Jawa 634 от первого лица
Первоисточник видео было взято из Телеграма: https://t.me/Motoraritet/534
Первоисточник видео было взято из Телеграма: https://t.me/Motoraritet/534
ИЖ Юпитер пользовался популярностью не только при СССР, но и после того, как большая страна распалась. Разрабатывалась и выпускалась модель на Ижевском заводе. Техника ценилась за надежность, на мотоцикле можно было ездить не только по асфальтированным дорогам, но и по ухабистым грунтовым дорожках. Поскольку мотоцикл выпускался в двух вариантах – с коляской и без нее, то модель приобреталась для обеспечения разных нужд.
Первый образец под названием «Юпитер» был продемонстрирован в 1957 году на автосалоне в Брюсселе. Подготовка к серийному производству была начата к концу 1958 года.
Базой для модели послужил мотоцикл ИЖ-56, однако, модель прежняя модель перетерпела большие изменения. На период разработки модель носила название ИЖ-58, но после запуска в серию, он получил название «Юпитер». Первые модели появились в продаже в 1961 году.
ИЖ Юпитер-2 – это вторая, усовершенствованная модификация, она выпускалась в период с 1965 по 1971 год. Эта модель имело повышенную мощность двигателя, алюминиевые ступицы колес (на прежней модели использовали стальные ступицы).
ИЖ Юпитер-2 – это логичное продолжение серии «ИЖ Юпитер», который выпускался в период 1965-71 год. Модификации модели:
ИЖ Юпитер-2К – модель с боковой коляской;
в 1971 году выпустили переходную модель с увеличенным диаметром колеса.
Дизайн мотоцикла – классический, в те времена все модели выглядели примерно одинаково.
Габаритные размеры основной модификации:
длина – 2,13 м;
колесная база 1,43 м;
высота дорожного просвета – 13,5 см;
вес (без заправки) – 185 кг;
вес модели с коляской – 253 кг;
рама – трубчатая;
типоразмер колес – 3,25-19 дюймов;
объем бака – 18 литров;
оптика модели представлена одной передней фарой и задним фонарем.
Интересный факт: На баке модели располагается эмблема и наименованием завода – ИЖ. Но изображение планеты больше напоминает не Юпитер, а Сатурн.
Мотоцикл ИЖ Юпитер характеризуется крайней неприхотливостью к качеству дорожного полотна. Её очень ценили сельские жители и любители отдыхать на природе.
Модель оснащалась двухтактным, двухцилиндровым двигателем мощностью 19 л. с. Максимальная скорость – 110 км/ч, а модификацию с коляской можно разогнать до 87 км/ч. Трансмиссия четырехступенчатая, привод – цепной.
Комфортность езды обеспечивается телескопической вилкой спереди и маятниковой подвеской с двумя амортизаторами сзади. Подвеска шасси коляски – торсионная.
Электрооборудование работает от аккумулятора ёмкостью 6 вольт, тормоза – барабанные. Среднее потребление топлива 6 л/ 100 км.
Модель классическая с прямой посадкой водителя. Сидение не сдвинуто назад, как у большинства современных моделей. Педали так же не сдвинуты вперед, они расположены под креслом. Посадка позволяет держат спину ровно, а ноги на педалях не затекают, что способствует комфортное езде на длинные расстояния.
Руль невысокий, обеспечивает хорошую управляемость, водителю не нужно тянуться и наклоняться, чтобы взяться за ручки. Модель отлично идет, как по гладкому асфальтовому покрытию, так и по плохой, ухабистой дороге.
Как уже было сказано, производство модели было прекращено в 1971 году. Поэтому купить модель в отличном состоянии сейчас совсем непросто. В среднем стоимость ИЖ Юпитер-2 на ходу и не слишком потертый можно приобрести за 50 тысяч рублей.
Новые владельцы часто прибегают к тюнингу. Самый простой вариант улучшения – покраска. Можно, конечно, заменить фары или добавить навесное оборудование, но тогда модель будет лишена аутентичности, что сразу снизит её стоимость. Так как приобрести такие мотоциклы, как правило, хотят именно любители старины.
Ссылка на видео https://t.me/Motoraritet/275
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Ссылка на видео https://t.me/Motoraritet/272
Ссылка на видео https://t.me/Motoraritet/270
Ссылка на видео первоисточник https://t.me/Motoraritet/268
Всем привет друзья, сегодня хотелось бы немного рассказать о Иж Планета Спорт, мечта многих детишек, мальчишек и взрослых людей. Это дорожный мотоцикл среднего класса, больше всего предназначенный для туристических и спортивных поездок!
Выпускался этот чудо техника с 1973 года по 1984 год, в Ижевском мотозаводе. Иж Планета Спорт не был так похож на своих предшественникам, или же на своих собратьев, больше всего был похож на Японские Мотоциклы 60-х годов. Также Иж Планета Спорт эксплуатировалось во многие страны, из за своих хороших показателей.
Сначала первые партии стоили 1050 рублей, потом снизили до 1000 рублей. ИЖ Планета Спорт очень ценилась в Советские времена, и сейчас очень ценится.
Иж Планета Спорт назывался в народе по разному, и очень разнообразно, например как Иж Планета Смерть, Пёс, и т. д, в комментариях дополняйте какие ещё названия, и имена у неё были.
Общие данные согласно заводским инструкциям по эксплуатации 1975 и 1983 годов (отличия в скобках) . Характеристика было
База мотоцикла 1 390 (1 440) мм
Длина: 2 070 (2 150) мм
Ширина: 790 (810) мм
Высота: 1 150 мм
Дорожный просвет: 135 мм
Сухая масса: 135 (155) кг
Максимальная скорость: 140 (135) км/час
Расход топлива на 100 км пути:
при скорости 50-60 км/ч: 3,5 л (данные по инструкции 1975 г.)
контрольный, не более: 7 л (данные по инструкции 1983 г.)
Время разгона до 100 км/час: 11 сек
Тормозной путь:
со скорости 60 км/час: 16 (18) м
со скорости 30 км/час: 7 м
Двигатель
Тип двигателя: двухтактный, с трёхканальной продувкой (ещё её можно назвать пятиканальной, выходных перепускных окон — пять)
Число цилиндров: 1
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 75 мм
Рабочий объём: 340 см³
Степень сжатия: 10-10,5 (8,7-9,2) (степень сжатия можно было регулировать прокладкой под головкой цилиндра.)
Номинальная мощность двигателя:
при 5 600-6 700 об/мин: 32 л.с. (данные по инструкции 1975 г.)
при 5 940 ± 5 % об/мин: 28 л.с. (данные по инструкции 1983 г.)
Система смазки — совместная с топливом, или раздельная (на части мотоциклов, в основным экспортных)
Система охлаждения — потоком встречного воздуха
Система питания:
Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
Карбюратор «Микуни» (К-62М)
Диаметр диффузора: 32 мм
Производительность главного жиклёра: 270 см³/мин
Маркировка на главном жиклёре — Микуни «190»
Трансмиссия
Моторная передача косозубыми шестернями
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач: четырёхступенчатая
Переключение передач ножное, педаль-рычаг находится под левой ногой
Задняя передача: открытая, втулочно-роликовой цепью
Передаточное число первичной передачи: 2,18
Передаточное число задней передачи: 2,47
Передаточные числа коробки передач:
I передачи: 3,17
II передачи: 1,81
III передачи: 1,26
IV передачи: 1,0
Ходовая часть
Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная
Передняя подвеска: бесштоковая телескопическая вилка
Вертикальный ход оси переднего колеса не менее: 150 (160) мм
Задняя подвеска — маятниковая
Вертикальный ход оси заднего колеса не менее: 95 (105) мм
Размеры шин:
переднего колеса: 3,00-19″, модель Л-170
заднего колеса: 3,50-18″, модель К-74
Диаметр тормозного барабана:
переднего колеса: 190 мм
заднего колеса: 170 мм
Электрооборудование
Напряжение бортовой сети: 12 вольт
Генератор: ИЖ ГП-1, трёхфазный, переменного тока
Напряжение генератора: 14 вольт
Номинальная мощность генератора: 100 Вт
Аккумуляторная батарея: 6МТС-9
На мотоциклы первых годов выпуска (до освоения выпуска 6МТС-9) устанавливались зарубежные аккумуляторные батареи:
12N7-3B
12N7-4А
12N7-4В
12N9-3А
12N9-3В
12N9-4В
12N9-4В (Н)
Регулятор напряжения: ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
Свеча зажигания: А-23 (по старым стандартам наименование А-7,5 БС) (в комплект к первым «Иж ПС» прилагалась итальянская «Магнетти-Марелли» или NGK, которые рекомендовалось использовать при высоких скоростях езды (100—120 км/ч) и снятой прокладке головки цилиндра)
Заправочные ёмкости и ГСМ
Топливный бак — 14 л, бензин АИ-93[1]
Масляный бак — 1,5 л, авиационное масло МС-20 или МГД-14М
Коробка передач — 0,8 л, зимой — АС-6 или М-6Б, летом — АС-10 или М-10Б
Амортизаторы телескопической вилки (в каждом пере) — 0,2 л, МГП—10 (заменитель — масло веретенное АУ)
Амортизаторы подвески заднего колеса (в каждом) — 0,06 (0,065) л, МГП-10 (заменитель — масло веретенное АУ)
Советский мотоцикл Иж Планета Спорт экспортировался в США, было экспортировано всего 500 штук Иж Планета Спорт, но были конечно и дефицит запчастей, из за этого многие занимались тюнингом этих мотоциклов,и поршня ставили от кроссового Чезета 514 моделей, и даже повышался мощность. На этом приходит к концу наша с вами статья, всем удачи и благ 😊
👉 https://t.me/Motoraritet 👈 Телеграм канал здесь больше всего выкладывается видео с Советскими мотоциклами
Было немного повзаимствовано из "Википедии"