richman234562

Выпуск МС-21 много раз откладывали, поэтому первый полет — хорошее доказательство того, что с проектом все в порядке. МС-21 был придуман в 2006-м, а сроки его серийного производства несколько раз переносили — назывались и 2012, и 2016 годы. Сейчас сертифицирование лайнера намечено на 2018–2019 годы. Передвигалась и дата первого полета — изначально предполагалось, что он состоится в конце 2016-го, но затем ОАК взяла еще полгода на подготовку.

При этом нет сомнений, что МС-21 нужен авиакомпаниям и лизинговым конторам — они заказали уже почти 200 машин. Правда, в основном это, конечно, российские перевозчики.

МС-21 — первый российский самолет, который будет напрямую конкурировать с самыми популярными моделями на мировом рынке. Superjet — ближнемагистральный самолет, этот рынок не слишком интересовал Boeing и Airbus, главных мировых самолетостроителей. То ли дело среднемагистральные лайнеры, где есть и обновленный вариант А320 (А320neo, уже эксплуатируется), и Boeing-737MAX (первый полет — январь 2016 года), и амбициозный китайский Comac C919 (первый полет — 5 мая 2017-го). Успех, даже локальный, на таком конкурентном рынке позволит выяснить, на что на самом деле способно российское гражданское самолетостроение.

В ОАК считают, что конкурентными преимуществами МС-21 станут простор (как кресел, так и проходов), экономичность двигателя (предполагаются два варианта — с российскими ПД-14 и с двигателями от Pratt & Whitney) и каталожная цена (около 90 миллионов долларов, на несколько миллионов меньше, чем у Boeing и Airbus).

В МС-21 будет больше российского, чем в Superjet. Поначалу количество импортных комплектующих составит 50%, затем предполагается уменьшить его до 20%. Для сравнения: в «Гражданских самолетах Сухого» неофициально рассказывали, что доля иностранных комплектующих в Sukhoi Superjet составляет 70%.

Ну и самое важное. Новый самолет — это всегда красиво.

Источник : "Медуза"

SpaceX проектировали первую ступень ракеты-носителя Falcon 9 как многоразовую, однако вплоть до сегодняшнего дня компания не запускала ни одну первую ступень Falcon 9 повторно. В будущем за счет многоразовых ракет компания рассчитывает снизить стоимость доставки грузов на орбиту.

Ракета была запущена в 31 марта в 01:27 по московскому времени со стартовой площадки LC-39A космического центра Кеннеди. Меньше чем через три минуты после запуска первая ступень успешно отделилась, а еще приблизительно через шесть минут она села на баржу. Таким образом, одна и та же первая ступень дважды вывела груз в космос и села для последующего использования — теперь Falcon 9 можно официально назвать многоразовой ракетой.

Для первого повторного запуска Falcon 9 была выбрана первая ступень миссии CRS-8, успешно севшая на беспилотную плавучую баржу «Of Course I Still Love You» в апреле 2016 года после доставки на орбиту космического грузовика Dragon. Во время повторного запуска ракета доставила на орбиту геостационарный спутник связи SES-10 — в приблизительно через 30 минут после запуска вторая ступень отделилась от спутника.

В распоряжении SpaceX на данный момент восемь успешно посаженных первых ступеней Falcon 9. Конкретные цифры экономии от многоразовых ракет пока что неизвестны. Предположительно, повторное использование первых ступеней Falcon 9 для вывода спутников на орбиту может дать экономию до 30 процентов по сравнению с использованием других современных ракет-носителей.На данном этапе SpaceX предлагает клиентам десятипроцентную скидку при использовании уже летавших первых ступеней, однако неизвестно, насколько эта цифра соответствует экономии. На сегодняшний день стоимость запуска на новой Falcon 9 составляет 62 миллиона долларов.

Источник : https://nplus1.ru/news/2017/03/31/first-second