zontiki

Компания «Главкосмос Пусковые Услуги» сообщает о подписании контракта на заправку спутника «CAS500-2» топливом и сжатыми газами с «Korea Aerospacе Industries Ltd», которая является ведущим производителем самолетов и вертолетов в Южной Корее и производителем спутника «CAS500-2».

Ранее был заключен аналогичный контракт на заправку КА «CAS500-1» с Корейским институтом аэрокосмических исследований (КАРИ) – основной организацией Южной Кореи в области освоения космоса.

За выполнение работ по заправке перед заказчиком будет отвечать совместная команда Главкосмос Пусковые Услуги и Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры.

Основная миссия КА «CAS500-1» и «CAS500-2» заключается в получении изображений в панхроматическом и многоспектральном режимах с использованием полезной нагрузки AEISS-C (усовершенствованная компактная система ДЗЗ высокого разрешения).

В качестве ракеты-носителя для обеих миссий будет использоваться РН «Союз-2.1а» с разгонным блоком «Фрегат».

АО «Главкосмос Пусковые Услуги» продолжает заключать контракты на выведение попутных полезных нагрузок при запуске «CAS500-2» на РН «Союз-2.1а», который запланирован на 2021 год.

АО «Главкосмос Пусковые Услуги» является оператором коммерческих пусков. Компания была создана по решению Госкорпорации «Роскосмос» для реализации коммерческих контрактов на запуск космических аппаратов с использованием ракет-носителей семейства «Союз-2» с российских космодромов.

источник Главкосмос / Роскосмос

Впервые в истории агентства NASA начало новые усилия, чтобы позволить персонала NASA летать на предстоящих коммерческих суборбитальных космических полетах. Программа NASA «Flight Opportunities program» успешно сотрудничала с новыми коммерческими суборбитальными транспортными системами, чтобы перенести полезные грузы в космос в течение коротких периодов микрогравитационного времени. Кроме того, недавно программа «Полеты на полетах» обнародовала вызов, который позволяет тем, кто не исследует NASA, предлагать сопровождать их полезные нагрузки в суборбитальном пространстве.

Теперь офис Suborbital Crew (SubC) в рамках Программы коммерческого экипажа NASA заложит основу для полетов персонала NASA на коммерческих системах суборбитальный космического транспорта. Задачей подразделения SubC является проведение системной квалификации или оценки безопасности, чтобы дать возможность астронавтам NASA, главным следственным и другому персоналу NASA воспользоваться этими уникальными возможностями. После квалификации NASA планирует приобрести места в коммерческих суборбитальных системах космического транспорта для использования NASA.

«Мы видели, как промышленность может разработать инновационные системы перевозки экипажей, которые отвечают требованиям и стандартам безопасности NASA», — сказала Кэти Людерс, ассоциированный администратор по разведке и операций с людьми в штабе NASA. «Сейчас мы рассмотрим новый способ предоставления возможности персонала NASA летать на коммерческих суборбитальных космических системах, рассматривая такие факторы, как опыт полета и история полетов».

Ожидается, что коммерческие суборбитальные возможности космического полета будут более доступными, доступными и доступными, чем миссии к Международной космической станции, и могут обеспечить NASA дополнительными коммерческими космическими полетами человека для проведения таких мероприятий, как тестирование и квалификация аппаратуры космического полета, исследования микрогравитации, ориентированного на человека, и дополнительные возможности обучения космонавтов и другого персонала NASA. Агентство разработало интенсивную, всестороннюю программу обучения для космонавтов и кандидатов в космонавты, а службы космического транспорта суборбитальных экипажей могут обеспечить еще больше возможностей для обучения космонавтов NASA, инженеров, ученых, операторов и тренеров.

Последний раз, когда астронавты NASA летели на суборбитальных миссиях, было на рассвете американского космического полета проекту Меркурий и гиперзвуковой исследовательской программе X-15. Сегодня отрасль готовится предложить суборбитальные рейсы как услугу, а NASA хочет стать покупателем.

«Суборбитальный космический полёт человека имеет потенциал обеспечить NASA замечательным способом удовлетворения потребностей агентства и продолжение наших усилий для обеспечения прочной экономики в космосе», — сказал Фил Макалистер, директор коммерческого развития космических полетов в штаб-квартире NASA. «Примечательно, что средства NASA не использовались на разработку суборбитальных транспортных средств, но мы можем участвовать в рынке как покупатель. Аэрокосмическая промышленность США снова доказывает, что технически и финансово способна разрабатывать безопасные, надежные и экономически выгодные космические системы».

Одной из первоначальных мер для SubC сотрудничество с Федеральным управлением авиации (FAA) и коммерческими суборбитальными поставщиками космических перевозок для определения подхода к системной квалификации персонала NASA, а также определение конкретных возможностей стремление NASA.

NASA ищет ответы на связанный Запрос информации (RFI), чтобы сообщить о планировании агентством систем судоходных космических перевозок экипажей и планирует провести отраслевой форум, детали которого будут объявлены через обновление до RFI.

NASA создала Программу коммерческих экипажей для транспортировки космонавтов NASA в и из Международной космической станции на орбиту с низким уровнем Земли и заключила контракты на Boeing и SpaceX на разработку космических транспортных систем, которые запускают американских космонавтов на американские ракеты с американской земле. Первый тестовый полет с космонавтами NASA, миссия SpaceX Demo-2, начато 30 мая 2020. Программа коммерческого экипажа NASA базируется в космическом центре Кеннеди в штате Флорида.

источник Alpha Centauri / NASA

NASA и ESA в рамках программ по планетарной защите продолжают разрабатывать свои связанные астероидные миссии. В 2022 году NASA отправит к паре астероидов миссию Double Asteroid Redirection Test (DART), которая должна будет продемонстрировать возможности технологии отклонения потенциально опасного объекта. А спустя два года к этой же паре отправится миссия ESA Hera, которая изучит следы воздействия DART.

Астероидная пара интересна тем, что представляет собой замкнутую систему. Основной астероид имеет размер около 780 метров, он называется Дидимос, а его спутник размером 160 метров не имел ранее собственного названия. Теперь Международный астрономический союз дал ему имя Диморфос. Именно он подвергнется удару со стороны аппарата DART, который должен изменить орбиту мини-луны вокруг Дидимоса и создать на ее поверхности ударный кратер. Процесс удара будет снимать кубсат, который DART перед этим развернет.

А ESA затем отправит свою миссию Hera для исследования последствий удара. Hera также развернет два кубсата для подробных исследований, они изучат структуру астероида и оценят силу воздействия, его эффект. Эта технология может быть масштабирована и должна пригодиться для будущих операций по отклонению траекторий полета более крупных тел, которые потенциально могут угрожать Земле.

Дидимос стал хорошей моделью для отработки этой технологии в минимальном масштабе с минимальными затратами. Он был открыт в 1996 году, а в 2003-м на его орбите нашли мини-луну.

источник / nasa

Российский стартап StartRocket разрабатывает Foam Debris Catcher, небольшой автономный спутник, который будет захватывать и выводить космический мусор, используя липкую полимерную пену. Небольшой космический корабль, извергающий пену, может серьезно помочь с проблемой космического мусора в ближайшие годы. Пена может даже служить строительным материалом на Марсе, если все пойдет по плану, сообщает Space.com.

По оценкам Европейского космического агентства, на околоземной орбите находится около 129 млн осколков, 34 тыс. из которых имеют ширину не менее 10 см. Эти объекты несутся в космосе с огромной скоростью — например, 28 200 км/час на низкой околоземной орбите. Поэтому даже крошечные осколки могут серьезно повредить спутник или космический корабль.

И, по словам экспертов, угроза космического мусора возрастает. Мы выводим на орбиту намного больше материала, чем раньше. Человечество запустило не менее 10 тыс. спутников с момента появления космической эры в 1957 году.  Переполненная орбитальная среда увеличивает риск столкновений. И всего несколько столкновений с участием спутников могут породить огромные новые скопления мусора.

В StartRocket надеются, что бочкообразный уловитель пены весом в 50 кг поможет нам не попасть в тюрьму. Спутник будет выдавливать решетку из пены по мере приближения к облакам мусора, захватывая его. Атмосферное сопротивление будет воздействовать на заключенные в оболочку обломки, посылая их в атмосферу Земли, где им предстоит сгореть.

StartRocket уже добился успехов в работе с пеной, но все еще нуждается в доработке формулы, сказал руководитель проекта Алексей Федоров, инженер-химик.

По словам Ситникова и Федорова, создание новой формулы и ее тестирование здесь, на Земле, — первая большая веха для компании. Вторым этапом, намеченным на 2022 год, является запуск куба, который будет выдавливать пробный образец на околоземной орбите. Необходимо убедиться, что пена ведет себя так, как планировалось в космической среде. Если испытания будут успешными, StartRocket будет работать над созданием первого функционального Foam Debris Catcher, возможно, уже в 2023 году. Разработка на этих ранних стадиях была поддержана «Лабораторией Касперского».

Технология липкой пены также может найти применение далеко за пределами земной орбиты, если все пойдет по плану. Например, Федоров и Ситников предполагают, что подобный материал в конечном итоге будет использоваться в качестве дешевого и эффективного строительного материала на Марсе.

Бочка с пеной может быть отправлена на поверхность Марса вместо огромных металлических конструкций для строительства жилья. По словам Ситникова, устройство может дать достаточно пены для большой полусферы. Астронавты могут использовать лишь нож для создания своей среды обитания.

источник hightech / Space

Запуск должен состояться уже в 20-х числах июля.

На кадрах мы видим похожую на летающую тарелку систему – «Небесный кран» – она поможет роверу совершить мягкую посадку на Красную планету.

«Perseverance» же ожидает своего часа внутри.

источник Space Room / Michael Sheetz