Электробайки⁠⁠

Красненький бери )) хорошие плохие, это очень условно и вкусовщина, нужны более конкретные запросы :-) но давай примерно. смотря что ты хочешь получить.

Отправной точкой можно взять необходимую скорость и мощность мотор колеса, в самых дешёвых чаще всего ставят 250-350 ватт двигатели, и, внезапно, их вполне хватает для размеренной езды по парку, городу на скорости километров до 30 в час (мускульная сила ног обычного человека примерна равна этим показаниям, у профессиональных вело-спортсменов в пике кратковременно может быть до 1квт, но еще раз это у спортсменов и оочень не долго).

далее в продаже частенько встречаются полноприводные киловатники (2 по 500вт). такой, или с одним задним колесом на 1.5квт, это максимум что стоит брать- собирать, больше просто не нужно, если не рассматривать это как полу-спортивный снаряд. да и при перешагивании этого порога цены растут вверх по экспоненте. На них уже крайне желательны контроллеры типа Марка, субатона и т.п. (с управлением мощностью двигателя с газульки, а не скоростью) ибо самые простые управляют именно скоростью, на не слишком мощных конфигах это простительно, но на дуре, скажем в 5квт, это будет какой то писец, цена на них тоже не добрая и пушистая :-) ) Высокотоковые батареи, дорогая подвеска и тд и тп.

ну и всё что выше это уже или дензел, зеро за мото-ценники, но пока это точно деньги на ветер, ибо обычные мотоциклы покрывают их как бык овцу. Или самосбор - по деньгам всё равно выйдет очень дорого, ну и прикладывать руки и время придётся.

после того как определитесь с мощностью, раскурите калькулятор, который я кидал выше, и поймите какая примерная ёмкость батарей вам нужна.

Если будут очень конкретные вопросы велком, но мне кажется вам сначала лучше таки почитать вот этот ресурс https://electrotransport.ru/ussr/index.php

там очень много информации на эту тему :-).

а причина, по которой вы хотите купить электро?

это идея для маленьких стран или вообще городов

когда тебе не надо ездить за 200-300 кмов

более понтовый электровелосипед

Ух.. Для начала, они пока себя не оправдывают. Если сравнить стоимость аккумулятора, количество циклов заряда-разряда и пробег на одной зарядке, то получится, что тот же пробег на бензине обходится дешевле.

Второе, все-таки характеристики оставляют желать лучшего. Люди, которые говорят об электромото, почему-то мыслят велосипедными стандартами. Типа 5 киловатт это много, 7-8 это страшная зверюга. У мото совсем иные стандарты. Даже если судить по нашим пдд - мощность мото до 11 киловатт - детская категория для тех, кому не исполнилось 18.

Скорость 80 км/ч для велика это много. Для мото это опасно мало. Если поток идет быстрее, он будет обтекать мотоциклиста по междурядьям.

Пробег на одной зарядке 100 км для велика - много. Но для мотоцикла это смешно, на мото некоторые проезжают больше тысячи километров за день.

Почему я все еще говорю про велосипеды? Потому что именно их чаще всего противопоставляют мотоциклам. У них действительно есть преимущества - они меньше, легче, их можно легко поднять в квартиру. На них можно ездить по паркам и зеленым зонам.

Полноценный мощный и тяжелый электромотоцикл лишен этих преимуществ. А по сравнению с бензиновым мотоциклом имеет кучу недостатков. Когда-нибудь, мы все будем на таких ездить. Но не сейчас.

Еще добавлю, что мотосообщество крайне консервативно. На мотоциклах до сих пор используются карбюраторы, воздушное охлаждение, грм толкатели. Автоматическая коробка - что-то из разряда экзотики. Так что они будут бензиновыми до последнего.

Я тоже задумался над этим вопросом. Супруга отказывается от байка, говорит тяжелый. Хочет лёгкий, электро. Хозяева дома, где живу, за зарядку деньги брать не будут. Халява, на ночь сунул в розетку, утром готово.

Присмотрел пару, один за 20 тыс. руб. Макс. скорость 40, запас хода такой же. За 45 тыс. руб. уже батарея на 80 км, но скорость такая же.

Для супруги по городу в самый раз, но хочется найти пошустрей. Наверное, стоит подождать пару лет. Хорошие электробайки уже на подходе.

P.S. Живу в ЮВА. Тут все дети младше 16 на электротабуретках гоняют.

Ну с последним тезисом можно и поспорить. Хочет человек электро транспорт, пусть ищет и покупает. Тут главное принять во внимание что Литий-ионные аккумуляторы рассчитаны на ресурс ~500 циклов. Учитывая что "мото" транспорт используется в среднем пол года ~150-200 дней в году и если заряжаем его через день, то батарея гарантированно отслужит 2.5 года. А там думаем, что мы будем делать с байком через этот срок, и насколько именит и адекватен производитель. Я бы брал самосборный электробайк с батареей на 18650 и искал контактов с мастерскими. У нас в Ростове есть парень, занимается электробайками разных конфигураций. И ценник выходит достаточно гуманный. Сам собирает и юстирует батареи. А это не маловажный факт. Хотя вот, лично под мои потребности (на работу, чуть по городу и домой) хватило Xiaomi QiCycle EF1. Совсем уж халявить не хотел и компактность была важным фактором, есть мотоцикл, да нет гаража.

Думаю не данный момент наиболее практичный - складной велосипед с несильно мощным мотором и аккумулятором которого хватает километров на 60(вес будет не сильно большим и без проблем можно хранить в квартире, перевозить в общественном транспорте...). Мотоцикл с электромотором в случае разряда аккумулятора из за большого веса проблематично дотолкать до дома, и быстро зарядить не получится(есть и с педалями, но по факту это велосипед на максималках). С ГАИ проблем не должно быть в случае наличия соответствующих мощности мотора прав и прочих документов.