Konstruktor6

Баден-Баден — город-курорт в Германии, в земле Баден-Вюртемберг.

Расположен по берегам реки Ос на западных склонах Шварцвальда.

Знаменитое курортное место.

До 1931 года город назывался Баден, но люди часто говорили: «Баден в Бадене» (регион Баден), и так возникло нынешнее двойное название Баден-Баден.

Приводной шкив с ведущей шестерней горной железной дороги 1913–1967 годов, установленный сегодня на станции в долине.

Длина трека: 1,192 км.

Колея : 1000 мм.

Подъём: 370 метров.

Фуникулёр ведёт к Меркурийской башне, построенной в 1837 году.

Нижняя станция.

Верхняя станция.

MerkurBergbahn был открыт в 1913 году.

С января 2019 года по апрель 2020 года Меркурбергбан будет реконструирован в несколько этапов.

Так что это уже старые фото.)

Источник.

Источник.

Визуализация проекта.

Время в пути составляет около пяти минут.

По просьбе @ZhusLi0794.)

Блэкпульский трамвай — трамвайная система в курортном городе Блэкпул (Великобритания). Система блэкпульского трамвая имеет несколько особенностей, делающих её уникальной:

Трамвай в Блэкпуле был первой электрической трамвайной системой в Великобритании.

Трамвай в Блэкпуле — единственная трамвайная система Великобритании, пережившая волну закрытий в 1930-60-х годах.

Трамвай в Блэкпуле — одна из всего трёх трамвайных систем в мире, использующих двухэтажные трамваи (другие две — гонконгская и александрийская), и единственная система с двухэтажными трамваями в Европе.

Ширина колеи 1435 мм.

Электрический трамвай был пущен в Блэкпуле 29 сентября 1885 года.

Пусковой участок проходил по приморскому променаду.

Линия по променаду продлевалась в 1895 и 1897 годах.

Первоначально использовался токосъём от третьего рельса, в 1899 году он был заменён на токосъём от контактного провода.

Система трамвая Блэкпула состоит из одной линии, проходящей вдоль приморского променада, от Старр Гейт (Starr Gate) до причала паромов во Флитвуде (Fleetwood).

Общая длина — 11 миль, или примерно 16,5 км.

Большинство трамваев оборудовано пантографами, но некоторые трамваи до сих пор используют штанги.

Standard cars (Стандартные трамваи) — двухэтажные трамваи, строились в 1923—1929 годах.

Все трамваи этого типа были списаны, но в 2000 году трамвай типа Boat обменяли на трамвай Standard, сохранившийся в музее Trolleyville в Огайо, США.

Этот трамвай (№ 177) был отреставрирован, и теперь он иногда используется (обычно летом)

Pantograph cars (пантографные трамваи).

Эти одноэтажные трамваи поставлялись в Блэкпул в 1928—1929 годах (номера 167—176).

В Блэкпуле сохранился только один трамвай такого типа, он утратил свой первоначальный вид, и используется в составе иллюминированного «Поезда Дикого Запада».

В Национальном трамвайном музее Великобритании хранится находящийся в рабочем состоянии трамвай этого типа № 167.

Balloon cars (трамваи — воздушные шары).

Эти трамваи поставлялись с 1933—1934 годах для замены самых старых трамваев системы. Трамваи Balloon — двухэтажные, у части из них второй этаж не имел крыши («трамваи-кабриолеты).

Всего Блэкпул получил 27 трамваев этого типа, из них 13 с открытым верхом.

Часть этих трамваев была списана, часть модернизирована и перестроена таким образом, что они утратили первоначальный внешний вид, но многие оригинальные трамваи Balloon продолжают использоваться и сейчас.

Boat Cars (трамваи — лодки).

Это — одноэтажные трамваи-кабриолеты без крыши.

Они поставлялись в 1933—1934 годах.

Первоначально было двенадцать трамваев этого типа.

В конце 70-х — начале 80 два трамвая Boat было продано в музеи США, один из них и сейчас используется на музейном маршруте F в Сан-Франциско.

Jubilee class cars (Юбилейные трамваи). Два трамвая типа Balloon, номера 761 и 762, были кардинально модернизированы (фактически перестроены) в 1979 и 1982 годах соответственно.

Coronation cars (трамваи „Коронация“).

Эти одноэтажные трамваи названы так в связи с тем, что они были построены в год коронации Елизаветы II (1953).

Трамваи этого типа использовались недолго, и были списаны к 1975 году.

До наших дней сохранилось три трамвая этого типа.

Brush cars (трамваи Браш).

Эти одноэтажные трамваи были построены заводом Браш.

Centenary cars (трамвай «столетие»). Одноэтажные, строились в 1984—1988 годах, при этом использовались моторы и тележки от списанных старых трамваев.

Progress Twin cars (трамваи «прогресс-близнецы»).

Эти трамваи одноэтажные, используются в составе двухвагонных поездов (моторный и прицепной), за исключением нескольких, которые работают по одиночке.

Эти трамваи были перестроены из старых трамваев English Electric в 1958—1962 годах.

В 2011 году линейное напряжение было увеличено с 550В до 600 В для нового подвижного состава.

Blackpool Illuminations - это ежегодный световой фестиваль - проводится каждую осень - в течение шестидесяти шести дней, с конца августа до начала ноября.

Источник.

Источник.

Тепловоз-бустер EMD DD35 был построен General Motors для железных дорог Union Pacific Railroad и Southern Pacific.

В 1963-64 годах было построено 30 локомотивов.

Тепловоз-бустер DD35 мощностью на тягу 5000 л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначен для увеличения теговой мощности грузовых локомотивов.

Тепловоз выполняется без кабины машиниста для работы по системе многих единиц с одним или несколькими тепловозами.

Запуск, остановка и отключение дизелей производятся с небольшого пульта, расположенного в проходе посередине локомотива.

Источник.

Источник.

Фуникулёр санатория имени Орджоникидзе - соединяет основную часть санатория в городе Сочи и его пляж, частично проходит по территории санатория «Правда».

В 2010 году санаторий был закрыт и эксплуатация фуникулёра была прекращена.

По состоянию на 2019 год линия фуникулёра находится в заброшенном состоянии.

Линия была сооружена в 1952 году по проекту харьковского института «Южгипрошахт», архитектор И. Фук.

Ширина колеи — 1250 мм — такая же, как и у фуникулёра Центрального военного санатория, в течение некоторого времени на них использовался одинаковый подвижной состав.

Линия однопутная с разъездом посередине, на разъезде устроена промежуточная остановка, использовались два вагона.

Особенностью данной линии является 126-метровый тоннель, который проходит под Курортным проспектом и продолжается от разъезда до верхней станции.

На разъезде была построена промежуточная пассажирская станция с двумя боковыми платформами.

Вот он в рабочем состоянии.

Нижняя станция.

Первые вагоны - Л и П.

Облегчённые вагоны производства Малаховского экспериментального завода при министерстве угольной промышленности появились здесь лишь после реконструкции фуникулёра в 1985 году, до этого использовались тяжёлые вагоны Сокольнического вагоноремонтного завода.

Нынешние же имели пластиковую обшивку и достаточно просторный салон с кабинами на каждой стороне.

Из кабин могло производиться только лишь торможение и связь вагоновожатого с диспетчером, потому как в движение оба вагона приводились стационарным электродвигателем, который расположен в машинном отделении верхней станции.

Источник.

Источник.

Источник.

Санаторий Орджоникидзе Сочи заброшенный.

Фуникулёру санатория «Сочинский» повезло больше - его реконструировали.

О нём в следующем посте.)