Всем привет! Кто-нибудь объяснит, что за пиар/антипиар/творчество/?? скачал фильм на медиагет, аж 1997 года "Забавные игры" и после середины просмотра вот такая картинка секунды на три. Думал сначала - показалось)
не знаю, как ссыль найти и прикрепить. В описании было: http://rutor.is/torrent/173589
Поехали сегодня с девушкой в центр, погулять, побродить и всё такое...Решили зайти в один из торговых центров, чтоб перекусить, заодно в настольные игры поиграть. А все эти радости на четвертом этаже и я, как заядлый лентяй, решил поехать на лифте (благо пройти до него 20 метров от эскалатора за неприметным углом.
Зашли в кабину, нажимаю кнопку этажа и двери начинают мееедленно закрываться. Из-за угла (метров 4-5 от нас) появляется мужик и уверенно газует в сокращающийся проем лифта. Что делает нормальный человек в этой ситуации? По простому - сует ногу и стопорит дверь, но яжцивилизованный взрослый городской человек и манеры другие: мгновенно тычу в "кнопку" открытия дверей (как в лифте своего дома, а там только одна такая, под цифрами, рядом с вызовом диспечера) Активно так тычу и смотрю пристально на мужика, набирающего первую космическую скорость с целью попадания в наш клуб))
Двери лифта не на что не реагируют и беспощадно катятся к степени полного закрытия, мужик втискивается в щель, задевая пузом дверь и странно смотрит на меня и мою руку (попеременно) Отрываю тычащий палец и понимаю, что жал кнопку Закрытия дверей! Перевожу взгляд на Любимую - медуза отодвинулась в угол, манерно закатила глаза - "не знаю этого идиота и чего он мужика в лифт не пускал" Представляю эту ситуацию глазами этого товарища - летишь такой по срочным делам, как раз лифт отьезжает и какой-то парень на Тебя пялится, пытаясь дверь перед твоим носом закрыть, больной ублюдок вообще... Ехали минуты полторы....в нагнетающей тишине, чувствовал себя дебилом полным...медуза стояла в углу и "презренно" смотрела на меня (еще тот Петросян)))..
"В администрации Архангельской области появился свежий петербуржец
В администрации Архангельской области появился новый чиновник, приглашенный на работу из Северной столицы.
Это заместитель руководителя агентства стратегических разработок Архангельской области Игорь Девятко, который в вышеозначенной структуре займется стратегическим планированием.
Приказ его назначении уже подписан губернатором Орловым.
О Девятко известно, что он окончил Санкт-Петербургский государственный университет по специальностям «Менеджмент» и «Регионоведение». Имеет опыт работы в коммерческих и государственных структурах, в частности, в комитете по инвестициям правительства Санкт-Петербурга. Основное направление – именно стратегическое планирование.
Напомни, что руководство региона периодически становится объектом критики со стороны наблюдателей именно за приглашение специалистов со стороны. На что всегда есть резонный ответ – так ваши еще при Киселеве разъехались кто куда."
в продолжении поста https://pikabu.ru/story/samyie_strannyie_bolezni_cheloveka_5...
1. Синдром синей кожи, или акантокератодермия: синие люди.
В течение 1960-ых большое семейство «синих людей» проживало в холмах Штата Кентукки около Траблсам Крик (Troublesome Creek). Они были известны как Синие Фьюгейты.
Многие из них никогда ничем серьезным не болели, и, несмотря на наличие синей кожи, некоторые из них доживали до 80 лет.
Эта черта передается от поколения к поколению. Люди с таким диагнозом имеют синюю, или цвета индиго, сливовую или почти фиолетовую кожу.
2. Синдром Алисы в страны чудес: характеризуется искаженным восприятием времени, места и собственного тела
Синдром Алисы в стране чудес (Alice in Wonderland syndrome — AIWS), или микропсия, является дезориентированным неврологическим состоянием, которое затрагивает человеческое визуальное восприятие.
Страдающие от этой болезни люди видят людей, животных, части людей и неодушевленных объектов в уменьшенном виде. Часто кажется, что какой-то объект находится слишком далеко и одновременно слишком близко.Например, автомобиль с нормальными размерами может показаться маленькой игрушкой, а любимая собака будет размером с мышь.
Этот синдром иногда еще называют Зрение Лилипута (Lilliput sight) или Галлюцинации Лилипута (Lilliputian hallucinations).
3. Синдром Блашко: характеризуется странными полосами по всему телу.
Линии Блашко встречаются очень редко. Впервые этот феномен был обнаружен в 1901 году Альфредом Блашко, немецким дерматологом.
Симптом данной болезни — появление видимых полос на человеческом теле.
Линии Блашко – невидимый рисунок, заложенный в ДНК человека. Обычно рисунок на спине имеет V-образную форму, а на груди, животе и на боках – S-образную.
Причиной заболевания может являться мозаицизм. В любом случае, появление линий Блашко никак не связано с нервной, мускульной и лимфатической системами человека.
4. Врожденная липодистрофия Берардинелли — Сейп (СЛБС).
Это состояние, характеризующееся острой нехваткой жировой ткани в организме и ее отложением в нетипичных местах, например в печени. Из-за таких странных симптомов пациенты с СЛБС имеют очень характерную внешность — они кажутся очень мускулистыми, почти как супергерои. У них также, как правило, сильно выступающие лицевые кости и увеличенные в размерах гениталии.
При одном из двух известных типов СЛБС медики также обнаружили и легкое умственное расстройство, но это не самая большая проблема для больных. Такое необычное распределение жировой ткани ведет к серьезным проблемам, а точнее, к высокому уровню жира в крови и к инсулинорезистентности, в то время как накопление жиров в печени или сердце может привести к тяжелым повреждениям органов и даже внезапной смерти.
5. Синдром Мебиуса.
Неврологическое заболевание, которое проявляется с рождения и выражается в невозможности управления своими лицевыми мышцами. Такой человек не умеет улыбаться, смеяться, плакать и даже двигать глазами. Также ему трудно глотать. К счастью, зафиксировано совсем немного людей, страдающих таким синдромом.
6. Синестезия.
Это единственный в списке синдром, который можно в ряде случаев посчитать преимуществом. Человек, страдающий синестезией, путает органы чувств, то есть может “слышать” или “ощущать” изображения, или, к примеру, “видеть” звуки. До 5% мирового населения в той или иной мере имеют синдромы синестезии. Болезнь эта наследственная, часто проявляется у людей, потерявших зрение или слух, а также у артистов и музыкантов и других творческих людей.
7. Конгенитальная миотония
Если вы когда-нибудь слышали о козьем обмороке, то примерно знаете, как выглядит конгенитальная миотония — из-за мышечных спазмов человек на некоторое время будто замирает.
Причиной возникновения конгенитальной (врождённой) миотонии является генетическое отклонение: вследствие мутации нарушается работа хлорных каналов скелетных мышц. Мышечная ткань оказывается «сбитой с толку», возникают произвольные сокращения и расслабления, причём патология может затрагивать мускулатуру ног, рук, челюстей и диафрагмы.
Сейчас у медиков нет эффективного способа решения этой проблемы, кроме радикального медикаментозного лечения (с применением препаратов-антиконвульсантов) в самых тяжёлых случаях. Практически всем страдающим от этого недуга врачи рекомендуют чередовать регулярные физические упражнения с плавными расслабляющими мышцы движениями. Надо сказать, несмотря на некоторые неудобства, с этим заболеванием люди вполне могут прожить долгую и счастливую жизнь.
У нас относительно небольшой город, областной центр. Немножко провинциальный, но тихий и спокойный. Каких-то катаклизмов, перестрелок, громких скандалов практически не наблюдается, разве что история с самым высоким деревянным небоскребом в мире. Всё всегда тихо и мирно!
Есть даже местная знаменитость, но это отдельная история: Посад Вселенович Древарх Просветленный aka Человек-дерево aka Август Летнивич и тому подобное (даж в Википедию попал)
Но! в этом году просто нашествие каких-то рептилоидов, такого количества откровенных сумашедших я не видел никогда. Обычно странных неадекватных людей видно издалека: походка, странная одежда, куча каких-нибудь сумок, пятнадцать собак (да-да и такая "особь"теперь у нас есть!), песнопения или ругательства, вообщем понимаете о чем я.
Но неделю назад чутье меня обмануло. Бегу с утра на встречу с напарником, народу на улице - минимум. Тротуар на 300 метров вперед.
Из подъезда вырисовывается пожилая женщина, прям классическая училка математики лет так 60-65, опрятно одета, но в кислотно-зеленый пиджак и таким же мозговыносящим баулом. Прическа, очочки, ну обычная пенсионерка, спешащая в какой-нить Собес! Прохожу мимо неё, она обращается интелегентно ко мне, с добрейшей улыбкой:
она: -Молодой человек!
я: "Да, чем то помочь?"
она: "В вашей семье орки были?" (и идет по-тихоньку мимо меня)
я: "Что? КТО был??
Честно говорю, растерялся, дальше - хуже.
я: "У Вас всё нормально?"
она поворачиваясь (дословно цитата): "Надо же такой большой очкарик, а ни хера не одупляешь!! Да по Тебе психушка плачет!"
Сегодня опять вдали увидел зеленый пиджак....ушел подворотнями...ну нахер..
Вопрос: что с людьми в этом году? или со мной (притягиваю их чтоль)? и не ругайте сильно: мой первый самописанный текст на Пикабу.
В российских тюрьмах существует свой особый «этикет» — неписанные правила, которые обязательно следует соблюдать. За нарушение любого из них можно серьезно осложнить себе пребывание за решеткой и даже перейти в низшую категорию зэков, известную под названием «петухи», или «опущенные». Правильные слова благодарности По тюремным понятиям, слово «спасибо» считается оскорбительным и нежелательным для использования. Правильно благодарить сокамерников словами «от души», «душевно», «благодарствую» или «благодарю». Слово «спасибо» нельзя использовать ни в устной речи, ни в письмах родным или записках (малявах) другим арестантам. «Правильные пацаны» — то есть знающие тюремные обычаи заключенные — могут обидеться из-за одного этого словах. Причин, почему оно попало в разряд табу, несколько.
Наигранная вежливость.
В тюрьме крайне негативно относятся к показной вежливости. Использование слов «спасибо» и «пожалуйста» кажется зэкам рисованием, желанием лишний раз подчеркнуть свою интеллигентность и поставить себя выше основной массы заключенных. Людей, имеющих к этому склонность, за решеткой очень быстро ставят на место. Человека незнающего на первых порах могут разок предупредить. Это в лучшем случае. Если же новичок упорно будет забываться и использовать запретное «спасибо», его быстро и жестоко научать уму-разуму. Расправа может быть очень серьезной, вплоть до членовредительства.
Знак принадлежности к партийной номенклатуре или интеллигенции.
Слово «спасибо» обычно выдает в человеке интеллигента. В советские времена им мог оказаться и партработник. Обе эти категории граждан являются на зоне скорее исключением, чем правилом. Их быстро «вычисляют» бывалые заключенные. В то же время большинство «сидельцев» являются выходцами из низших слоев общества. Они уважительно называют себя «мужиками» и испытывают классовую ненависть ко всем, кто имеет более высокое социальное положение. Особенно зэков возмущает, если человек кичится этим и каждый раз намеренно подчеркивает свое прекрасное воспитание. Такого наглеца сокамерники быстро ставят на место.
Лексикон «мусоров».
Слова «спасибо» и «пожалуйста» используют в своем обычном общении надзиратели, тюремное начальство, следователи и другие служители Фемиды. Этих людей заключенные считают своими идейными врагами. Последний факт – уже достаточная причина для того, чтобы исключить их лексику из своего воровского жаргона.
Недостойная плата за блага.
По факту в тюрьме обычно благодарят за «блага» наподобие табака или чая, которые считаются настоящими святынями. Словесная благодарность за такие ценные вещи должна выражаться соответствующим образом. Нужно сказать «благодарю», подарив таким образом благо в ответ дающему («благо дарю»). Слово же «спасибо» имеет другое значение. Оно происходит от словосочетания «спаси бог». Такое пожелание – не самая достойная плата за столь ценные в тюрьме вещи, как чай и сигареты. Даже если сказать «на здоровье», заключенный может оскорбиться и ответить: «Тебе-то что до моего здоровья?» Так что умение правильно и уважительно (но не заискивающе!) поблагодарить своего соседа по камере — это очень важное, даже жизненно необходимое качество для любого заключенного.
Впервые с описанием подобного агрегата столкнулся лет десять назад в книге А. Суворова "Ледокол" ("летающий танк А-40") Информации по таким разработкам в интернетах - много и чему верить, а чему - нет, оставляю на Ваше усмотрение. Если понравиться - запилю еще пост!) Жду комментов и не минусите шибко!:)
Практически сразу же после появления на поле боя нового рода оружия — танков — встал вопрос повышения их «оперативной подвижности». Сначала его пытались решать с помощью автотранспорта — специальных прицепов и кузовов. Потом боевые машины стали оснащать дополнительным движителем автомобильного типа — так появились колесно-гусеничные танки. Однако для всего этого были нужны дороги. Но если дорог нет, а до противника очень надо дотянуться? Военные разных стран еще в 1930-х годах обратили свой взор на авиацию. И танки… полетели.
К концу 1920-х годов ведущие военные державы мира уже располагали самолетами грузоподъемностью до нескольких тонн, позволявшими перевозить по воздуху достаточно габаритные грузы. Правда, в основном на внешней подвеске.
Одним из первых концепцию такого «летающего» танка предложил американский конструктор Дж. Уолтер Кристи. Его машина М.1932 представляла собой безбашенный танк, выполненный из стали и алюминиевого сплава (так называемого дюралюминия), весивший всего 4 тонны. На различных демонстрациях и показах в начале 1930-х годов эта машина на колесном ходу достигала совершенно фантастической скорости 190 км/ч — настоящий гоночный автомобиль! На гусеницах М.1932 тоже катился достаточно быстро — 90 км/ч. По мнению Кристи, такая скорость позволяла в случае установки на танк крыльев перелетать естественные и искусственные препятствия. Кроме того, можно было бы сбрасывать танк с самолета на бреющем полете. Однако ни для этого, ни для следующего «летающего» танка М.1933 авиационная часть так и не была разработана. Военное ведомство США к этим машинам не проявило интереса. Один образец танка М.1932 был закуплен Советским Союзом, но советских специалистов интересовала главным образом работоспособность колесно-гусеничного движителя. Собственно, к ходовым испытаниям все и свелось. Да и особой нужды в заимствовании зарубежного опыта не было, поскольку именно в СССР в начале 1930-х годов шло масштабное развертывание воздушно-десантных войск, сопровождавшееся отработкой различных способов доставки боевой техники по воздуху.
Танкетка Т-27 на подвеске ПД-Т под бомбардировщиком ТБ-3
Этим вопросом занималось Особое конструкторское бюро (Осконбюро) ВВС под руководством П.И. Гроховского. В 1932 году там успешно испытали парашютную систему ПД-О для сброса 76-мм горной пушки обр. 1909 г. Пушка подвешивалась между стойками шасси бомбардировщика ТБ-1, а парашют в коробе цилиндроконической формы крепился на бомбодержателе под фюзеляжем. В том же году на вооружение ВВС приняли систему Г-9: два мотоцикла «Харлей-Дэвидсон» подвешивались на бомбодержателях под крыльями биплана Р-5. Каждый мотоцикл был заключен в специальную раму и снабжен двумя парашютами, которые связывались через отверстие в центре купола первого и раскрывались один за другим. Позднее в Осконбюро сделали подвеску ПД-М2 для двух «харлеев» с колясками. Ее мог нести под фюзеляжем бомбардировщик ТБ-1. В расчете на этот же носитель спроектировали парашютную подвеску ПД-А для легкового автомобиля «Форд-А» (или ГАЗ-А). Правда, в Осконбюро машину переделали в пикап, в кузове которого смонтировали динамо-реактивную (безоткатную) пушку ДРП. Кроме того, автомобиль получил усиленные рессоры, колпаки на колеса и обтекатель перед радиатором. От мотоциклов и автомобилей перешли к бронетанковой технике.
В том же 1932 году, не сбиваясь с темпа, изготовили образец системы Г-43 (ПД-Т) для сброса с парашютом английской танкетки «Карден-Ллойд» или ее советского варианта Т-27. Поскольку масса танкетки значительно превышала предельно допустимую нагрузку бомбардировщика ТБ-1, ее облегчили на 334 килограмма, сняв все что возможно и даже слив воду из системы охлаждения. Самолет тоже пришлось облегчить. В частности, демонтировали одну из задних турелей и все пулеметы, значительно уменьшили запас горючего. В декабре 1932 года систему ПД-Т испытали в НИИ ВВС. Она стала прообразом большого числа подобных устройств, предназначенных для десантирования легких танков, бронемашин и автомобилей.
В 1935 году на вооружение приняли подвески ПГ-12 (для посадочного десанта) и ПГ-12П (для сбрасывания с парашютом). К первому варианту крепилась грузовая платформа ферменной конструкции, которая позволяла перевозить и сбрасывать с парашютами автомобили, бронемашины, легкие танки и артиллерийские орудия массой до 3 тонн. Например, на ней можно было закрепить пикап (на базе ГАЗ-А или М-1), «полуторку» ГАЗ-АА (с обрезанной верхней частью кабины) или сразу четыре пушки одновременно — две 76-мм полковые и две 45-мм противотанковые с передками. Платформа годилась для перевозки малого плавающего танка Т-37А и легкого бронеавтомобиля Д-12.
Впервые доставка танков Т-37А по воздуху бомбардировщиками ТБ-3 была продемонстрирована в ходе так называемых Больших Киевских маневров, проходивших в сентябре 1935 года. При транспортировке танка по воздуху его экипаж находился в самолете. После посадки штурман бомбардировщика, просто нажав на специальную ручку, отделял танк от самолета, танкисты занимали свои места, и машина была готова к бою.
Малый плавающий танк Т-37а
Опасное приводнение
Однако просто «высадить» танк на землю — это еще не проблема, проблема будет впереди. В октябре 1936 года на Медвежьих озерах под Москвой испытывалась система сброса танков на воду. Проектирование подвески ТВД-2 и механизма сброса велось в проектно-конструкторском секторе научно-испытательного отдела Военной академии механизации и моторизации имени Сталина под руководством военного инженера 3-го ранга Ж.Я. Котина. Танк Т-37А сбрасывали на озеро с высоты 5—6 метров на скорости 160 км/ч. После касания воды машина прыгала по поверхности 25—30 метров, как камешек, пущенный по водной глади сильной рукой.
Для предохранения танка при ударе о воду под его днищем крепились специальные амортизирующие приспособления. Все они были предельно просты: окованный железом деревянный брус под днищем танка, стальной лист (между ним и днищем проложили еловый лапник) и, наконец, просто связки еловых веток. В первом случае у амфибии промяло днище и вырвало часть заклепок. Около 20 минут она держалась на плаву, а потом затонула. Во втором и третьем — танки стали тонуть сразу из-за трещин в корпусе. Идею сочли бесперспективной, и работы по ТВД-2 прекратили.
В декабре 1938 года московский завод «Подъемник» изготовил первую партию новых подвесок ДПТ-2. Крепить такую подвеску было проще, чем ПГ-12, и на загрузку техники уходило меньше времени. В ассортимент нагрузки вошли танк Т-38, бронеавтомобили БА-20 и ФАИ, бронированный гусеничный тягач «Комсомолец», передвижная радиостанция 5АК на шасси пикапа ГАЗ-А. Новая подвеска позволяла перевозить по воздуху грузовик ГАЗ-АА с обычной кабиной и даже трехосный ГАЗ-ААА. В 1939 году ДПТ-2 приняли на вооружение.
Между тем возможности транспортной авиации не соответствовали бурным темпам роста воздушно-десантных войск. Основная ставка по-прежнему делалась на самолеты ТБ-3, которые к тому времени явно устарели. Тем не менее ничего другого попросту не было. Поэтому в последних крупных предвоенных маневрах воздушно-десантных войск в августе 1940 года участвовали все те же ТБ-3. На учениях имитировался захват аэродрома Мигалово под Калинином (ныне Тверь). Сначала 26 бомбардировщиков ТБ-3 высадили батальон парашютистов, затем им сбросили грузы с трех Р-5. Один ТБ-3 сбросил на парашютах два мотоцикла. Парашютисты «захватили» аэродром и начали принимать посадочный Планер «Крылья танка» конструкции О.К. Антонова. 1942 год Проект летающего танка конструкции А.Н. Рафаэлянца. 1933 год Английский тяжелый десантный планер «Гамилькар» десант. С самолетов выгрузили девять танков Т-37А и батареи — 76- и 45-мм пушек. Все прошло неплохо, но отставание нашей транспортной авиации привело к тому, что, несмотря на накопленный опыт, в ходе Великой Отечественной войны воздушные десанты Красной армии высаживались редко, равно как и тяжелое вооружение по воздуху перебрасывалось весьма нечасто.
Проект летающего танка конструкции А.Н. Рафаэлянца. 1933 год
Собственные крылья
Однако в экспериментальном порядке различные попытки такого рода предпринимались. В частности, не осталась без внимания и идея «летающего» танка Кристи. Так, 19 января 1933 года конструкторскому бюро под руководством А.Н. Рафаэлянца было выдано задание на разработку проекта полноценного летающего танка. Спустя месяц проект был готов. Он заключался в подвеске колесно-гусеничного танка БТ к безмоторному самолету. Воздушный винт приводился во вращение с помощью механической передачи от двигателя танка. После посадки отсоединение танка от самолета происходило без выхода экипажа из машины. Кроме этого проекта были предложены еще два варианта летающего танка: один — инженерами ЦАГИ А.Л. Добровольским и П.Д. Самсоновым, второй — Н.И. Камовым. Первый проект отличался от конструкции Рафаэлянца наличием гидромеханической передачи мощности на винт, проект же Камова представлял собой фактически танк-автожир. Деревянный макет, выполненный по первому проекту, 31 марта 1933 года продули в аэродинамической трубе ЦАГИ.
Сам танк несколько отличался от серийного БТ-2 формой корпуса и составом вооружения. На танке планировалось установить 20-мм автоматическую пушку с боекомплектом 500 выстрелов или пулемет ДТ. Экипаж машины — два человека. Броневая защита — противопульная, от 4 до 8 миллиметров. В конструкции корпуса предусматривалось использование легких сплавов и специальных сталей. В кормовой части машины устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель М-17 мощностью 650 л. с., который обеспечивал танку в воздухе скорость до 160 км/ч.
К концу мая 1933 года, после анализа проекта, проведенного НИИ ВВС, стало окончательно ясно, что мощности двигателя будет недостаточно для того, чтобы танк сколько-нибудь приемлемо летал. Кроме того, серьезной проблемой стала бы и подготовка танкистов-летчиков. Поэтому дальнейшие работы по этому проекту прекратили.
Однако в начале Великой Отечественной войны эта идея вновь всплыла. Осенью 1941 года конструктор легкой авиации О.К. Антонов предложил построить упрощенный буксируемый планер разового применения, в качестве фюзеляжа которого использовался бы корпус танка Т-60, а его ходовая часть — в качестве шасси. По замыслу конструктора планер предназначался для переброски легких танков в составе десантов в тыл врага, а также для снабжения ими крупных партизанских отрядов. Предполагалось, что такой комбинированный планер может буксироваться бомбардировщиком ТБ-3 или ДБ-ЗФ до пункта назначения, а после сброса буксирного троса сам сядет на площадку ограниченных размеров, сбросит крылья с хвостовым оперением и с ходу пойдет в бой.
Задание на подобный летательный аппарат, которому не было аналогов в истории, Антонов получил в конце 1941 года. Машину спроектировали всего за две недели и к лету 1942 года построили на планерном заводе в Тюмени. Она получила название КТ («Крылья танка»), а также обозначалась индексами А-Т, АТ-1 или планер A-40.
А-40 ("Летающий танк" или "Крылья танка")
Крылья с размахом 18 метров и двухбалочное хвостовое оперение были выполнены по бипланной схеме для уменьшения размеров планера. Длина его составляла всего 12,06 метра. Тросовое управление подвели к месту механика-водителя танка, дополнительно оборудовав его зеркалами бокового и заднего обзоров. Саму машину предельно облегчили (до массы 5800 килограммов), сняв вооружение, боекомплект, фары, крылья и слив почти все топливо. Полетная масса танка-планера составила 7804 килограмма.
Единственный испытательный полет планера КТ состоялся осенью 1942 года. Аэропоезд в составе самолета-буксировщика ТБ-3 (командир П.А. Еремеев) и планера КТ (планерист, он же механик-водитель — летчик-испытатель С.Н. Анохин) успешно поднялся в воздух. Однако из-за большого аэродинамического сопротивления планера буксировка велась на близкой к максимальной мощности двигателей со скоростью 130 км/ч. Несмотря на это, скорость подъема аэропоезда оказалась недостаточной, и он едва достиг высоты 40 метров. Не дала положительного результата и попытка увеличить скорость до 140 км/ч, так как при этом аэропоезд начинал снижаться с вертикальной скоростью 0,5 м/сек.
Кроме того, стала повышаться температура воды в системе охлаждения двигателей, что могло привести к их перегреву. Планер пришлось отцепить в аварийном порядке. Он, кстати, на удивление удачно сел на кочковатом поле в районе Раменского аэродрома, вызвав серьезную панику среди зенитчиков и не предупрежденной о происходящем команды батальона аэродромного обслуживания. Сбросив крылья, Т-60 своим ходом благополучно вернулся на базу в Монино.
Из-за отсутствия других подходящих для данной цели бомбардировщиков, лучшим из которых был бы Пе-8, эта интересная работа не имела продолжения. У авиации дальнего действия насчитывалось всего около 40 таких машин, и использовать их в качестве буксировщиков никто бы не позволил. Тем не менее испытательный полет показал, что идея летающего легкого танка вполне осуществима.
Нет ничего хуже «синдрома запертого человека» — так называется состояние, когда человек, находясь в полном сознании, лежит в коме, или когда мышцы полностью выходят из-под контроля, за исключением мышц глаз. Причины могут быть разными, например, это может произойти после инсульта или в результате бокового амиотрофического склероза, заболевания центральной нервной системы. Далее пять самых известных
случаев.
1. Мартин Писториус, вынужденный смотреть Барни
Мартин Писториус был обычным 12-летним мальчиком из Южной Африки, когда неожиданно для всех он впал в кому. В течение нескольких лет ребенок находился в вегетативном состоянии, и врачи не могли понять, что с ним произошло. В подростковом возрасте он неожиданно пришел в сознание, однако лишился возможности общаться.
1.Мартин Писториус
На протяжении всего времени, что он лежал в клинике, Мартину, чтобы он не скучал, включали мультик про динозавра Барни. К этому времени он научился контактировать с людьми при помощи клавиатуры.
В конце концов все закончилось хорошо. Писториус женился и написал книгу «Мальчик-привидение», которая была опубликована в 2011 году. В ней Мартин написал: «Я даже выразить не могу, как меня достал Барни в годы моей недееспособности».
2. Жан-Доминик Боби и его книга, написанная при помощи глаза
Жан-Доминик Боби был успешным редактором французского журнала Elle, когда перенес инсульт в возрасте 43 лет. После 20-дневной комы Жан проснулся, а его руки, ноги, рот и один глаз были парализованы, он даже был не в состоянии дышать и есть без аппаратной помощи.
Жан-Доминик Боби
Несмотря на эти трудности Боби продолжал общаться с миром. Благодаря терпеливой медсестре он смог написать целую книгу. Происходило это так: медсестра указывала на буквы алфавита и, если это была та буква, Боби моргал глазом один раз, если нет — два раза. В результате в 1997 году в свет вышла книга под названием Le Scaphandre et le Papillon («Скафандр и бабочка»). Два года спустя Жан умер. А позже, в 2007 году, его книга была экранизирована.
3. Общение Стивена Хокинга при помощи мышцы лица
Возможно, самый известный случай из этого списка — история физика Стивена Хокинга.
Стивен Хокинг
Поставив Стивену в возрасте 21 года диагноз бокового амиотрофического склероза (БАС), врачи полагали, что ему осталось жить всего несколько лет. И хотя его телу становилось хуже, мозг работал отлично. На протяжении многих лет Хокинг сделал немало открытий в теории черных дыр, написал бестселлер «Краткая история времени». Когда Стивен в 1980-е годы потерял способность говорить, программист разработал ему устройство, при помощи которого Хокинг мог набирать слова, которые далее синтезировались в речь. На тот момент он мог управлять одним пальцем, которым ему удавалось печатать. Но к 73-му году жизни активными у него остались только мышцы щеки, благодаря которым он не перестает контактировать с окружающим миром. Его история легла в основу фильма «Вселенная Стивена Хокинга», номинированного на Оскар.
4. Граффитист рисует глазами
Одним из пионеров уличного искусства является Тони Кван, известный по прозвищу Tempt One. Ему приписывается особый стиль граффити Лос-Анджелеса. В 2003 году Тони поставили диагноз БАС. Непарализованными остались только его глаза. Тем не менее при помощи устройства EyeWriter Кван может по-прежнему творить.
Тони Кван
Устройство разработано его друзьями, которые называют себя Graffiti Rese называют себя Graffiti Research Labs («Лаборатории по исследованию граффити»). Их изобретение EyeWriter — доступное устройство, которое позволяет рисовать граффити и создавать формы при помощи движения глаз, а инструменты для изображения выбираются путем четырехсекундной фиксации взгляда на них. Многие такие изображения были напечатаны и спроецированы на стенах зданий.
5. Кейт Аллатт излечилась от «синдрома запертого человека»
Обычно люди с этим синдром обречены, но и здесь есть счастливые исключения. Когда Кейт Аллат было 39 лет, она перенесла инсульт на стволе мозга, из-за чего не могла больше двигаться, и на ее выздоровление был мизерный шанс. Но Кейт не сдавалась. Спустя 11 месяцев она смогла говорить и немного двигаться. А уже сегодня Кейт практически вылечилась, написала три книги, а также помогает другим справляться с последствиями инсульта.
Материал: Фактрум.ру
