Ответ на пост «CDEK shopping - отзыв, который они заслужили»
Ага… заказал часы за 43К , пришли совершенно другие за 23К. Составил претензию, вот уже 26 дней жду ( срок рассмотрения заявки 30 дней). За это время цена выросла на 14К, спасибо большое что 30 дней ебете мозг не уважаемый СДЭК. По итогу они сказали, что вернут деньги но это еще от 5 до 10 дней !!!! В жизни больше не буду связываться с этим говном!
CDEK shopping - отзыв, который они заслужили
Начну издалека: искала, где купить кроссы – Nike St Valentine’s (лимитка ко дню святого валентина). В разные годы выходили разные лимитки, все есть кроме этих. Долгая гуглежка показала, что раньше они были на Yoox, Farfetch, а теперь только у перекупов на авито ( средняя цена около 31 – 33 к) и были сомнения в оригинальности (не было полного комплекта: бумаги, шнурков, а также смущала фотка швов под стелькой). В итоге вышла на сдэк шоппинг. Там разная цена на размеры, система как у Фарфетча, как я поняла. Мой размер 8.5 мужской или 10 женский – он оказался самым дешевым. На момент заказа 23 980 р. Меня устроила эта цена, но возникло сомнение – я начиталась отзывов о Сдэк Шопинге, расстроилась со всей силы, ибо репутация сложилась неоднозначная. В итоге, я пришла к мысли, что Сдэк же пользуется своей логистикой, а сам СДЭК как транспортная компания меня ни разу не подводил, да и сдэк форвард тоже вовремя все привозил в целостности
Закинула в корзину, оплатила. Через 5 минут появилась плашка «дополните свои паспортные данные и инн». Я стараюсь нигде не указывать данные паспорта лишний раз, поэтому написала поддержке в телегу. Через час ответили, что это нужно для таможенного контроля и можно не опасаться. Ну ок, дозаполнила. На следующий день опять меня одолели сомнения, решила отменить заказ – а кнопки нет. Я не знаю с чем это связано, видимо процесс выкупа начался. Решила подождать несколько дней, посмотреть какие будут изменения
Через 3 дня статус заказа стал «в работе». Ориентировочная дата доставки – 1 июня. После 17 мая появился трек, и как я поняла, он появляется только тогда, когда посылка покидает таможню в РФ. 1 июня – посылки нет. Пришло уведомление о переносе срока доставки, ввожу на сайте сдэка трек - да, срок изменился на 7 июня. Пишу им – ребят, где посылка то? Ответили, что она уже в Москве и едет на мой ПВЗ. Ок, ладно, жду до конца недели, волнение уже есть. В итоге, 3го утром сменился статус на “В пункте выдачи” и я побежала получать.
Восторг от кросс затмил все волнения)))) давно их хотела, откладывала на них несколько месяцев по копеечке с ЗП и наконец получила)
Я не знаю, советовать CDEK Shopping или нет, у меня прошло все без каких-либо критично негативных моментов: покупкой довольна!
Для ЛЛ:
Плюсы: хорошие цены на некоторые товары (мелочь не смотрела, в основном электронику – эпл, планшеты, звуковые карты и обувь – отдельные коллекции), есть товары, которых в РФ не найти уже и нормальное отношение поддержки (ответили что куда зачем в течение дня)
Не критично: доставка была на 1 июня, получила в ПВЗ только 3его. Не считаю это критичным, однако, упомянуть стоит
Минусы: нет кнопки возврата в ЛК, трек виден только после пересечения границы РФ (до этого просто статус)
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Ford Crestliner 1951. Обзор модели в масштабе 1:64
Здравствуйте, друзья!
Ранее, в одной из публикаций, где я делал обзор на модель Mercedes-Benz 450SL Roadster 1973 с открывающимися элементами в 64-м масштабе, я обещал рассказать ещё про одну подобную модель из коллекции.
Несмотря на то, что этот масштаб является для меня нетипичным, модельке есть что показать. Знакомьтесь, герой сегодняшней публикации - модель автомобиля Ford Crestliner 1951 в масштабе 1:64. Производитель модели - фирма M2 MACHINES AUTO THENTICS.
Ford Crestliner выпускался с 1950 по 1956 год и представлял из себя двухдверный седан в комплектации Custom с уникальной виниловой обшивкой крыши, которая напоминала крышу кабриолета. Двери и боковые стекла при этом оставались обычными, как у седана. От более простых версий Ford Crestliner отличался характерной двухцветной окраской в стиле машин 30-х годов с хромированными молдингами, особым дизайном колесных колпаков, закрытыми задними арками и позолоченными эмблемами.
Несмотря на небольшой масштаб, у модели весьма притягательный внешний вид, который ни разу не уступает привычному 1:43.
Стеклоочистители, эмблема на капот, а также ручки дверей и багажника отлиты заодно с кузовными элементами. А вот хромированные бампера, диски и ободки фар выполнены отдельно.
Модель имеет цельный металлический кузов. Цвета подобраны хорошо и в полной мере соответствуют оригинальной расцветке. Основной цвет - синий металлик, дополнительный - чёрный. Разделяет оба цвета серебристый молдинг. Тут на хромировании производитель, к сожалению, сэкономил.
Крыша модели окрашена в матовый чёрный цвет (по факту, немного шершавая на ощупь), имитируя виниловую крышу.
Изюминку ко внешнему виду добавляют вайтволлы на покрышках.
Задние фонари тоже оказались сделаны заодно с кузовом и просто окрашены красной краской. Зато на высоком уровне выполнены соответствующие эмблемы (разве, что - не позолочены 😄).
Думаю, по наличию зазоров, вы уже догадались, что модель имеет открывающиеся элементы! Открывается всё, кроме багажника. Считаю это высшим пилотажем - создавать модели в столь небольшом масштабе, да ещё поработать конструкцию всех креплений на подвижных частях.
В подкапотном пространстве даже можно рассмотреть двигатель, выполненный из нескольких отдельных деталей.
Единственное, что смущает - это часть с воздушным фильтром, отлитая из пластика цвета охры. Возможно, так производитель хотел показать уровень проработки движка, чтобы он смотрелся на контрасте. Но, как по мне, смотрится нелепо.
Жаль, конечно, что приборная панель и руль тут остались непроработанными и обыкновенно отлиты из синего пластика в цвет салона.
Донышко у Форда металлическое, окрашенное в черный цвет. В достаточной степени выполнена проработка ходовой части, что для 64-го масштаба вполне приемлемо.
А вот родной бокс и коробочка. Из дизайна бокса зацепил пластмассовый пол, выполненный "под металлический лист". Смотрится оригинально!
P. S. Так сложилось, что модели в 64-м масштабе мне всегда от кого-то приходят. Конкретно эту модель мне привезли из поездки в Австралию (продавалась в сувенирах в местном автомобильном музее). А привезла, между прочим, моя будущая жена, сама ещё этого не подозревая 😉. Но она знала наверняка, что кто-то неровно дышит к автомобилям из 50-х годов)
Из этого напрашивается притянутый за уши вывод: девушки, подарив моделисту какую-нибудь модельку (особенно по его вкусу), вы серьёзно рискуете нарваться на весьма весомые обстоятельства!
Лайфхак работает! Пользуйтесь)
А как вы относитесь к масштабу 1:64?
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/ford-crestliner-1951-obzor-modeli-v-masshtabe-164-6461cf3796ec39533e67a0a2
С уважением, Сержик Моделист.
Конверсия модели ГАЗ-69А от Deagostini. Милиция СССР
Всем привет! Сегодня я расскажу про работу над очередной конверсией. А объектом внимания будет модель автомобиля ГАЗ-69A из журнальной серии "Автолегенды СССР" №59 от Deagostini в масштабе 1:43. Согласно ТЗ от заказчика, нужно превратить этот ГАЗик в защитном исполнении в Милицию СССР жёлтого цвета. Геометрия кузова меняться не планируется - модель останется с тентом. Посмотрим, что из этого получится?
1. Разборка модели.
Разборка модели оказалась не сложнее, чем разборка "Побед" ГАЗ-М-20 из предыдущих публикаций. Высверливать пришлось только одну заклёпку (фиксирует пластмассовую деталь с передними крыльями).
Небольшая сложность возникла при отделении детали салона от кузова: салон был от души залит клеем в его задней части. Как видно по фото - у модели не так много деталей, но кое-что у неё всё же отсутствовало. ГАЗик мне достался без горловины бензобака, но об этом чуть позже (выход, конечно, нашёлся).
2. Подготовка поверхности.
После разборки ГАЗика я воспользовался специальным средством для смывания краски. Небольшие участки, с оставшимися частичками краски, пришлось зачищать механически с помощью абразивной головки и гравера.
⚠️ Внимание! При работе с многооборотным инструментом, не забудьте про СИЗ (средства индивидуальной защиты). Берегите свои глаза от стружки., обязательно одевайте защитный очки, а при работе с химией - перчатки.
Затем финишным грунтом от фирмы TAMIYA я загрунтовал кузов, деталь с передними крыльями и 4 колёсных диска. Жалко, что у этой модели выполнена только лишь имитация запаски в багажнике. Модель смотрелась бы эффектнее, если бы производитель положил нормальное запасное колесо. К сожалению, это боль большинства моделей от Deagostini.
3. Лакокрасочные работы.
Для окрашивания кузова и пластиковой детали с передними крыльями я использовал жёлтую краску TS-16 Yellow от TAMIYA на нитро основе.
Плюсы:
➕ С этой краской работать проще, так как она продаётся в небольших баллончиках. Аэрограф не требуется;
➕ Краска быстро сохнет;
➕ Краска немного прочнее, чем Тамиевская эмаль и не требует дополнительной защиты лаком.
Минусы:
➖ Сильный запах;
➖ Большая зона распыления из сопла - много краски тратится впустую;
➖ Высокая цена ~в 3 раза дороже, чем баночка эмали серии "Х".
Расход краски: на одну модель ГАЗ-69А ушёл целый баллончик, так как светлую краску пришлось наносить в несколько слоёв.
Однако, на мой взгляд, цвет будущей модели получился очень сочный.
А вот и самый сложный момент в покраске этой модели. Деталь лобового стекла вместе с его рамой целиком отлита из прозрачного пластика! А её окантовка была просто окрашена защитной краской. Экономия должна быть экономной? У Китайцев на этот счёт, видимо, своя логика.
Для начала, я защитил лобовое стекло с помощью модельной липкой ленты и нанёс грунт. А дальше в несколько слоёв нанёс ту же жёлтую краску TS-16 Yellow.
Чтобы окрасить капот синим цветом, я провёл ту же манипуляцию с модельным скотчем и защитил поверхность кузова.
🛠️ Лайфхак. Для экономии модельного скотча, поверх него, можно приклеить обыкновенную малярную ленту.
Для окрашивания капота и колёсных дисков модели я использовал эмалевую краску X-4 Blue и фирменный растворитель Х-20 от фирмы TAMIYA.
Ну вот, уже становится похоже, что это будущая милиция!
А вот и краски, которые применялись в этой работе:
4. Сборка модели и её окончательный вид.
Со сборкой модели ГАЗ-69А проблем не возникло - детали спокойно сели на свои места.
Следующим шагом на модель были нанесены специальные переводные наклейки: синие полосы с надписью "милиция" и герб СССР на передние двери с обоих бортов.
А отсутствующей детальке я нашёл подходящую замену из своих хомяковских запасов. Спасибо, что в литниках от AVDmodels иногда остаются запасные детали! Найденная горловина бензобака спокойно зашла на своё посадочное место. Так модель обрела целостность.
Вот ГАЗик и обрёл свой окончательный вид. Предлагаю рассмотреть его со всех сторон:
Заключение.
Вот так из обыкновенной модели ГАЗ-69А из серии "Автолегенды СССР", мне удалось создать вполне симпатичный и даже немного уникальный милицейский автомобиль, который скоро отправится своему владельцу. Думаю, что эта модель будет вполне органично смотреться на одной полке рядом с другими моделями автомобилей советской эпохи.
Лично для меня эта работа была интересной, а от создания этой конверсии я получил массу удовольствия. Ведь, в эти самые моменты приходит понимание того, что весь кайф заключается именно в самом процессе создания, и в том, что результат проделанной работы кого-то очень порадует. Наверное, в этом и есть настоящий моделизм 🤔.
А пока, друзья, желаю вам хорошего настроения и благодарю за уделённое внимание! Увидимся ровно через неделю на этом канале! 😉
Ссылка на оригинальную публикацию на моём канале на дзене.
С уважением, Сержик Моделист.
Восстановление модели ВАЗ-2121 "Нива" с помощью 3D технологий
Всем привет! Я продолжаю восстанавливать модели из коллекции моделиста М. Сегодня моим пациентом будет модель автомобиля ВАЗ-2121 "Нива" в масштабе 1:43 производства Тантал.
Модель постномерная: хромированное покрытие осталось только на ходовой части, поворотном механизме передних колёс и на колёсных дисках. Также хромированными были стеклоочистители и боковые зеркала, но эти детали, увы, отсутствуют. Радует, что кузов, двери и капот, окрашенные в приятный зелёный цвет, не пострадали. Судя по информации на коробочке, модель изготовлена в августе 1992 года.
Модель приехала ко мне в таком виде:
У модели:
❌ Отломаны боковые хромированные зеркала;
❌ Отломаны хромированные стеклоочистители;
❌ Разболтан поворотный механизм передних колёс;
❌ Отсутствует одна реактивная штанга задней подвески и повреждён один из штырей для её фиксации;
❌ Отсутствует передний бампер;
❌ Залиты клеем стекла в дверях;
❌ Трещина на лобовом стекле.
В качестве истории этой модельки я приведу цитату моего заказчика: "Ниву мне Мама на 6 лет подарила. Как сейчас помню, ехали в метро из детского сада и я гадал - какой же будет подарок… А вот такой вот зелёный да ещё с блестяшками!".
Думаю, что из описания уже ясно, что эта модель очень дорога моему заказчику! Так что, приступим.
1. Разбор модели.
Саратовская "Нива" ВАЗ-2121 - самая сложная и капризная модель для сборки/разборки. Но изумляет, что все крепления в ней продуманы до мелочей. Не даром говорят, что "Нива" - это лебединая песня Тантала, и это правда. В "Ниве" было самое большое количество деталей, для моделей того времени. Даже, когда с днища убрали каталожный номер А20 вместе с хромированием, оно всё-равно оставалось образцом для подражания: функционирующий поворотный механизм передних колёс, крепление ходовой часть к корпусу с помощью пружин и имитация реактивных штанг.
2. 3D-проектирование деталей.
Для проектирования недостающих деталей я, как и всегда, провел измерения размеров оригинальных деталей от "Нивы" из своей коллекции. Так сказать, разобрал одну "Ниву" ради науки 😄
В CAD-редакторе были спроектированы:
- Стеклоочистители
- Боковое зеркало (правое) с имитацией ручки двери и отделки салона
- Передний бампер
3. Подготовка к печати.
В прикладной программе к своему 3D принтеру я задал пространственное расположение моделей деталей на виртуальном рабочем столе, их количество, зеркальное отображение правого зеркала и вручную построил необходимые для печати поддержки.
4. 3D печать.
Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubic из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic с помощью технологии LCD-печати*.
Для качественной промывки деталей я применял специальную промывочную машину от Anycubik и этиловый спирт. Время промывки - 10-15 минут. Для этих целей хорошо подойдёт и изопропиловый спирт, но, как я уже писал в публикации про ГАЗ-13 "Чайку", ПДК (предельно допустимая концентрация) у этилового спирта в 100 раз меньше, чем у изопропилового.
Для окончательной полимеризации, детали прошли дополнительную засветку УФ-излучением в той же специальной машине от Anycubic. Технология крайне проста: детали ставятся на вращающуюся прозрачную платформу, под которой расположена отражающая плёнка, а светодиоды облучают детали УФ-излучением. Благодаря этому, процесс сушки происходит равномерно. Для этого типа смолы было установлено оптимальное время сушки - 15 минут.
5. Лакокрасочные работы.
Для окрашивания стеклоочистителей и боковых зеркал я воспользовался жидким хромом от Molotov: нанёс его с помощью аэрографа и защитил поверхность глянцевым лаком X-22 от TAMIYA.
⚠️ Внимание! Для защиты жидкого хрома от Molotov подходит не всякий лак. Большинство известных лаков дают моментальную химическую реакцию, и блестящее хромовое покрытие растворяется. Из доступных лаков подходит именно Х-22 от TAMIYA, так как он изготовлен на основе эмали. А уже поверх него, можно применять любые другие лаки. Кстати, многие моделисты не рассказывают про этот секрет при использовании жидкого хрома
Передний бампер я покрыл серой финишной грунтовкой от TAMIYA, окрасил глянцевой краской X-1 Black TAMIYA и защитил глянцевым лаком TS-13 TAMIYA.
Перед окрашиванием я провёл примерку бампера и оказалось, что верхние г-образные вставки не заходят в пазы у донышка "Нивы". Оригинальный передний бампер отлит из упругого пластика и эти вставки заходят хорошо (как защёлка). Напечатанные на 3D-принтере детали из смолы линейки Basic, не пластины и хрупкие на изгиб. Поэтому, пришлось отделить, расходящиеся в стороны, элементы вставок.
6. Работы с ходовой частью.
Здесь, как в автосервисе, при разборке автомобиля, нашлись скрытые дефекты 😄. К примеру, я обнаружил отсутствие одной реактивной штанги у задней подвески и отломанный штырь для её крепления. Не удивительно, что штанга потерялась.
Но, для начала, исправим механизм поворота передних колёс. Колёсные диски у "Нивы" держатся на "Г" - образных металлических шпильках. В данном случае, они слетели с орбит. Я поставил их на место и зафиксировал клеем. В итоге, колёса встали ровно, а поворотный механизм сдал более жёстким.
А теперь, самая изощрённая работа. Это восстановление задней подвески:
Как, я уже сказал, была потеряна одна реактивная штанга и сломан штырь для её фиксации. Новую штангу я нашёл в запасниках, а вот как восстановить штырь? Сейчас покажу!
🛠️ На месте слома я аккуратно наметил и просверлил отверстие - Ø0,5 мм, а далее рассверлил его в Ø1,0. Затем взял кусочек сломанного сверла, соответствующего диаметра, и вклеил в отверстие. А дальше осталось только откусить лишнее. Ну, вот и всё, штырь, как новенький! :)
Также, жидким хромом я подкрасил места, где на ходовой части был виден голый чёрный пластик.
7. Сборка.
Для начала, осторожно соберём всю ходовую часть.
Теперь готовимся к сборке кузова, салона и дна.
🛠️ Самый главный лайфхак при сборке "Нивы" - это терпение!
Саратовскую "Ниву" не просто разобрать, а собрать обратно ещё сложнее! Помнится, раньше, пока у меня не было опыта работы с этими моделями, я, как огня, боялся браться за разборку "Нив". А сейчас уже придраконился 😄.
Ну, вот и всё! "Нива" готова и спешит отправится в дальнюю дорогу - порадовать своего обладателя!
Заключение.
Это была не первая и не последняя модель, которую я восстановил с использованием 3D-моделирования и 3D-печати. По сути, 3D технологии не знают границ, а, если есть определенный навык их использования, то можно восстановить или создать практически всё, что пожелаете.
Мне очень понравился результат проделанной работы: модель вновь обрела свою функциональность и была доукомплектована утраченными деталями, которые смотрятся вполне органично. Надеюсь, что мой заказчик тоже останется доволен результатом, учитывая, что эта модель для него очень дорога.
А пока, оставлю небольшую интригу и скажу, что впереди нас ждёт ещё много интересных проектов по восстановлению моделей и даже конверсий с фантазиями на тему. Следите за новыми публикациями 😉.
Ссылка на оригинальную статью на моём Дзен-канале (там больше изображений).
С уважением, Сержик Моделист.
Автолегенды Новая Эпоха. Lada Kalina Sport и Lada Largus фургон
Приветствую читателей и гостей канала! А вот и очередная посылка с моделями из журнальной серии "Автолегенды. Новая Эпоха" от Deagostini. Приехали выпуски №18 и Lada Kalina Sport и №19 Lada Largus фургон.
Начну с курьёза. Стоило только открыть блистер с моделью Калины, как оттуда сразу выпал правый дворник. Я вклеил его на место с помощью контактного клея от фирмы Revell (всегда использую этот клей при сборке моделей, особенно, если это касается элементов светотехники или рядом есть какие-либо прозрачные элементы).
Что-то не везёт бедным Калинам. Мне сразу вспомнилась поломка Лады Калины Спорт небезызвестной Сашей Грей, когда она приезжала в Россию 😅
Интересно, производитель когда-нибудь научится по-настоящему контролировать качество? 🤔 Считаю, что цена у журнальной серии ни разу не маленькая, чтобы позволять пропускать модели с незакреплёнными элементами!
Хорошо, что дворник вообще был в блистере, а то была бы ситуация, как с выпуском №14 Aurus Senat Кабриолет, когда у модели просто отсутствовал левый задний фонарь. Как действовать в подобной ситуации, я описывал в одной из предыдущих публикаций: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/avto...?&
Обзор моделей.
Если коротко, модели выполнены в лучших традициях Автолегенд с небольшими нареканиями по части их сборки. Также хочу отметить неоттёртые следы клея на корпусах и жировые загрязнения на стеклах.
Посмотрим модели поближе:
1. Lada Kalina Sport
Эта модель от Deagostini уже выходила. Это был выпуск №281 из прошлой журнальной серии "Автолегенды СССР и соцстран", но в жёлтом цвете. Видимо, специально для тех, кто не успел или, по каким-то причинам, решил не приобретать жёлтую Калину, Deagostini решил сделать перезапуск.
Ручки дверей и боковые указатели поворота отлиты заодно с кузовом и окрашены в соответствующие цвета.
Судя по фотографиям из журнала, цвет модели, действительно подобран в соответствии с оригинальным автомобилем.
Ничего удивительного, но боковые зеркала и табличка для номера на модели приклеены немного криво. На фотографиях это хорошо видно. Зато, неплохо проработаны задние фонари, которые выполнены отдельными элементами. А вот, катафоты просто показаны краской - обычное дело для Автолегенд.
У модели не шибко выдающаяся детализация всех агрегатов ходовой части, сзади показана ниша в днище багажника для запасного колеса, а выхлопная труба, как обычно, окрашена серебрянкой.
2. Lada Largus фургон
С моделью Лады Ларгус уже начинаются фантазии на тему. Базовый вариант выпустили, теперь можно и перейти к модификациям. Сегодня это цельнометаллический фургон.
На первый взгляд, сразу бросается в глаза массивная антенна. Решетка радиатора проработана хорошо, но, в этой вариации Ларгуса, не выделен молдинг под эмблемой, в сравнении с прошлой версией Ларгуса.
А вот серебристый цвет Ларгусу очень даже идёт!
Сборка модели местами дефектная: как и всегда ощущается кривизна зеркал и бросается в глаза правая фара, которая заметно выступает из посадочного места из-за заусенца на пластике. Но, в целом, передние фары выглядят симпатично и имеют имитацию отражения.
Колёса вместе с тормозной системой выполнены аналогично предыдущему Ларгусу. Проработка хорошая. Даже видны тормозные диски.
На счёт задних фонарей нареканий нет, а вот катафоты на заднем бампере и стоп-сигнал сверху левой дверцы нанесены краской.
Боковые сигналы поворота, к сожалению, отлиты вместе с кузовом и закрашены в его цвет.
Днище у модели фургона аналогично днищу Лады Ларгус из выпуска №13: детализация ходовой системы слабая, а сзади лишь имитация запасного колеса, закрытого кожухом с элементами кронштейна. Выхлопная труба выделена серебрянкой.
Очень грустно, когда производитель экономит на запаске. Это всё же модель, а не игрушка.
В заключении хочется отметить, что модели от Автолегенд явно требуют доработки по части сборки и внешнего вида. Экономия - экономией, но так собирать - это не самое хорошее занятие. Кстати, это первые выпуски журнала, где производитель не положил картонку для жёсткости.
P.S. А этот бортовой трудяга ожидает нас в следующем выпуске! Посмотрим, чем порадует его исполнение и качество сборки.
Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/avto...
Увидимся в следующих публикациях! 😉
С уважением, Сержик Моделист.
Сиреневая "буханка" УАЗ-452В - жемчужина из коллекции
Здравствуйте друзья-моделисты и гости канала! Сегодня я расскажу про одну из самых любимых и необычных моделей из коллекции. Это УАЗ-452В "буханка" в сиреневом цвете производства Тантал в масштабе 1:43.
Приобрёл я это чудо в начале 2000-х всё в той же палатке с моделями в переходе станции метро Лубянка в Москве. Для многих моделистов эта палатка была знаковым местом: там встречались и общались коллеги по хобби, приобретали себе что-то новое и просто подолгу стояли и рассматривали витрину с машинками, обдуваемые всеми ветрами подземного перехода.
Я думаю, многие, кто знают эту палатку вспомнят, как занятно были расставлены модели на витрине: слева ряды скорых, пожарных и милиции, прямо внизу была полка с грузовика и военными автомобилями, прямо по центру разнообразие легковых и чуть левее сверху стояли дорогие и эксклюзивные на тот момент 21-е Волги, Победы, Москвичи, ЗИМы и ЗИСы (тяжёлые, отлитые из металла или лёгкие из эпоксидной смолы) и даже некоторые автобусы.
Но это было лирическим отступлением, а, пока, вернёмся к герою этой статьи.
Цвет у буханки оказался не стандартный - сиреневый. Я не наблюдал больше ни одной модели, окрашенной в подобный цвет. Как только увидел этот УАЗик (где-то посередине среднего ряда с легковыми автомобилями), взял его не раздумывая! Модель, однозначно, запала в душу.
Интересно, кому на производстве, пришла идея покрасить модель в такой цвет 🤔?
То, что у модели уникальный цвет только подтвердило время. В 2007-2010 годах я держал клуб "Коллекционные модели авто" и был его модератором в разделе Яндекс-фотки, где мы с коллегами выкладывали разные фотографии моделей, общались и делились мнением. На фотографию с этой сиреневой буханкой от нескольких человек я получал запросы: "за сколько продадите?". Думаю, что это уже показатель.
Покрашена модель идеально, и спустя 20 лет от покупки, чувствует себя отлично: признаков чумы или отслаивания краски в виде вздутий нет, а глянцевая краска блестит, как будто её окрасили только вчера.
Единственное, что всегда немного огорчало в моделях УАЗов - это то, что колёсные диски ходят ходуном на оси, вместо того, чтобы быть зафиксированными в одном положении.
А ещё модель неординарна деталями из светлого полупрозрачного пластика. Из него отлиты: решётка радиатора с фирменной эмблемой УАЗа, окантовка фар, колёсные диски и сиденья салона. К слову, УАЗиков с таким пластиком в продаже я больше никогда не встречал.
Буханка производства Тантал всегда радовала моделистов своим днищем. А также наличием полноценного запасного колеса, которое держит упругий кронштейн.
На металлическом днище неизменно присутствует каталожный номер А41, который так и не убрали. Однако, в хронологии производства этих моделей был период времени, когда попадались УАЗы с обезличенным металлическим или пластиковым днищем.
Хромирование на деталях, естественно, отсутствует - его перестали наносить в 1995-1996 годах.
Ну, и, конечно, моделисты любят модели УАЗов за открывающиеся элементы. Их немного: лишь передние двери и дверь в салон, зато это придаёт модели ламповость и теплоту. Признайтесь честно, ведь всегда интересно открыть дверку и заглянуть в салон! 😉
Впоследствии, модели буханок на Тантале пережили рестайлинг: изменились колёсные диски, фары стали более выразительными, а кузов стал цельно-литой (отливался даже из пластика) и навсегда исчезли открывающиеся элементы.
На последней фотографии в глаза бросается белый кронштейн для крепления передних дверей. Это была единственная деталь, которую у "буханки" пришлось заменить. Оригинальный кронштейн был чёрного цвета и, в одночасье, просто треснул в месте крепления левой передней двери, которая стала вываливаться. Белый кронштейн пришёл от несохранившейся буханки цвета хаки в матовом исполнении (привет из 90-х). Из-за цинковой чумы от корпуса ничего не осталось, а её пластиковые детали пополнили запасы для дальнейшего донорства.
В заключении рассказа я бы хотел назвать эту модель автомобиля УАЗ-452В одной из жемчужин своей коллекции за её редкость и нестандартность исполнения! За это передаю мысленный привет сотрудникам завода Тантал, решившим создать её в столь необычном цвете!
А какую модель вы бы назвали жемчужиной своей коллекции? Какая модель у вас самая необычная? Делитесь в комментариях! 😉
Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале:
https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/sirenevaia-buhanka-uaz452v-jemchujina-iz-kollekcii-62a79ef692615c0231ec37d6
Чтобы не пропускать новые статьи из жизни масштабных моделей, не забывайте про кнопку "Подписаться" 😉. Буду благодарен за вашу поддержку канала.
С уважением, Сержик Моделист.