Жду новый пост

Серия «Путешествие из Рыбинска в Тверь и обратно.»

Утро началась как обычно – солнце, завтрак  и отсутствие ветра. Входим пораньше,  впереди идет трехпалубник на шлюзовку, но попасть ним в шлюз не рассчитываем, все равно обгонит. Подходим ближе, связываемся со шлюзом, и приятным молодым женским голосом нам ответили, что придется немного обождать. болтаемся перед шлюзом, заранее связываем лодки лагом.  Поочередно подходят толкач с баржей, Окский и  ОС-ка.

Заходим в камеру последними, начинается суета - что-то у "Окского" идет не по плану, и он никак не может ошвартоваться. Девушка-диспетчер  выгоняет нас из камеры, чтобы не мешались большим железным пароходам. Ждем повторного приглашения, которое вскоре и получаем. Быстро швартуемся.  В последний момент заходит еще моторный катер, ждем, пока ошвартуется и он. Шлюзовка проходит спокойно, но по ее окончанию меняют порядок выхода, и мы выходим перед "Окским".

На выходе из подходного канала шлюза неожиданно  встречаем друзей на яхте «Герда» из Дубны. У них умер аккумулятор,  вот и пришли в Углич за новым. Пообщавшись,  идем дальше.

Дальнейший  путь практически не отложился в памяти, разве что занял у Сергея 5 литров бензина. Все-таки Тохатсу-3,5 достаточно прожорливая машинка - около литра на 7 км пути. Стало жарко, солнце жарит немилосердно. Перед Мышкиным сзади подкралась туча, и нас обдало неслабым ливнем, пришлось залезать в непромоканцы. Ну, хоть жара сразу прошла.

В Коприно зашел на заправку.  На выходе из бухты стоит здоровенный новейший круизник «Мустай Карим».  Впечатление неоднозначное  - глухо застекленные палубы и  утюгообразный силуэт, ну хоть такие строят, и то хорошо.

Встали на стоянку у о. Копринский уже в начале девятого. Стоянка так себе - открыта с южных направлений,  дно усеяно ветками и будет держать якорь, или нет - тут как повезет. Но места родные, чувствуем себя уже почти дома. Кстати,  теперь  можно договориться о теплом душе в глэмпинге на острове.

За день пройдено 88 км.

01.07.23. День четырнадцатый.

Ночь прошла не особо спокойно – мотало волнами от проходящих по фарватеру кораблей. С утра раздуло. Ветер северный, пасмурно сеет дождик, но за островом тихо.  

Наскоро выпив чаю, выходим. Я ставлю паруса, почти сразу приходится брать рифы. В этом году поставил закрутку грота, и взятие рифов, как и уборка парусов,  никаких сложностей теперь не представляет. Все делается прямо из кокпита в одно лицо.  Сергей сразу заводит мотор, я какое-то время иду под парусами.

Потом ветер отходит к западу и начинается откровенный мордотык  против приличной волны.  Тоже завожу мотор,  дохожу до 69-го буя, сворачиваю на старый Югский фарватер и  ставлю паруса.  Дальше под парусами.

Вошел на базу около 11-ти. Тут же нашелся пропавший  отпорный крюк - торчал вертикально под водой у причала там,  где его и уронили.

За день пройдено 30 км.

Итого пройдено 760,5 километров.

Проснулся поздно, в 7:10. Идет дождь, имеет тенденцию к усилению, как и предсказывали синоптики. В каюте тепло, пахнет кофе. Слушаю музыку дождя, жду, что далее. Сергей в своей яхте коротает время за чтением книг.

К 10:00 дождь закончился и в 10:15 выходим. Ветер как водится, встречный.  Но после того, как прошли мост, появляется возможность поставить стакселя и скорость прибавляется.

Радость длилась недолго, после поворота на Калязин ветер вновь становится встречным. Навстречу  идут  два полутонника под всеми парусами –  им-то ветер попутный.

После  Калязина ветра становится иногда слишком много.  Сергей под  мотором пошел по фарватеру, а я под всеми парусами срезаю путь. Ветер порывистый, волна,  яхта просто летит - красота!

Еще с вечера было принято решение встать на стоянку в р. Пукша. Заходим, ориентируясь на Навионикс и эхолот. За поворотом стоит большая моторная яхта «Аэлита», значит с глубинами в реке все в порядке. Яндекс-карты рисовали заправку в 400 м от берега, грех не воспользоваться. Река как стоянка действительно привлекательна – широкая, глубины 4-5 метров, хорошие берега.  Пройдя километра три с половиной, воткнулись носами прямо в берег. Оделись поприличней, взяли канистры и  пошли за бензином. Через поле вышли на дорогу,  и тут возникли первые сомнения в заправке - дорога была очень мало проезжая, место глухое. Обуреваемые сомнениями идем в направлении АЗС, но ее не видно за деревьями и поворотом дороги.  Подойдя к искомому месту заправку мы, конечно, обнаружили, но построена она видимо была еще при  Брежневе или даже ранее.  

Не знаю, был в ней  бензин или нет, но замок на заправке висел, заправочный пистолет был воткнут в покосившуюся трубу, а земля вокруг была обильно залита соляркой.  Посмеявшись над собой, и высказав много лестного о том нехорошем человеке, который разместил ее на Яндекс-картах, возвращаемся к лодкам.

Стоянка в Пукше теряет свою привлекательность, слишком далеко от шлюза, с утра не прошлюзуют, и тогда потеряется весь следующий день. Идем на проверенное место в речку Семеновку.  Пока искали бензин ветер стих,  опять моторы. 

Встали на старом месте около 19:30.

За день пройдено 60 км.

Утро встречает тишиной и пасмурным небом.  Неторопливо приводим себя в порядок, завтракаем и  поглощаем традиционный кофе.  В 8:30 выходим из заливчика в Волгу. Легкий попутный ветер поначалу дает надежду на парусный день. Ставим паруса, но ветер скисает,  скорость колеблется от 2 до 3 км в час, приходится снова  заводить моторы. Весь день идем под их бодрое жужжание, которое уже начинает  доставать.

От стоянки до Кимр всего 5 километров, но стоянка и осмотр города в план не включены, так что  продолжаем движение, рассматривая набережную с воды. 

Проходим мост, на стоянке возле него стоит изрядно удлиненная «Ассоль», причем удлинена даже рубка. Интересная переделка, вроде видел ее выставленной на Авито.  Из затона порта буксир выводит не то недостроенную, не то перестроенную большую моторную стальную яхту. Тащат куда-то вниз на достройку, а может, и на разделку.  

Еще раз любуемся красивыми церквями в деревне Белая и в Белом городке. Проходим устье реки Медведица, но вставать на стоянку еще рано, значит идем дальше. Подходим к устью реки Нерль. Пишут, что там хорошая стоянка, но как-то заход в реку не нашли – все заросло камышом и кустами, с воды не разобрать, поэтому проходим мимо и встаем на ночевку в знакомой уже речке Эра у Авсергово,  только прошли чуть выше, к сосновому бору.  На берег выход затруднен и тут – мелковато и камыши, но зато закрыто от ветра и волны.

После ужина почувствовал, что съел что-то не то, немного поплохело.  Лежу, слушаю разговор Сергея с местным жителем, подошедши к нам на катере.  Человек кроме катера имеет «Ворьен», но хочет что-то поболее, вот и подошел спросить совета.  Сергей на желудок не жалуется – луженый, наверное. Вечером в гости заглянули комары, приходится зажигать спираль. Комары обиделись и ушли. Взамен пришёл дождь, пришлось менять сетку на сплошной люк.

За день пройдено 65,5 км.

Утро солнечное, тепло. Пьем кофе, завтракаем и выдвигаемся к переправе. Сергей давно захотел посетить музей крылатых ракет, туда первым делом и направляемся. Яндекс-таксист, который привез пассажиров на паром, к музею нас везти почему-то не захотел. Вызвали местное такси, машина приехала буквально минуты за четыре. С комфортом едем на левый берег через мост, тоннель под шлюзом, как оказалось, находится на ремонте.

К музею прибыли за полчаса до открытия,  полюбовались видами домиков 40-х годов в окружении сосен тех же лет, красиво.

На осмотр экспозиции потратили пару часов. Сотрудница музея проводит небольшую лекцию по истории Дубны, становлению завода, и по основной продукции – авиационным средствам поражения.

Крайне познавательно.Далее нас предоставили самим себе, других посетителей в столь ранний час не было. В музее отдельно выделен целый зал, посвященный детским коляскам, ранее выпускавшимся заводом. Сергей даже признал коляску, в которой катался в детстве.

Осмотрев наружную экспозицию (даже Су-24 стоит, хоть и крайне странно покрашенный), покидаем музей. Впечатления самые наилучшие, всем рекомендую.

Далее в планах обед. Столовую выбрали еще когда готовились к походу, осталось до нее добраться. Снова берем такси. Столовая РАТА расположена в каком-то автопарке и да, отзывам можно верить – вкусно, много и не дорого, а главное не далеко от переправы. Единственно, места в столовой маловато.  До парома совершаем пеший переход, чтобы съеденное получше улеглось. Взойдя на борт, первым делом связываемся со шлюзом,  и о чудо – отвечают подходите.

Немного поболтавшись перед камерой в ожидании формирования каравана, шлюзуемся.

Решаем  зайти в речку Дубна и заправиться. Поначалу были мысли там же и переночевать, но уж больно людное место. Рядом порт, время от времени проходят сухогрузы, с одним даже пришлось расходиться.

Поэтому, несмотря на красивые берега, ограничились заправкой. До нее около 1 км, при наличии тележки довезти 25 л бензина не вызывает проблем.

Ходим до заправки по очереди. Оно конечно дольше, но так спокойней. На обратном пути сначала «Зефир» задевает что-то под водой, а потом и «Мишка» по касательной задевает здоровенное бревно, видимо поднятое со дна впереди идущим буксиром.  Попадаются в речке и топляки.

Выходим в Волгу. После короткого перехода около 20:00 встаем на стоянку  в том же заливчике, где стояли по пути в Тверь. Тишина и полное отсутствие комаров, а также сытный ужин способствуют хорошему сну.

За день пройдено 27 километров.

Отлично выспавшись на тихой стоянке, проснулись рано, около 5:30. Коты уже были на боевом посту, караулили колбасу.

После утреннего завтрака и кофе Сергей умотал смотреть пушку на постаменте.

По его возвращению прогулялись до монастыря. На воротах бумажка с надписью «Вход на территорию монастыря воспрещен», поэтому просто осмотрели монастырь со стороны, отдали должное очень ухоженному монастырскому огороду и не торопясь отправились в путь.

Ветра нет, или он встречный. Идем под моторами до Конаково.  После впечатлений от Орши ничего не отложилось, берега, тарахтение мотора, бакены… Перед Конаково повстречалась «Ассоль», и немного позднее из клуба вышли АЛ-550 и еще одна «Ассоль» с громким именем «Виктория». Паруса они не поднимали, а мы шли со стакселями(хоть 1 км/в час добавляет, и то хорошо), и постепенно отрываемся от попутчиков.  Проходим ГРЭС, появляется ветер.  В планах было встать в речке Малиновка, в  которую впадает канал охлаждения ГРЭС - хотелось помыться в теплой воде, но при подходе у меня сдох эхолот,  а карты рисовали очень не радостную картину по глубинам.  Решили не рисковать и идти дальше.  Перед нами «Максус» заходит в устье неприметного ручейка.  Решаем встать в следующем, но там облом - ветер развел приличную волну вдоль ручья, стоянка обещает быть беспокойной.  Переходим на другую сторону водохранилища, там тоже  не получается - в бухте, куда хотели зайти, частная собственность, другие берега заболочены или открыты ветру и волне.  Короче, плюнули и  рванули в Дубну. Перед нами маячат чьи-то паруса, вот за ними и идем. Что ни говори, а закаты на воде всегда красивое зрелище.

Около 21:00 швартуемся в клубе к той же барже, где и стояли. Пообщались с коллегой с шедшей  впереди яхты, потом ужин и отбой – устали за длинный переход, да и на следующий день большие планы .

За день пройдено 102 километра.

Вывод по переходу - нужно аккуратней относиться к советам на форуме относительно стоянок, типа можно встать в каждом ручье.

Утро, несмотря на прогноз, выдалось ясным. После завтрака по плану у нас осмотр достопримечательностей города Тверь.

Начали с речного вокзала, благо он совсем недалеко. Некогда красивое здание ничего, кроме уныния не вызывает. Даже купол здания провалился внутрь., и все вокруг заросло кустами.  Далее прошлись по набережной, перешли по мосту на правый берег Волги.

Не торопясь проходим через центр. Главная улица сделана полностью пешеходной, очень удобно.  Тут  куча всяких разных магазинчиков, сувенирных лавок и кафешек.  

Для пробы, да и чтобы проснуться, посещаем пару кофеен, нужно отдать должное, кофе в них на высоте.  Делаем обязательные фото у памятника Михаилу Кругу и  доходим до парка Победы. 

Осмотрев всяческую военную технику (и даже целый МиГ-25),  возвращаемся к набережной.  На домах тут и там висят памятные доски, однако интересные люди жили в Твери!

Кое-где в центре ведутся работы по обновлению мостовой, в общем,  центр оставляет самое благоприятное впечатление, все заточено под туристов и отдыхающих. Может, не совсем хватает финансирования  и сделано не всё, но работы ведутся. Проходим по набережной до старого моста, понравился памятник рыбаку, ну и конечно, куда без А.С.Пушкина.

Переходим обратно на левую сторону и  продолжаем осмотр. На Волге попался на глаза раритет - речной трамвайчик серии К. Пятидесятые годы однако, а он работает.  Сильное впечатление производит памятник подводникам. И конечно нельзя было пройти мимо памятника Афанасию Никитину.

Небо начинает хмуриться,  посему  в темпе закупаемся в пятерочке провизией,  посещаем уже знакомую «Сковородку». Туча все ближе и мы вприпрыжку бежим в яхт-клуб мимо закрытого по случаю выходного дня ботанического сада. Сад больше похож на непролазную чащу, но каждый кустик снабжен поясняющей табличкой.

Стоило заскочить в яхты, как начинается ливень. Сергей второпях забыл вытащить пробки из шпигатов и «Зефиру» налило изрядно воды в кокпит. Под шум дождя обсуждаем дальнейшие планы.  Изначально планировалась ночевка в Твери, а с утра посещение музея Калининского фронта в Эммаусе, но завтра понедельник, и музей закрыт.

Терять же целый день в ожиданиях жалко и  принято решение ориентироваться на погоду. Ближе к 16:30-ти дождь заканчивается, прощаемся с клубом и выдвигаемся в обратный путь.

Опять медленно проплывают пригороды Твери, но настроение приподнятое - цель похода достигнута, да и прогулка по Твери оставила самые приятные впечатления. Держим курс на речку Орша, очень рекомендовали местные яхтсмены, и действительно красивая глубокая речка.  Встаем к монастырскому причалу с красивой часовенкой, спросив на то разрешения. На причале монашки в окружении пятка кошек ловят рыбу.  Тихий вечер, закат, словом  идиллия. Началось паломничество местных кошек на яхты, видимо им в диковинку.

Животные получают по куску завалявшейся колбасы. От жадности  при заходе на борт один кошак не рассчитал расстояние и искупался, впрочем, это его не остановило, видимо колбаса вкуснее рыбы. Отужинав, и обсудив увиденное за день, завалились спать. Движуха на причале продолжалась часов до 23-х, несмотря на огромных злющих комаров, популярное место, однако.

За день пройден 21 километр.

Утро пасмурное, но без дождя и теплое, но с прохладным ветерком. Решили идти сразу до Твери,  расстояние около 50-ти километров.

Бензина у меня в обрез, приходится по возможности помогать парусами. Долго огибаем о. Низовка и следующую за ним цепь островков.  Прихожу к выводу, что место стоянки было не самое плохое, так как все приличные места для стоянок заняты, либо возникают сомнения в глубинах.  Далее Волга сужается и начинает петлять. Приходится часто посматривать назад, так как время от времени появляются пассажирские теплоходы. Повороты Волги их не смущают,  летят полным ходом, а вот действия местных  аборигенов вызывают вопросы - на  веслах пересекать путь впритык перед огромным теплоходом на узком фарватере ??? и это не единичный случай.

Проходим стоящую на высоком берегу красивую церковь Рождества Богородицы в Городне. Вдоль Волги тут идет трасса, и шум от проезжающих мимо фур слышно даже сквозь звук моторов.

На половине дороги до Твери встаю на  якорь, снимаю двигатель и вдумчиво начинаю объяснять этому чуду японской мысли, что он не прав, а на мертвяк слишком легок.  Так как промывка карбюратора ничего не дает,  снимаю кожух полностью. Вот тут-то и выясняется, что шланг внешнего бака был передавлен,  да вдобавок  протерся до небольшой дырочки, через которую подсасывал воздух.  Хорошо, что  обрезки шлангов у меня были, и пригодились хомутики, купленные в Дубне. Пока вожусь с мотором, «Зефир» крутится неподалеку. Сергей предлагает помощь, но справляюсь и сам.  Можно продолжать путь.

Впереди видна панорама строительства нового моста через Волгу, поражающая своими масштабами. Проходим в узкий проход между двумя баржами, далее справа устье речки Орши.

На месте прохождения фронта в Великую Отечественную стоит памятный знак в виде пушки. На берегу рядом Оршский женский монастырь.  Долго тянутся пригороды Твери, наконец проходим первый городской мост.  Потряс топливный бак - бензина  еще около литра, должно хватить.

Сворачиваем направо и заходим в Тверцу.  Сергей рекомендует  идти в клуб за мостом.  Мост низкий, с указателем габарита 8,5 метров.  Прохожу первый, мачта у меня пониже, но и «Зефир» проходит без проблем. Швартуемся на краю причала, Сергей, как уже бывавший в клубе ранее, пошел договариваться о стоянке. С местами не очень, все занято. Ставлю «Мишку» на край причала на якорь, «Зефир» ко мне под борт. Пока устанавливаемся, проходит какая-то малоуважаемая посудина, на ее волне цепляемся бушпритными площадками. В результате моя, как более эстетическая, была немного погнута. Видимо так и родилась крылатая фраза  «прочность лучше красоты».

Время около 17-ти, идем в город.  На выходе из клуба были приглашены местными яхтсменами на дружескую посиделку, но пришлось вежливо отказаться. Зашли в ресторан быстрого  питания «Сковородка», плотно поужинали, прошлись по магазинам за продуктами  и  вернулись в клуб около 19-ти. Решаем запастись бензином, чтобы не заниматься этим завтра.  Берем канистры, заказываем такси  и едем на заправку. Взяли по 20 литров топлива. По возвращении были приглашены на борт большой яхты «Анна», капитан которой неоднократно бывал в Рыбинске. Выяснили, что на многих яхтах, которые не проходят под мостом по высоте, каждый раз при выходе заваливают мачты. Соответственно, на многих лодках сделаны приспособы для облегчения процесса. Просидели на «Анне» до пол одиннадцатого вечера,  узнали много интересного по местной акватории и истории Твери, потом расползлись по яхтам до утра.

Цель похода достигнута, теперь осуществить культурную программу – осмотр достопримечательностей Твери, и вернуться домой.

За день пройдено 60 километров, суммарно от Рыбинска 367.