Исследователи космоса

Всякие пишут тут разное о своих хотелках на тему того, как именно нужно переформатировать космическую отрасль России в угоду коммерческим компаниям. Ну и поскольку Струговец - фигура глубоко не самостоятельная, и потому его лично обсуждать глубоко не интересно, давайте обсудим какие-то большие процессы и то, куда в них собирается направлять свой корабль группа, маркируемая Струговцом.

"Частная космонавтика, частная космонавтика". А что это такое на практике в самом грубом выражении?

Вот есть "государственная космонавтика". Это и вчерашняя "Ангара". И, какой-нибудь, "Метеор-М".

Метеор - это, извините за выражение, хреновина размером с камаз. На которой установлена чертова куча разнообразного оборудования, этакий комбайн.

"Частная космонавтика" в основной своей массе (за рубежом) - это, условно, спутники размером со стиральную машину, или холодильник. Которые, как правило, делаются по принципу: один спутник - один прибор. Но это за рубежом. Громче всех у нас про частную космонавтику рассказывает "Спутникс". У "Спутникса" спутники размером, условно, с системный блок компьютера.

Камаз, наполненный оборудованием, и системный блок. Что сложнее сделать - это всем понятно. Но все ли понимают насколько велика качественная разница?

Дальше возникает очевидная проблема, которую Струговец называет "системной". (Я думаю что ситуация куда хуже, и стадию "системной" проблемы мы прошли уже давно, если вообще на ней останавливались.) С созданием комбайнов у нас что-то не так. Яркий пример - "Луна-25".

И что делать в этой ситуации?

Струговец предлагает простой и ясный путь. Не получается делать комбайны - и не будем. Будем делать холодильники. Зато много. А производителей комбайнов нужно расчленить на части, и сделать эти части служителями производителей холодильников, работающими на аутсорсе, без всяких обязательств. (Что называется, "женщинами с пониженной социальной ответственностью".)

Что нужно делать холодильники - спору нет. Ну и делайте. Государство сейчас очень-очень-очень щедро спонсирует производство таких спутников частными компаниями. Но зачем производство комбайнов уничтожать? Зачем превращать тех, кто делает комбайны в золотую рыбку на посылках?

Много и правильно говорят о том, что госты устарели и их нужно менять. Но тут куда проще говорить, чем делать. Госты существуют не сами по себе. Они составляют систему. И поменяв один, придется менять и остальные. Люди, которые много десятилетий назад писали эти госты, понимали как работает система (космонавтика) как целое. А сейчас вообще такие люди есть в природе? Лично я вот в этом очень сомневаюсь. Это к глубине проблемы.

Как вылазить из этой ямы? Обрушив уровень сложности? С армией такое Сердюков уже делал. И что получилось? Теперь попробуем то же самое в космонавтике?

Струговец может хотеть что угодно. Решает Президент. В этом плане видео совещания в Энергии в октябре 2023 очень интересное, - в той части, на мнение кого ориентируется Президент при осуществлении подобных трансформаций. А есть и еще вчерашнее решение по ядерной космической энергетике.

Это по политике. Но все решает не она. Все решают большие социальные системы и большие социальные процессы. Что эти системы будут делать в условиях одновременного нарастания и внешних вызовов, и внутреннего социального и прочего регресса?

А с точки зрения больших социальных систем - кто такой Струговец? Кого он представляет? Недавно "Россия 24" рассказывала про одного его однокашника, также работавшего в "Роскосмосе". Очень мягко говоря, не выглядит эта социальная страта перспективной с т.з. опоры на нее для выхода из кризиса.

P.S. Что называется, у каждого правила есть исключения. И важно понимать где именно и почему они начинаются. В этом плане очень интересна деятельность американской компании Astranis.

10 апреля Astranis объявила о планах по развертыванию широкополосных спутников на 50% большего размера с 2026 года.

Генеральный директор компании Джон Гедмарк рассказал, что новые спутники Omega рассчитана на пропускную способность более 50 гигабит в секунду по сравнению с 10-12 Гбит/с у действующих спутников компании. Действующие спутники весят 400 кг и имеют размер "посудомоечной машины". Новые спутники будут весить 600 кг и будут чуть большего размера.

"Традиционные широкополосные спутники весом в несколько тонн могут достигать размеров школьного автобуса, что дает им больше мощности и места для транспондеров. Например, каждый спутник в группировке Viasat следующего поколения весит примерно 6000 кг и рассчитан на пропускную способность 1000 Гбит / с".

Космические аппараты Astranis менее мощные, чем у Viasat. Их рынок - широкополосный доступ на небольшой территории, например, в отдельной малой стране. Клиентами Astranis являются локальные телекоммуникационные компании, стремящиеся обеспечить региональное покрытие в США, Мексике, Аргентине, Таиланде и на Филиппинах.

Срок службы спутников Astranis составляет около восьми лет, что примерно вдвое меньше, чем у обычных геостационарных спутников.

Ключевой технический вопрос здесь следующий: "За счет чего достигается большая производительность Astranis на единицу массы полезной нагрузки?"

Гедмарк: "Чтобы обеспечить большую производительность в малом форм-факторе, Omega будет использовать полупроводники, разработанные Astranis, предназначенные для получения мощных радиочастотных сигналов, вместо электронных ламп, используемых традиционными геостационарными спутниками. Усилители мощности на лампах бегущей волны очень тяжелые, хоть и долговечные, и дорогие. Поэтому переход к полезной нагрузке, использующей [твердотельные усилители мощности], - это настоящий скачок".

Таким образом, существует локальные истории, в которых малые спутники с т.з. выполняемых задач оказываются сравнимыми с большими спутниками. Но эту нишу надо еще разглядеть. А потом - успеть запрыгнуть в нее до того, как ее освоят производители больших спутников.

В качестве не то чтобы критики, но подвисающего в воздухе вопроса к Astranis, отмечу следующую проблему. Это на низких орбитах места много. А на геостационарной орбите количество хороших мест очень сильно ограничено. И каждое место стоит больших денег (дестяки миллионов долларов). Кроме того, если мы говорим о спутниках связи, то делить нужно не только физическое место, но и диапазон частот и т.д. И одно дело выбить место и диапазон частот для одного спутника мощностью 1000 Гбит/с. И совсем другое - для 20 спутников мощностью 50 Гбит/с.

https://t.me/IngeniumNotes

NASA официально утвердило проект винтокрылого аппарата Dragonfly («Стрекоза») для исследования Титана — крупнейшего спутника Сатурна. Утверждению намеченной на 2028 год межпланетной миссии предшествовали несколько лет задержек из-за пандемии и финансовых затруднений.

Титан, который находится на расстоянии 1,2 млрд км от Земли, является одним из наиболее сложных и привлекательных объектов исследования в Солнечной системе. У него более плотная чем на Земле атмосфера, которая состоит преимущественно из азота и содержит значительное количество метана. Последнего было бы ещё больше, чем теперешние 2,7 %, но под действием солнечных лучей он образует сложные углеводороды, которые формируют облака и выпадают дождями на поверхность — здесь есть озёра из метана, этана и других соединений. Под поверхностью луны может скрываться водный океан.

Исследовать такое место — задача непростая. В январе 2005 года до поверхности Титана добрался американский посадочный модуль «Гюйгенс» (Huygens), но полноценный исследовательский аппарат должен быть мобильным. На Луне или Марсе с этой задачей справляются колёсные роверы, но поверхность Титана больше похожа на болото, состоящее из побочных продуктов нефти. Более удачным примером является недавно завершивший свою миссию марсианский вертолёт Ingenuity — первоначально он должен был прослужить около месяца, но его работа растянулась почти на три года.

Необходимым требованиям отвечает Dragonfly. Источником энергии для аппарата выступает радиоизотопный термоэлектрический генератор, а в движение его приводят восемь алюминиево-титановых роторов — октокоптер Dragonfly предназначен для проведения геологических исследований, изучения органической химии Титана и поиска биосигнатур, хотя перспективным кандидатом на присутствие внеземной жизни спутник не считается. Перелетая с места на место, аппарат будет изучать химию местности при помощи системы обратного рассеяния и масс-спектрометра. Он также будет регистрировать местные погодные условия и сейсмические данные, что поможет больше узнать о внутренней структуре Титана.

Дальнейшие задержки отправки Dragonfly будут означать потребность в более крупных и мощных ракетах — посадка аппарата на Титан должна состояться в 2034 году.

via

Пилотируемый космический корабль Starliner американской корпорации Boeing установили на ракету-носитель Atlas V. В начале мая он отправится в первый испытательный полет к Международной космической станции (МКС) с экипажем. Если все пройдет по плану, Starliner сможет регулярно доставлять астронавтов нa МКС с начала 2025 года, чередуясь с Crew Dragon компании SpaceX.

Космический корабль Starliner 16 апреля доставили нa стартовую площадку SLC-41, расположенную нa территории базы ВВС США нa мысе Кaнaверaл в штате Флорида. В этот же день его соединили с ракетой-носителем Atlas V от United Launch Alliance.

Первый испытательный полет космического корабля с экипажем запланирован на 6 мая. С помощью него на МКС отправятся астронавты NASA Барри Уилмор и Сунита Уильямс. Они проведут на станции около восьми дней, после чего вновь зайдут на борт Starliner и вернутся на Землю, приземлившись на юго-западе США. Если их полет пройдет успешно, космический корабль будет сертифицирован для регулярных полетов на МКС с начала 2025 года, как ранее сообщал руководитель коммерческой программы полетов NASA Стив Стич.

Провести запуск планировалось 1 мая, но старт отложили на неделю из-за работ на МКС, а также логистических нюансов. Перед прибытием Starliner нужно будет освободить передний стыковочный узел модуля Harmony американского сегмента орбитальной станции, где сейчас находится корабль Crew Dragon. В ближайшие дни «грузовик» Cargo Dragon покинет МКС и вернется на Землю, на его место встанет пилотируемый Crew Dragon. Пока этот процесс не завершится, Starliner будет ждать своего часа на стартовой площадке.

Первые летные испытания Starliner с экипажем до этого неоднократно откладывались из-за технических проблем. В ноябре 2023 года сообщалось, что корабль отправится в дебютный пилотируемый полет 14 апреля. Тогда в NASA уточняли, что запуск состоится, только если испытания парашютной системы пройдут успешно. Тесты успешно прошли в январе, но полет Starliner сначала перенесли на 22 апреля, а затем отложили до мая.

Первый полет Starliner прошел в декабре 2019 года и завершился, скорее, неудачно, поскольку из-за технических неполадок космический аппарат не смог достичь МКС и был вынужден вернуться на Землю раньше запланированного срока. Однако почти два года назад, 19 мая 2022 года, корабль совершил успешный второй испытательный полет без экипажа. Ему удалось благополучно пристыковаться к МКС и вернуться обратно.

В сентябре 2014 года NASA заключило с Boeing и SpaceX многомиллиардные контракты в рамках своей программы коммерческих полетов (Commercial Crew Program). В рамках нее компания Илона Маска уже осуществила восемь запусков астронавтов к МКС, а также провела один испытательный полет с экипажем, в то время как Boeing только предстоит выполнить свои первые «перевозки».

Starliner (CST-100) – частично многоразовый космический корабль для пилотируемых полетов, разработанный американской корпорацией Boeing. Он может вместить в себя экипаж до семи человек и способен оставаться пристыкованным к МКС до семи месяцев. Ожидается, что один Starliner сможет выполнить до десяти полетов на орбитальную станцию.

via

Практически каждый разумный человек на Земле задавался вопросом: «А есть ли жизнь на других планетах?» И до сих пор мы не можем дать четкого ответ. Ведь если учитывать количество галактик, звёзд и наконец планет, инопланетная жизнь должна быть, и даже больше, возможна и такая же разумная цивилизация как и мы. Но мы к сожалению не нашли доказательств существования иных цивилизаций. С примитивной же жизнью всё более интересно в плане исследования и поиска. Про эти поиски я сегодня и буду рассказывать.

Для начала надо задать вопрос: «Почему существует жизнь на Земле?» ( Надо уточнить: я говорю об низшей форме жизни - микробах, а не о разумной вроде нас.) Ответ на этот вопрос даст нам понять на каких планетах потенциально есть жизнь. Но если бы все было так просто… Причин нашего существования хренова туча.

В этом абзаце разберём одну из самых главных причин жизни – воду, а именно жидкую. Хоть мы и привыкли видеть воду в жидком виде, но в масштабах вселенной вода чаще всего встречается в твердой или газообразной форме. Причина этому место где температура будет достаточно высокой, чтобы вода была жидкой, но не слишком высока, чтобы она не испарилась. Земле в этом плане очень повезло, так как мы находимся достаточно близко и достаточно далеко от Солнца. На состояние воды также влияет парниковый эффект, вызванный газами содержащимися в атмосфере. Но эти две – не единственные причины по которым вода может существовать как жидкость. Жидкая вода есть на двух спутниках Юпитера: Европе и Ио. Эти спутники находятся гораздо дальше от Земли и Солнца, поэтому ,казалось бы, должны быть ледяными. Но они имеют жидкую воду под километрами льда. Благодарить за это им стоит Юпитер, который своей гравитацией периодически сжимает и растягивает их. При сжатии энергия силы трения превращается в тепловую, тем самым нагревая воду. К слову, Европа и Ио одни из первых кандидатов на существования жизни. Благодаря тому, что вода находится под слоем льда: космическая радиация не проникает в воду, а значит и не убьет возможную жизнь.

Так плавно мы переходим к космической радиации. Возможно вы слышали об солнечных бурях и вспышках, которыми подают газетчики, мол: " Солнце сожжёт всю нашу электронику и мы вернёмся в прошлое". На деле же от излучения солнца нас защищает магнитное поле Земли, которое отклоняет частицы радиационного излучения и вроде как не планирует сдаваться. Также оно спасает Землю от того, что бы атмосферу не сдуло солнечным ветром. Да – да и такое бывает. Отличным примером служит Марс, у которого магнитное поле слабее земного и теперь он имеет более разреженную атмосферу, чем Земля. Для существования магнитного поля у планеты должно быть жидкое ядро, которое перемещаясь образует эффект динамо-машины. У Земли как мы знаем оно жидкое, а вот у Марса оно застыло. Но вопреки расхожему мнению: оно у него все же есть, хоть и в разы слабее Земного.

На этом сегодня всё. Завтра сделаю продолжение этого поста, в котором расскажу про другие причины существования жизни на Земле: магнитное поле Солнца, астероиды и кометы падающие на Землю, атмосферу и чего-нибудь ещё, если посчитаю нужным.