Немного Черногории #24
Все фотографии сняты мной лично https://www.instagram.com/nadtochiy_com/ Я фотограф, живу в Черногории 6 лет :)
Немного Черногории #22
Все фотографии сняты мной лично https://www.instagram.com/nadtochiy_com/ Я фотограф, живу в Черногории 6 лет, задавайте вопросы, если что :)
Пеший маршрут по Черногории - Primorska Planinarska Transverzala
Волею судьбы оказался на Балканах, где сейчас и живу. В конце октября 2019 года ходил в пеший маршрут по побережью Черногории, о чем сегодня и хочу вам поведать. Маршрут называется Primorska Planinarska Transverzala (PPT) и проходит от города Бар на юге, до Херцег Нови на севере. Маршрут рассчитан на 7-10 дней неспешной прогулки, длина около 180 км. На мой взгляд, особенно если есть лимит по времени, лучше начинать от города Херцег Нови и двигаться на юг.
Исторически граница между Австро-Венгрией и Османской империей проходила в районе Будвы и тропа это прекрасно иллюстрирует. Север тропы (австрийский) – обилие колодцев, прекрасно сохранившееся дороги, форпосты и небольшие крепости. Южная часть – проблемы с водой, это даже не колодцы, а ямы с грязной жидкостью и живностью в них, тропа плохо маркирована и часто пропадает, участками тропа полностью покрыта колючим кустарником – идти тяжело, постоянно цепляешься. Каких либо старинных поселений или крепостей почти нет. Ты просто идешь сутками через кусты и каменные россыпи. От Будвы до Бара, на мой взгляд, стоит посетить только гору Румия. С неё открывается вид на Адриатическое море и Скадарское озеро.
Лучшее время – март-апрель или сентябрь-октябрь. Летом можно сдохнуть от жары и испортить себе весь отдых. Скажу, что в конце октября днем неплохо припекало, ночи были теплые, дождей нет, ветер - периодический. Отдельно про воду. Её мало. Ручьев и рек нет. Есть старинные колодцы, каждый раз напивайтесь вдоволь и берите с собой не менее двух литров. В некоторых местах воду достать можно только при помощи ведра и веревки, возьмите с собой метра 3.
Палатку ставить можно без проблем везде, местные жители встречаются не часто и уединенных мест будет достаточно. Есть несколько довольно опасных мест, как спуск с горы Субра или прогулки по острым известнякам, лучше сделать страховку. Я ходил по картам maps me, трек можно найти в инете без проблем. Около городов тропа маркирована хорошо, чем дальше в дебри – тем хуже. Периодически стоят знаки с обозначаем маршрута, длины, времени, сложности, что очень удобно. Когда вы будете на месте, то сразу становятся понятны обозначения и названия, врубаешься быстро. Рюкзак массой более 15 кг категорически не советую.
Хочу сделать этот пост ознакомительным с тропой,поделиться с вами. Искать исторический и физико-географический очерк нужно в другом месте.
Итак, маршрут Херцег-Нови – Котор, погнали!
От автобусной станции тропа ведет вверх через город, тем выше – тем приятнее виды на море и окрестности. По окончанию города на тропе начинают попадаться разные древности. Например, этот постоялый двор. По дороге попадется инжир, гранат, киви, но особо фруктов оборжаться не удастся.
Planinarki dom Subra или домик для туристов, по имени горы рядом Субра. Местные любят приезжать сюда, оставлять машины на парковке и идти пару километров до этого дома пешком. Вокруг много тропинок разной сложности, можно ночевать в доме и делать дневные вылазки.
Для кого-то Черногория - это море, для меня - горы. Большая часть страны – это белый известняк, буковые и грабовые леса. Обратите внимание на обилие камней. Представьте как люди веками отвоёвывали землю у камня под пастбища. Если хотите проникнуться атмосферой средневековой Черногории, советую посмотреть советский фильм "Наперекор всему".
При подходе к горе Субра начинается жопа. Известняк создает уступы до 2 метров высотой на которые не очень приятно карабкаться. Так же вследствие эрозии камень становиться довольно острым и рельефным.
На вершине горы Субра какие то мудаки сорвали указатели. Не помню почему, но я затупил, не посмотрел на карту и пошел по хорошо натоптанной тропинке направо. Хотя надо идти и спускаться с горы налево, о чем я понял на следующий день. Подъём на гору Субра сложный, а вот спуск - это совсем пиздос. Я в горы пришел чтобы жир сгонять, на природу смотреть, видами любоваться. А тут приходиться прыгать как горный козел, приятного мало. Спускаясь с горы в том же направлении, где и подымался у меня возникла гениальная мысль, а зачем я это делаю? Но было уже поздно, надо ночевать и разбираться утром. Пришлось спуститься до леса, чтобы найти ровное место. Воды с собой мало, набрать негде.
Первая ночевка в приятном буковом лесу, где растут белые грибы и опята. На следующий день, снова подъем на гору, снова камни и обрывы. Вершина горы Субра и спуск в противоположном направлении.
С вертикальной скалы, козьими тропами люди и спускаются. Наперед скажу, что это была самая сложная и опасная часть маршрута.
После горы начинается приятный рельеф, стоит заброшенный дом около старого ореха. Там можно набрать воды из колодца и помыться . В хорошем месте жил когда то этот человек.
Типичный старинный дом этого района. Грубо обтесанные камни клали без раствора. В доме открытый очаг, минимум мебели, земляной пол, крыша из металла, матрац из кукурузной листвы.
Далее тропа идет через поля, вид на гору Субра, с которой приводит тропа.
Буковый лес. На Балканах, местные жители заготавливают дрова в лесах и топят ими свои буржуйки. Совеем не парятся, что будет после них, от чего гулять неприятно эстетически и сложно физически, постоянно мешают брошенные стволы и ветки, которые совсем не спешат гнить. Периодически все это дело горит, особенно сухой осенью. Здесь же никаких тракторных дорог нет, поселения вдалеке и лес не испорчен рукой человека.
Еще один туристический дом, как я понял заброшенный. От него можно сходить в маршрут на гору Orjen и вернуться обратно. Категорически не рекомендую прятать вещи в кустах и идти налегке ибо спиздят. Как у меня. Благо мне хватило мозгов взять с собой паспорт и ценности, но рюкзак мой выпотрошили и куртку забрали. Я никого не видел на тропе, деревни довольно далеко, но нашелся добрый человек, который видел как я прячу вещи в кустах и попиздил их.
Там же встретил классного чувака из Саратова. Не знаю как называется этот вид спорта, но этот маньяк без сна и покоя бежал всю тропу за какой-то немыслимо короткий период. В скорости и фишка. Уважаю таких.
От туристического дома вниз ведет прекрасная австрийская дорога начала 20 века. После козьих тропок идти по ней одно удовольствие, вокруг прекрасные виды, все под горочку, красота! Дорога проложена для обеспечения крепостей-форпостов Австро-Венгерской империи, напомню, что ту была граница с Османской империей. И сегодня можно видеть что дорога сделана с канавками для отвода воды, участки с камнепадом обнесены стеной, всё по науке. Сколько труда и времени затрачено, но стоит до сих пор в очень хорошем состоянии.
Австрийская дорога приходит в заброшенный город. Сейчас называется Ledenice. На указателях написано, что здесь выпекали хлеб, размещался гарнизон, отсюда осуществлялось снабжение пограничных крепостей. Вокруг мощеные площади, фундаменты зданий, старые деревья, посаженные человеком. Настоящий заброшенный город. На руинах былой цивилизации местные жители выращивают картошку и пьют ракию.
Огромная цистерна с водой. Чтобы добыть воду - нужна веревка. Вокруг большая поляна, судя по обилию мусора там любит отдыхать народ. Стены изгажены граффити, много кострищ, все завалено бутылками из под бухла. Походу там бывает, какой то массовый сейшн, где народ не хило так отрывается.
Далее по дороге будут попадаться несколько австрийских укреплений. Частично разрушены во время Первой мировой войны. Частично после сильного землетрясения 1979 года.
Очередная австрийская цистерна для воды, видны корыта для поения лошадей. Что мне нравится на Балканах - это обилие старины повсюду. Никто ничего за сто лет не попиздил, стоят себе всякие древности спокойно и дальше.
Там вдали город Котор, рассказ о котором займет отдельный пост. На мой взгляд, Котор – самое интересное место в Черногории.
На вершине холма пасутся коровы и стоит крепость. Прекрасно просматривается весь Бока- Которский залив. В крепости две несвязанные между собой цистерны с водой, в одной из которых плавает дохлая крыса.
На побережье нет свободного участка земли, дорогие виллы, отели. А поднявшись чуть выше - заброшенные дома и целые деревни. Как и по всем Балканам, дети забирают что-то ценное и дом остается на медленное разрушение. Удивительно что здесь почти не воруют и мебель, посуда стоит десятилетиями.
Брошенная черногорская деревня. Видны дома с каменной кладкой, но уже без крыш. Посаженные человеком грецкие орехи и клены. Колодцы и каменные стены – загоны для скота.
Среди таких пейзажей жили черногорцы до начала 20 века, пока внизу у моря были поселения венецианцев. Напомню, что побережье Адриатики черногорцы заселили после поражения Австро-Венгрии в Первой мировой войне. До этого они держали скот и лишь иногда спускались в прибрежные города для обмена на необходимые им товары. Для тех кто в теме - далекие времена Неманичей и Дукли рассматривать не будем.
Боко-Которский залив и туристический лайнер. Никому не советую оказаться в Которе во время массового нашествия туристов.
Дальше тропа следует по территории парка Ловчен, там свои красоты, но я там уже бывал, поэтому спустился по тропинке на берег в город Котор.
Вид на старый город Котора с полуострова Луштица. Эта та гора, которую видно с противоположной стороны от города. Всем советую подняться по австрийской дороге наверх. Будет шикарный сосновый лес, точка обзора и крепость. Там и заночевать можно, попивая винцо и любуюсь огнями старинного города-крепости.
Прогулка по полуострову Лутица, на мой взгляд, прекрасная альтернатива тюленьему отдыху, если вас занесло поблизости от этих краев. Старые деревни, тропы маркированы, вид на залив.
Мой путь заканчивается в Тивате, город куда прилетают самолеты.
Спасибо что прочитали до конца, я поделился с вами небольшим кусочком этой красивой страны.
На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день
Продолжаю писать про путешествие на электровелосипеде из Чехии к Адриатическому морю по известной велотрассе Ciclovia Alpe Adria Radweg.
Начало здесь:
На электровелосипеде через Альпы. Пролог
На электровелосипеде через Альпы. Первый день
На электровелосипеде через Альпы. Второй день
На электровелосипеде через Альпы. Третий день
На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день
На электровелосипеде через Альпы. Пятый день
На электровелосипеде через Альпы. Шестой день
На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день
Информационная панель на въезде в Градо. За спиной у меня почти 400 км по велотрассе Alpe Adria и 620 км от границ с Чехией.
Было грустно проснуться утром и понять, что сегодня мой последний день на трассе Alpe Adria. Одновременно я испытывал ни с чем несравнимое удовольствие - моя многолетняя мечта добраться на велосипеде к морю сегодня воплотиться в жизнь.
Мой хозяин-каучсерфер и я проснулись рано - еще не было шести, даже солнце не взошло. Так что можно было успеть заехать в город Чивидале, центр которого входит в список наследия ЮНЕСКО.
Наскоро перекусив, мы отправились в путь. 20 км - и мы на месте. Утром в городе почти никого не было, только-только открывались кафе, на улицах было немноголюдно. Мы выпили кофе в какой-то привокзальной кафешке - и я хочу сказать, что это был лучший кофе в моей жизни. Совсем без горчинки, правильно пожаренный, ароматный.
Город я осмотрел быстро, всё еще было закрыто, а основные достопримечательности находились снаружи.
Монументальный собор Вознесения Девы Марии был последним из списка и я прощался со своим каучсерфером. Не удалось, правда, посмотреть дворик местного монастыря, но я думаю, что приеду туда еще раз.
Напротив собора, у самого выезда из центра, находится вот такая симпатичная ратуша. Справа можно увидеть статую Юлию Цезарю, в честь которого называется этот город. Старое название, Форум Юлия (Forum Iulii), со временем исказилось до Фриуль, что дало название местному региону Фриули. Чивидале возникло от латинского Civitas Austriae, оттуда же идет немецкое Östrich.
Мост Дьявола. Как мне рассказал мой каучсерфер, мост был так назван, поскольку по преданию сам дьявол помогал его строить. Но хитрые люди обманули его, заставив работать до рассвета. с первыми лучами солнца дьявол испарился, а жители получили мост над рекой.
Следующие 30 км почти не отложились у меня в памяти. Профиль трассы показывал мирный склон к близящемуся морю, так что я не слезал с велика, чтобы не снижать среднюю скорость.
В Пальманове, городе-форте, посторенном в виде звезды, я оказался еще до обеда. И решил отдохнуть, выпить кофе и перекусить. Ну и сделать пару фоток - это центральная площадь.
Увидеть, что Пальманова построена в виде звезды можно только с самолета. Ну или на карте.
Велознаки уже начали отсчитывать последние километры до Градо. Я ехал в предвкушении увидеть море. Но по пути меня ждало еще пара сюрпризов. Первый - это средневековая деревня Страссольдо. Для поездки на велосипеде там очень грубая брусчатка, однако же там интересная атмосфера.
Деревушка была полностью вымершей, я обнаружил только пару местных дедушек, которые неспешно шли куда-то по своим делам.
А вот второе открытие отняло у меня добрых три часа на осмотр. Аквилея, один из немногих хорошо сохранившихся римских городов.
Представьте, что у вас в детстве есть книжка про древних римлян, кажется на Пикабу недавно о такой вспоминали. И там есть всякие рисунки, карты, описание быта людей античности. И вот спустя много лет вы оказываетесь в оживших детских фантазиях.
Да, признаюсь, я был поражен и захвачен настолько, что сделал не один десяток фотографий. Но одна только Аквилея тянет на отдельный пост с кучей фотографий. Поэтому - только избранное.
Вот это музей римского быта, стоящий на месте римской виллы. В такой вилле кроме главы семьи и его жены с детьми жили также дальняя родня, слуги и рабы.
Фрагменты мозаичного пола. Такие мозаики выкладывались мелкими камешками с потрясающей детализацией за счет использования разных оттенков.
Слабо сохранившийся форум, когда-то центр античной Аквилеи. Красные части столбов - новодел.
И центральная площадь современного города. В базилике, достроенной к древнеримскому капищу (справа), на полу везде лежат мозаики.
Вот, например, здесь виден масштаб мозаичного пола. От входа до самого алтаря. С трудом себе представляю как можно вести здесь христианские богослужения и ходить по полу, который был сделан гораздо раньше рождения Иисуса.
По фрагментам мозаик исследователи восстанавливают быт римлян и даже приблизительное меню античного горожанина.
Под конец этой импровизированной экскурсии я даже забрался на колокольную башню и осмотрел окрестности.
И где-то там вдалеке виднелось море. А значит, я почти у цели.
Очень не хотелось покидать Аквилею, но мне нужно было успеть к двум часам на паром в Триест. Так что быстро освежившись холодной водой, я начал отмерять последние километры до Градо.
Начало пятикилометровой насыпи у залива Градо. Это еще не море, просто лагуна.
И вот - финал Alpe Adria. Селфи на память и быстрее к парому через Градо.
Градо я успел осмотреть из седла велосипеда и даже сделать пару фотографий.
И фото с парома, который вез меня к городу Триесту. Такой маршрут я выбрал по той причине, что возвращаться обратно в Удине, чтобы там сесть на поезд до Праги (через Вену) мне не хотелось, а единственный способ добраться в Прагу, который я нашел на стадии планирования маршрута - это автобус из Хорватии. Поэтому с окончанием пути по Alpe Adria я вовсе не закончил свой путь.
За день пройдено: 85 км
Время в пути: 8 часов
Немного Черногории №12
↑ Старый город Будвы (Budva stari grad). Координаты: 42.278161, 18.837711
* Черногорцы – самая высокорослая нация в Европе. Средний рост представителей сильного пола около 185 см.
↑ Город Пераст. Координаты: 42.484884, 18.703471
* Официальная и деловая столица Черногории – Подгорица. Город занимает 225 км² с населением более 135 тыс. человек и активно развивается в строительном и туристическом направлении.
↑ Храм Воздвижения Пресвятой Богородицы на острове возле полуострова Луштица, в районе пляжа Мириште. Координаты: 42.393505, 18.571966
* По Конституции, исторической столицей государства считается город Цетинье, в котором на данный момент проживает всего порядка 16 тыс. человек. Также он является культурной столицей Чернoгории, так как здесь до сих пор расположено больше всего ведомственных зданий и объектов культурного наследия.
↑ Причал в Порто Монтенегро. Координаты: 42.433544, 18.692450
* Форма правления в стране – парламентско-президентская республика. Президентом является Филип Вуянович, а премьер-министром – Душко Маркович. Парламент состоит из 81 депутата (однопалатная Скупщина).
↑ Вид с горы Ловчен на Которский залив. Координаты: 42.403936, 18.780650
* Суверенным государством Черногория стала 03 июня 2006 года после проведенного 21 мая 2006 года референдума, в ходе которого 55,5 % избирателей Черногории высказались за независимость страны и её выход из союза с Сербией. 28 июня 2006 года Черногория стала 192-м членом ООН. День Независимости считается национальным праздником и является официальным выходным.
Все фотографии сняты мной лично. Координаты стараюсь расставлять достаточно точно, если будут вопросы - можете писать в комментариях или в директ инсты: https://www.instagram.com/nadtochiy_com/
Немного Черногории #7
↑ Скалистое побережье на полуострове Луштица. Координаты: 42.369189, 18.606331
↑ Вид на Которский залив, город Пераст и острова. Координаты откуда сделано фото: 42.497572, 18.658445
↑ Остров Святого Георгия возле города Пераст в Которском заливе. Координаты: 42.485597, 18.690801
↑ Форт Арза с видом на остров Мамула. Координаты: 42.391466, 18.570880
↑ Яхта в Которском заливе, сфотографировано из города Пераст. Координаты: 42.484000, 18.707616
↑ Тут очень много цитрусовых деревьев: апельсины, мандарины, лимоны, кумкват. Кумкват у нас в горшке растет на балконе, каждый год около килограмма плодов с него собираем
↑ Закат над Которским заливом, сфотографировано с горы Ловчен. Координаты: 42.404851, 18.781776
↑ Остров Свети Стефан. Координаты: 42.256018, 18.891617
↑ "Царское село" - элитный район над Свети Стефан. Координаты: 42.252184, 18.904094
↑ "Порто Монтенегро" - элитный район в городе Тиват. Так же, это лучшая марина в МИРЕ! Первая в мире получила статус: 5 Gold Anchor Platinum.
Копипаст с сайта monte24.ru:
«Porto Montenegro – это стоянка для яхт категории люкс, которая представляет собой настоящее «государство в государстве»: небольшой городок на окраине Тивата, с собственной огороженной территорией, охраной, камерами, магазинами, автостоянкой и таможенным терминалом.
Изначально он задумывался как самый дорогой и амбициозный проект во всей Европе… Строительство Порто Монтенегро ведется с 2009 года и по сей день, марину активно расширяют, возводят новые причалы и объекты инфраструктуры, а общая стоимость инвестиций в этот крошечный клочок суши оценивается в 1,5 миллиарда долларов США.
Основательно заинтересовались Тиватом только после официального распада Югославии: клан Ротшильдов скупил прибрежные земли фактически за бесценок, пообещав взамен активную поддержку местным властям в деле обретения собственной независимости. Фактически, вновь образованное государство представляло собой жалкое зрелище (ни промышленности, ни инфраструктуры, ни уровня жизни), и только благодаря масштабным финансовым вливаниям из-за рубежа Черногория начала вставать на ноги.
Инвесторами Порто Монтенегро выступили следующие небезызвестные люди: Питер Мунк (канадец, основатель крупнейшей золотодобывающей компании Barrick Gold), Олег Дерипаска (российский олигарх, алюминиевый магнат), отец и сын Ротшильды (инвесторы, финансисты, титулованные бароны и просто очень богатые люди), Демьян Шандор (венгерский банкир и застройщик…) и Бернар Арно (француз, владелец марок Moёt, Hennessy, Louis Vuitton, кстати, именно от его сына недавно родила очередного ребенка известная модель Наталья Водянова).
Перед тем, как превратиться в Порто Монтенегро, на этом месте в Тивате был заброшенный пустырь, загрязненный отходами от тяжелых металлов, а у самого берега благополучно покоились бомбы, неразорвавшиеся еще со времен Первой мировой войны. Инвесторам пришлось очень долго уговаривать местные власти, которые не хотели привлекать к проекту иностранных военных, но спустя год их все-таки уговорили и на берег Черногории ступили ВМС США.
«Морские котики» прибыли в Черногорию в сопровождении команды саперов и специально обученных дельфинов, которые при помощи эхо-локации обнаружили все неразорвавшиеся снаряды. Вместе с бомбами со дна Тиватского залива были подняты на поверхность останки 64 военных кораблей и подводных лодок, которые когда-то представляли собой флот почившей в бозе Югославии.
Помимо улучшения экологической обстановки в Черногории, строительство Порто Монтенегро фактически возродило ее экономику. Это была самая большая инвестиция денежных средств за всю историю Югославии, которая создала 3500 рабочих мест для местных жителей. Но данный фактор одновременно привел к тому, что в Тивате моментально взлетели цены, на все, от жилья до продуктов в магазинах.
Сегодня Порто Монтенегро вполне может составить конкуренцию мировым элитным яхтенным комплексам, поскольку отличается не только высоким функционалом, но и относительно низкими ценами. К примеру, содержать здесь яхту средних размеров в течение года стоит около 24 000 евро или 2 000 евро в месяц. В Монако или на Сардинии в летний сезон стоянка точно такой же яхты обойдется в 1000 евро за сутки, да и то если будут свободные места. Примерно такие же суточные расценки на Капри и в Сан-Тропе, ну а если вы решили пришвартовать там свою яхту на год, будьте готовы выложить около 500 тысяч евро.
Большим плюсом также является тот факт, что в Черногории отсутствует налог на топливо, то есть, в Порто Монтенегро можно заправить яхту по ценам без НДС. Ну и конечно, марина оборудована собственным таможенным постом, на котором прибывающим гостям всегда помогут пройти ускоренный таможенный и пограничный контроль (хотя лично я не уверена, что их вообще досматривают).
Из развлечений Порто Монтенегро может похвастаться элитным закрытым клубом Lido, расположенным в укромном уголке комплекса. Открытый бассейн клуба входит в перечень 16-ти лучших бассейнов мира и представляет собой роскошный 64-метровый водоем, около которого местная элита любит возлежать в шатрах, лениво потягивать коктейли и наблюдать великолепные закаты над Адриатикой»...
Ну, и так далее. Остается добавить, что марина рассчитана на 620 – 630 яхт-мест, в том числе на полторы сотни супер-яхт более 150-ти метров в длину.
Координаты: 42.433512, 18.693069
Все фотографии сняты мной лично. Координаты стараюсь расставлять достаточно точно, если будут вопросы - можете писать в комментариях или в директ инсты: https://www.instagram.com/nadtochiy_com/
Немного Черногории #6
↑ Набережная города Тиват. В прошлом году на этом корабле нашли 50 кг кокаина :) Загуглите: "черногория корабль кокаин". Координаты: 42.429718, 18.695429
↑ Храм Рождества Богородицы в городе Прчань (Our Lady temple (Bogorodičin hram)). Только когда сфотографировал его сверху, понял что он в форме креста спроектирован. Координаты: 42.453435, 18.748130
↑ Набережная города Пераст. Координаты: 42.485870, 18.698461
↑ Остров Свети Стефан (Sveti Stefan), недалеко от Будвы. Координаты: 42.255821, 18.891113
↑ Форт Арза на фоне острова Мамула. Координаты: 42.391465, 18.570776
Все фотографии сняты мной лично. Координаты стараюсь расставлять достаточно точно, если будут вопросы - можете писать в комментариях или в директ инсты: https://www.instagram.com/nadtochiy_com/