Вода слита!
ГАЗ-52-04, 1986 года выпуска, с консервации
ГАЗ-52-04, 1986 года выпуска, с консервации
Фургон ГЗСА-3704 на шасси ГАЗ-52-01;
Узбекская ССР, г.Самарканд, Сиабский рынок, 1979 г.
Автомобили для перевозки баллонов со сжиженным газом: СТБ1-52-08 (на шасси ГАЗ-52-08) и ЗИЛ-138;
Рязанская область, ~первая половина 80-х.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Lectra Haul M200 и ГАЗ-52;
Якутская АССР, 80-е годы.
В период с 1979 по 1983 годы в СССР было поставлено 85 американских самосвалов Lectra Haul M200 грузоподъёмностью 180 тонн. Они работали на разрезе «Нерюнгринский» производственного объединения «Якутуголь», горно-обогатительном комбинате «Апатит» (Мурманская область) и Донском ГОК (Казахская ССР).
Поскольку в отношении СССР действовала поправка Джексона-Вэника, которая ограничивала торговые операции со странами, нарушающими права человека на эмиграцию, американская компания Unit Rig, производитель карьерных самосвалов, продавала свою продукцию советской стороне через канадский филиал.
Так уж сложилось и теперь это история, что в Советском Союзе было достаточно узкое направление по производству грузовой техники. Нет, заводов, которые занимались сборкой такого рода техники было предостаточно, но вот действительно хороших грузовиков, которые бы могли универсально использоваться во всех отраслях было мало. А более точно единицы, и к этим единицам можно отнести грузовик ГАЗ 53, который выходил тогда с Горьковского автозавода. Этот грузовик использовался по всей стране миллионными тиражами и не было предприятия или завода, где бы не присутствовал ГАЗ 53. Особое распространение он получил в сельском хозяйстве, которое в те годы было достаточно мощной отраслью и ей требовалась такая техника.
ГАЗ 53 начали выпускать в 1961 году и сборка продолжалась до 1993 года, т.е. иными словами ему просто не могли найти замену. Многие могут сказать, что тогда были ЗИЛ 130 или ГАЗ 52, да, но ЗИЛ был больно прожорлив, а ГАЗ 52 имел меньшую грузоподъемность. Поэтому золотая середина как-раз заключалась в ГАЗ 53. Машина имела бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., такой мотор в среднем потреблял около 20-23 литров горючего. Разгонялся грузовик до 90 км/ч и это при полной загрузке. Топливо хранилось в баке объемом 90 литров, этого вполне хватало на несколько дней работы. Самым главным преимуществом являлась грузоподъемность автомобиля, она в зависимости от модификации была от 3 до 4.5 тонн.
Кабина машины ничем особенным не выделяется, простая приборная панель без излишеств и три места, два для пассажиров и одно водительское. Как уже говорилось грузовик перестали делать в 1993 году, тогда ситуация в стране была не самой лучшей, да и дороги стали наполнять иномарки, в которых было более комфортно и по надежности они выигрывали перед советской техникой. Тем не менее грузовик ГАЗ 53 был и остается в нашей памяти самым серийным грузовиком в истории СССР, за срок производства было сделано более 4 миллионов машин.
Первые опытные образцы ГАЗ-52 увидели свет ориентировочно в 1954-1956 годах и предназначались они на смену ГАЗ-51. ГАЗ-52 должен был являться дальнейшим развитием конструкции ГАЗ-51
В период между 1960-1964г.г. была выпущена небольшая установочная партия
Первоначально на ГАЗ-52 предполагалось устанавливать форкамерно-факельный двигатель и было даже изготовлено некоторое количество опытных образцов этой машины, получившей индекс ГАЗ-52Ф. Однако в итоге на ГАЗ-52 устанавливалась старая рядная "шестерка" от ГАЗ-51 форсированная до 75 л.с. Фактически, ГАЗ-52 представлял собой ГАЗ-51А с новой кабиной, несколько более мощным двигателем и модернизированным шасси
На базе ГАЗ-52 также планировались к выпуску седельный тягач ГАЗ-52П, длиннобазный ГАЗ-52A, автомобиль с подъемным задним бортом ГАЗ-52Я
При проектировании ГАЗ-52 рассматривались несколько вариантов двигателей. Конструкторы обратили свое внимание на новый V-образный восьмицилиндровый двигатель для нового легкового автомобиля большого класса ГАЗ-13. С этим мотором появилась возможность увеличения полезной нагрузки грузового автомобиля до четырех тонн. Именно это и подтолкнуло к созданию ГАЗ-53
Двигатель ГАЗ-13 имел рабочий объем 4,25л и развивал мощность 115л.с. Серийный выпуск ГАЗ-53 планировалось освоить к 1962 году, однако его производство сдерживало отсутствие готового двигателя. Крупносерийную сборку двигателей освоили лишь в конце октября 1963 года. Производство ГАЗ-53 началось в июне 1964 года
Такие автомобили были изготовлены в небольшом количестве в 1964 году и в первой половине 1965 года. В дальнейшем выпускался модернизированный грузовик ГАЗ-53А
Следующей модификацией 52-го стало шасси с индексом ГАЗ-52-01. На которое устанавливалось огромное количество различных надстроек
ГАЗ-52 выпускался до 1993 года и за все время было выпущено 1 006 330 экземпляров грузовиков 52-ой серии
ГАЗ-53А начал выпускаться с июня 1965 года и представлял собой модернизированный ГАЗ-53. Отличие от предыдущей модели заключались в усиленной передней оси, новой карданной передаче и рулевом механизме. Грузоподъемность была увеличена до четырех тонн
ГАЗ-53-12 представляет собой дальнейшую модернизацию 53-го семейства. В 1983 году была увеличена грузоподъемность с 4000кг до 4500кг. Начал устанавливаться новый двигатель ЗМЗ-53-1 мощностью двигателя 120л.с.
Семейство ГАЗ-52 и ГАЗ-53 имели 4 различных варианта облицовки решетки радиатора
ГАЗ-53 также как и ГАЗ-52 выпускался до 1993 года и за все время было выпущено более 4 миллионов экземпляров грузовиков
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689