Есть работы, от которых лучше сразу отказаться. Одна из них сварка ёмкостей из под легковоспламеняющихся жидкостей, в частности топливных баков. Но есть и постоянные клиенты и друзья, которым отказывать не принято.
Работу надо начинать с подготовки, иначе ваш опыт станет достоянием соответствующих тг-каналов. Запомните, не предпринимайте с баком никаких действий, пока его не пропарите или не вытесните легковоспламеняющиеся пары негорючей средой, нельзя даже счищать грязь и ржавчину ручными щётками, чтобы разглядеть свищ.
Я знаю несколько способов подготовки баков к огневым работам, начну с тех, которые не использовал: пропарить паром на котельной; заполнить бак углекислотой или сварочной смесью; просто помолиться. Рекомендовать их вам я не могу, но про пар знаю, что этот способ - промышленный.
В быту всегда под рукой есть вода, можно её использовать: сначало льем воду в бак под завязку, затем нужно нужно её слить до уровня чуть ниже свища, иначе поступающая вода будет вам помехой. У способа есть существенный недостаток: остатки воды в баке наверняка не понравятся топливной системе, придётся бак тщательно сушить. Этот способ я обычно использую не для сварки, а для резки пропановых баллонов.
Мой рабочий способ заключается в использовании выхлопных газов ДВС, я соединяю горловину бака с глушителем с помощью шланга и даю работать двигателю какое-то время. В этом способе тоже есть нюансы: на позднем зажигании прострел двигателя в выхлоп может оказаться прострелом вам в голову; не стоит варить не заглушив ДВС, поступление выхлопных газов в бак создает в нём давление, оно будет вам помехой.
В этом году я варил два бака: из под соляры и из под бензина. Из под бензина было, прямо скажу, ссыкотнее