FlightSim-фото 2
Фотки со вчерашнего рейса ULLI - UUWW на одном из моих самых любимых крафтов Dash 8 Q400.
Фотки со вчерашнего рейса ULLI - UUWW на одном из моих самых любимых крафтов Dash 8 Q400.
Дабы не создавать видимость того, что сообщество не живёт, опубликую фото вчерашнего рейса.
URMM - ULLI на PMDG 777-300ER
Друзья, добро пожаловать в первое профильное сообщество на Пикабу для виртуальных пилотов.
Большое спасибо ресурсу Пикабу и @SupportCommunity за то, что пошли навстречу и разрешили создать этот небольшой клуб по интересам.
Сообщество FlightSim создавалось не с целью конкуренции известному сайту/форуму, а с целью упрощённого общения, обсуждений и решений всего, что связано с миром виртуальной авиации.
- обсуждаем симы/крафты/сценарии/железо
- делимся проблемами/решениями
- новости из мира вирт.авиации
You're welcome!
Fly safe, O7.
Забирайте Drzewiecki Design – Polish Airports VOL1 для FSX/P3D и X-Plane. Большой пакет аэропортов Польши, в который входят аэропорт имени Леха Валенсы, Катовице-Пыжовице, Жешув-Ясенка и аэропорт Люблина. Кроме этого, для Жешува есть качественная фотоподложка города и кастомный автоген.
Ссылка: https://secure.simmarket.com/advanced_search_result.php?keyw...
Есть разные уровни погружения в сим, и все зависит от целей с которыми вы этот симулятор используете. Кому-то хочется просто полетать, кто-то увлекается пилотажем, в том числе и групповым, ну а кто-то погружается с головой, собирает реальную документацию, общается с реальными пилотами и пытается найти все косяки модели, а кто-то строит свой домашний кокпит. И каждый такой подход имеет право на жизнь. Именно благодаря этому и существует такое разнообразие как симов, так и моделей к ним.
У меня есть друг, который летает исключительно в FSX на серии Airbus 318-321 от Aerosoft и dash8 Q400 от Majestiq. На это есть несколько причин:
- Обе модели, на данный момент имеют стабильный Shared Cockpit ( возможность выполнять полеты "экипажем" на двух разных ПК через интернет).
- Обе модели достаточно проработаны для выполнения Normal Procedures - стандартный перелет из точки А в точку Б. Dash8 умеет "изнашиваться" по мере эксплуатации, сохраняя свое состояние после каждого полета, и, не исключено, что в один прекрасный момент у вас сядут аккамуляторы, потечет гидравлика и помрет двигатель в самый не нужный момент (хотя когда отказ нужный). Скорость износа настраивается руками, можете выставить реальный срок, а можете "стареть" самолет так, что через два часа он у вас развалится просто.
- Эти модели эксплуатируются реальными авиакомпаниями, и для них всегда можно найти реальное расписание.
На фоне последнего параметра у нас с другом часто возникали проблемы. В сети Ватсим существуют периодические эвенты (Fly-in) между двумя портами. И иногда получается так, что в эти порты в реале не летают ни арбуз, ни дашка. Как итог мы никуда не летим, потому что "симулятор - это не игра".
И с этим другом я согласен во всем, кроме привязки к реальному расписанию ( люблю я периодически на Конкорд в Шереметьево прилететь из Дубая). И вот почему. У каждого самолета в реале существует ряд процедур на каждый этап полета. В общих чертах они одинаковы: запуск, руление, взлет, набор, круиз, снижение, заход, посадка, освобождение ВПП. Но дьявол, как известно, в деталях. На каждом типе существует набор документации от производителя(FCOM/FCTM - руководство по эксплуатации и взаимодействию экипажа), в которых расписано, в каком состоянии, на любом этапе полета, должен быть самолет. На основе этих документов авиакомпании пишут собственные - SOP - Standard operating procedure, подгонка FCOM под свои регламенты. И ваш полет пройдет гладко и без проблем если вы знакомы с этими процедурами. Вы должны понимать как подготовить самолет к запуску, на каких режимах выполнить взлет, когда можно выполнить уборку механизации и все в таком духе.
А теперь представьте, что вы решили осваивать Боинг 737 от PMDG, зашли на avsim или Simrussia и собрали гору документации, погрузились. Как результат - в кокпите 737 вы чувствуете себя как в собственном автомобиле, руки сами знают куда им тянуться, в сети вам не страшны векторения, директы на отсутствующий в плане ППМ, зоны ожидания и интервалы на заходе. На это все у вас уйдет не один месяц. Вы упорно двигаетесь к своей целе, но тут состоялся релиз FSLabs A320, а у вас как раз есть лишние 12 000 рублей на него. И вот вы его установили, и попали в абсолютно в другую вселенную, со своими законами и процедурами. И все необходимо начинать заново. Как итог, заброшен 737, нет знаний А320 и на форуме очередной виртуальный диспетчер рассказывает как ему надоели "Ахтунги" в онлайне.
Данный пример применим и в симуляторах боевой авиации, потому что ко всему описанному добавляются еще типы вооружения, вес, маневренность, дальность полета и т.д.
Я не в коем случае не призываю радикально отказаться от всех моделей и сесть за одну (история выше как раз обо мне, и дело двумя моделями там не заканчивается). Но если вы решили всерьез увлечься симулятором, то постарайтесь определиться с текущими моделями, с уровнем их реализации, имеют ли они отказы, износ и прочую атрибутику, которая скрасит ваши вечера в виртуальном небе. И только после этого тратьте свои деньги или рейтинг на трекере на ту или иную модель. И ограничьтесь парой лайнеров и одним легким - так вы получите куда больше удовольствия.
зы: На добавление видео прав пока нет, оставлю ссылку на полет экипажем, когда экипаж знает свои процедуры, и когда не знает.
Итак, с симулятором определились, полетали, поняли, что летать одном или с электронным болванчиком скучно. Поэтому предлагаю обратить свой взор на онлайн сети, которые позволять вам учавствовать в эвентах, общаться с диспетчерами, отрабатывать/симулировать аварийные ситуации находясь под диспетчерским управлением.
Сегодня расскажу вам о VATSIM - международная сеть, которая покрывает весь мир. Это значит, что если вы загрузились в Москве, то смело можете вести радиообмен (РО) на русском языке, но как только вы покидаете границы РФ, вам необходимо вести РО на английском, либо на языке страны, над территорией которой вы находитесь, но лучше все же английский.
Сеть базируется на нескольких, географически разнесенных, серверах, что позволяет выбрать наименее удаленный к вам ( с прошлого года появился и РФ сервер) для снижения лага. При этом сеть, как я сказал ранее, единая и не имеет национальной привязки. Сеть поделена на регионы, а они делятся на дивизионы, каждый дивизион имеет свою иерархию управления. На примере РФ - дивизион Vatrus является частью региона Европы VATEUR. У дивизиона есть главный вождь и еще несколько "замов" ответственных за обучение (пилоты/диспетчеры), ресурсы дивизиона, массовик-затейник и т.д. 99% возникших проблем и/или споров вы можете решить на уровне своего дивизиона, на родном языке.
Независимо от того, кем вы решили стать, пилотом или диспетчером, ваш путь в Ватсиме начинается с регистрации на сайте сети. Процесс незатейливый и расписывать его нет смысла. Но я вам сильно рекомендую прочесть соглашения и документацию. Правила сети блюдут строго. Дальше вам понадобится клиент.
Тут стоит уточнить. Подключения к любой сети происходят не через стандартный интерфейс мультиплеера симулятора, а через клиенты сети - ПО, которое передает ваши геоданные на сервер, а также с сервера к вам - отображает остальных участников.
Для фсх можно использовать несколько клиентов: squawkbox, FSINN и vPilot. Первый уже морально устаревший, Fsinn, по моему мнению, лучший клиент сети, но ошибки в работе на современных ОС, а также отсутсвие развития делают его непригодный на данный момент. Остается vPilot - клиент предоставляет полноценный доступ
Отображает настроенные в симуляторе частоты, ваш позывной, окно чата, и список позиций, поддерживает вкладки с чатами ( приватные, директные обращения). Запускается отдельно и подключается к симулятору через simconnect ( утилита взаимодействия с внешними приложениями ( погодники, трекеры/GPS и т.д.)). Также позволяет летать экипажем или подключиться в качестве Observer
Режим Obs позволит вам загрузиться в порту, послушать радиоэфир, понаблюдать за трафиком. При этом никто из участников сети вас не будет видеть, но вы можете говорить на частоте (Внимание, за бесполезный треп на частоте наказывают дисконнектом, при рецидиве - баном)
Один из диспетчерских клиентов выглядит вот так:
Детальной информации я по нему вам не предоставлю, поскольку нахожусь по другую сторону. В общих чертах - это самостоятельно ПО, симулятор для него не требуется.
Теперь о плюсах и минусах сети, начну с последних. Качество связи - тут мнения делятся, многие считают его ужасным, многие реалистичным, мое мнение, очень похоже на радиопередачи, но на пути радиоволн стоит полк РЭБ. Все остальное субъективно: ЧСВ некоторых диспетчеров, количество эвентов и т.д. Первое игнорирую, второе вполне устраивает.
Плюсы - достаточно высокая планка входа. Для пилотов, зарегистрировался и полетел, без знания РО первый же диспетчер осадит и отправит на самостоятельную подготовку, если участник мешает остальным, вызывается супервайзер (модератор) и выкидывает вас из сети. При этом если вы загрузились в низкозагруженном порту с контролем, то вполне можете договориться и потренироваться с УВД, как в радиобмене, так и полетах, например по кругу или схемы выхода/захода. Почему это плюс? Потому что такие условия вас с отгораживают от неадекватов ( тут стоит строго отделять новичков от провокаторов/неадекватов). На диспетчерские позиции вы просто так не сядете, вам необходимо зайти на сайт учебки, поймать ответственного за аэропорт, в котором вы хотите управлять воздушным движением и получить допуск, начиная с позиции круга и выше проходят выпускные экзамены на самостоятельную позицию.
Вообще учебный центр VATRUS очень полезная штука, и если вы только знакомитесь с сетью ваксим и онлайн полетами в целом, вам стоит её посетить и ознакомиться с материалами. Обучением ребята не занимаются, выделаете это самостоятельно, их основная цель организация учебных полетов и оценка ваших знаний, указания на ошибки и т.п. (Да и подсказать всегда могут)
Эвенты. Глобальных эвентов не так и много, но с понедельника по воскресенье можно найти пару городов на удалении час-полтора лета, чтобы скоротать вечерок. Глобальные эвенты публикуются на главной странице сети и дивизиона. Сообщество сети достаточно дружелюбно, и если вы не откровенный неадекват, напарника/собеседника всегда себе найдете.
Подводя итог хочется сказать, ВАТСИМ достаточно строго относится к своим пользователям, но при этом старается их отгородить от беспредела, который творится во многих сетях или мультиплеере FSX.
Если у вас возникнут вопросы и потребуется больше информации загляните на форум
Видео я пока не могу вставлять, поэтому оставлю ссылки с недавнего эвента в Москве. Первая мой заход в Москву, вторая - глазами диспетчера.
В прошлый раз (https://pikabu.ru/story/vyibor_simulyatora_dlya_quotpoletovq...) я рассказал, как потратив немного денег, можно понять нужен ли вам симулятор. Сегодня постараюсь рассказать про развитие ветки Microsoft Flight Simulator.
На данный момент FSX можно разделить на несколько направлений:
- Steam edition
- Flight Sim World
- Prepar3D
О первом я расскала, FSW достаточно молодой проект и потому пустой, могу лишь сказать, что отсутствие динамической, реальной погоды и серьезных моделей летательных аппаратов не позволяет рассматривать его как полноценную замену FSX/X-Plane/DCS. Та же проблема и с очень неплохим AeroflyFS2. Поэтому поговорим о Prepar3D.
Компания Lockheed Martin приобрела права на движок FSX у Microsoft для собственных нужд, но спустя некоторый период сформироварлся продукт Prepar3D и LM выпустили его на рынок в нескольких версиях: Academic- $60, Professional - $200; Professional Plus - $2300; Developer - ежемесячная подписка за $10-20 в зависимости от версии для разработки. В первом релизе отличия от FSX были только в интерфейсе пользователя, все модели, дополнения и сценарии были совместимы на 90% ( возникали некоторые проблемы, но правились руками). Особенностью второй версии стало распределение части нагрузки с CPU на GPU, что не сильно, но добавило плавности картинки. Значительными доработками обрадовали в версии 3, появился HDR, новая логика обработки автоматически-генерируеммых объектов (города, леса и т.д.), что позволяло освобождать использованную память. Тут стоит упомянуть, что головной болью всей ветки FSX является ошибка out of memory. Ввиду того, что движек использует х32 архитектуру он мог использовать только 3,7Gb памяти, и как только это пространство забивалось, симулятор закрывался. Часто это случалось на заходе в аэропорт, спустя 2-3 часа полёта. И доработки prepar3d по-немного улучшали эту картину, но все ждали x64, которое в стане X-Plane существовало уже очень давно. Также выход каждой номерной версии LM считали новым продуктом и продавали его за полную стоимость, без каких-либо скидок владельцам предыдущих версий. Поэтому приходилось раскашеливаться, а разработчики аддонов подумали, почему бы и им так не делать, поэтому для версий 2 и 3, фактически, пришлось покупать все существующие дополнения заново, да еще и завышенной цене. Например модели самого именитого FSX разработчика боингов
PMDG 737NGX Base Package for FSX
Price: $69.99
PMDG 737NGX Base Package for Prepar3D
Price: $89.99
Такой политики придерживались не все разработчики, да и сами PMDG больше денег за обновления не требовали, пока.
И вот в конце мая 2017 года состоялся релиз P3Dv4 на x64 архитектуре, который позволил забыть об OOM, вытащить из закромов дополнения, которые ели память как горячие пирожки и наслаждаться приятной картинкой.....если у вас core i5 5-го и выше поколения и NV 970 и выше. Если с железом все тяжко, то настройки в минимум и мыльцо, а ну и 65 долларов на его приобретение. Основные модостроители достаточно быстро провели миграцию своих продуктов, и надо сказать, во многом бесплатную, но процесс идет до сих пор, например у Aerosoft с их Airbus.
Все, выше описанное, поводит нас к тому, что на данный момент актуальной версией Prepar3D является четвертая. Теперь давайте украшать все это дело (все цены в долларах):
- P3Dv4 - 65
- ORBX Global/Vector/Open_LC - 80/63/43*2 (Европа и США продаются отдельно) - последние два - опционально, и больше нужны людям, которые предпочитают малую авиацию и летают достаточно низко (до километра)
- ORBX Trees -21
- ActiveSky+ASCA 64+30 ( Вторая тоже опционально, содержит текстуры неба, солнца и облаков, можно найти бесплатные альтернативы)
- GSX -34
Немного подробностей: ORBX (FTX) компания, которая создает сценарии дял симуляторов, у них есть глобальные продукты Global (текстуры земли дял всего мира), Vector (сетка высот, для всего мира) и Open_LC (Land class - расстоновка городов, рек береговых рек согласно их реальной географии), а также Trees (деревья и другая растительность). HiFi - занимается погодой в симуляторах - ActiveSky(2016 последняя версия) берет реальную погоду и переносит её в симулятор, генерируя облачность, давление, ветер, осадки. ASCA (ActiveSky Cloud Art) - набор текстур, для замены дефолта, неба, солнца, луны, воды, облаков. В связке с AS16 может выполнять замену сетов динамически, в зависимости от региона полета и времени суток в симуляторе.
FSDreamteam - занимается сценариями аэропортов, но наиболее популярна своим продуктом Ground Service X (GSX). Как ясно из названия, аддон добавлет наземные службы, буксировщик, трапы, загрузчики и т.д.
Вообще про аддоны можно сделать не один пост и даже каждому посвятить отдельный. Я периодически делаю обзоры продуктов на профильном ресурсе и всем интересующимся предлагаю туда заглянуть - это simrussia.com
Итак, для приятной картинки+реальной погоды+буксировщик понадобится:
65+80+21+64+34 = 264 USD = 14 957 рублей.
К этой сумме добавьте хорошо проработанную модель, например Boeing 737-800 от PMDG = 90 USD и получите 20 000. Все суммы никто сразу не потребует, вполне можно купить сим и самолет, погода есть дефолтная в самом симе и заняться изучением модели, но даже это выльется в семь с лишним тысяч рублей. А спустя какой-то время вы поймете, что клавиатура или геймпад от xbox не особо подходят для полетов и посмотрите в сторону авиаджойстиков. Тут я вас обрадую, для гражданских авасимов подойдет самый простой и дешевый, он прослужит вам пару лет, цены на них начинаются от 1800 рублей.
Все мы знаем, что альтернатива есть на просторах трекеров (с такими ценами, не удивительно), но как показывает практика из пиратства ничего хорошего не выходит, некоторые продукты работают нормально, а некоторые просто портят нервы и симулятор, что приводит к переустановке всей ОС. Есть часть разработчиков (ORBX, PMDG, DRZEWIECKI DESIGN) которые встраивают защиту от пиратов, направленную на порчу сима. ORBX удалял только свою папку, PMDG удалял половину файлов симулятора, сценарий Москвы от DD заменял все рулежки, облака и заставку сима на картинки с веселым роджером и надписями "пират". А два дня назад, именитые FlightSimLabs (лучшый A320 во всех симах) попались на том, что встроили троян в свой установщик, который при обнаружение ключа продукта из блэклиста дампил базу с паролями google chrome и сливал разработчику по http (ну да идиотов везде хватает, они извинились и предложили всем желающим вернуть деньги). Так что выбор за методами приобретения остается за вами.
Закончу вторую часть, в следующей поговорим о X-Plane.
Года 4 назад решил сделать канал на youtube.com посвященный авиасимам. Формат направлен на беседу с аудиторией на фоне перелета (ибо смотреть 1-3 часа на голубое небо скучно). И как показало время, формат зашел отлично, и я помог развить каналы своим друзьям по схожим тематикам. В процессе деятельности начались сыпаться вопросы, которые можно поделить на несколько категорий:
- Какой симулятор выбрать? (где графона много, где реалистичней и т.д.);
- Во сколько мне обойдется данное увлечение?
- Что мне нужно, чтоб смотрелось классно и красиво?
Ну а дальше уже большие детали, какую модель, дополнения и прочие украшательства. Если взглянуть на эти вопросы внимательно, то увидите, что ответ, в итоге, кроется в стоимости и /или наличии "кряков" для необходимых продуктов.
Я как-то даже снимал ролик на эту тему, но люди продолжают задавать эти вопросы. Поэтому приведу здесь необходимый, по моему мнению, минимум для популярных авиасимов, который позволит вам определиться с суммой для покупки, и выбрать приемлемый вариант.
Для дальнейшего понимания, я рассматриваю симулятор как некое ядро, которе в "голом" виде выглядит страшно и все, что является дефолтом (предустановленно разработчиком сима) никогда не трогать и не вспоминать (Тут есть одно исключение DCS World, о нем позже).
Для создания нормальной картинки и получения удовольствия от сима нам понадобится:
- Симулятор
- Земля (сетка высот, коррекция гор, рек, дорог (он же лендкласс), текстуры земли ( корректные лендмарки, поля, леса), растительность)
- Небо (корректные цвета, солнце, луна (некоторые и до созвездий заморачиваются), облака)
- Погода
- Сценарии ( здесь и далее под данным термином подразумевается проработанная область, которая включает в себя детализированный аэропорт(обязательно) и проработанную территорию подхода (опционально))
-Ну и модель самолета на которой мы будем это все бороздить.
Начнем с самого популярного сима Microsoft Flight Simulator:
Тут все кратко, фактически - это труп в плане доработок, модов и прочего. Но последователи версии 2004 и Х еще имеются и неплохо держат их на плаву. По версии 2004 ( она же "девятка") я сказать ничего не могу, кроме того, что этот симулятор подойдет тем, кто любит летать на отечественных самолетах, по территории РФ и СНГ. Так же сим обладает малыми системными требованиями и на средних современных ПК "летает" со стабильными 30-60 ФПС. Мой товарищ держит этот симулятор для командировок.
Версию Х ("десятка") в чистом виде, я бы не рекомендовал. Лицензию найти достаточно тяжело, про развитие продукта я уже писал. Но стоит обратить внимание на версию FSX Steam Edition. Пожалуй в отношении затрат, трудностях с настройкой и установкой и поиском необходимых материалов - это самый лучший способ понять, нужен ли вам симулятор, стоит ли в него вкладываться и тратить денег на "железо".
По своим характеристика FSX:SE продолжает ветку Х, но разработчики внесли в инсталлятор популярные твики, которые раньше необходимо было корректировать руками, что избавило сим от большинства детских болезней. FSX:SE (http://store.steampowered.com/app/314160/Microsoft_Flight_Si...) ( на момент написания ) в Стиме стоит 112 рублей. Но я бы рекомендовал взять версию Премиум за 831, она содержит в себе уже текстуры неба, облаков, движок для корректировки физики и очень классные деревья. Вам останется в том же Стиме купить погодник и самолет (можно и не в стиме). На выходе вы получите, неплохую площадку, за небольшие деньги, что бы понять стоит ли это того, чтобы стать вашим хобби.
На этом я закончу свой первый пикабушный пост. Дальше мы поговорим о текущем состоянии "FSX-платформы", X-Plane, ну и полётах в сетях.
P.S. Посмотрю на реакцию и необходимость дальнейшего развития темы. А, если повезет, наберу рейтинг для вставки в сообщения видео, что позволит проиллюстрировать сообщения (в закромах есть полет на тренажера А320 в S7 Training).