Что если Рик внесёт изменения в популярных фильмах...
Сделал фановый ролик на Unreal Engine 5. Представьте что Рику поднадоели заезженные сюжеты, и он имеет возможность поменять их! Спасибо за просмотр :)
Сделал фановый ролик на Unreal Engine 5. Представьте что Рику поднадоели заезженные сюжеты, и он имеет возможность поменять их! Спасибо за просмотр :)
Звёздный межпространственный корабль
https://pikabu.ru/story/kak_ideya_stoit_prodolzhit_6526271 - здесь самое начало.
Проверяем систему…. Космолёты управляются по большей части интегрированным ИИ, но всё таки без человеческого изворотливого сознания – никуда. Видимо к счастью, хотя ИИ и учится всё лучше и лучше пластике нашего интеллекта. Камсар отмерил в голове, что пройдена половина пути по «трассе» - в принципе вообще без изъянов.
- Чутьё? Да не знаю я что это такое. Каждый раз ведь спрашивают как я предугадал? – Камсар тихо бубнил себе под нос и думал.
Благодаря ИИ людей на корабле, всё время занятых контролем управления было не много и порой вполне можно было порассуждать вслух, аккуратно конечно. Не летать было нельзя – трассы были незаменимы, но когда каждый полёт мог стать последним без каких либо гарантия спасения, нервозность конечно брала верх. У экипажей сформировался конечно набор примет и заодно игра в ставку – как долетим? Это было не по настоящему азартное дело, а способ как то унять мысли о возможном резком конце.
- Сартуна, выходи принимать смену – Камсар сказал в микрофон у рта.
Обращался он к ученице. Так было принято – капитаны по возможности брали людей и чем моложе – тем лучше. Передавать опыт было важнейшим делом. Учитывая размеры корабля, почти в три километра, Сартуна прибудет минут через двадцать – люди продвигались по кораблю по специальным путям, наподобие вакуумной почты с мелкими посылками.
Корабль имел хорошие по обзорности стёкла, они открывали вид с управляющего моста, плюс всегда действовал «дорисовывающий» проектор, который мог при желании превратить любые поверхности на капитанском мосту в точную копию окон, порой делая потолок или пол, провалами в космос. Камсар иногда подключал эту функцию и всматривался – только сплошной поток черноты. Никаких ярких вспышек, звёзд конечно нет. Как будто тоннель без освещения.
Из чего состоят скажем «стенки» этого тоннеля ученые земного происхождения так и не смогли ответить – материя какого то экзотического свойства или просто подобие космического пространства. Известно базовое, что стенок нельзя касаться и любые игры с попыткой собрать вещество от них, окончатся либо вылетом, либо провалом в никуда. Те кто научил землян технологии полётов, умолчали о способе построения этих полётов на элементарном уровне, дав сразу технологию. Как будто дикарям разом объяснили, что нужно для полётов на самолёте, но ни слова не сказали про устройство машины и вообще из чего и как она делается.
Люди не обижались, почти. Эта технология связала их с неисчислимыми возможностями развития, а до остального сами додумаются. Ну а то, что их видимо считали дураками для подробных объяснений, так чего обижаться? Не сами ведь придумали, наоборот, всё с нуля получили.
Сартуна вошла на мостик через шлюзового типа двери, растворившиеся с уважительно-тяжёлым шипением, поскольку были тяжёлые, снабжённые так же защитой по типу силового поля, которая предварительно отключалась, перед тем как пропустить кого либо. Мостик по причине крайне важности, был снабжён такой же суммарной системой защиты, что и двигатели и энерго-реакторы корабля. Случалось всякое. Иногда люди сходили с ума столь внезапно, что сделать никто ничего не успевал, поэтому перестраховка была и на случае применения любого типа оружия против дверей.
Сартуна не была красавицей и близко, но обладала высокой усидчивостью и интеллектом, который перекрывал многих на корабле. Не высокая, чуть полная, в внимательными глазами, напоминавшими взглядом учительницу, которая ещё молодая, но уже умеет следить за классом. Она любила красить волосы на второй половине их длины в разные цвета и нет нет, да щеголяла то с зелёными, то с фиолетовыми краями. С одной стороны вольность, с другой – уместная. С приходом нового мира в мир землян, они сильно изменили своё понимание стандартов ответственности, закономерно придя к выводу, что лучше позволять приятные мелочи даже пилотам и военным, чем застёгивать им все пуговицы, а взамен получать периодические срывы, которые нельзя предугадать.
Когда на космолётах только начинались полёты, они формировались по принципу – чем субординация и устав жёстче, тем лучше. Однако в итоге вышло, что никакой излишней уставной службы нельзя делать. Слишком сложная система, слишком опасные проблемы всплывают и капитану и любому у кого есть подчинённые, оказывалось нужнее иметь хороших знакомых, чем зажатых подчинённых. К тому же исполнительный до предела, это почти всегда не высокоинтеллектуальный. А вот те, кто подарил им путёвку в большой мир Метагалктики крайне не любили глупых и без широкого кругозора.
Первые экипажи из за этого они просто развернули, вместе с кораблями, указав в коротких сообщениях, что капитан, который бодро говорит как попугай, затверженные фразы и так же ведут себя все его подчинённые, может быть интересен только хозяину этого попугая. Грубо и обидно, но намёк был понят правильно. В экипажи стали набирать не людей с идеальным здоровьем, а с хорошими мозгами и склонностями. Космолёты и ряд подаренных технологий обеспечивали взлёт с Земли так, что больше не требовались крепыши с безупречными сосудами, это стало не сложнее поездки на метро. Вместе с изъятием военного отношения к полётам, исчезла и шагистика и сухие фразы и общение пустыми формулировками.
- Сартуна, всё в порядке, насколько это возможно, ИИ проверил отклонения в курсе, они не превышают нужных значений, твоя задача довести маршрут до точки 4, дальше я снова заступлю.
- Хорошо, есть пометки на скорость?
- Нет, идём в норме, я привык делать время выхода с запасом. Ну и заодно, на удачу, посматривай на стены трассы. Вдруг что нибудь случайно промелкнёт, тогда позже совместим с данными полёта и попытаемся выявить аномалию.
- Так вроде никогда не было – уточнила Сартуна.
- На удачу – Камсар в неё постоянно верил и можно сказать не ошибался – Мы пока изучаем всё подряд, слишком мало знаем.
На этом он удалился, Сартуна досконально знала любые циклы в управлении. Для пилотов прошлого может показаться странным, что управляющие кораблём, остаются один на один с собой. Вот только именно такой подход закрепился как самый безопасный, когда был освоен помощник в виде ИИ. Когда на капитанском месте находится несколько человек, риск нештатной ситуации, как ни странно, возрастает. Конфликт, причём любой и искусственный разум может просто запутаться с происходящим, кого ему слушать и кому помогать.
Сесть в кресло, проехаться с помощью роликов управляемых сознанием вдоль закруглённых панелей – все они по типу голограмм, только очень чётких. Можно наблюдать и пытаться что то разглядеть.
Час, два… Сартуна вдруг подумала, что на чутьё она может и надеялась, но никогда оно пока не срабатывало на пользу. Голограмный обзор она сделала почти целиковый, она как будто сидела на тьме, а не на палубе корабля. Только обзорные и управляющие панели сохраняли материальность, да кресло. И ничего – тоннель не светится нигде и никак, корабль летит с какой то дикой, много-много быстрее световой, скоростью. Нахождение между слоёв измерений это позволяет.
Корпусная дрожь. ИИ молчит. Ещё раз. По кораблю пробегает явно лишняя вибрация, при том, что корабль вообще не должен вибрировать.
- Вега, что такое? – Сартуна обратилась по имени к ИИ
- Ей ответил старик, с голосом умудрённым сединами, ИИ вообще любили иногда показать себя и спокойнее и размереннее, чем люди.
- О чём вы? Никаких отклонений? Что именно хотите проверить?
- Вибрацию! - Сартуна как то сразу вспотела.
- Нет ничего – Вега явно задумался внутри своих квантовых и энергетических слоёв. – Могут конечно обманывать датчики, но я уже проверяю… Проверил три системы защиты. Ничего. Это ваше «чувство»?
- Дёргать капитана, потому что могла просто не о том подумать? ИИ не ошибается при сверке, я же никогда…
Мысленный код – Капитан, со «Стерхом» что то не так, он вибрировал, ИИ не подтвердил. Вы что ни будь ощутили?
- Нет – голос Камсара был сонный – У меня вообще нет никаких дурных ощущений, я привык…
Новая вибрация, Сартуна прямо почувствовала дрожь кресла. Словно корабль слегка потрясла лихорадка, как человека, причём весь корабль, огромную его конструкцию. Стало страшно при этом почему то не за корабль, а за себя и свою логику. ИИ молчит, корабль летит, капитан продолжал начатое.
- даже во сне ощущать таки вещи, как лишние звуки, тем более вибрация. Если на счёт ощущения – даже у спящих оно срабатывало, известны случаи. Причём это не всегда капитан, это может оказаться любой член экипажа. Правда он после этого мог стать капитаном. Может у тебя проявилось? Но там речь не о вибрациях шла, а простом внутреннем беспокойстве.
- Сверю работу двигателей с нормальными показателями, после доложу – Сартуна и сама знала, что физически никто не предугадывал сваливание с трассы, это всегда именно внутренний страх. Значит, она либо поползла в сторону шизофрении, от слишком большого усердия, либо всё таки есть повод думать о проблеме с тоннелем или кораблём.
Оставшиеся часы до 4-ой точки она просидела молча, сравнивая показатели корабля с требуемыми по регламенту уровнями. Всё в пределах нужного. Точка 4 пройдена, осталось 6 – 9 часов до подготовки к выходу с трассы. Общее время полёта по ней в этот раз составляло между 6 – 7 сутками. Но это относительно близко, бывало, что летали по месяцу в неведомой никому тьме.
Камсар зашёл бодро, улыбнулся и видимо собрался легонько начать выспрашивать, отчего Сартуна разбудила внеурочно и вообще, просто поговорить хотел. Человек он был и добрый и общительный, никаких замашек Наполеона никогда не позволял. Сартуна сосредоточенно вздохнула, приготовившись как можно суше изложить причину и подтвердить её разоблачение проверками, а после ещё и признать свою излишнюю напряжённость. Возможно, стоит не лезть в капитаны, во всяком случае в ближайшие пару лет. Ведь до прихода капитана она связалась с несколькими людьми на корабле, из самых разных точек и аккуратно уточняла, про возможные колебания корабля. Везде отрицательные ответы. Все нудные и объёмные проверки ИИ сделал уже сам, просить его о таком оказалось излишним. А ещё он явно своими квантовыми глазами посматривал с недоверием на Сартуну, это вот она ощущала почти физически.
Никаких слов она произнести не успела. Перед тем как вошёл капитан, она как раз сузила поле голограмного обзора до 20 процентов от прежнего, по сути оставив классические стёкла и плюс к ним расширяющие обзор рамки. Камсар ждал начала диалога от неё, но по тоннелю пробежала белая искра, ещё одна, затем словно осыпало золотой пылью все обзорные окна, и корабль начало разворачивать, ставя его поперёк тоннеля. Зрелище сыпавшихся искр на стёкла было каким то завораживающим, Сартуна смотрела, а Камсар просто понял – в этот раз всё изменилось и уже необратимо. Его предсказательная способность отныне бесполезна.
Сваливание под слой - страшный сон любого космолёта. Потому что если ты "упал" с полосы во время нахождения между слоями измерений - ты не возвращаешься, никто пока не вернулся во всяком случае. Все попытки найти такие космолёты наталкивались на то, что искать их в точке Вселенной, в системе трёх измерений, так же бессмысленно, как пытаться найти на поверхности воды свинцовый шар, который давно утонул. Пролетая между слоёв измерений, аппараты не вываливаются обратно в трёхмерное пространство. В случае нештатного ухода - они исчезают. И ответить куда – много фантазии и ни одной возможности проверить.
«Стерх» шёл ровно и хорошо. Хотя каждый раз вставая на «трассу» все понимали – путь может быть последним. За скорость передвижения, позволяющую летать между галактик есть оплата – маршрут, несмотря на нахождение вне стандартных измерений, всё равно имеет свои «кочки» - гравитационные искажения, волны от крупных объектов, которые предугадать невозможно. И они либо замедляют корабли, что вызывает лишь улыбку, либо скидывают куда либо. Иногда капитаны успевают среагировать и что странно, каждый раз после этого их просто сносит в трёхмерное. Как бы чутьё срабатывает или что то давит на организм, но люди вовремя жмут на снижение скорости. Правда это скидывание, оно неконтролируемое от слова совсем. Корабль вышибает с «трассы» и он оказывается где угодно, то ли в полной пустоте на сотни световых лет вокруг, то ли рядом с чёрной дырой, а то и с квазаром. Понятное дело, в итоге слетания бывают разные. Те кто возвращались, привозили кучу данных с запоминающих блоков и никакой ясности.
Что больше всего пугало всех – если чутьё давало знать, корабль имел шансы. Если капитан не чуял – корабль исчезал. А капитаны вечно говорили каждый своё про то, что подвигло их резко снижать скорость. И никакой системы, словно кто то игрался с капитанами. Вот почуял он и всё, точнее не сказать.
«Стерхом» управлял тот, кто уже вылетал с «трассы» и потому его корабль высокого уровня - это почти правило для таких людей, такие на золотом счету. Такие единицы-космолёты не доверяют уже давно простым пилотам, слишком высока цена. "Стерх" был настолько злой и прекрасный, что вызывал зависть и оторопь вожделения у любого, кто хоть что то понимал в космолётах.
В первый раз Камсар резко вдавил снижение скорости и их вышибло почти в планету из сплошных камней. Врезаться они могли и увернулись только благодаря мощности стандартных двигателей. Скорость при выходе из межпространства всегда падает до околосветовой, и вот тут задача остановится или изменить курс, становится отвратительно сложной, а любой микро метеорит – возможной смертью всем. Повезло им тогда. "Стерха" почти не повредил резкий сброс скорости, экипаж сохранился благодаря стабилизирующим полям, иначе бы конечно всех разорвало на молекулы из за перегрузок.
Второй раз был пол года назад и тоже прошёл по единому сценарию – чувство чего то плохого, сброс – выброс в туманность, которая была на пути. Кораблю прошибло корпус астероидом, который оказался слишком большим для разрушения силовым полем. Правда во время проходов по трассе, все и всегда находятся в герметичных костюмах с запасом воздуха, по типу скафандров, но намного более удобных. Этот случай закончился длительным дрейфом, вусмерть перепуганными людьми на борту и ремонтом с помощью дронов и роботов, которых спешно пришлось дорабатывать прямо на месте.
В итоге капитана считали везучим и надёжным. Люди в принципе боялись больше отказа техники, чем того, что Камсар не среагирует правильно. В процессе этого рейса в принципе ничего нового не наблюдалось. Чутьё молчало, системы контроля конечной точки тоже в порядке....