ЮАР - 2023
1 пост
1 пост
Футбольное поле напротив исторической застройки Питера смотрится очень контрастно:)
Снято на DJI Mavic, больше фото Питера в инсте.
Поймал приятный закат у моста через Западный Скоростной Диаметр на Васильевском острове. Небо хоть и красивое, но все равно холодно, будто апрель, а не июнь через неделю.
Снято на iPhone 7, больше фотографий в инсте
В Питер постепенно приходят белые ночи, с каждым днем светает (вернее, не темнеет) всё раньше и заметнее. Да и погода уже не мартовская, поэтому наконец-то можно с комфортом гулять по утрам!
Самый красивый для съемок свет начинается примерно за полчаса до рассвета, когда небо плавно переходит от пурпурного до оранжевого, примерно в 3 утра. (в прочем, можно и не ложиться, ведь из дома нужно выбираться пораньше). Уже почти 2 года, как я живу в Питере, и вот, наконец-то, собрался встретить рассвет в центре на пустых и замерших улочках. Даже немного непривычно быть там, где днем полно туристов, а улицы стоят в пробках.
Сегодня, помимо прекрасного и безоблачного рассвета есть еще один повод побывать в центре – это день рождения Петербурга. Сегодня городу исполняется 314 лет!
Приезжаю к стрелке Васильевского острова, жду разводки моста и как раз есть время немного поснимать. Кстати, не зря говорят, что лучше смотреть на разводку мостов с домашней стороны:) У моста уже столпотворение маши в ожидании разводки Биржевого моста.
А вот и сам мост. Уже потихоньку начинает сводиться:
Как свели мост, можно ехать на дворцовой. Там, кстати, почти завершился монтаж сцены для вечернего концерта. (Кто выступает сегодня, кстати?)
С высоты Ангела на Александровской колонне открывается отличная панорама на весь центр!
Вид в сторону Главного штаба:
И сама арка крупнее:
Эрмитаж и улица Миллионная. За ней – Литейный мост.
Пока солнышко еще совсем не поднялось, я не замерз и есть заряд в аккумуляторе, иду к каналу Грибоедова.
Оказывается, он пересекается с Невским проспектом не под прямым углом:)
Вид на Спас-на-Крови:
И сам храм поближе, понравился ракурс сверху:
Уже в 5 утра на улице было ощущение сложившегося начала дня, будто на часах уже 10. Захотелось выпить кофе, но самые ранние Макдональдсы откроются через час, и я поехал досыпать домой:)
p.s. Снято на DJI Mavic, обработка Lightroom
больше фото Питера в инстаграм.
Свой самый красивый закат я встретил полгода назад, в Исландии. И, к счастью, камера была со мной.
Место на фото - ледниковое озеро Йёкульсаурлоун, куда стекает ледник Вотнайёкюдль. Все дни до этого была пасмурная погода, и это был первый чистый и красивый закат.
Лед действительно голубого цвета.
Снято на Canon 5d mk3, объективы 24mm и 135mm.
Сидел на днях, листал Пикабу, и наткнулся на пост @mlkevazovsky про необычный и большой камень в Финляндии (http://pikabu.ru/story/neobyichnyiy_kamen_kummakivi_kummakiv...).
Думаю про себя - "А дай-ка я гляну его местоположение. Авось не далеко". И вправду. Камень находится в области Южная Карелия, всего в 50км от городка Иматра, что на границей с Россией. "Вот и появились планы на субботу" - думаю я.
Дорога от дома (а живу я на севере Питера) занимает примерно 150км до границы, и затем еще полсотни до камешка. Выезжаем пораньше, и к 10 мы приезжаем на границу с Иматрой. Не одни мы желаем покинуть Россию в это субботнее утро, теряем полтора часа на границе и к обеду оказываемся в Иматре. Какие там дороги после разбитой трассы у Светогорска!
На пути к камню после Иматры решили немного полетать, запускаем коптер:
Поднимаемся выше и осматриваемся по сторонам:
В целом, природа как в Карелии. Только с хорошими дорогами, супермаркетами и Макдональдсами:)
Через 15 минут прекрасной и приятной для вождения дороги добираемся до указателя на камень, паркуемся на маленькой площадочке. До самого валуна идти примерно минут 15 или метров 700 по лесу по хорошо протоптанной тропинке.
В одном месте нужно до деревяшкам даже озеро перейти.
Как часто бывает в лесу, камень возникает из ниоткуда, внезапно. Но в живую он кадется куда больше, массивнее, чем передают фотографии. Доехать до него однозначно стоит, хотя бы ради того, чтобы полюбоваться красотами по пути туда и обратно, прогуляться по красивому лесу.
Вокруг, кстати, разбросано немало камней и валунов, но только этот стоит так интересно.
Стою рядом для масштаба:
Возвращаемся к машине и решаем еще разок запустить дрон. Вдалеке видна мини-переправа. Машина под коптером, камень расположен в лесу справа от озера. Красиво:
А на обратном пути решили проехать через другой финский городок Лаппеенранту. Он немного больше Иматры. Там заодно перекусили и купили разных санкционных продуктов в местном Лидл. Ну и не отказал себе в возможности запустить коптер в третий раз. Благо погода и ветер позволяли.
Обратно на таможне постояли те же полтора часа и 9 вечера добрались до Питера. Вот такая вышла суббота.
Если интересно, вкратце распишу по расходам.
Зеленая карта у нас уже была, мы ее в этот раз не покупали. (стоит 2060р на 15 дней).
На бензин за 560 км туда-обратно ушло примерно 1200 рублей.
Попить кофе на заправке до границы на двоих, купить воды и мелочи - еще 400р.
Поесть в Маке в Финляндии - 9 евро на человека (Бургер, картоха, кофе).
Ну и продукты еще.
В целом, если нет зеленой карты, то ехать, чтобы только глянуть камушек - дороговато, если только вас не 5 человек, готовых разделить стоимость топлива и страховки:)
И еще мини-видео в 1 минуту:
Длинная история о взаимоотношениях меня, техподдержки DJI, курьерской службы UPS и российской таможни.
Все началось полгода назад, когда я загорелся идеей купить себе для съемок квадрокоптер. Как раз примерно в то время DJI выпустила свою новую модель компактного и складного дрона, который по характеристикам почти не уступал более крупным моделям – DJI Mavic. Через какое-то время после анонса устройство поуступает в продажу, и как очень часто бывает, у нас в стране цена несколько отличается от заявленной. Ну как, несколько: при официальной цене в 999 долларов в наши магазины их завезли с ценой 93 тысячи рублей на тот момент.
Шел декабрь, хотелось снимать и летать, и я решил заказать его по интернету, в итоге по совокупности цен и условий доставки я отбросил идею заказа на eBay или Amazon и после новогодних праздников заказ коптер на Алиэкспрессе. С учетом чуть упавшего курса, разнообразных кэш-бек сервисов и небольшой скидки от продавца дрон в итоге обошелся мне примерно в 55 тысяч рублей, что куда дешевле чем 93.
Через две недели приходит курьер с коробкой – всё в целости, летает и снимает. Радость!
Радость длилась недолго, а именно четыре полета. Это был выходной в конце января, мы с друзьями выбрались в город Пушкин, поснимать дворцы. На улице была оттепель, чуть теплее ноля. Я запустил квадрокоптер и начал снимать окрестности, но тут на экране возникло предупреждение о слишком сильном токе разряда на аккумуляторе, и я сразу запустил функцию возврата «домой». Уже на подлете аппарат стал очень плохо управляться, и на экран вышло новое предупреждение: слишком высокое напряжение на моторах. В итоге кое-как коптер плюхается в снег около меня. Подхожу - сильный запах палёного.
последнее фото на коптер
Даю время коптеру остыть и «прийти в себя» пару часов, заряжаю аккумулятор, включаю. Связь есть, камера работает, всё вроде функционирует. Запускаю моторы, и… нет. Аппарат выдает на экране ошибку «ESC Error», а из одного мотора потянулась тоненькая струйка дыма. Сразу обесточиваю коптер и иду домой гуглить проблему.
Как уже потом выяснилось, сгорела плата контроля оборотами двигателей. Обычно, даже под нагрузкой, эти платы просто так не сгорают – либо брак, либо термопасту китайцы забыли. Нужно что-то делать, ведь запчастей к этой модели еще долго не будет в продаже, да и починить ее особо некому.
Хочу открывать спор на Али, а оказывается, инцидент произошёл на 15-й день после получения, что ровно на один день больше срока защиты покупателей. Продавец рекомендует обратить непосредственно к производителю.
Пишу «Джедаям», рассказываю суть проблемы, присылаю скриншоты экрана с ошибками. Через дня 3 приходит первый ответ с глупыми советами вроде «включить и выключить снова» и всё в таком духе. Затем постепенно начинают выяснять подробности полета, просят прислать чек о покупки. При этом на мои письма их ответы приходят также через 2-3 дня.
В итоге за 2 недели общения, к середине февраля техподдержка открывает гарантийный «кейс», и говорит, что создаст UPS-метку: предоплаченная доставка, когда курьер за счет получателя забирает посылку. Жду неделю, ничего не происходит, снова пишу в техподдержку. Оказывается, в России у UPS нет функции предоплаченной доставки! (а написать мне нельзя было?) Мне присылают адрес их ближайшего склада или офиса – город Роттердам, Нидерланды. Отправляю нашим EMS за свой счет: отправить два кило в Голландию стоит чуть больше двух тысяч рублей. В первых числах марта посылка наконец-то доходит до них, еще дней 10 уходит на то, что в компании признают заводской дефект. Ура! Значит моей вины здесь нет, и коптер спалил не я.
Приходит письмо с техподдержки, что на днях мне отправят назад новый аппарат, я рад, что всё получилось и я не останусь без денег и дрона. (Не говори «оп», пока не перепрыгнешь). Через пару дней на почту приходит сообщение от UPS c трек-номером. Вообще, эта курьерская служба считается довольно-таки быстрой. У них свои самолеты, логистические центры и все-такое. Уже на следующий день после отправки моя посылка была во Внуково на таможне. Где и осталась. Оказывается, на мой квадрокоптер нет нотификации ФСБ, и он не может быть растоможен и ввезён на территорию нашей страны.
Но как же я его купил до этого на Али? - спросите вы. Я разобрался. Все дело в том, что на таможне не досматривают, к слову, вообще, почтовые отправления, но очень пристально смотрят на каждую курьерскую доставку. И если посылка на почте с надписью «Радио-управляемый симулятор» не вызывает никаких вопросов, то с курьерской службой так не прокатывает. Десять дней, положенные по регламенту, моя посылка хранится на складе и примерно в 20-х числах марта отправляется обратно, в Нидерланды. Всё это время я пытаюсь решить вопросы с доставкой – предлагаю прислать мне деньги, или отправить обычной почтой или выслать в какой-нибудь финский магазин (мне из Питера не особо далеко), но ничего не получается, мне приходят лишь стандартные отписки на почту, что «мы занимаемся вашей проблемой».
И тут происходит чудо! 23 марта ФСБ обновляет нотификацию, куда включены все новые модели квадрокоптеров. А как только мой коптер приходит в Нидерланды, его почти сразу снова отправляют в Россию. (хотя, я уверен, там ничего не слышали про нотификации и всё такое). В итоге он также быстро долетает до таможне, я отправляю в UPS по электронке все нужные документы, в том числе пишу объяснительную для таможни, почему мне одна и та же посылка приходит второй раз, прикрепляю распечатанную нотификацию, скрин заказа с Али, скан квитанции об отправке сломанного дрона. Вроде бы, победа должна быть за мной… Но, нет! Теперь, таможне не понравилось, что в инвойсе (документ о цене посылки) указана сумма в 50 евро. Таможенникам нужна точная стоимость аппарата, потому что если он стоит дороже 1000 евро, мне нужно будет заплатить пошлину.
В общем, UPS отправили запрос в DJI, чтобы те прислали правильный инвойс с ценой. Время шло, ничего не менялось. Так всё дотянулось до конца апреля, и UPS, не получив документы, снова отправила его назад. Я уже не знал, что делать, и подумывал сходить после майских праздников к юристу и начать судиться к DJI.
Как только коптер пришел обратно в DJI, они снова его отправили ко мне UPS. (Я столько раз им на почту писал кучу длинных писем с разъяснениями, ругался, грозился судом). Такое чувство, будто в отделе доставки у них работают обезьяны. И тут снова звонок из UPS. Сотрудница рассказывает, что коптер не пройдет таможню, потому что у него цена неправильная в инвойсе. И тут она говорит: «вы можете сами приехать и растаможить его лично». Вот это поворот. Вы думаете я не звонил до этого в UPS и не предлагал приехать? Мне просто говорили, что его никак нельзя растаможить, даже лично.
В общем, я сразу после звонка покупаю билеты во Внуково, лечу и добираюсь до таможни.
Длинные очень темные коридоры. Жаль фото не передает весь тот мрак.
С собой взял приличную папку бумаг: переписку с техподдержкой, скрин заказа с Али, выписку из банка, нотификации ФСБ, скрин с офф. сайта с ценой, объяснителную, квитанцию отправки и что-то, уже не вспомню.
В офисе UPS, который находится в том же здании, что и таможня, меня встретила сотрудница Елена, помогла с документами, дала еще несколько бумажек, и я пошёл со всем этим в таможню. Офицер в окошечке посмотрел на всё это, выслушал мою историю, поставил печать, и всё. Весь процесс занял ну минут 15 от силы. Коптер растаможен, но забрать я его не могу (UPS не выдает грузы на таможне), и коптер доставили ко мне домой в Питер уже на следующее утро. (Могут же, когда хотят).
Вообщем, что я хочу сказать вместо вывода.
Наверное, проще было переплатить тысяч 30 и купить у официалов с гарантией. Или подождать месяца 3 и купить у официалов, переплатив тысяч 15-20. Я рад, что я не взял коптер у перекупов на Авито, потому что в таком случае, у меня не было бы чеков о покупке. Возможно, стоило бы просто дождаться запчастей, но их особо нет и посей день. и заплатить около 10 тысяч за ремонт. Но в любом случае, я рад, что хоть и спустя несколько месяцев я не потерял свои деньги. Только время.
Вчера, кстати, наконец-то полетал и сделал несколько кадров, благо, в Питер, наконец-таки, пришла весна.
Последнее время я стал уделять куда больше времени и внимания мобильной фотографии. Возможно, постепенно вся мировая фотография будет трансформироваться в более мобильный формат, ведь уже несколько лет подряд самой популярной фотокамерой в мире является смартфон. Тем не менее, я всё чаще нахожу свой телефон более удобной и актуальной камерой, нежели раньше, и тут я вспоминаю один из главных постулатов уличной фотографии: лучшая камера – это та, что есть с собой в нужное время. Задумайтесь: куда быстрее при интересном сюжете сделать несколько кадров на телефон, чем лезть в рюкзак, доставать камеру, снимать крышки и настраивать параметры. А еще бывает, что объектив в этот момент неподходящий одет. В любом случае, мне будет интересно посмотреть на развитие этого жанра через 5-10 лет, стоит только вспомнить, какими были камеры на смартфонах в начале своего пути.
P.S. Снято на canon 5d mk3 + 35mm f/1.4. (мой инст)
Не так давно довелось сделать несколько кадров с одной хорошей обзорной площадки в Приморском районе Санкт-Петербурга.
Вид на самый центр города, верфи и Исаакиевский собор. Высотки у горизонта – южная окраина города, до них около 20 километров:
Мост ЗСД соединяющий Крестовский и Васильевский острова
А вот и сам Васильевский остров. Вернее его новый кусочек – намывные территории. Мне кажется, жить в этих новостройках будет не так комфортно.
Малая Нева и центр города. Видно и Зимний дворец и Казанский собор.
Синяя стройка справа внизу от стадиона – строительство станции метро Новокрестовская.
Внизу – Приморский район,
сверху – антена на Петроградской стороне.
Если посмотреть на обычные спальные многоэтажки поближе, то они чем-то отдаленно напомнили мне Гонконг:)
А на самом заливе местами даже остался лёд:
Вид, конечно, отсюда хороший, можно посмотреть почти все основные Петербургские достопримечательности. Один минус только – с Финского залива ветер во время моей съемки поддувал с такой силой, что в ушах звенело и камеру из рук вырывало.
Больше питерских фотографий у меня в инсте.