Интересный экспонат
В Твери наткнулся на такой памятник.
В Яндекс картах указано, что это памятник тверскому вагонному заводу. И все.
Это реально такой локомотив реактивный был или просто по приколу создан?
В Твери наткнулся на такой памятник.
В Яндекс картах указано, что это памятник тверскому вагонному заводу. И все.
Это реально такой локомотив реактивный был или просто по приколу создан?
Лига знакомств
Тверь
Ищу жду живу
Что хочу сказать. У моего хорошего знакомого, в его организации, похожая схема существует. Но там ситуация немного другая, и я его даже покритиковать не могу. Суть в чём: есть небольшая организация местного масштаба, численностью 70-80 чел, мой знакомый там управляющий (наёмный сотрудник). Периодически возникает потребность в привлечении подрядчиков различной специализации (строители, монтажники, сварные, электрики и т.д.). Однако в штате есть работяги с данными навыками, и мой товарищ в их квалификации уверен. Они бы смогли сделать эти работы во внеурочное время, быстро и качественно, но с оплатой сверх оклада. Однако позиция собственников организации такова, что пусть делают, но за премию, которая в лучшем случае составит 10-20% от сметы подрядчика. Поэтому мой знакомый нашёл постоянных подрядчиков, которые согласны взять на себя всю официальную часть, за 20 % от сметы, а реально работы выполнят работяги за 80 %. Так и сотрудники рады шабашкам, и подрядчик копейку заработал за пару подписей, и знакомого работяги уважают, за то что даёт возможность подзаработать. Ну и управляющий копейку свою имеет, но там скромно, не больше 10 %. Ему важно чтобы в коллективе люди довольны были, так как коллектив хороший, но оклады не высокие. Вот как такая схема приемлема с моральной точки зрения? Считаю да. Противозаконна? Скорее всего.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Работники Вагонзавода пожаловались в Следственный комитет на фиктивные наряды на работу
Простые работяги с тверского Вагонзавода сообщили Главе Следственного комитета РФ о том, что на ТВЗ уже много лет процветают коррупционные схемы по отмыванию денежных средств. Руководство вагоносборочного цеха 025 придумало фальшивые наряды на проведение работ, которые никто не выполняет, а стоят они очень даже немалых денег. Деньги за данные наряды мастерам переводят запуганные работяги на личные карты Сбербанка и ВТБ, происходит такое уже в течении 6 лет, ориентировочно сумма убытков составляла порядка 9 миллионов рублей в месяц.
Служба безопасности ТВЗ бездействует и кормит возмущенных работяг «завтраками». Устав от пустых обещания рабочие ТВЗ написали обращение А.И. Бастрыкину Главе Следственного комитета РФ. В настоящее время отдел по особо важным делам тверского СУСК проводит проверку по данному заявление и в ближайшее время должен вынести процессуальное решение.
https://theothertver.com/показуха-на-вагонном/
Вот и пришла повестка брату.
25 лет, принесли прямо на завод.
Вус - стрелок.
Не женат, без детей.
Грустно и обидно.
ТМХ представил на Комсомольской площади в Москве головной вагон электропоезда "Иволга 3.0".
Новинку представили в рамках MOSCOW URBAN FORUM 2021.
Дизайн принадлежит 2050.ЛАБ.
В оформлении интерьера поезда основными цветами стали разные оттенки серого, желтый – акцентный цвет.
Максимальная скорость поезда теперь - 160 км/ч.
Широкие (1400 мм) двери позволяют на 15% по сравнению с поездом предыдущей модификации ускорить пассажирообмен.
По сравнению с "Иволгой 2.0" в новом поезде предусмотрены 50 дополнительных кресел (в расчете на 11-вагонный поезд).
Сидения приобрели новую форму, в каждом кресельном блоке установлены разъемы USB и Type C и откидные подлокотники.
Электропоезд может включать от 4 до 12 вагонов, работать по системе многих единиц.
Ну, собственно, повысили скорость, расширили двери–как раз то, что нужно современному электропоезду, на мой взгляд.
Производитель-ТВЗ.
Иволга 2.0.
Иволга 1.0
Иволга-0.0
В Иркутск для испытаний на участке Иркутск - Порт-Байкал прибыл двухсистемный электровоз ЭП-20 с двухэтажным пассажирским вагоном нового габарита Тб.
Учитывая опыт эксплуатации и с целью устранения недостатков в комфорте перевозимых пассажиров на верхней полке купе второго этажа вагона габарита Тпр, ОАО «ТВЗ» обратился в 2017 году в ОАО «РЖД» с просьбой разрешить применение габарита Тб (полный габарит Т с верхним очертанием по штриховой линии 1 — б — б1— а2— 4 — 10 ГОСТ 9238–2013) для создания новых двухэтажных вагонов.
Как раз этот скос очень неудобен для верхней полки второго этажа.
Для сравнения–габариты Тб и Тпр.
Габарит Тб— это максимальное верхнее очертание габарита Т, которое было включено в ГОСТ 9238–2013, но из-за несоответствия ему верхней части внутренних очертаний ещё имеющихся негабаритных тоннелей, галерей, мостов, путепроводов, пешеходных мостов, нарушающих габарит приближения строений С, по условиям безопасности движения было не разрешено для создания подвижного состава.
Понятно, что этот габарит сейчас только для магистралей.
Пишут, что Тб–последний в ряду увеличенных габаритов подвижного состава и самый емкий не только в России, но и в мире.
Да и конечно, сама конструкция вагона ограничивается не исходным контуром габарита, а проектным очертанием – очертание, имеющее размеры, уменьшенные по сравнению с размерами строительного очертания на величину допусков, внутри которого должны находиться все расположенные в рассматриваемом сечении элементы конструкций, то есть попросту исходный контур прокатывается по минимальному радиусу поворота плюс динамика.
Ну а это, как раз, ограничительный скос.
Ну и по традиции–соответствующий мем.)