Жду новый пост

Серия «Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life)»

07.04.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 4 000 км — сегодня открутились болты на всех 4 колёсах автомобиля (на 3-х колёсах ослаблены, а на 1-м колесе – откручены почти на 2-3 витка резьбы). Услышал странный шум при поворотах, почитав форумы начал подозревать ступичный подшипник, так как по прямой вроде не очень слышно (или не слышно совсем – слышен шум шин), а при заходе в поворот явный шум-гул колеса под нагрузкой от центробежной силы кузова (давления всей массой на колесо). До этого были автомобили ВАЗ 21103 и Volkswagen Golf 4 – ни разу к сожалению (или к счастью) не довелось столкнуться с неисправным ступичным подшипником. Возможно звук такой же: как бы перекатом скребущий, под нагрузкой в поворотах усиливающийся, но, если слегка притормаживать - то в этот момент звук полностью исчезает. То есть особенность откручивающегося колеса – пропадает гул при нажатии на педаль тормоза, или если слегка притормаживать – то шум у открученного колеса пропадает совсем.

Предыстория. Неделю назад (30-31 марта 2024) поменял у себя в гараже зимние колёса (они у меня на штампах) на летние (они на литых дисках). За зиму, состояние колес и ступичных болтов - находятся в очень достойном состоянии, за что АвтоВАЗу можно поставить большой плюсик (как-никак, но качество присутствует🙂Так как сама ступица покрылась ржавчиной, то решил слегка промазать её наружную сторону, к которой прилегает колесо, медной смазкой, но потом вспомнил, что для алюминиевых дисков нужно использовать алюминиевую смазку. Это так, на всякий случай, чтобы колёса не «прикипали». Ни алюминиевую, ни медную смазку в гараже я конечно же не смог найти, надо прибираться после зимы😁… но это уже и не важно. В итоге я решил вместо неё использовать графитную смазку, осенью будет виден результат, намазал слегка, без особого энтузиазма, как говорится «что бы хоть что-то было»🤪

Короче, поменял колеса с помощью пневматического гайковёрта (в гараже есть компрессор🤭). И далее мои ошибки, ИМХО, которые привели к ослаблению болтов на всех колёсах:

1) Слабая затяжка болтов пневмо-гайковёртом, из-за наращённого тонкого пневматического шланга. Как получилось: напротив моего гаража стоял соседский автомобиль и мне пришлось менять колеса чуть дальше своего гаража. Из-за этого пришлось нарастить длину шланга - к толстому чёрному прямому шлангу я присоединил тоненький оранжевый вьющийся. Соответственно пропускная способность воздуха уперлась в тоненький шланг, и ударная сила пневматического гайковерта уменьшилась.

2) Моя лень – ещё раз протянуть болты после затяжки (хотя бы попробовать), причём я знал, что гайковёрт из-за тонкого шланга затянет колёса слабее, но всё равно, как идиот, не стал лишний раз нагибаться у каждого колеса с ключом в руках.

3) Зная всё это надо было протянуть болты хотя бы через пару дней. Короче сам дурак…

4) Возможно, ослабились болты так как литые диски новые – дали усадку))) но не знаю… даёт ли литьё усадку на ступице или на болтах)))

5) Виноват сосед))) как всегда… Из-за него пришлось нарастить шланг, тем, что есть...

Итог... Не будьте как я, не поленитесь проверить затяжку болтов на колёсах. И если услышали гул шум (особенно в поворотах), то главный диагностический фактор у открученного колеса – при торможение пропадают звуки этого шумного переката.

04.04.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 3 800 км — посетил дилера по записи, но именно сегодня у них сломался компьютер (или планшет, или программатор) для диагностики и прошивки программного обеспечения (ПО). Приехал я к назначенному времени (даже на 15 минут раньше), ждал-ждал. в итоге подошёл мастер-приемщик с извинениями — у них комп сломался ) и не смогут мне выполнить обновления по предписаниям. В итоге записали меня на 17 число (17 апреля 2024). Надеюсь компухтер починят к этому времени)))

Но зато дилер сообщил следующее (что я узнал):
0) После прошивки — перестанет открываться багажник (с ключа)
1) прошьют блок АБС (надеюсь моя проблема с тормозамирешится наконец-то)
2) прошьют блок кузовной электроники (должна решиться проблема с дворниками и проблема с отказом в работе штатного брелка)
3) Установят какую-то деталь для подушек безопасности, так как на заводе её не поставили )))
4) Поменяют подрулевой переключатель — который слева, хотя проблем с поворотниками и со светом — за 5 месяцев (около 4000 км пробега) эксплуатации автомобиля, у меня пока не было.
Вроде это всё, может что-то упустил (подзабыл), но после 17 апреля 2024 будет виднее.
И ещё я сообщил дилеру (мастеру-приемщику), что на холостом ходу (Х.Х.) машина слегка подстраивает и это у меня с новья (мои думки пока на обкатку) — но разгоняется бодро. При прогреве тоже присутствует легкое подтраивание двигателя и визуальное потрясывание стрелки на тахометре — но это если конкретно присматриваться.
Продолжение 17 апреля…

13.03.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 3 100 км. Пойдёт речь про глухой стук стоек при проезде неровностей, который иногда даже отдает в пол и руль. То есть, глухой стук при проезде неровностей, у стоек LADA Vesta NG есть всегда, но ИНОГДА он пробивает в пол и в руль )))
Кому интересно, начало здесь…

После посещения дилера, вердикт такой: автомобиль технически полностью исправен, шасси в отличном состоянии — резинки целы, рычаги исправны, ничего не болтается и не шатается. А стуки издают стойки "нового" образца — так как они отечественного производства, а когда-то они были импортные (и наверное не стучали, личного опыта у меня нет).
Далее мой личный вывод (ИМХО): )))
Наши отечественные стойки издают стук-удар (глухой стук) всегда при проезде больших неровностей (высоких бугорков, сильно глубоких ямок) — это отрабатывание стоек, а когда автомобиль как-бы переваливается со стороны на сторону, то этот стук иногда может отдавать в пол и даже в руль. Особенно ощущается стук в повороте (у меня лично при повороте влево), тогда отдает немного по ногам (пол, днище) и по рукам (в руль), но чувствуется уже реже.
Так что опять во всём виновато импортозамещение, но тут уже не на Китай, а на собственное отечественное Российское производство )))

На высокой скорости с братом тестировали и пытались услышать стуки подвески Lada Vesta NG, но на скорости подвеска отрабатывала на отлично, плавно проглатывала все ямы, за это ей огромный плюс. Но на малой скорости (на первой передаче) при проезде неровностей и переваливании (перекосе автомобиля) со стороны на сторону стойки начинают издавать стук с отдачей в пол и изредка в руль. И повторюсь, у стоек LADA Vesta NG глухой стук присутствует всегда (при проезде неровностей) и иногда, в определённых условиях, этот стук пробивает в ноги и даже по рукам на руле. Но это уже ИМХО )))
Самое главное — бесплатно помыли машину … ))) приятный бонус от дилера (но это вроде бы у всех так).

25.03.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 3 613 км — перестал функционировать ключ (не реагирует машина на нажатие кнопок на родном брелке). Если быть точнее, то не срабатывает центральный замок (ЦЗ) на открывание и запирание, и при этом не моргает аварийкой (поворотниками). У машины — полное безразличие к моим действиям )))

До проблемы — при нажатии на среднюю (вторую) кнопку машина моргала один раз и запиралась на ЦЗ с одиночным звуком оповещателя (сирены) сигнализации (при постановки на сигнализацию брелок от сигнализации, тоже уведомлял своеобразным звуком и информацией на своём маленьком дисплее). При нажатии на первую (верхнюю) кнопку — происходила разблокировка ЦЗ со снятием (отключением) сигнализации, машина уже моргала два раза. Третья кнопка — отвечала за открытие крышки багажника. Очень удобная вещь если машина поставлена на АвтоЗапуск, открытие багажника с этой кнопки не нарушало алгоритмы сигнализации автомобиля, поставленного на автозапуск.
Но сегодня, когда я вышел с работы, к моему удивлению и по непонятным мне причинам — я не смог открыть багажник с кнопки на ключах (штатном брелке). Ну… думаю… глюк сигналки… Но затем нажав на кнопку отпирания ЦЗ (снятия с сигнализации) на родных ключах — автомобиль тоже никах не отреагировал (ни открыть, ни закрыть не получалось). Потыкал все кнопки на этом штатном брелке — ноль эмоций.

Пришлось выкидным ключом отпирать водительскую дверь (личинка замка находится в ручке и закрыта снаружи колпачком, который можно подковырнуть этим же ключом). ЦЗ, я так понял, не срабатывает при открытии с ключа — дверь открылась только водительская. Зато, при попытке сесть за руль автомобиля — сработала (завизжала) сигнализация. Сигнализацию отключил уже с помощью брелка от этой самой сигнализации. Кстати, на брелке самой сигнализации кнопки функционируют наоборот — средняя кнопка отключает сигналку, а верхняя (первая) запирает автомобиль. Сигналка стоит у меня Pandora. Остальные двери можно отпереть кнопкой блокировки ЦЗ (находится справа под мультимедиа — у меня).
Итак, разобравшись с сигнализацией (отключив её), пробую завести (запустить двигатель)… Выполняю стандартную комбинацию: нажал на первую кнопку (отпирания ЦЗ и снятия с сигнализации) на штатном брелке — хотя я посчитал сначала это лишним, ведь машина всё равно на это никак не реагирует и, соответственно, никакого смысла в этом нет (но как потом оказалось я ошибался — об этом будет чуть ниже), затем стандартно, нажал на тормоз и нажал кнопку "Пуск" — машина завелась без проблем. Ну… думаю… раз на кнопки не реагирует, а с ключа заводится — значит точно батарейка села (здесь оказалось я тоже ошибался). В другой статье опишу как я разбирал штатные брелки для замены батарейки, а затем пришлось звонить дилеру )))
Итак, я решил попробовал без нажатия кнопки на штатном брелке, ведь машина всё-равно не реагирует на брелок, а значит никакого смысла в этом нет — как и ожидалось машина не заводится (панель приборов тоже не активируется). Пробую опять завести с нажатием кнопки на брелке — машина заводится… хоть и не реагирует на брелок…
Теперь моё личное мнение (ИМХО): если машина никак не реагирует на штатный брелок — для запуска её двигателя всё-равно надо нажимать первую кнопку на этом родном брелке… не знаю как там всё завязано в этой электронике и "нанотехнологиях" АвтоВАЗа, но даже если брелок "не активен", то есть машина на него никак не реагирует, её не получится завести без нажатия этой первой (верхней) кнопки. То есть в любой ситуации, необходимо всегда произвести стандартный алгоритм действий запуска двигателя Lada Vesta NG с кнопки Старт-Стоп.
Про батарейки и звонок дилеру ссылка продолжение…

26.03.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 3 627 км — ещё в декабре (в начале эксплуатации нового автомобиля) мне надо было написать про странную работу блока АБС (ABS) при торможении. Стараюсь ездить аккуратно, поэтому редко приходится очень резко притормаживать, особенно на (по) льду или по (на) снегу (имеется ввиду резкое торможения при котором сработает АБС). Но несколько раз мной было замечено, что когда у машины начинают идти юзом колеса (возможно не все разом) и начинает дрожать (вибрировать) нога ))) на педали тормоза от срабатывания ABS, то, по ощущениям, машина как будо бы просто начинает катиться без торможения, либо происходит торможение, но оно настолько не эффективное, что 2 раза мне казалось что я въеду в зад спереди стоящего автомобиля, благо я далеко заранее начинаю оттормаживаться… Зимние шины заводские шипованные 185/65 R15 PIRELLI.

АБС Lada Vesta NG (а точнее, скорее всего, программное обеспечение (прошивка) блока ABS) — работает, получается, намного опаснее, чем если бы его не было бы совсем.
Когда у меня был автомобиль ВАЗ 21103 (более 5 лет назад) — у него не было АБС, но на скользкой поверхности машина оттормаживалась, даже юзом колёса, и эффективнее, и безопаснее, и быстрее (меньше тормозной путь), чем автомобиль с анти блокировкой колёс — Lada Vesta NG. Я понимаю, что Веста тяжелее, но факт остаётся. Без срабатывания АБС — Лада Веста оттормаживается конечно намного лучше десятки 2013 года выпуска, это однозначно. Но срабатывание АБС просто сводит на ноль эффективность торможения.
4 апреля 2024, при посещении дилера по проблеме с ключами, скажу им и об этой проблеме. Лучше уж пусть отключат вообще этот АБС, реально мне безопаснее оттормаживаться без него и не так страшно, чем с ним — этим не доработанным ABS.
Сравнивать с АБС на бывшем моём автомобиле Гольф 4 — даже не стану, ABS моего бывшего автомобиля Volkswagen Golf 4 (декабрь 2000 г.в.) намного превосходит АБС моего нынешнего автомобиля ВАЗ (декабрь 2023 г.в.) и по тишине, и по комфорту, и по эффективности!

25.03.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 3 613 км — начало проблемы с ключом по этой ссылке: Ключ зажигания — не работают кнопки на родном брелке Lada Vesta NG.
Я вышел с работы, завёл стандартно двигатель (имеется ввиду стандартно для Lada Vesta NG))) и поехал домой разбирать штатные ключи и заодно посмотреть какую батарейку ставят с завода в ключи новой машины, а так же замерить её напряжение… Хотя уже изначально были сомнения, почему так быстро могла сесть батарейка — прошло 4 месяца всего, хотя езжу каждый день, но всё же… Забегу немного вперёд и скажу сразу, что батарейка расположенная в штатном брелке с маркировкой CR2032 оказалась Panasonic! По-одной батарейке в каждом из брелков — Panasonic CR2032.

Дома сначала попробовал открывать-закрывать центральный замок (сигнализацию) с помощью запасного штатного ключа (брелка), машина реагировала — всё как положено (открывалась и закрывалась). Короче, я к хренам, разобрал оба эти свои штатные брелки (ну или брелоки, я х.з. как правильно))) и мультиметром замерил напряжение батареек.

На рабочем используемом ежедневно штатном брелке было 2,98 Вольт, а на запасном 3,04 Вольт. Ну… думаю… может не хватает напряжения… Меняю местами батарейки в брелках… и ни чего не поменялось — машина по прежнему реагировала только на запасной ключ.

Пришлось позвонить дилеру… Ответила девушка — сказала, что самый лучший специалист перезвонит через 15 минут… но прошёл час, а я без ответа. Звоню опять… опять девушка связывает меня уже на прямую с лучшим специалистом, который записал меня на 4 апреля к электрику по предписаниям.
И как оказалась у меня там скопилось уже куча предписаний по электронике, но мне ни когда даже не звонили и ни кто ни где не предупредил, что нужно ехать обновляться и прошиваться по нескольким блокам управления и ещё чего-то там. Если бы не беда с ключом — так и ездил бы не осведомлённый.
Если кто знает как и где смотреть предписания для своих машин, напишите пожалуйста в комментариях, а то я лошара даже и не в курсе всех событий)))
Продолжение — напишу после посещения дилера 4 апреля 2024…