Жду новый пост

Серия «Байкал 2021»

Доброго утра.

Крайне скучный день на события. Мы посетили пару гротов и скалу «Слон» с аркой.

Торосы прижали нас к берегу, поэтому почти всю дорогу мы шли по накатанному зимнику. Выбираться на большой лёд не было ни возможности, ни желания. Высота ледяных торосов превосходила человеческий рост в несколько раз.

Завершили переход в дельте реки Голоустная.

Вновь поставили палатку на лёд. Ровных земляных площадок не наблюдалось. Вокруг лишь замёрзшие болота, да протоки. Опасаясь сильного ветра укрылись за насыпью.

Здесь даже ловит интернет! Выходим на связь и говорим, что у нас всё хорошо. Завтра будем завтракать человеческой едой!

День 11. Еда и все все все

Холодное утро. Настя начинает агитировать сойти прям в Большом Голоустном, что за полем. Настроение такое, что хотелось бы и сойти. Что там делать оставшиеся два дня? Лёд и скалы уже опостылели. Зачем идти дальше?

С такими мыслями я выходил из лагеря вслед за руководом.

«Пшеничные» поля сменились замёрзшим лесом. Вода подошла слишком близко к деревьям и сковала корни. Проходим мимо, огибая пленённые стволы.

На подходе к посёлку встречаем табун лошадей.

За «поворотом» выходим в бухту Большого Голоустного.

На берегу стоят несколько мажорных хивусов, гуляют толпы народу, играет музыка. Проходим мимо, прячем снарягу под пирсом и уходим в ближайшее кафе. Нас ждёт еда!

После яишенки и цезаря с «омулем» жизнь становится светлее, а настрой бодрее. Так что на берегу остаётся только Настя. А мы втроём встаём на коньки и устремляемся вдаль.

Ушли мы не далеко. Проклятие группы состояло в том, что кто-то обязательно должен идти пешком. После схода Насти этим пешим стал Кирилл. Один из его коньков потерял крепление, вырвав фиксирующий болт.

Теперь мы с Машей ждём телепающегося руковода. Появилось много времени на съёмки всякой фигни.

Добавлю красивую панораму, на которой Кирилл пытается идти лыжным ходом.

Нас тем временем вновь прижимает торосами к берегу.

Ещё на выходе из Голоустного к нам подошёл некий господин и спросил, куда мы идём. Наш план был идти пока идётся, на что этот уважаемый товарищ указывающим тоном сказал нам не вставать на какой-то определённой стоянке, потому что они её уже заняли. Нее, братан.

Подобная постановка вопроса крайне располагает к установке лагеря именно на том месте, где запрещают. Не надо так. Кто первый встал, того и тапки. Будут они ещё указывать. Коммерсы хивусные. ЪУЪ. Пишу отчёт в августе, но до сих пор бомбит.

Ладно… Передохнули, дождались Кирилла и продолжили движение. Шли по следам хивусов, которые нас периодически обгоняли.

В этой части Байкала очень оживлённое движение. По берегам раскиданы дома отдыха и турприюты всех мастей.

Группу запрещателей мы обошли ближе к обеду. Они выходили на маршрут когда мы ещё завтракали, а теперь двигались где-то за торосами в стороне от нас.

На горизонте замаячил кордон нацпарка — безлесый мыс с домиками и баней. Заруливаем туда. Никого не видно и мы решаем немного осмотреть прибрежные строения.

Баня, сарай, прорубь, лодка.

Выпьем чаю? Почему бы и нет.

Пока мы сидели на берегу и пили чай к нам абсолютно бесшумно подошёл инспектор. Мы поздоровались, перекинулись парой слов и поехали дальше.

Проходим маяк на мысу и выходим за торосы. Инспектор сказал, что это самый верный путь вновь не прижаться к берегу.

Лёд тут действительно чистый, но по рельефу напоминает стиральную доску. Длинные треккинговые коньки съедают бОльшую часть неровностей, но движение могло бы быть покомфортнее.

На горизонте можно различить бурятский хребет Хамар-Дабан. Там хорошо, но нам туда не надо. (и здесь в моём отчёте должна быть песня Юрия Визбора - Хамар-дабан, но нет)

Мы продолжаем ждать Кирилла, который сломал и второй конёк и теперь идёт на двух сломанных в режиме лыж, потому что по одному фиксатору на каждом ещё живы.

А вокруг красота! Здесь по берегу проходит Большая Байкальская Тропа и с воды эта часть кажется очень живописной.

На исходе дня подходим к пади Большая Сенная. Здесь по карте небольшая турбаза и места для стоянок. Осматриваем местность и решаем разбивать лагерь.

База пустая, место красивое, дров немного имеется.

За день пройдено 32.5 километра. На коньках однозначно быстрее, чем пешком.

Можно было бы пройти ещё, но за ближайшим мысом (м. Сибирякова) раскинулась деревушка Большие Коты, а люди нам ни к чему.

День 12. Последний переход

Сегодня последний переход — до Листвянки, где нас должна будет ждать Настя.

Собираем лагерь и без завтрака выдвигаемся в надежде отведать яишенку и какой-нибудь рыбный салатик в Больших Котах.

Почему мы думали, что тут есть еда? Потому что Кирилл скидывал нам отчёт (там 7 частей) двух путешественников, которые вышли из Листвянки и дошли до Котов без ледоступов и в какой-то неправильный сезон, когда льды начинали расходиться и вода мешала подойти к берегу.
Вот эти путешественники отведали волшебных Бууз в Котах и отправились назад. Примерно этого мы и хотели, но….

Так вот. В Больших Котах нас встретили собаки. Маленькие. Потому что это не КотЫ, а КОты.
Вместо вкуснейших бууз в единственном магазине-доме-кафе нас встретили приветственным «борщ греть?».

Завтракать борщом мы не привыкли. Зато у хозяйки нашлось немного растворимого кофе и по паре плюшек на человека. Плюшки чуть подгоревшие, позавчерашние, но съедобные. С голодухи-то))

Позавтракали под шум телевизора. Хозяйка сказала, чтобы мы шли только по дороге или даже тормознули кого-нибудь, потому что на озере трещины, что мы пропадём, утонем и вообще дорога страшная.

Десятый день пути, узнаём, что на льду трещины… Кажется, эта дама не выходила на лёд.

Прощаемся и, забрав с берега вещи, вновь отправляемся в путь.

Сначала по накатанной дороге, потом азимутом на другую дорогу — хивусную. Шли на ледоступах, поэтому ребята убежали вперёд, а я отставал, вспоминая Кирилла разным словом за выбранную дорогу по снегу и через торосы.

За торосами появился какой-никакой лёд. Снова на коньки. Снова можно ехать впереди :)

За несколько километров до Листвянки Кирилл добивает свои коньки и после нескольких попыток починить переобувается в ледоступы.

Встретили иркутянку с лёгким рюкзачком на таких же озёрных коньках. Она приехала покататься. Листвянка — Большие Коты. Туда-обратно можно за день по хорошему льду.

Расспросили про лёд. Дальше нас ждёт только хорошее :) Радостные погнали вперёд.

Наконец-то Листвянка!

Финишируем на пристани рядом большим количеством хивусов. Дикая часть маршрута осталась позади. В планах пробежаться по Листвянке, посетить пару местных музеев, поесть, купить вкусняшек и далее по списку…

Листвянка

Очень вкратце.

1. Музей Байкала — да.

2. Аквариум Байкальской нерпы — да.

3. Съесть чего-нибудь с «омулем» — обязательно. Тут всё с «омулем». На момент пребывания промышленный вылов омуля запрещён

4. Подняться на Камень Черского (горнолыжка) — Можно, если есть время. Там просто красивый вид.

Ну и напоследок немного тихой вечерней Ангары. За ней светится станция КБЖД, но это будет уже в совсем другой истории.

Что по деньгам? Групповые траты делить на четверых.

Самолёт VKO - UUD (6100 р/чел)
Поезд Улан-Удэ-Иркутск (1360 р/чел)
Заброска Иркутск - Ольхон (1000 р/чел)
Заброска Ольхон - Хобой (4000 р/машина)
Хостел в Сахюрте (6000 р/домик)
Заброска Сахюрта - Бугульдйка (7000 р/машина)
Самолёт IKT-VKO (5600 р.)
Еда (~3900 р/чел)
+ всякое (попутная еда, такси по городу, хостелы в Листвянке и Иркутске)
Итого вчетвером без учёта билетов на самолёт мы потратили ~93600 рублей за 14 дней.

Вот так прошёл наш байкальский поход. Мы вели видеодневник, который в посты не вошёл, зато он есть в моём исходном отчёте.

Хах.. не в телеграм канале)) ВКОНТАКТЕ

Лекция от Альпиндустрии — тык
Лекция от СпортМарафона — тык

Билеты до Улан-Удэ и из Иркутска взяли 25 января.

Отдельными вопросами выступали коньки. Их группа взяла в аренду у товарищей по желаниям из Вестры, они отправились на Байкал за три недели до нас и должны были обеспечить нас необходимой информацией по маршруту. Я же приобрёл восхитительные коньки Lundhags Fleet сам в надежде потом продать -_-

А… Ещё купил тёплый спальнк BVN Меридиан-3. Его мне доставили в день вылета утром. Не пожалел. Отличный спальник :)

Я - главный по еде в нашей группе. Готовить раскладку я начал… Начал.

Опыта с зимней раскладкой у меня нет, поэтому сформировал обычную (400-450 г/чел), но немного увеличил количество мяса и округлял порции в бОльшую сторону, а не как обычно. Пока команда отмечала день рождения Насти, я в одиночку упаковывал раскладку. Четыре часа работы и… Осознание, что все обеды сформированы неверно. 10 пакетов нужно разобрать и сложить по новой. Да пошло оно к чёрту. Лёг спать.

Утро вечера мудренее, поэтому с утра на свежую голову быстренько раскидал еду по пакетикам и закончил с этим делом.

Снаряжение и часть еды с успехом поместилась в 120 литровый рюкзак Sinto B120 и маленький ходовой рюкзачок от Naturehike.

Всё готово. Жду Кирилла и выдвигаемся в аэропорт.

День 1. Заброска

В аэропорт нас вёз очень любопытный таксист, который расспрашивал о предстоящем путешествии, рассказывал, что его сын сейчас катает где-то в районе Архыза. Напоследок пожелал нам хорошей поездки и отдал два огромных пакета еды, которые Кирилл забыл в машине… Кто молодец? — Роберт молодец.

Перед вылетом нам предстояла очередная сверхзадача: Дополнительно к билетам было куплено два багажных места и мы, внезапно, не проходили по весу. Попытка докупить ещё одно, открыла интересную особенность: В Победе докупать багажные места можно не позже, чем за 4 часа до вылета. Огонь!

Прорвёмся? После почти часового перераспределения вещей мы имели четыре рюкзака по 20 килограмм ровно, лыжный чехол весом 10 кг, четыре «ручных клади» и одни «суперсани», в которые укомплектовали всё объёмное и тяжёлое по максимуму обмотав полиэтиленовой плёнкой.

Ручная кладь Кирилла представляла собой мусорный пакет аморфной формы, который прекрасно влезал в калибровочный ящик Победы.

Естественно, всё остальное, что не влезло в рюкзаки и ручную кладь ушло по карманам. Большие карманы для полёта лоукостерами обязательны.

Досмотр пройден, гейты открыты и мы на борту. Выдыхаем.

Всего 6 часов… Офигеть! ШЕСТЬ ЧАСОВ! … и нас встречает красивым рассветом аэропорт Улан-Удэ.

Первым делом доехали до ЖД Вокзала и сдали вещи в камеру хранения.

Почему ЖД Вокзал? Потому что предварительный звонок местным МЧСникам отменил все наши амбициозные планы по пересечению озера.
Восточный берег покрыт снегом глубиной до метра, сюда его, видимо, сдувает с запада. К тому же в центральной части озера не ведётся контроль толщины льда, а этот год «радует» повышенной сейсмической активностью и неожиданными тёплыми течениями. Лёд аномально тонкий, но это ещё полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно тонкий, вот в чём фокус.

Западный берег является для туристов основной меккой, поэтому там постоянно ведётся контроль толщины льда.

Мы решили не геройствовать и поэтому взяли билеты до Иркутска. Пойдём как все.

Ну почти…

В Улан-Удэ мы посетили две из трёх известных нам достопримечательности: Буузную и самую большую голову Ленина в мире.

Купив газ и немножко необходимых в зимнем походе напитков вернулись к вокзалу. Там нас уже ждал поезд.

Выкупленное полностью купе сначала показалось чрезвычайно маленьким для всей нашей снаряги, однако стоило всего лишь аккуратно распихать рюкзаки по углам и жить стало веселей.

Иркутск Пассажирский — Трамвай №1 и мы стоим у величественного Бабра — символа Иркутска.

Где-то здесь находится наш хостел. Здесь же мы бродили в поисках еды после полуночи и здесь же мы нашли такос-пиццу. Такос-пицца — это когда тебе делают пиццу и потом складывают её вдвое. Есть её в таком виде достаточно удобно.

День 2. Переезд в Хужир

Рано утром просыпаемся, собираемся и, проехав целых две остановки, грузимся в микроавтобус до Хужира.

Здесь у центрального рынка свой мини-автовокзал до Ольхона.

На первой фотографии к нам подошёл парень с рюкзачком и спросил, до Хужира ли мы едем. После получения утвердительного ответа сказал, что сейчас ещё сумочку принесёт.
Вернулся он с упакованным в чехол велосипедом.
Водитель усмехнулся и отправил велосипедиста в кассу, а мы утрамбовали рюкзаки и поехали, заняв последние четыре места в салоне.

Поездка не очень долгая, но колбасило на дороге весьма недурно. Получилось сделать лишь несколько более-менее приличных фотографий.

На подъезде к Хужиру водитель спросил, куда кому нужно и развёз всех по адресам. Сервис на уровне.

Мы попросили забросить нас поближе к пляжу. Как оказалось, не каждая дорога здесь проходима для такого транспорта, однако мы достигли своей цели.

Нас забросили к первой достопримечательности Ольхона и Хужира в частности — 13 столбов сэргэ рядом с горой Шаманкой.

Сверху открывается отличный вид на Малое Море и на саму Шаманку.

Осматриваем окрестности, пока Кирилл общается с водителями по поводу нашей завтрашней заброски на мыс Хобой.

Мы находимся на шаманской земле. Здесь нельзя ругаться, шуметь, и даже думать о плохом. Байкал любит тишину.

Спускаемся с холма и отходим от туристических троп подальше вдоль берега.

Впервые используем сани по прямому назначению — катим по снегу. Едут они нелегко, поскольку до сих пор замотаны в плёнку.

Находим укромное место рядом со смотровой площадкой. Здесь давно не было людей, о чём свидетельствует отсутствие следов.

Ставим палатку, закидываем внутрь рюкзаки и идём обратно в Хужир ужинать.

Проходим по территории Сарайского пляжа. Его в 2020 году обустроили и теперь здесь есть туалет и огромные контейнеры под мусор. Деревянные настилы — тоже часть благоустройства в целях уменьшения нагрузки на природу.

Посёлок Хужир живёт туризмом. По улицам пролетают серые УАЗики типа «Буханка» — туристы возвращаются в гостиницы, а мы ищем где бы отведать буузы.

Небольшое заведение с ценами х2 от УУ, но хоть так. Встречаем закат, покупаем немножко вкусняшек и возвращаемся в палатку.

Время спать. Завра стартуем.

День 3. Хобой

Восемь утра… Кто договаривается на заброску с восьми утра?

Подъём в шесть, лёгкий завтрак и сборы. Сегодня нас ждёт первый ходовой день.

Дорога обратно до Шаманки кажется безумно долгой. Может ну его этот поход? Вернёмся в Иркутск, будем есть буузы?

А, не… Мы уже пришли. А на горизонте уже маячит наша буханочка, готовая забросить отважных путников в самю ж…ивописную часть зимнего Ольхона.

Буханка резво выезжает на ледовую дорогу и мы устремляемся вдаль. Немного трясёт, но терпимо. Из колонок звучит приятная музыка, а мимо проплывают снежные поля.

Мыс Хобой – жемчужина района. Сюда возят всех туристов, посещающих Ольхон. Днём ранее мы видели колонны буханок, уезжающих в эту сторону, но это будет чуть позже. Сейчас же вокруг почти никого. Несколько машин, немного людей.

На горизонте видно группу, вереницей шагающую в нашу сторону.

Пока ребята разбираются со снарягой, надеваю коньки и начинаю осваиваться. Делаю несколько движений и качусь. Под ногами зазвучал лёд. Будто бутылка из под шампанского катится по асфальту. Ехать легко и приятно. Сверху греет яркое солнце Байкала. Пожалуй, отличное утро.

Делаю небольшой круг и возвращаюсь к ребятам. Как раз подошла другая группа и можно пообщаться. Это был их последний переход в двухнедельном маршруте. К сожалению, они шли с другой стороны и не могли рассказать о состоянии льда в нужном нам направлении, зато нас научили бурханить – задабривать местных духов. Нужно обмакнуть в стакане с алкоголем безымянный палец, брызнуть во все стороны света, выпить и подумать о хорошем.

Утро первого дня. Бурханим на Хобое.

Когда все уже почти были готовы, к нам подъехала машина. На передних сидениях сидела пара, которая рассказала, что у нас на пути будет отличный чёрный лёд. Так им поведал знакомый велосипедист, проехавший по этому же маршруту чуть ранее. Мы поблагодарили, пожелали друг другу доброго пути и машина уехала. На номерах красовались две пятёрки в регионе. Омичи!

Легко и непринуждённо набираем скорость. Чистый лёд способствует разгону, поэтому не оборачивались до определённого момента. Когда ноги немного забились, делаю остановку и наблюдаю точку на горизонте – Насте коньки не зашли совсем.

Сидим, ждём. Настя догоняет, и мы вновь улетаем вдаль. После нескольких таких догонялок Настя сдаётся и надевает ледоступы. В таком снаряжении её скорость заметно возросла и мы уже не так долго ждали на привалах. К тому же лёд, как нам казалось, начал портиться – появились снежные перекаты, которые нужно было объезжать или переходить. Перекатный снег на Байкале – это плотная субстанция, в которой коньки вязнут, не давая ехать.

Снова встречаем пешую группу на ледоступах и с лыжными палками. Местные. Тоже делают свой последний переход на маршруте.

Обедаем и снимаем коньки. Ноги не устали, но двигаться по снежным лабиринтам показалось слишком медленно.

Вечереет, мы идём прямой наводкой на мыс. Где-то за ним должна быть точка ночёвки на берегу «за чёрным пнём» с дровами и столиком. Так нам сказала проходящая группа местных.

Обогнув мыс держимся ближе к берегу, лавируя между торосными грядами. На склоне в одном из долов (падь) замечаю движение. Кажется, на стоянке уже кто-то разбил лагерь. Подходим ближе, видим на склоне две больших палатки с торчащими трубами. Кирилл уводит нас дальше, несмотря на протесты и уговоры. «Слишком много людей».

Проходим ещё пару километров и «паркуемся» на маленьком клочке суши. Здесь есть костровище и немного дров для первого походного костра. Палатку придётся ставить на льду, но это не проблема.

Пока савим лагерь, закатное солнце вырисовывает тонкую линию на горизонте.

Пока Кирилл пытается залить водой отверстие от ледобура с колышком, пробуриваю проушину Абалакова и надёжно фиксирую оттяжку тамбура. Спасибо, Вестра, сборы 2020 прошли не зря. В дальнейшем ставили палатки только так.

Вторая ночёвка в палатке – тепло и комфортно, хотя от костра отходить очень не хотелось.