ВПитере

Из кишечника арестанта извлекли смартфон длиной почти 10 сантиметров. Его на прощание возлюбленному передала подруга, приехавшая на длительное свидание.

Как сообщила 23 апреля в своем Telegram-канале руководитель объединенной пресс-службы судов Петербурга Дарья Лебедева, мировой судья одного из участков зарегистрировал дело об административном правонарушении. Фабула разворачивается вокруг передачи запрещенных предметов заключенным.

По данным пресс-службы городских судов, девушка приехала на длительное свидание к бойфренду в колонию и передала ему телефон. Возлюбленный спрятал гаджет в толстой кишке. По возвращении устройство предательски "зазвенело" в рамке металлодетектора. Извлекали устройство врачи.

Официальный источник: https://47news.ru/articles/249419/

Несколько месяцев назад видел пост, автор которого страдал, что обуви в СПб хватает не надолго.

Вот, пример, нормальной обуви: тапки были активированы ровно год назад. Носил я их ровно 365 дней, и в +30 летом, и в -25 зимой. Перемещаюсь я и на ОТ, и на авто, и мото. На скрине видно пройденное расстояние за год.

Кстати, первый раз в жизни обновлял прошивку кроссовок😂.

Так что, думаю, проблема не в обуви, а в человеке)

-Ирина, держись правой полосы!

-ехать надо по левой полосе!

-нет, по правой!

-на правой "человечек" нарисован, а на левой - велосипед, значит ехать нужно по левой!

-тут неправильно нарисовано, для пешеходов тротуар еще правее, а ехать нужно по правой полосе!

-нет, я буду ехать где нарисовано!!!!!

Пытаться переубедить дочь, которая вдруг решила поехать на велосипеде - дело неблагодарное. Даже если пытается ее догнать. Против ветра. Бегом. А она поехала. С второго по сути раза. Первый раз был с дополнительными колесами, но с опытом самокатов, беговелов - поездка на двухколесном - проходит гораздо проще и быстрее. Но она упертая...

Но то было присказка, сказка - далее.

Сейчас в Петербурге решили строить велодорожки. Ладно, строить их начали массово с 2017 года, но с прошлого года в режиме "каждая новая дорога - с велодорожкой". Ну и прокладывая их там, где не было. Самый яркий и близкий пример - новая велодорожка Планерная/Яхтенная. О которой уже даже Администрация Петербурга отчиталась как о введенном объекте.

Об этом я писал тут - Новые Петербургские велодорожки. Еще на уровне проекта. И позже уже по факту - делал обзор.

И вроде бы, вот они велодорожки, делают ведь. Все для велосипедистов и самокатчиков... Но нет. Велодорожки делают не для велосипедистов. И уж тем более не для самокатчиков. Единственная цель - убрать всех "этих" с дорог. Не сделать инфраструктуру для удобного использования, а просто убрать. Ведь если есть велодорожка - значит "нахер с пляжа дороги". Потому что "дорога для машин, а город не для велосипедиков/самокатиков строили". А куда убрать? на тротуар. Даже придумали хитрожопую дорожку - совмещенную вело-пешеходную. По сути тот же тротуар с пешеходами, которым нафиг не нужно все, что едет быстрее их. Удобство для пешеходов? Велосипедистов? Самокатов? НЕТ. Удобно для водителей. И именно для этого делают велодорожки. Потому что это УДОБНО для водителей.

Поэтому что? У города есть деньги которые нужно потратить на велодорожку. Деньги нужно закрыть в конце года. В ноябре открываете тендер на строительство велодорожки, быстро ищется исполнитель, который за декабрь в авральном темпе обязан что-то построить. Да, укладывая асфальт в снег и полностью убивая территорию. Естественно он не успеет в разрешенный норматив. Но деньги из "кубышки" будут заморожены, а значит - подсчитаны. Администрация получит возможность поставить галочку за "мы делаем километры велодорожек" без ввода этих велодорожек. Велосипедисты не получают дорожку, и поэтому этой дорожкой будут пользоваться пешеходы, дети, коляски, собаководы и т.п. Территория - не восстановлена, дорожку по весне от перепадов температур - поведет, разрушения будут прогрессировать, строитель не получит компенсаций.... но можно говорить что "мы делаем, а люди этим не пользуются, поэтому давайте ...запретим".

И да, на остальные не начатые участки строитель не нашелся. "дураков нет".

Да, я понимаю, что я сам не выпущу ребенка на дорогу. И ехать ей в свои 7 лет надо по тротуару. Но по сути - отсутствие этих велодорожек - как раз и гробит и использование велосипедов и использование СИМ. Отправить всех на тротуар, который по ГОСТам можно сужать до полутора метров в угоду движению парковке хранению автомобилей - это не делать "доступную среду", это именно "город для машин", а не для людей. Ведь зачем быстрый способ добраться до метро на электросамокате, если ты не можешь ехать и должен как все стоять в пробке? Зачем развивать общественный транспорт, если он будет стоять в пробке? Зачем делать тротуары и остановки, если нужны - парковки? Зачем вообще что-то делать, если можно ...ничего не делать?

С СИМ - ровно такая же история. Нет парковок - нет где их ставить. Значит - можно ставить где угодно. Нет переходов? Можно переходить где угодно. Вот такая вот "доступная" среда. А еще лучше - все запретить. Запретить самокаты - потому что они мешают. запретить велосипеды - они тоже мешают. И не нужно ничего делать - потому что этим никто не будет пользоваться. Это же запрещено.

"Ах в Париже запретили электросамокаты!!!! нужно так же!"

в Париже в 1903 году были введены жесткие ограничения скорости (не более 12 км/ч), в том же году французы заставили всех владельцев автомобилей зарегистрировать свои машины в мэрии и повесить на них таблички с номером.

В Париже с понедельника, 30 августа, скорость движения автомобилей почти повсеместно ограничена до 30 километров в час. Об этом сообщает RFI.Таким образом власти города хотят улучшить безопасность на дорогах и снизить уровень шума от транспорта.

Вот после этого "референдума против электросамокатов" и запрета использования - ограничат ли скорость в Центральном районе? Нет конечно же. Это ведь другое.