Даниил Квят готовится к НАСКАР-у
Провёл тесты с командой Reaume Brothers Racing.
Бывший автогонщик-эпилептик Мэтт Тиффт купил авто с автопилотом
Участник NASCAR Мэтт Тиффт рассказал о своей эпилепсии
6 месяцев без приступов !!! После того, как я 2 года не водил машину, я наконец-то снова в пути!
Я купил @teslamotors Model S, потому что это супер крутые машины, но в основном из-за улучшенного автопилота и полностью автономного вождения в этих машинах, чтобы защитить меня на дорогах.
Огромная веха для меня, поскольку когда я был водителем NASCAR - это последний раз когда я был за рулем. Так что прошло много времени с тех пор, как я мог водить, что так тяжело для стольких эпилептиков, теряющих чувство свободы .
Особая благодарность моей семье и друзьям за всю поддержку, а также замечательным людям из @uhhospitals_cle и @ dr.rileym за то, что они лечили меня, а также восстановили работу моей нервной системы.
Ждем еще многих месяцев и лет свободы !!
Если вы не миллионер, у вас нет Теслы, не живете в Америке, нет дорогих неврологов - не садитесь за руль на препаратах и с приступами!
https://www.facebook.com/MattTifftRacing/posts/4549920545032...
Проблемы первой помощи в робомобилях
Издание Consumer Reports заключило, что «автопилот Tesla не только не смог убедиться, что водитель не следит за дорогой, но и не умеет определять, находится ли вообще водитель за рулём». По мнению специалистов, Tesla в плане проработки автопилота отстаёт от таких автопроизводителей, как General Motors и Ford. У них на моделях с передовыми системами помощи водителю представлены технологии, следящие за вниманием водителя. Например, BMW, Subaru и другие устанавливают в салон инфракрасные камеры — они фиксируют движения глаз и положение головы водителя, никак не позволяя ему отвлекаться от дороги.
Все мои посты про эпилепсию - подписывайтесь.
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Участник NASCAR Мэтт Тиффт рассказал о своей эпилепсии
С детства Мэтт Тиффт любил гонять на автомобилях. В 2007 году в возрасте 11 лет он участвовал в гонках на картинге. Четыре года спустя он перешел на серийные автомобили, а в 2013 году участвовал в своем первом мероприятии NASCAR. Для человека, чья страсть и средства к существованию связаны с тем, чтобы сесть за руль автомобиля, развитие судорожного расстройства является особенно разрушительным.
После первого припадка на трассе в октябре 2019 года и второго через два месяца у Тиффта в январе 2020 года была диагностирована эпилепсия. На данный момент у него было семь припадков, самый продолжительный из которых длился четыре минуты. Согласно законам Северной Каролины, где он живет, у Тиффта должно быть отсутствие припадков в течение как минимум шести месяцев, прежде чем он сможет управлять любым транспортным средством. Это не только означает отсутствие гонок, это также означает, что нужно полагаться на друзей или ОТ, чтобы добраться до работы или выполнить поручения. «Это очень много, к чему нужно приспособиться», - говорит Тиффт, совладелец Live Fast Motorsports, гоночной команды, выступающей за кубок NASCAR.
«Для меня это было большой проблемой, - говорит 24-летний гонщик. «Так много людей страдают эпилепсией, но не говорят об этом. Приступы пугают, а эпилепсия - это невидимое заболевание: вы не можете увидеть, что у кого-то есть это, пока не случится припадок. Если у вас эпилепсия, вы должны сообщить об этом людям, чтобы они могли помочь вам нести ответственность за прием лекарств или оказать первую помощь, если она вам понадобится. Все остальные должны понимать, что люди с эпилепсией остаются самими собой. Приступ - это просто электрическая буря в мозгу ».
Причина эпилепсии Тиффта остается неясной. Первоначально врачи думали, что это связано с доброкачественной опухолью головного мозга, которую удалили хирургическим путем в 2016 году, но эта теория не подтвердилась. Другой возможной причиной были шесть сотрясений мозга, которые он получил за эти годы. Эксперты по эпилепсии часто не знают причину, но принимают во внимание различные факторы риска, включая сотрясение мозга. Что действительно стало ясно Тиффту и его врачам после того, как он прошел электроэнцефалограмму (ЭЭГ), которая обнаруживает электрическую активность в головном мозге, так это то, что припадки Тиффта берут начало в глубине его мозга и распространяются оттуда.
Перед приступом Тиффт обычно испытывает 10-15-секундную ауру, которая ощущается как легкий электрический заряд на его языке. Затем его глаза закатываются, ноги дрожат, и он становится неподвижным перед тем, как потерять сознание. «Самое страшное - непредсказуемость», - говорит Тиффт, кстати, он женился в декабре 2019 года. «Физическая боль - это одно; часть психического здоровья важнее. У меня было несколько месяцев, когда я боялся выходить из дома ». После того, как самая высокая доза одного противосудорожного препарата не смогла справиться с его припадками, Тиффт переключился на другой и начал принимать лекарства, чтобы подавить беспокойство. «Подобрать подходящее лечение так сложно - это все методики проб и ошибок, что расстраивает», - говорит он.
https://www.brainandlife.org/articles/promising-epilepsy-res...
Все мои посты про эпилепсию - подписывайтесь.
Грязные гонки или как NASCAR решила вернуться к истокам
В чемпионате американских сток-каров впервые за полвека решили провести соревнования на грунте. Вот как это было
Подготовка грунтового покрытия
Шины Goodyear для гонки в Бристоле
Гонка на овале в Бристоле была намечена на воскресенье, но дождь превратил трассу в болото, потому старт удалось дать только в понедельник. Машины поднимали над треком огромные клубы пыли, как это было давным-давно на заре NASCAR.
Победитель гонки Джои Логано, Team Penske, Ford Mustang Shell Pennzoil
"Вот как надо снимать всякое дерьмо!"
Авария Райана Ньюмана на последнем круге 500 миль Дайтоны глазами капитанского мостика команды Hendrick Team (напротив бокса Джимми Джонсона, если это вам что-то даёт Мне - нет). Пилот находится в тяжёлом состоянии, но жить будет.
Ньюман лидировал и пытался удержать позади Хэмлина и Блейни, но менее, чем за 90 метров до финиша Блейни отправил его полетать. Хэмлин в итоге победил, опередив его на самой финишной линии. Это могла бы быть вторая победа Ньюмана в Дайтоне-500 (первая в 2008 году была). Пилоту 42 года, есть двое детей, с женой развёлся 16 лет назад, но рассказал об этом только несколько дней назад.
Как отметил один из комментаторов под роликом:
"Горизонтальное видео: чек
Камера успевает за действом: чек
Аудио и видео в высоком качестве: чек
Пожалуйста, уважайте ИНТЕРНЕТ! Вот как надо снимать всякое дерьмо! Это заслуживает гораздо больших просмотров".
Статистика и аудитория Формулы 1
Всем привет, тут решил задаться вопросом, а какова аудитория F1 в мире. Немного поискав информацию нашел вот что
Но больше всего меня удивило вот что, при условии что интриги в чемпионате за первое место практически нет, прирост аудитории по формуле 1 стал самым большим среди всех видов спорта в 2019 году.
И тут мне пришла в голову идея изучить потребления статистической информации по формуле 1 среди болельщиков, т.е. какая информация интересна болельщику, где он ее достает, чем она ему нравиться и нет и т.д.
К моему сожалению я не нашел такой информации по этому решил составить опрос (о нем позже).
Я решил зайти с обратной стороны и проанализировать сайты которые предоставляют статистическую информацию (пока что анализировал преимущественно зарубежные).
Проанализировав 7 зарубежных сайтов, с актуальной информацией оказалось всего 2, это 4mula1stats и Racing-statistics.
Но у всех у них (включая российские аналоги) есть один недостаток, это голые цифры без какого либо анализа, хотелось бы увидеть полноценный анализ, начиная от простой информации типа (как пилот перемещался между позициями во время гонки), заканчивая тем, какая бы стратегия была выйгрышная, когда лучше следовало бы поменять шины, то что Квят проигрывает квалы Гасли это случайность или Гасли опытнее Квята, вплоть до прогноза результата квал и гонок. Как по мне такая информация имеет ценность для нас для болельщиков, а вы как считаете? Вот мы и подобрались к опросу, я составил не большой опрос на тему "Статистика в формуле 1", хотелось бы узнать ваше мнение на эту тему, https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeG6Tbl7IKBAoHykPZW... , опрос анонимный, буду очень благодарен за помощь.🏎
Хочу предоставить первые результаты по опросу,
А завершить данный пост хочется статистикой по России.
Текущую аудиторию Формулы 1 в России мне найти не удалось, но вот что известно, в 2014 году аудитория в России составляла порядка 12 млн. зрителей, а в 2019 году прирост аудитории, по сравнению с 2018 годом составил 12%. Как думаете с чем это связано, гонки все скучнее, интриги почти нет а аудитория растет.
Мое личное мнение, это связанно с политикой Liberty, так как они массово начали пиарить свои ресурсы в сети интернет (При Берни такого не было)...
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
О Ричарде Петти.
Доброго времени суток, мои подписчики и просто пикабушники.
Я долго думал, что же может послужить темой для моего нового поста, стоит ли продолжать тему вкладышей, и будет ли вам это интересна, и решил таки отложить тему жвачки (пока!) и начать новую - об автоспорте.
Сегодня я хочу познакомить Вас с тем, с кем Вы уже скорее всего знакомы. Вы можете не знать его имени, вы можете не знать название его машины, и чем знаменит этот человек. НО я уверен, что Вы знакомы. Этого человека зовут Ричард Петти.
И Вы сейчас такие, что? откуда я знаю этого мужика? зачем он делает косплей Боярского?
Ничего не понятно, давай объясняй.
Ну ладно, тогда я привожу еще одно фото.
Да,да, именно по этой голубенькой машине, Вы и знаете этого человека. Этот Plymouth Superbird одна из легендарных машин, созданных для серии гонок Nascar, и управлялся он легендарным пилотом Ричардом Петти.
Петти в молодости.
Итак, Ричард Ли Петти родился в 2 июля 1937 года (79 лет) в городе Левел Кросс в Северной Каролине.
С чего началась его страсть к автомобилям и спорту ? С примера его отца, как делать не надо.
Началось все с того, что его отец, также известный гонщик Ли Петти, участник первой в истории гонки Nascar, взял его с собой на трек.
Всю гонку на семейном Buick Roadmaster Ли держался вторым, но незадолго до финиша машину занесло и четырежды перевернуло. Ли Петти едва не погиб и вдребезги разбил единственное средство передвижения небогатой семьи. Под впечатлением от увиденного двенадцатилетний Ричард впервые подумал о карьере в автоспорте.Петти в 1959 году на своей первой гоночной машине.
В 1960 молодой гонщик уже праздновал свою первую победу, однако отец обратил внимание судей на то, что его сын проехал на круг меньше остальных. В результате Ричарду пришлось довольствоваться всего лишь четвёртым местом.
В 1965 Петти стал победителем в Daytona 500, а затем и в чемпионате в целом. Повторил он это достижение через 2 года. В 1967 году Петти пришел первым в 27 заездах из 48. Его рекорд — 10 побед подряд был достигнут именно тогда. Второй раз Петти стал чемпионом на Sprint Cup Series в 1967 году. Благодаря Петти спонсоры стали обращать все больше внимания на гоночную серию.
Plymouth Belvedere Ричарда Петти.
Также в своей спортивной карьере он выступал на Dodge Charger, Plymouth Roadruner и Ford Gran Totino.
В коллекции гонщика было много побед, но самую запоминающуюся и главную гонку он проиграл. В гонке Daytona 500 в 1976 Петти соперничал за первое место с другим талантливым гонщиком того времени — Дэвидом Пирсоном. В этом заезде, в результате долгой и острой борьбы, автомобиль Пирсона вылетел с трассы и в результате заноса оказался направленным в противоположную сторону, а машина Петти врезалась в стену и заглохла. Пирсон же успел выжать сцепление и сохранить двигатель, и пока Петти безуспешно пытался завести двигатель, триумфально пересек черту.
При чем именно эта ситуация, этот такой обидный проигрыш, стал частью сюжета мультфильма "Тачки", где вымышленный герой — аналог болида Петти Plymouth Superbird под 43-м номером — тоже попадает в аварию в соперничестве с Чико Хиксом (читайте: Дэвидом Пирсоном).
Озвучивает Кинга как раз сам Ричард Петти.
Свою последнюю гонку Ричард провел в 1992, после чего ушёл из спорта. Его достижения держались несколько десятков лет, пока не были перекрыты другой легендой — Дэйлом Эрнхардтом.
Последняя машина на которой выступал Ричард был Pontiac Gran Prix SE
Всего за свою продолжительную карьеру (1189 гонок) этот гонщик выиграл 200 гонок серии, установив десятки разнообразных рекордов и достижений.
На данный момент Петти владеет двумя автомобилями, выступающими в кубке Nextel. Один из них, под № 45, пилотирует его сын — Кайл Петти. Кроме того, Петти основал школу экстремального вождения, где обучает своим приёмам многочисленных поклонников.
Также владеет музеем имени себя, где собраны атрибуты гонок, кубки и машины за всю его карьеру.
Ну и на последок, небольшое видео:
Ссылки:
Подробно о Dodge Daytona и Plymouth Superbird
http://pikabu.ru/story/boevyie_mashinyi_dodge_daytona_i_plym...
Так же в YouTube можно поглядеть видео с музея Петти.
Спасибо всем за внимание!