Сам давно это практикую, живу в Улан-Удэ. Никакой безнационал у меня не получит квартиру, только людям славянской внешности, пускай знают благодаря кому они живут. Неважно, узбеки, буряты, армяне это, никто не получит ее
В идеале все нерусское население надо разогнать в села по идеи резервации США
Всем доброго пятничного утра, пора бы уже брать билетики на майские. Вариантов, конечно, не так много и не так дешево, как хотелось бы. Но, что-то нашлось.
Из Москвы: Москва — Псков за 3860 р. Даты: 04.05 – 07.05.
Москва — Нижний Новгород за 5336 р. Даты: 01.05 – 06.05.
Москва — Минск за 7085 р. Даты: 02.05 – 06.05.
Москва — Харбин за 34 249 р. Даты: 30.04 – 08.05.
Москва — Токио за 44 780 р. Даты: 03.05 – 14.05.
Из Питера: Санкт-Петербург — Москва за 5236 р. Даты: 24.04 – 01.05.
Санкт-Петербург — Гомель за 7923 р. Даты: 05.05 – 14.05.
Санкт-Петербург — Екатеринбург за 11 640 р. Даты: 03.04 – 14.05.
Из регионов: Екатеринбург — Москва за 9148 р. Даты: 07.05 – 15.05.
Красноярск — Екатеринбург за 11 736 р. Даты: 06.05 – 21.05.
Красноярск — Харбин за 22 808р. Даты: 27.04 – 08.05.
Новосибирск — Усть-Каменогорск за 12 300 р. Даты: 04.05 – 07.05.
Самара — Кемерово за 6060 р. Даты: 07.05 – 14.05.
Казань — Улан-Удэ за 14 200 р. Даты: 03.05 – 18.05.
Уфа — Наманган за 18 220 р. Даты: 02.05 – 15.05.
Кемерово — Самара за 6049 р. Даты: 05.05 – 14.05.
Отзовитесь, если купите какой-то билет! Буду рад за вас!
P.S. Все цены актуальны на момент выхода поста и были получены на известном агрегаторе, прямых ссылок на перелеты указать не могу по правилам платформы, ищите по датам. Проверяйте заодно соседние даты, могут быть предложения еще дешевле!
В Улан-Удэ появился специальный эвакуатор на базе КАМАЗа для трамваев. Автопарк МУП «Управление трамвая» пополнится новым эвакуатором - он будет поднимать вагоны в случае «схода» с рельс.
Предприятие в прошлом году заключило договор на их изготовление с ЗАО «Пильнинский оптико-механический завод». Эвакуатор выполнен на базе полноприводного шасси автомобиля КАМАЗ. Его стоимость составляет 19 миллионов рублей.
Машину закончили собирать в конце марта и сейчас перевозят в Улан-Удэ.
- Управление трамвая» ежегодно обновляет автопарк. Так, в 2022 году приобретена специализированная машина энергослужбы для оперативного ремонта контактной сети. В прошлом году предприятие пополнилось тремя служебными авто, которые подвозят водителей трамвая и кондукторов, - отмечают в мэрии города.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Всем привет! Я обожаю автопутешествия и всегда хотела проехаться через всю страну. В октябре мы купили машину из Японии и решили забирать ее сами из Владивостока. Мы были в пути 3 недели, проехали 11 тысяч километров, 7 часовых поясов, сотни населенных пунктов и увидели много красивого. О местах, дороге, машине, правом руле, ценах – мой очередной длиннопост. А еще у меня есть видео на YouTube-канале. Для тех, кто не хочет много читать, можно просто посмотреть, велком)
Предыстория
Мы с мужем купили машину на японском аукционе, ее доставили во Владивосток. Дальше у нас был выбор: забирать самим или автовоз. Я очень хотела проехаться по стране и побывать на Алтае, но по моим изначальным расчетам на все ушел бы месяц. Столько времени у нас не было.
Сначала мы хотели воспользоваться автовозом, доставить машину в Новосибирск, оттуда заехать на Алтай и уехать в Москву – расчетное время 2 недели. Но предварительной даты, когда прибывает автовоз, никто не мог сказать, только за день, что нам не подходило. И мы решили забирать машину сами. Я составила новый маршрут, выходило 3 недели с заездом на Алтай. Некоторые перегоны были долгими, где-то мы просто ночевали и ехали дальше. Но даже так, мы смогли увидеть много красивого и интересного. Обо всем расскажу ниже, а о итоговой цене путешествия в самом конце.
Примерно так выглядел наш путь
Владивосток
Любое путешествие начинается с дороги. А наше путешествие и было дорогой. Но и оно тоже началось с дороги до Владивостока. Мы улетали во второй половине октября и цены в это время не очень дорогие, примерно 15–17 тысяч на человека в одну сторону. Да, к сожалению, это считается не дорого для данного направления.
Погода во второй половине октября во Владивостоке очень приятная. Когда мы прилетели, было +18. Вообще лето начинается здесь примерно в июле и до сентября стоит жаркая погода.
1/4
Немножко города👉
Владивосток для меня интересный город и не похож на другие. Почти каждая машина – праворульная, терминалы на въездах, например в аэропорте или тц, стоят справа или с двух сторон для удобства, близость моря, дешевле и проще слетать в Японию или Корею, чем в Москву (по крайней мере так было раньше).
А какая природа😍 Мое любимое место – мыс Тобизина. Самый южный мыс острова Русский. Он имеет обрывы до 30 метров и две части, разделяемых каменным пляжем. Я уже была здесь в 2020 году, тогда был сильный ветер и шторм, и проход на вторую часть затопило. В этот раз был штиль и нам удалось пройти до конца и встретить потрясающий закат.
1/8
Мыс Тобизина👉
Я уже писала большой текст о Владивостоке, можно почитать здесь и там же посмотреть, как атмосферно выглядит мыс в шторм.
По еде во Владивостоке могу посоветовать два заведения. Мы ели, в основном, только морепродукты. Первое – Gusto. Модный красивый гастробар, преимущественно с морской кухней. Дороговато, но вкусно. Второе – Tokyo Kawaii. Миленький и довольно большой суши-бар с невероятно вкусными роллами, да и в целом кухней тоже. Это место нам больше понравилось.
1/2
1 и 2
Во Владивостоке мы пробыли два дня. В первый гуляли по городу, во второй забрали машину, поставили ее на учет (заняло часа 3-4), купили сразу зимние шины, потому что в Амурской области нас ждал снег, и съездили на мыс. На третий день утром стартанули. Первая точка – Хабаровск.
Владивосток – Хабаровск
Трасса из Владивостока довольно ровная и приятная, мало машин, мы не заметили особо камер. А какие пейзажи за окном! Мы застали конец золотой осени и здесь она немного другая. В центральной России осень обычно желтых и красных цветов, а здесь такого грязно-оранжевого. Интересно)
До Хабаровска 10 часов езды. По пути красивые пейзажи и небольшие сопки. Машина ловила китайское радио, а мой телефон даже словил роуминг ненадолго и прислал смс "Добро пожаловать в Китай". А еще в конце пути увидели какое-то невероятное звездное небо, даже удалось что-то сфотографировать.
1/4
👉
Первый перегон был легким и интересным. Приехали мы уже ближе к ночи, потому что много останавливались. Поменяли быстренько колеса и поехали спать. Рано утром – снова в путь.
Хабаровск – Благовещенск – Магдагачи
В Хабаровске утром уже была температура ближе к 0 градусов, в Амурской области нас ждал снег. Мы выезжали рано утром и заехали покушать в придорожное кафе на выезде из Хабаровска. Остались в целом довольны, по вкусу было неплохо, и недорого. Кафе называется "Глория", находится в поселке Приамурский. Сырники так себе, а вот блинчики неплохие.
Наша следующая точка – Чита, но до нее около двух тысяч километров, это очень долго. Нам нужна была промежуточная остановка. Между ними есть Благовещенск, но из него до Читы около 19 часов и это тоже очень долго. Поэтому нам нужна была середина, а на ней находится поселок Магдагачи. Искали квартиру там. Мы снимали в основном квартиры, потому что я не люблю отели. По середине есть еще придорожная гостиница "Уют", но насколько я поняла, из уюта там только название.
На этом пути пейзаж уже поменялся, довольно хмуро и серо, полная тайга. До Магдагачи 13 часов. Мы решили еще заехать в Благовещенск и посмотреть на Китай, но это добавило нам 3 часа, а этим место мы полюбовались всего минут 20. Вот такое было странное решение, но я не жалею) Перед поворотом на Благовещенск вы увидите Стеллу "Москва–Владивосток". Кстати, на этом повороте закончилась хорошая дорога.
1/3
👉
Это был очень долгий и тяжелый перегон. Последние часов 5-6 мы ехали по темноте и в снег. В Магдагачи приехали ближе к часу ночи.
Магдагачи – Чита
Магдагачи – это, конечно, полный тлен и уныние. Мы снова здесь только ночевали и с утра выехали в Читу, тоже 13 часов. На этом пути начались ремонтные работы на дороге и продолжались они вплоть до Иркутска. В некоторых местах просто были вырезаны куски асфальта, и нам приходилось ехать чуть медленнее, потому что они были в хаотичных местах.
Еще на этом перегоне случился пит-стоп в самом ужасном придорожном кафе. Невкусно, дорого, еду несли очень долго, в 3 раза дольше, чем обещали вначале, принесли почти все холодное, и все это было приправлено грубостью местных работниц. Кафе называется "Подорожник", находится в Забайкальском крае, Могочинском районе. Рейтинг у него, кстати, 3.7. Вообще, на этом перегоне было все плохо с кафе и магазинами, рейтинг плюс минус у всех был одинаковый, но мы решили рискнуть, потому что надо было где-то покушать. Не рекомендую тут останавливаться, лучше запаситесь едой заранее.
А дорога была красивой, особенно закат.
1/2
👉
Чита – Улан-Удэ
До Улан-Удэ всего 8 часов. По сравнению с предыдущими перегонами – это быстро. И мы смогли нормально позавтракать в Чите и даже немного прогуляться по центру. Зашли на завтрак в кафе "Вилка и ложка", оно больше похоже на столовую, но здесь было очень вкусно, а кофе просто божественный. Это был лучший кофе на всем пути, а его мы выпили немало.
1/3
👉
Пейзаж на этом перегоне меняется с тайги на монгольские степи. А под вечер на сопровождали невероятные розово-желтые закаты.
1/3
В конце очень живописный туалет👉
В Улан-Удэ мы собирались останавливаться на 2 дня, чтобы встретиться с моей одногруппницей, которая переехала на Байкал. Дальше мы планировали ехать в Иркутск, до него всего 6 часов. Собирались останавливаться у Байкала, а в Иркутске провести только вечер и на следующий день уехать. Но по дороге к Улан-Удэ мы неудачно посадили коптер и у него вылетела камера и сломался шлейф, отвечающий за движение этой камеры. Нужно было срочно искать ремонт, ведь впереди Байкал и Алтай. Оказалось, это довольно редкие запчасти и в Улан-Удэ мы их не нашли, но каким-то чудом нашли в Иркутске. Нам очень повезло, потому что у мастера случайно оказалась эта деталь в наличии. И нам пришлось там задержаться на денек, чтобы успеть починить дрон. Но пока Улан-Удэ – город, который покорил нас больше всего.
Улан-Удэ
Столица Бурятии очень колоритный город. С одной стороны, это обычный российский город. С другой – здесь другая культура, свои обычаи и традиции, своя кухня, другая религия и люди говорят на другом языке. А еще близость Байкала, и при этом здесь дешевле, чем в Иркутске, а также близость Монголии и Китая, что отражается на культуре и местной кухне, например. Я объездила почти всю страну и этот город оставляет особенные впечатления.
Буряты исповедуют буддизм. Я далека от религий и ничего в этом не понимаю, но в буддизме чувствуется много добра и света. При этом здесь есть много интересных персонажей, которые даже немного пугают на первый взгляд. Ниже на фото Дацан – местный монастырь-университет, и его территория.
1/5
👉
На территории есть красивая смотровая площадка, а еще тут висят хадаки – это длинные узкие платки, которые вешают в священных местах или преподносят в знак почтения, дружбы и благопожелания. Каждый цвет и рисунок имеет свое значение. Возле них и возле ступ (священное мемориальное сооружение) у бурят есть традиция – бурханить. Это значит – задобрить местных богов (духов) определенными подношениями. Совершается это действие на святых местах по пути к Байкалу или на берегах самого озера. Обычно это делается с помощью чего-то белого: молока или бурятской молочной водки. Его/ее разбрызгивают по четырем сторонам света, а после пьют. Те, кто за рулем, могут не пить алкоголь, но остановиться у священных мест и побурханить – для бурят святое.
1/2
👉
После духовной пищи мы решили опробовать местную кухню – и это просто отвал всего. Очень вкусно и сытно. На всем пути в Улан-Удэ было вкуснее всего. Мы попробовали: шулэн – суп с лапшой на основе мяса, чим-чим – салат с мясом и овощами, цуйван – бурятская лапша, боовы – десерт с начинкой, и буузы или позы – тесто с мясом, если дословно. Они чем-то похожи на манты, но немного другое. И они нас покорили. Сверху у них дырочка, а по форме они напоминают юрту. Мы были в кафе БуузаДа. Выглядит по-простому, но вкусно очень. Вплоть до Новосибирска мы находили буузы в кафе и даже замороженными в магазинах. Мы нашли их и в Москве, но это совсем не то, что было там.
Еще мы попробовали китайскую кухню и это тоже было невероятно. Особенно нас покорила курица гобаожоу (или габаджоу). Это была лучшая курица в моей жизни. Мы были в кафе China, внутри так себе, но мы там рядом жили и брали на вынос. Китайскую кухню в целом можно найти везде, и такую курицу пробовали по пути еще в Екатеринбурге, но она даже близко не стояла с этой.
А еще в Улан-Удэ находится самый необычный, на мой взгляд, памятник Ленину. Просто большая голова.
Я бы очень хотела вернуться именно в этот город и на Байкал, конечно. Он был следующим по курсу. Самая красивая часть путешествия ждала нас дальше – Байкал, Иркутск и Алтай. Об этом я расскажу во второй части. Подписывайтесь или сохраните канал, чтобы не пропустить)
Сегодня покупка автомобиля представляет собой весьма непростой комплекс мероприятий, направленных на минимизацию рисков при оценке не только его технического состояния, проверке документов, а также оформлении транспортного средства в органах МВД, но и юридических тонкостей, являющихся одной из ключевых ролей. Начиная от непосредственного поиска интересующего автомобиля, до волнительного момента передачи денежных средств продавцу на пути у потенциального покупателя возникает множество сомнений как технического плана, так и вопросов юридической направленности. В этой связи только человек обладающий рядом знаний, умений, навыков, а также профильного опыта способен качественно оценить все вышеупомянутые пункты являющиеся обязательными при покупке. Необходимо верно с юридической точки зрения оформить процесс покупки, проверить соответствие номерных агрегатов, определить оригинальность предъявляемых документов, суметь при этом зафиксировать VIN-номер/номер кузова с дублирующими табличками, а также зафиксировать его в ЭБУ (электронные блоки управления) и т.д. Сегодня вопрос безопасной покупки транспортного средства как никогда актуален и к сожалению, очень непрост. К вышеуказанным сложностям накладываются и новые обстоятельства: санкции компаний стран-поставщиков автомототранспортных средств в отношении нашей страны, уход целых корпораций, ранее выполнявших крупно узловую сборку в РФ. Данные ограничения привели не только к дефициту легковых транспортных средств, коммерческого транспорта, спецтехнике, но и даже дефициту запасных частей. В этой связи и в обход наложенных ограничений б/у и новые автомобили стали ввозиться по серым схемам, через транзитные страны, такие как: Белоруссия, Казахстан, Монголия, Армения, Грузия и т.д., порой не просто понять, как много стран данный автомобиль преодолел, прежде чем попал на нашу с вами Родину. Сюда же накладывается факт выхода на российский рынок марок и моделей, ранее не продававшихся в РФ, львиную долю таковых стали завозить из КНР. Проводя промежуточный итог по вышеуказанным обстоятельствам, можно сделать вывод — по причине невозможности контроля со стороны надзорных органов, а также не отлаженности процессов в страну стали ввозить автомобили, восстановленные после серьезных ДТП, так называемые «утопленники», машины со скрученными пробегами и даже автомобили, находящиеся в лизинге европейских компаний. К сожалению сертификаты соответствия к автомобилям уже получившим необходимый пакет документов в нашей стране и даже уже состоящих на учете в РФ в органах ГИБДД стали активно отзываться, что привело к еще большей сумятице и негодованию людей. Сюда же можно добавить введение ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства) и да, его так же необходимо проверять, дабы не нарваться на «сюрприз». Еще одним не маловажным фактором является стоимость автомобилей, на рынке часто встречаются экземпляры цена которых превышает десяток миллионов рублей и больше, что несет огромные риски перед покупателем в случае не верно оцененного состояния авто. Современные автомобили оснащены множеством различных электронных блоков управления, технически сложным строением кузова, элементов салона, ходовой части, труднодоступностью маркировочных обозначений номерных агрегатов. В этой связи, не обладая необходимым уровнем знаний, навыков, а также оборудованием – установить с большей вероятностью истинное техническое и косметическое состояние становится очень сложным. Юридическая сторона вопроса так же является одной из ключевых, поскольку, не обладая знаниями по проверке автомобиля и документов к нему, невозможно гарантировать прозрачность покупки. С введением ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства) проверка и покупка автомобиля также усложнилась. При покупке автомобиля можно нарваться на угнанный или «перебитый» автомобиль с криминальной историей, на автомобиль находящийся в залоге или авто с не полностью или совсем не оплаченным таможенным сбором. Итак, попробуем подвести промежуточные итоги к вышенаписанному и ответим на несколько простых вопросов: 1. Что такое автоподбор? Автоподбор – это услуга, оказываемая заказчику из расчета комплексной диагностики автомобиля, включающая в себя проверку всевозможных узлов и агрегатов автомобиля таких как кузов и его силовые элементы, шасси (рама), двигатель, коробка переключения передач, ходовая часть, остекление, оптика, салон, органы управления, электронные блоки управления, надувные подушки безопасности, проверка документов, юридических ограничений, номерных агрегатов и т.д. (подробности что и как мы проверяем я попробую раскрыть в следующей статье); 2. Зачем нужен автоподбор? Услуги автоподбора могут помочь как рядовому человеку, совершенно не разбирающемуся в автомобилях, так и продвинутому специалисту «собаку съевшему» на этом. Почему? — спросите вы. Если в первом случае мы прекрасно понимаем тот факт, что человек не разбирающейся в каком-то определенном направлении или теме всегда будет нуждаться в помощи тех, кто в этом понимает гораздо лучше, то зачем такая услуга продвинутому? Все дело в том, что человек, который разбирается в автомобилях банально может являться «автобизнесменом» или выражаясь простым, но емким словом «перекупом». А как известно, многие хорошие варианты к покупке и последующей перепродаже находятся на удалении, то есть в другом населенном пункте. В этой связи возникает риск пустой траты денег в случае приезда к автомобилю физически и самому. Ну и конечно же, услуги эксперта по осмотру ТС могут понадобиться тем, кто занимается сам автоподбором, иными словами коллегам на взаимовыгодных условиях! Существует еще один тип людей, которому данная услуга подойдет, это люди, не имеющие свободного времени для поиска интересующего автомобиля, находящиеся по какой-то причине в отъезде и т.п. 3. Зачем нужен автоподбор, если я сам могу загнать машину в любой сервис, проверить его там, вместе с владельцем поставить его на учет в ГИБДД и только после этого рассчитаться? Для тех кто считает что загнав в сервис автомобиль вам там все проверят и поедите сразу ставить автомобиль на учет в ГИБДД я скажу следующее – далеко не в каждом городе и уж тем более городе маленьком существует возможность найти СТОА способное оказать услугу по комплексной проверке автомобиля. Такие СТОА существуют, но как правило это официальный дилер, а уж сколько с вас возьмет официальный дилер за такую проверку я говорить не буду, кому нужно уточнит и узнает сам, при всем при этом документы и ограничения дилер проверять не станет, ровно, как и продавца на предмет задолженностей, банкротства и т.д. Случается и так, что автомобиль находится на какой-либо площадке по продаже и само-собой никто не станет разъезжать с вами по СТО и различным подъемникам.
Итак, что мы имеем в сухом остатке – для тех, кто в достаточной степени обладает необходимым уровнем знаний, навыком, умений, насмотренности услуга специалиста такого профиля особо не нужна. Для людей, не разбирающихся в автомобилях или не желающих тратить кучу времени на то, чтобы найти походящий вариант я крайне рекомендую пользоваться услугами таких специалистов! И да, я не стану сейчас нахваливать одну компанию по автоподбору или хейтить другую, рекомендовать или отговаривать вас, уважаемый читатель, я просто рекомендую пользоваться подобной услугой, поскольку человек, обладающий необходимым или даже минимальным набором знаний в данной области, увидит гораздо больше, чем тот, кто ровным счетом не сможет отличить оригинальную фару от заменителя… На этом и по данной теме все, если получу обратную связь от читателей и если подобного рода тематика будет актуальна и интересна, то буду стараться делать это на регулярной основе, расскажу, как проверить автомобиль перед покупкой и своими силами, расскажу, как проверить автомобиль по базам, как проверить документы, какой минимальный набор инструментов понадобится при проверке автомобиля, на что необходимо обращать внимание в первую очередь и т.п. Всем спасибо!
Дацан Ринпоче Багша на Лысой горе виден практически из любой точки города. Он совсем-совсем новый, ровесник века. Был основан в 2000 году, построен в 2004-м.
Здесь и университет, и дуганы, и кафе (правда, совсем скромное), и сувениры...
И очень много туристов, едва ли не больше, чем верующих. Если приедете в Улан-Удэ, посвятите дацану хотя бы полдня, он того стОит.
Всем привет, в студенческие годы в примерно 1993-95 году была у меня кассета с местной группой, называлась БМП кажется, благополучно была утеряна. Но в голове нет нет, всплывают отдельные мелодии и слова песен. Трамвай #7, Гости... Интересно кто то тут есть с Улан Удэ, было бы классно найти записи этой группы.