Пока во всём мире расцветает и ширится "трамвайный ренессанс" жители Усть-Илимска продолжают бороться за незаконно закрытую самую живописную в России трамвайную линию.
Да, внезапно: пока кто-то надувал щёки, надменно посмеивался, почивал на лаврах, разворовывал потихоньку... другие творили, работали и создавали. За незаметный для нас промежуток времени в Китае создавались ТЫСЯЧИ прототипов, сотни рабочих моделей, десятки пошли в серию.
Про технологическую бездну можно даже не упоминать, она растёт по экспоненте.
Именно так в 70-80х Америка проиграла автомобильный рынок Японии.
И всё это не "переворот", а просто нормальное развитие и новый виток истории.
P/S Фото брата, живёт в Китае, Hangzhou
Автор поста не автор текста. Взято отсюда
Для начала несколько шокирующих цифр:
С 2025 кода продажи новых легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания ( бензин , дизель) ЗАПРЕЩЕНЫ! (Я не нашел подтверждения этому утверждению автора текста)
Так на минуточку это всего через 20 месяцев!
В Гуанчжоу где я провел неделю 3 млн автомобилей из них по моим визуальным ощущения уже более 50% ( зеленые номера) электрические!
Весь общественный транспорт 15 миллионного города уже электрический.
Производители и китайские и мировые бьются здесь в Китае над насыщением и замещением гиганского рынка традиционных авто.
На недавней авто выставке в Шанхае ( апрель 2023) было представлено :
более 1200 моделей авто , в павильонах находилось 1413 автомобилей, из них 93 мировых дебюта, 64 концепта и 271 автомобиль на новой энергии 186 из которых (70%) были произведены китайскими брендами!!!!
С чем это сравнить, из того, чему мы были свидетелями, например замещение кнопочных телефонов смартфонами с сотнями , а потом тысячами приложениями в них.
Помните такой замечательный гигант финская компания NOKIA ? Они решили , что кнопки это на всегда и пренебрегли этим рынком. Их больше нет. Путин сказал, что бюджет РФ меньше, чем капитализация NOKIA. Это и правда была гигантская компания, лидер в сегменте мобильных телефонов. У них был слоган Nokia connecting people. Они и правда соединяли людей связью, но на этом всё.
Смартфоны дали и связь , и хлеб, и зрелища и личное пространство и новый мир. Кстати домен www.nokia.ru с 1998 по 2002 год принадлежал мне ). Ребята были уверены что российский сегмент интернета это не то, что им надо. И обладая самой большой долей на рынке РФ они ютились по адресу www.nokia.com/ru это конечно было смешно, я взял и с реальным обоснованием зарегил nokia.ru , в качестве обоснования привел что это против некачественных автомобиле Киа в России
No Kia ). В общем потом Nokia у меня купила домен.
Так вот сейчас производители дизельно/ бензиновых автомобилей это Nokia а электромобили это смартфоны.
Опыт эксплуатации моих китайских знакомых говорит о том, что электромашины не ломаются, их не надо обслуживать ( это чертово ТО с фильтрами, маслами и т.д. реально достало) и на энергию в год они тратят в 12 раз меньше чем на бензин.
95% такси в Гуанчжоу это электро. Узнал , у таксиста пробег в год 100 т км средний, батарея в городе на новой машине 300 км на 3х летней ( уже и таких много) 200 км. Заправки электро везде.
Даже на пром территориях и складах см. видео.
Есть и коммерческие супер быстрые зарядки , но дорогие по 1 юаню за квтч это 12р.
Скорость заправки это то, над чем бьются производители. На шанхайской выставке производитель XPeng представил новинку внедорожник G6 его основа новая платформа SEPA 2.0, которая позволяет заряжать до 300 км за 10 минут. Это прорыв.
Вообще название марок новых китайских брендов , как и в середине 2000х по смартфонам , нам ничего сейчас не скажет:
NIO
XPeng
Zeekr
Yangwang
Neta
Polestar
Hongqi
HiPhi
Есть уже и старички с бензиновым прошлым):
JAC
Exeed
Cherry
BYD
Из европейцев больше всех бьётся в схватке за китайский рынок Volkswagen он лидер среди иностранцев, но раньше до 2015 все или почти все такси были VW сейчас их 0!
Присутствуют и BMW и Mercedes. Но им не угнаться, хотя палки в колеса никто не вставляет. На новую модель с нуля у китайцев уходит 6 месяцев у остальных по 3 года.
А теперь об ощущениях потребителя.
Выхожу из терминала по прилету и не могу понять, что не так, понял , воздух чистый и тихо! Только колеса шуршат и слышно речь прибывших пассажиров).
Смотрю на номера потока прибывающих машин они на 95 % зеленые!
Мы жили недалеко у вокзала, там всегда гигантский трафик и опять тихо и свежо, вот только бибикать они не разучились. В общем гудки и шелест шин по асфальту.....
Как случилась революция.
В начале 2000х с ростом благосостояния китайских граждан количество личного автотранспорта начало лавинообразно расти. Власти ввели финансовые ( 5000 долл за госномер) или/и временные ограничения , ну например в Пекине номер надо было ждать 30 лет, где-то 5, в Гуанчжоу 20. Но в итоге напряжение нарастало, китайцы жирели, воздух портился , а машину ни как не купить было хоть бюджет страны и пополнялся но чиновники чувствовали проблему.
Примерно в 2016 власти решили что для электромобилей номера будут бесплатно и без очередей. Когда мы были в 2018 году уже в такси работало примерно 5-10% электро.
Государственные корпорации автопрома и частные компании засуетились , увидели что народ созрел и понеслось. Следующим мощнейшим мотиватором было объявление властей о запрете продажи топливных легковых машин с 2025 года.
Тут понеслось еще быстрее, ну и пандемия 2020 года никак не повлияла на работу разработчиков, дизайнеров, конструкторов и инженеров. Они молотили !!!
Результат их 3х летней работы сейчас на выставке и на улицах Китайских городов.
Недавно мы были в музее автомобилей в Турине ( штаб квартира Фиата).
Там вся история автомобилей с ДВС и что интересно большое количество производителей было в начале 20 века , между 1898 и 1910 годом. Выжили и дотянули до 2ой Мировой войны единицы. Война многих поддержала за счет госзаказов. Потом происходила консолидация рынка, поглощения , присоединения, объединение. До наших дней дожили единицы. Вот мне кажется сейчас ситуация один в один. Будут объединяться и покупать друг друга.
Будет как у смартфонов сейчас, определились супер монстры и они держат 80% рынка.
Ну что нам будет очень интересно в ватнике , ушанке и лаптях , из за забора в дырочку наблюдать как конкурирует мировой автопром!).
Но друзья ! Есть и хорошие новости Рольф начинает продажи новых иранских машин!!! Визуально модель достаточно свежая, примерно 1990 год!! Да кстати она на базе 30-40 летнего Пежо 405 )
Даже фото выложу!
А вот рейтинг по мнению специалистов самых интересных машин шанхайской выставки:
Zeekr X
Neta GT
XPeng G6
Polestar 4
JAC Yiwei 3
Exeed Sterra ES
smart #3
Hongqi L5
Yangwang U9
HiPhi Y
Топ 3 концептов китайских автомобилей
iCar GT
BYD Song L
Neta GT Speedster
Особенности ультрабыстрых зарядок:
🔹 они заряжают электробус всего за 6-10 минут
🔹 универсальные — подходят для зарядки электробусов разных производителей
🔹 работают в любую погоду — можно использовать при температуре от -40 до +40 градусов.
Ищу песню про трамвай. Предположительно, 50-х-60-х годов, плюс-минус 10 лет)
Помню, в детстве бабушка напевала такие слова:
«Трамвай едет быстро, играет оркестр!».
По всей видимости, это припев. Других слов не знаю. Гугл, Яндекс и иные поисковые системы ничего не дают. Видимо, песня старая и не очень популярная.
Есть специалисты по старым песням?)
Спасибо!
P.S. Фото трамвая моё)
Специально для "секты свидетелей ненужного трамвая, идущего по промзонам" упоминается, что построенная линия, была лишь частью от объёма, предусмотренного генеральным планом развития города, согласно которому линия должна была быть продлена до железнодорожного вокзала, а затем и в другие районы города. Поэтому существующую линию нужно не закрывать, а достраивать согласно проекту.
Есть желание поставить в отеле точку для зарядки электромобилей. Запас по мощности на вводе около 20кВт - есть, кто подключит - есть, а вот вопросов много:
1) какое оборудование выбрать - совершенно непонятно. Разбег цен от 25 тысяч и до нескольких миллионов рублей. Порядка 22кВТ стоят ~150-250тыс. Быстрые на 50-100кВт не вытянет подстанция =)
2) разъемы. Насколько понимаю самый популярный тайп-2, а дальше уже проблема путешественников позаботиться о переходниках, если у них не "самая распространенная дырка". Или это не так работает? =)
3) Как устроено с т.з. управления, софта и оплаты? Как я понял - станции бывают обычные - нажал "Вкл" - она заряжает. А бывают с управлением и оплатой через смарфон - т.е. требуется заключать договор с неким "агрегатором", который предоставит софт для твоей станции и будет собирать деньги.
4) какого-то специфичного обслуживания такие зарядные не требуют - с установкой и монтажом справится хороший грамотный электромонтажник?
Владельцы электромобилей - есть какие-то особенности, пожелания, может быть что-то категорически нельзя использовать?
Ну что, потренировались? А теперь пора браться за дело всерьез.
Одновременно пришли два электромобиля Honda MN-V, базовая и топ версии (всего их две). разница в цене между ними $1.500
Снял небольшое видео по различиям между этими двумя авто
Honda MN-V - электро-кроссовер, выпускается в Китае Honda совместно с компанией Dongfeng. При построении этой модели использовалась та же платформа, что и у компактного HR-V (в Японии Vezel)
• Тройная литиевая батарея на 61.3 kWh
• Запас хода на электротяге (NEDC) - 480 км
• Электромотор мощностью 163 л.с.
• Максимальная скорость 140 км/ч
• Привод: передний (FWD)
• Макс. скорость: 140 км/ч
• Разгон до 100: 8,5 сек.
