвался на второе место, а на третье быстро выбрался Зейн Мэлони, стартовавший восьмым. Мэлони, начавший второй сезон в "Формуле-2", летел по трассе, и к 8-му кругу прошел обоих конкурентов. Пилот из Барбадоса удержал темп и к финишу создал преимущество в 5.5 секунд, одержав свою первую победу в серии. Кроуфорд сохранил "серебро", а третье место стало желанной добычей других пилотов. Мартен начал терять скорость, "убив" шины, и его прошли пилоты Campos Racing - Айзек Хаджар и Хосеп-Мария Марти. За 5 кругов до финиша партнеры разыграли "бронзу". Дебютант Марти лучше сохранил резину и отпраздновал финиш гонки первым подиумом в карьере. Замкнул пятерку еще один новичок, эстонец Пол Арон. Два дебютанта в топ-5 первой гонки - новая Dallara действительно стала проще и понятнее для всех гонщиков.
Борьба за третье место между партнерами по Campos Racing
Основная гонка
В основной гонке "терки" молодежи привели к аварии в первом повороте. Обладатель "поула" Бортолето упустил стоявшего за ним Мэлони, а вместе с ним и Хаджара. Пытаясь отыграться, бразилец забыл о торможении и подтолкнул Campos француза в колесо. Хаджара развернуло, и он встал поперек трассы. В отличие от гонки "Формулы-1", где стоявшая на дороге машина Стролла не создала проблем, в "Ф-2" не обошлось без удара. Энцо Фиттипальди, стартовавший из хвоста, поздно обнаружил неподвижный болид перед собой и уперся крылом в понтон Айзека. Оба сошли, а гонку возглавил пейс-кар. Бортолето в назидание получил 10-секундный штраф, лишивший обладателя "поула" надежд на победу.
Разворот Хаджара на старте основной гонки
На рестарте Мэлони сохранил лидерство, а затем второй раз за два дня сбросил пелотон с хвоста, устремившись за дублем в Бахрейне. За второе место сражались Марти и Зак О'Салливан из ART. В их битве лучшим оказался новичок серии, "забивший" второе место и в длинной гонке. Основная борьба, как и накануне, шла за последнюю ступеньку подиума. После обязательного пит-стопа сразу 7 претендентов висели на хвосте друг у друга, едва избегая столкновений во взаимных атаках. К лидирующей группе присоединился Куш Майни, начавший гонку последним. Среди претендентов на "бронзу" был и Ритомо Миата, год назад обыгравший Лиама Лоусона в японской "Суперформуле". Но им было не суждено ощутить брызги газированного напитка на пьедестале почета. Третье место отстоял Пол Арон, к уверенной гонке в пятницу приплюсовавший дебютный подиум в субботу. Неудачник старта Бортолето остался пятым, Майни - седьмым, а Миата - девятым.
Сражения за спиной лидера в начале основной гонки
Неудачно сложился уик-энд для фаворитов. Виктор Мартен во второй гонке сошел из-за проблем с электрикой. Большим разочарованием стало выступление гонщиков Prema. Оливер Берман, которой в дебютном сезоне одержал 4 победы в "Формуле-2" и осенью дважды обкатал Haas на тренировках Гран-При, в двух гонках показал 16 и 15 результаты. Его новый партнер, Андреа Кими Антонелли, лишь во второй гонке нащупал темп. К середине он выбрался на 7-ю позицию, но более опытные гонщики оставили молодому итальянцу только 1 очко от общего пирога. Еще месяц назад Антонелли называли претендентом на место в Mercedes в 2025 году, но пока юниор не производит впечатления, равного выдаваемым авансам.
Зачет чемпионата после первого этапа
"Формула-2" продолжит путешествие со старшей серией. Чемпионат продолжится уже через 2 дня тренировками в Саудовской Аравии.
"Формула-3". Гран-При Бахрейна
Правила и машины "Формулы-3" за межсезонье не изменились. В распоряжении участников осталась прежняя Dallara F3 2019 года, и все коллективы обязаны выставить на гонку троих пилотов. Команды те же самые, что и в "Формуле-2". Всего на старт самой младшей серии вновь вышло 30 пилотов. Среди участников были сыновья экс-пилотов "Формулы-1" Себастьян Монтоя и Чарли Вурц, а также первая в истории Ф-3 девушка София Флёрш.
София Флёрш с партнерами по команде
Поул-позишн на длинную гонку завоевал пилот Prema Дино Беганович, дебютировавший в серии в прошлом году. Он опередил ближайших конкурентов почти на 0.2 секунды. Но в пятницу ему предстояло стартовать лишь 12-м - как в Ф-2, в "Формуле-3" есть правило реверсивного старта в короткой гонке.
Спринт
На старте спринта вперед вырвался Никола Цолов из ART. Стартовавший с "поула" Лоренс ван Хёпен сначала упустил беглеца, но к 4-му кругу подтянулся. Гонщики прошли бок о бок несколько поворотов, и болгарин сохранил лидерство. Стартовавший сзади Беганович пытался прорваться, но спровоцировал контакт с Сантьяго Рамосом из Trident, проколол покрышку и получил 10-секундную повинность.
Остановка Дино Бегановича на первом круге спринта
Борьба шла за каждую позицию, но интереснее всего было сражение впереди. Цолов к 8-му кругу повредил шины и собрал "паровоз" из 5 соперников. 4 круга группа дышала друг другу в выхлопные трубы. Активнее всех смотрелся Арвид Линдблад из Prema. Британец подкараулил ошибки соперников и на 14-м круге оказался позади лидера. В отличие от конкурентов, он быстро сумел перехитрить Цолова и вырвался на чистый простор. Пока болгарин сдерживал остальных, Линдблад спокойно уехал к дебютной победе в "Формуле-3".
Обгон за лидерство
Шины экс-лидера из ART окончательно "умерли" на 17-м круге, когда его прошли ван Хёпен и Леонардо Форнароли. Голландец и итальянец дополнили подиум первой гонки.
Основная гонка
Основная гонка началась с драмы для победителя квалификации Бегановича. На Prema заклинило коробку передач, из-за чего до первого поворота швед добрался последним. Исправить стартовое недоразумение не вышло - клетчатый флаг он увидел лишь 13-м.
Проблемы лидера открыли путь к победе другим юниорам. Заезд возглавил Люк Браунинг, член академии Williams. Позади него расположились Сами Мегетуниф и Тим Трамниц. Но к пятому кругу им пришлось уступить позиции - здорово прошел первые круги Кристиан Мэнселл (родственником чемпиону мира "Формулы-1" 1992 года Найджеллу Мэнселлу не приходится, просто однофамилец), ворвавшийся на второе место. К 9-му кругу Мэнселл догнал Браунинга, но британец из Hitech отбил атаку и сохранил лидерство.
Паритет между двумя быстрейшими машинами сохранился до финиша. В сражении за "бронзу" победителем вышел Трамниц, на 19-м круге из 22-х вернувшийся в зону подиума. Победитель спринта Линдблад финишировал восьмым с отставанием в 9.5 секунд.
Теснота в основной гонке "Формулы-3"
Для Вурца и Монтои уик-энд прошел нерезультативно - оба болтались в середине пелотона в двух гонках. Еще неудачнее прошли дни для Софии Флёрш - в пятницу она осталась 23-ей, а в субботу была классифицирована последней с отставанием в круг. Вряд ли занес себе в актив Гран-При Бахрейна россиянин Никита Бедрин, выступающий под итальянской лицензией. В короткой гонке Никита пересек черту 13-м, а в основной гонке не поднялся выше 20-го места.
В отличие от "Формулы-2", календарь Ф-3 гораздо менее насыщенный. Гонщиков ждет всего 10 этапов по 2 гонки, следующий из которых пройдет во время большого гоночного уик-энда в австралийском Мельбурне.
Зачет чемпионата "Формулы-3" после Гран-При Бахрейна
Не знаете, где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta
Битва роботов – одна из самых зрелищных дисциплин Игр Будущего. 100-килограммовые причудливые машины в течении 3 минут бьются на ринге в нескольких раундах. Для участия приехали команды из Москвы, Петербурга, Чили, Индии, ОАЭ и других стран.
На финале битвы роботов в Казанском Цирке не было свободного места. За главный приз в 175 тысяч долларов бились команды России и Индии.
Какая атмосфера творилась на играх, что происходило за кулисами, и кто победил, показали в новом видео.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!