С днём автомобильных войск
Наш шеврон называли: я б взлетел да яйца мешают)
вч 48670 Каменск Шахтинский. Весна 99-01.
Наш шеврон называли: я б взлетел да яйца мешают)
вч 48670 Каменск Шахтинский. Весна 99-01.
Поздравляю всех причастных
Однажды по весне, незадолго до первомая, в нашу часть приехал генерал. Походил генерал туда-сюда, да и говорит: "Что за безобразие! Ваш автопарк до сих пор огорожен колючей проволокой. Приеду после 9-го, чтобы был забор бетонный!"
Вызывает меня комбат, говорит: " Завтра по утру берёшь 10 бортовых камазов, и едешь в Тоцк за забором! Документы получишь у своего командира - зампотеха !". Надо отметить, что заявки на забор подают за год. Мы не подавали!
Утром я пошёл к командиру и он мне дал чистый бланк доверенности с печатью части и листок бумаги : "Коля! Помоги сему лейтенанту получить забор." Вот и все документы! Спрашиваю: " Это что за бумажка?". Отвечает: " Это- моё послание командиру дисбата. Он тебе поможет!"
Нужно отметить, что Тоцк- довольно известное место. Там проходили испытания ядерного оружия (есть памятник). Там же расположен дисциплинарный батальон, где провинившиеся солдаты делают ажурный бетонный забор.
Ну вот, приехали мы туда, иду на проходную- караульный никуда не пропускает. По местному настенному телефону звоню командиру части. После того как я прочитал ему записку, он сказал, чтобы я больше не звонил и на глаза не показывался!
Отлично! Что делать? Поехали искать место погрузки забора. Нашли. Погрузкой руководил мужик в гражданском, который рассказал, что выдаст нам забор, если будет документ из канторы. На одном из камазов еду туда. Думаю, что ничего они мне не дадут, если только я не прикинусь шлангом.
Захожу в кабинет- сидят за столами несколько женщин. Я начал что-то бубнить про то, что вот приехал за забором, и забыл для какой части! Женщины взялись мне помочь. Узнав, что я из Самары, полистали журнал, нашли, кто давно не забирал - оказалось соседняя танковая часть. "Да, да! Именно они!" - вскрикнул я. Отзывчивость женщин не знала границ. Они ещё подсчитали сколько изделий поместится в 10 камазов! С бумагами иду за печатью к начальнику.
Он: " Доверенность есть?"
Я: " Есть!"
Всё, печать есть! Ура!
Еду на погрузку. Там тишина! Подхожу к гражданскому: " Документы есть! Погрузим?".
Он: "Не погрузим! Бойцы уже ушли- у них скоро праздничный концерт! Хотя, вон возле мотоцикла стоит капитан- их начальник."
Подхожу.
Капитан: " Погрузить можно. Но мне нужен бензин."
Я: " Рад бы, но у меня солярка!"
Капитан: " Не моя проблема!"
Я: " Хорошо, загружайте. А я на одном камазе поеду за бензином. Давайте канистру."
Капитан: " Слово даёшь?"
Я: " Даю!"
Ну вот. Ставлю 9 камазов под загрузку. На 10-ом еду в местный автобат. Надо сказать, что командир этой части раньше командовал нашим батальоном. Я-то его не застал, но байки запомнил.
Нахожу, рассказываю, что в нашей части его помнят.
Он: " Что тебе нужно?"
Я: " Канистру бензина!"
Он: " А мне нужны монеты! Я нумизмат."
Тут-то я и вспомнил одну серебряную монету 21 года. Отец её порубил на мормышки. Я описал эту монету. Майор был в шоке!
Он: " Это же первый советский серебряный рубль!"
Я: " Но он дома. Пока напишу родителям, пока они пришлют. А бензин нужен сейчас!"
Короче, дал он бензин и сказал, что если я его обманул, то он приедет и выщипает мне усы.
Приезжаю. Ставлю свой камаз под погрузку, отдаю капитану бензин. Гражданский зовёт оформлять документы. Отдаю все документы, какие у меня есть.
Он: " Это же доверенность не той части! "
Я: " Ну сам придумывай как написать! Мои камазы уже загружены и стоят за ограждением. Солдаты ушли концерт смотреть."
Он: " Ну, ладно, напишу 'получено зтой частью для этой'."
Ну, вот и все. Приехали нормально. Комбат подпрыгнул от радости: " Ты всё-таки привёз!" Ну а как же, приказ надо выполнять.
Всем привет! Вот и до меня добрался преддипломное время. И,если все пройдет хорошо,то уже в июне буду бакалавром. Но,так как у меня в ВУЗе нет военкафедры,то срочная служба постучится ко мне уже в осеннем призыве.
Так вот, хочу попасть в автобат.Может кто подскажет как там все проходит?(отбор,как права категории с(в уже есть) по направлению от военкомата получить,да и вообще какие подводные камни есть).
Заранее спасибо!
Публикую с согласия друга. Далее от его лица.
Один из минусов идти в армию в самом начале призыва заключается в том, что ты застаешь "прадедов". Мне же "посчастливилось" угодить еще и в учебку на рублевке (147 АБ МО). Кто служил там-тот знает, какая там "дрочка".
Разумеется, что в роте из ~160 человек найдутся затупки, или, как из называли у нас -"краны". Был и со мной во взводе такой, и не один. Но речь пойдет про одного, ибо фэйла эпичнее я не знаю.
По началу службы нам не давали даже присесть-все свободное время мы стояли на"взлетке" (так центральный проход называется): вырабатывали стойку "смирно", тренировали обращение из строя, учли основные статьи устава и т.д.
В один "прекрасный" вечер мы стояли перед вечерней поверкой, измеряли температуру (да, в учебке и такое было и трижды в день) и приспичило одному по большой нужде. Многочисленные попытки угадать, как правильно обратиться к сержанту результатов не давали, а нам подсказывать запрещали. В итоге чувак махнул рукой и побежал в умывалку перед строями, тряся своими жирнейшими окороками (остальные тоже стояли не взлетке как и мы), забыв о всех правилах и тд.
И все бы ничего, если бы из умывалки мы не услышали душераздирающий вопль "сука" и последующий скулеж "пацаны, дайте калики (кальсоны) кто-нибудь"
Сказать, что рота легла-ничего не сказать. При чем сперва легли от хохота, потом чуть легли от вони. В какой-то момент я подумал, что от дикого ржача штукатурка посыпется со стен.
Ну а мораль проста: не ходите в армию, дети, никогда
Там дебилизм и деградация
По большому счёту День военного автомобилиста можно считать универсальным для всех видов и родов войск. Автомобильная техника используется практически в любых частях, будь то части сухопутные, военно-воздушные или военно-морские. Перевозка личного состава, военной техники, оружия и боеприпасов, эвакуация раненых, доставка специальных грузов – всё это входит в круг задач военных автомобилистов, значимость профессии которых в войсках на самом деле трудно переоценить.
Автомобильная техника широко использовалась Русской армией в годы Первой мировой войны. Военные автомобилисты, имея далеко не самый внушительный парк автомобильной техники, перевезли в рамках выполнения задач сотни тысяч тонн различных грузов.
В годы Великой Отечественной войны объёмы грузоперевозок, осуществлённых военными автомобилистами, превысили уровень в 100 млн тонн. Автомашины использовались для буксировки артиллерийских орудий, снабженческих и санитарных перевозок, передвижения реактивных установок, личного состава войск всех без исключения фронтов. Настоящий подвиг совершили автомобилисты, осуществлявшие ежедневные маршруты по Дороге жизни, которая обеспечивала снабжение блокадного Ленинграда.
В навигационные периоды перевозки производились по водной трассе на кораблях Ладожской военной флотилии и судах Северо-Западного речного пароходства из портов Новая Ладога (большая трасса 125 км) и Кобона (малая трасса 35 км) до порта Осиновец; в период ледостава – по ледовой дороге на автомашинах из Кобоны до Ваганова и Коккорева.
По ледовой дороге было перевезено автомобильным и гужевым транспортом:
Ноябрь 1941г. - апрель 1942г.: 361000 т грузов, эвакуировано 549000 чел.;
Ноябрь 1942г. - апрель 1943г.: 214000 т грузов, эвакуировано около 86000 чел;
ВСЕГО: 575000 т грузов, эвакуировано около 638000 чел.
Автомобильные войска в Афганской войне. С самого начала войны, с декабря 1979 года и до последнего дня вывода войск из Афганистана воины-автомобилисты принимали участие в боевых действиях. Выполняя приказы правительства, они делали свою трудную и опасную работу. По плохим, постоянно минируемым дорогам, с огромным риском для жизни приходилось перевозить необходимое для авиационной и бронетанковой техники топливо, продовольствие в воинские части, находившиеся в Афганистане. Автомобилями перевозились и гуманитарные грузы для афганского народа. Эта помощь оказывалась до последнего дня войны, и даже после ее окончания. Воинам-автомобилистам, проходившим службу в военно-воздушных силах и воздушно-десантных войсках, приходилось обеспечивать боевые вылеты авиации на обстреливаемых аэродромах, вылеты на горных площадках, отбивать нападения моджахедов, участвовать в боевых операциях.
Система АТО в Афганской войне подверглась серьёзной проверке. Эксплуатация автомобилей осуществлялась в сложных климатических условиях и по дорогам со сложным горным рельефом. Одновременно на дорогах Афгана тогда выполняли задачи до 50 автомобильных колонн. Опыт ведения боевых действий в Афганистане оказал неоценимую помощь в совершенствовании различных направлений АТО. Он был применён при организации работы автослужбы в последующих локальных конфликтах и боевых действиях на Кавказе.
Символика Автомобильных войск.
Медный спецзнак для автомобильной пулемётной роты образца 1914 г.
Нарукавный знак "Автомобильные войска" ВС СССР
Современная эмблема и знаки различия Автомобильных войск ВС РФ