Вести с полей - 5.1
По мотивам http://pikabu.ru/story/_5_2201802
"Я знал, что будет плохо, но не знал, что так скоро" (с) В. Цой
В Киеве на 10% подорожал хлеб
--------------------
Публичное акционерное общество "Киевхлеб" с 22 апреля 2014 года повысило цены на 10%. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ПАТ "Киевхлеб".
"В течение последнего времени, а именно с момента стремительного роста курса иностранных валют и соответствующего подорожания горючего, муки и других составляющих себестоимости хлебобулочных изделий, предприятие до последнего ожидало стабилизации ситуации и удерживало цены на свою продукцию ... Запас прочности предприятия кончился, руководство вынуждено пойти на крайне непопулярные, но критически вынужденные шаги - поднять цены на свою продукцию в среднем на 10%", - говорится в сообщении.
При этом в пресс-службе отметили, что повышение цен не коснется таких видов продукции, которые подлежат регулированию со стороны органов местной власти.
-----------
Не дотянули. Не смогли. А как вы хотели - государственные перевороты без галопирующей инфляции нынче редкость. Хорошая мина при плохой игре, назначенной на 25 мая, никак не удается. Банки вот, тоже пучатся, под угрозой лишения лицензии, держат курс в слабеющих руках. Но полтора десятка банков уже отключены от системы подтверждения соглашений на межбанковском валютном рынке. Админресурс отчаянно бьется с костлявой рукой свободного рынка, чтобы хотя бы до так называемых "выборов" не перепугать стадо. Ну, а кто в итоге всегда выигрывает в этой битве, думаю, в пояснении не нуждается.
А насчет хлебушка. Ну, на месяцок еще есть лазейка - повышение цен не коснется таких видов продукции, которые подлежат регулированию со стороны органов местной власти. А местные феодалы постараются, уж не сомневайтесь. Живите пока. Месяцок.
http://kyivhlib.com.ua/ukr/news/news/?news_id=167
http://podrobnosti.ua/economy/2014/04/23/972570.html
http://gazeta.ua/ru/articles/economics/_za-destabilizaciyu-nbu-otklyuchil-14-bankov-ot-operacij-na-mezhbanke/552833
"Я знал, что будет плохо, но не знал, что так скоро" (с) В. Цой
В Киеве на 10% подорожал хлеб
--------------------
Публичное акционерное общество "Киевхлеб" с 22 апреля 2014 года повысило цены на 10%. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ПАТ "Киевхлеб".
"В течение последнего времени, а именно с момента стремительного роста курса иностранных валют и соответствующего подорожания горючего, муки и других составляющих себестоимости хлебобулочных изделий, предприятие до последнего ожидало стабилизации ситуации и удерживало цены на свою продукцию ... Запас прочности предприятия кончился, руководство вынуждено пойти на крайне непопулярные, но критически вынужденные шаги - поднять цены на свою продукцию в среднем на 10%", - говорится в сообщении.
При этом в пресс-службе отметили, что повышение цен не коснется таких видов продукции, которые подлежат регулированию со стороны органов местной власти.
-----------
Не дотянули. Не смогли. А как вы хотели - государственные перевороты без галопирующей инфляции нынче редкость. Хорошая мина при плохой игре, назначенной на 25 мая, никак не удается. Банки вот, тоже пучатся, под угрозой лишения лицензии, держат курс в слабеющих руках. Но полтора десятка банков уже отключены от системы подтверждения соглашений на межбанковском валютном рынке. Админресурс отчаянно бьется с костлявой рукой свободного рынка, чтобы хотя бы до так называемых "выборов" не перепугать стадо. Ну, а кто в итоге всегда выигрывает в этой битве, думаю, в пояснении не нуждается.
А насчет хлебушка. Ну, на месяцок еще есть лазейка - повышение цен не коснется таких видов продукции, которые подлежат регулированию со стороны органов местной власти. А местные феодалы постараются, уж не сомневайтесь. Живите пока. Месяцок.
http://kyivhlib.com.ua/ukr/news/news/?news_id=167
http://podrobnosti.ua/economy/2014/04/23/972570.html
http://gazeta.ua/ru/articles/economics/_za-destabilizaciyu-nbu-otklyuchil-14-bankov-ot-operacij-na-mezhbanke/552833
Вести с полей - 5
Голодомору не желаете?
---------
Министерство агрополитики просит проверить обоснованность цен на нефтепродукты
Министерство агрополитики обратилось к Министерству энергетики и угольной промышленности Украины и Антимонопольному комитету Украины с письмом, в котором просит принять меры в отношении насыщения рынка нефтепродуктов, а также осуществить проверку обоснования установленных цен в розничной и оптовой торговле нефтепродуктами.
В обращении, в частности, отмечено: "На данный момент а агропромышленном комплексе наблюдается существенное отставание в темпах накопления топлива, необходимого для реализации комплекса весенне-полевых работ и подготовке к уборочным работам. Основная причина этого - постоянный существенный рост цен на нефтепродукты.
Согласно мониторинга рынка нефтепродуктов с начала года цены выросли на дизтопливо на 68%, на низкооктановый бензин - на 60,2%. При этом, рост стоимости топлива происходит в не зависимости от того, что за последнее время курс доллара стабилизировался и стал уменьшаться. Кроме этого, автозаправочные станции в некоторых областях отказываются реализовывать сельхозтоваропроизводителям топливо на условиях перечисления денег, а продают только за наличный расчет в ограниченных объемах, что может привести к возникновению искусственного дефицита на рынке топлива.
В предыдущие года доля светлых нефтепродуктов в затратах на производство продукции растениеводства составляла 12%, а в текущем периоде вследствие повышения цен, доля топлива может вырасти до 25%, что негативно повлияет на уровень цен на продовольственные товары и ухудшит конкурентоспособность сельскохозяйственной продукции на внутреннем и внешнем рынках. Просим принять меры в отношении ресурсного насыщения рынка нефтепродуктов, а также осуществить проверку обоснованности установления цен в розничной и оптовой торговле нефтепродуктами.
http://minagro.gov.ua/uk/node/12730
Перевод на обывательский язык
Неизбежный рост цен на 60% (причем только сейчас и только за счет повышения обменного курса, без учета будущего, - это не обсуждается, - доведения стоимости топлива до среднеевропейской) означает, что уборочной на территории Украины попросту не будет.
Ибо:
(а) кредитных средств в таком объеме украинским крестьянам государство не предоставит, а следовательно, закупать ГСМ будет не на что, если не брать кредиты коммерческие,
(б) но если кредиты будут коммерческими, стоимость хлеба, а значит, и всего прочего, увеличится в разы и хлеб станет предметом роскоши, а поскольку без хлеба нельзя, основной статьей расхода,
(в) а самое главное, 25% (официально, а на самом деле, конечно, больше) от стоимости продукта на ГСМ - это уже за гранью рентабельности, то есть, все равно потребуются госсубсидии, на которые опять же нет денег, и придется опять-таки брать коммерческие кредиты, после чего стоимость подорожавшего хлеба еще раз увеличится в разы; плюс кердык животноводству и птицеводству, потому что звери и птицы тоже что-то едят, а кормить будет нечем;
(г) иными словами, на Руину надвигается по-настоящему серьезный голод, с более чем вероятной продразверсткой, карточками, дифференцированными пайками, гуманитарным секонд-хэндом и битвами за еду.
Все не так страшно, все гораздо страшнее.
http://putnik1.livejournal.com/3072939.html
---------
Министерство агрополитики просит проверить обоснованность цен на нефтепродукты
Министерство агрополитики обратилось к Министерству энергетики и угольной промышленности Украины и Антимонопольному комитету Украины с письмом, в котором просит принять меры в отношении насыщения рынка нефтепродуктов, а также осуществить проверку обоснования установленных цен в розничной и оптовой торговле нефтепродуктами.
В обращении, в частности, отмечено: "На данный момент а агропромышленном комплексе наблюдается существенное отставание в темпах накопления топлива, необходимого для реализации комплекса весенне-полевых работ и подготовке к уборочным работам. Основная причина этого - постоянный существенный рост цен на нефтепродукты.
Согласно мониторинга рынка нефтепродуктов с начала года цены выросли на дизтопливо на 68%, на низкооктановый бензин - на 60,2%. При этом, рост стоимости топлива происходит в не зависимости от того, что за последнее время курс доллара стабилизировался и стал уменьшаться. Кроме этого, автозаправочные станции в некоторых областях отказываются реализовывать сельхозтоваропроизводителям топливо на условиях перечисления денег, а продают только за наличный расчет в ограниченных объемах, что может привести к возникновению искусственного дефицита на рынке топлива.
В предыдущие года доля светлых нефтепродуктов в затратах на производство продукции растениеводства составляла 12%, а в текущем периоде вследствие повышения цен, доля топлива может вырасти до 25%, что негативно повлияет на уровень цен на продовольственные товары и ухудшит конкурентоспособность сельскохозяйственной продукции на внутреннем и внешнем рынках. Просим принять меры в отношении ресурсного насыщения рынка нефтепродуктов, а также осуществить проверку обоснованности установления цен в розничной и оптовой торговле нефтепродуктами.
http://minagro.gov.ua/uk/node/12730
Перевод на обывательский язык
Неизбежный рост цен на 60% (причем только сейчас и только за счет повышения обменного курса, без учета будущего, - это не обсуждается, - доведения стоимости топлива до среднеевропейской) означает, что уборочной на территории Украины попросту не будет.
Ибо:
(а) кредитных средств в таком объеме украинским крестьянам государство не предоставит, а следовательно, закупать ГСМ будет не на что, если не брать кредиты коммерческие,
(б) но если кредиты будут коммерческими, стоимость хлеба, а значит, и всего прочего, увеличится в разы и хлеб станет предметом роскоши, а поскольку без хлеба нельзя, основной статьей расхода,
(в) а самое главное, 25% (официально, а на самом деле, конечно, больше) от стоимости продукта на ГСМ - это уже за гранью рентабельности, то есть, все равно потребуются госсубсидии, на которые опять же нет денег, и придется опять-таки брать коммерческие кредиты, после чего стоимость подорожавшего хлеба еще раз увеличится в разы; плюс кердык животноводству и птицеводству, потому что звери и птицы тоже что-то едят, а кормить будет нечем;
(г) иными словами, на Руину надвигается по-настоящему серьезный голод, с более чем вероятной продразверсткой, карточками, дифференцированными пайками, гуманитарным секонд-хэндом и битвами за еду.
Все не так страшно, все гораздо страшнее.
http://putnik1.livejournal.com/3072939.html
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
Вести с полей - 4
Убийство авиации
Кабмин уволил главу "Антонова" Дмитрия Киву
http://112.ua/ekonomika/kabmin-uvolil-glavu-antonova-dmitriya-kivu-48766.html
Правительство Украины освободило от выполнения обязанностей главы правления Государственного авиастроительного концерна "Антонов" Дмитрия Киву. Соответствующее распоряжение №340 Кабинет министров принял 9 апреля и обнародовал на своем сайте.
Из письма:
"Вот смотрите, еще один показательный пример, о котором могу говорить уверенно, потому что я авиационный человек, и знаю положение дел в украинской авиации. Не очень заметно прошла новость о том, что Кабмин без объяснения причин убирает Д. Киву с должности главы правления концерна "Антонов" и собирается дальше уволить с должности ГК АНТК "Антонов".
На "Антонова" провели митинг против этого решения. Дмитрий Кива – ученик Петра Васильевича Балабуева, который, в свою очередь, будучи наследником Антонова, практически спас АНТК "Антонов" от развала в 90- годы, без одной копейки государственной поддержки.
Более того, на АНТК разрабатывались и запускались в серию новые самолеты (Ан-70, Ан-140, Ан-148 и т. д.). Деятельность АНТК "Антонов" ориентирована на разные страны мира, но Россия, конечно, главный партнер и заказчик. Сейчас запущены программы по совместному выпуску почти всех новых антоновских самолетов.
И Кива (кстати, Герой Украины), естественным образом, ведет соответсвующую производственную политику. Увольнение Кивы – это первый шаг по уничтожению всей украинской авиации. Такие шаги уже предпринимались за 20 лет независимости, но антоновцы держали все удары. А вот сейчас может получиться.
Нужно сказать, что АНТК "Антонов" как бельмо на глазу у разработчиков "Airbus" и "Boeing", они воспринимают его, как сильного конкурента. Например, в 90 годы десятки немцев, англичан и французов посетили АНТК, они вывезли вагон технической документации, по сути украли. Нищим тогда конструкторам за интересующие чертежи и пояснения дарили ноутбуки и т.д. И построили свой военно-транспортный Аirbus-400, до боли напоминающий Ан-70, вот только летать по нормальному он не может, все доводят, доводят, а никак не получается.
Но это не помешало А-400 победить на тендере НАТО наш Ан-70. Кстати, недели две назад Ан-70 закончил государственные испытания и готов в серию. Самолет получился обалденный!
В Европе и в Америке наши самолеты не нужны, но не потому, что они плохие, как раз наоборот. У них 20 лет руки чешутся развалить АНТК "Антонов". И вот, наверное, дождались. Продажная хунта отдаст им "Антонова" без сожаления.
Следующие на очереди "Мотор Сич". Повод тоже самый уважительный – поставка уникальных авиадвигателей в Россию. Действительно, подавляющее количество вертолетных двигателей для России идет из Украины.
Вертолет Ми-8 завоевал очень большую популярность, это, наверное, самый массовый вертолет в мире. Он необычайно универсален и значительно превосходит практически все аналоги. Подтверждением является его возраст, он поднялся в воздух в 1961 году. До сих пор его современная модификация востребована везде. И двигатели на нем были и остаются производства "Мотор Сич".
Само предприятие "Мотрор Сич" также уникальная фирма, объеденившая в себе и разработчика и производителя. Самый большой эксплуатирующийся самолет в мире Ан-124 Руслан оснащен также двигателями от "Мотор Сич".
Кроме того, сейчас идут другие совместные очень перспективные программы, между Россией и "Мотор Сич". Об этом недавно говорил В. Богуслаев.
Ну, хорошо, развалите вы украинскую авиацию, для России это будет ощутимый удар (правда, они после нашего переворота уже начали программу импортозамещения). Да, Америка с Европой будут довольны, для них это два в одном, и России нагадили и конкурентов убрали.
А как же мы? Для Украины это тоже благо – развал национального авиастроения? Я не говорю про десятки тысяч высококвалифицированных специалистов, которые окажутся никому не нужны в своей стране (некоторые из них, конечно, могут пригодиться в соседней). Я не говорю про многомиллиардные потери для Украины. Но в мире не так уж много стран, которые имеют замкнутый цикл производства самолетов и Украина пока одна из них.
Так вот, я считаю, что если сейчас простые люди, такие как мы с Вами, не объединимся, не встанем и не скажем "Хунте – нет!", то Украина, как авиационная держава перестанет существовать. Но авиация – это только частность, а дальше по перечню, по наклонной..."
http://alexandr-rogers.livejournal.com/157494.html
Кабмин уволил главу "Антонова" Дмитрия Киву
http://112.ua/ekonomika/kabmin-uvolil-glavu-antonova-dmitriya-kivu-48766.html
Правительство Украины освободило от выполнения обязанностей главы правления Государственного авиастроительного концерна "Антонов" Дмитрия Киву. Соответствующее распоряжение №340 Кабинет министров принял 9 апреля и обнародовал на своем сайте.
Из письма:
"Вот смотрите, еще один показательный пример, о котором могу говорить уверенно, потому что я авиационный человек, и знаю положение дел в украинской авиации. Не очень заметно прошла новость о том, что Кабмин без объяснения причин убирает Д. Киву с должности главы правления концерна "Антонов" и собирается дальше уволить с должности ГК АНТК "Антонов".
На "Антонова" провели митинг против этого решения. Дмитрий Кива – ученик Петра Васильевича Балабуева, который, в свою очередь, будучи наследником Антонова, практически спас АНТК "Антонов" от развала в 90- годы, без одной копейки государственной поддержки.
Более того, на АНТК разрабатывались и запускались в серию новые самолеты (Ан-70, Ан-140, Ан-148 и т. д.). Деятельность АНТК "Антонов" ориентирована на разные страны мира, но Россия, конечно, главный партнер и заказчик. Сейчас запущены программы по совместному выпуску почти всех новых антоновских самолетов.
И Кива (кстати, Герой Украины), естественным образом, ведет соответсвующую производственную политику. Увольнение Кивы – это первый шаг по уничтожению всей украинской авиации. Такие шаги уже предпринимались за 20 лет независимости, но антоновцы держали все удары. А вот сейчас может получиться.
Нужно сказать, что АНТК "Антонов" как бельмо на глазу у разработчиков "Airbus" и "Boeing", они воспринимают его, как сильного конкурента. Например, в 90 годы десятки немцев, англичан и французов посетили АНТК, они вывезли вагон технической документации, по сути украли. Нищим тогда конструкторам за интересующие чертежи и пояснения дарили ноутбуки и т.д. И построили свой военно-транспортный Аirbus-400, до боли напоминающий Ан-70, вот только летать по нормальному он не может, все доводят, доводят, а никак не получается.
Но это не помешало А-400 победить на тендере НАТО наш Ан-70. Кстати, недели две назад Ан-70 закончил государственные испытания и готов в серию. Самолет получился обалденный!
В Европе и в Америке наши самолеты не нужны, но не потому, что они плохие, как раз наоборот. У них 20 лет руки чешутся развалить АНТК "Антонов". И вот, наверное, дождались. Продажная хунта отдаст им "Антонова" без сожаления.
Следующие на очереди "Мотор Сич". Повод тоже самый уважительный – поставка уникальных авиадвигателей в Россию. Действительно, подавляющее количество вертолетных двигателей для России идет из Украины.
Вертолет Ми-8 завоевал очень большую популярность, это, наверное, самый массовый вертолет в мире. Он необычайно универсален и значительно превосходит практически все аналоги. Подтверждением является его возраст, он поднялся в воздух в 1961 году. До сих пор его современная модификация востребована везде. И двигатели на нем были и остаются производства "Мотор Сич".
Само предприятие "Мотрор Сич" также уникальная фирма, объеденившая в себе и разработчика и производителя. Самый большой эксплуатирующийся самолет в мире Ан-124 Руслан оснащен также двигателями от "Мотор Сич".
Кроме того, сейчас идут другие совместные очень перспективные программы, между Россией и "Мотор Сич". Об этом недавно говорил В. Богуслаев.
Ну, хорошо, развалите вы украинскую авиацию, для России это будет ощутимый удар (правда, они после нашего переворота уже начали программу импортозамещения). Да, Америка с Европой будут довольны, для них это два в одном, и России нагадили и конкурентов убрали.
А как же мы? Для Украины это тоже благо – развал национального авиастроения? Я не говорю про десятки тысяч высококвалифицированных специалистов, которые окажутся никому не нужны в своей стране (некоторые из них, конечно, могут пригодиться в соседней). Я не говорю про многомиллиардные потери для Украины. Но в мире не так уж много стран, которые имеют замкнутый цикл производства самолетов и Украина пока одна из них.
Так вот, я считаю, что если сейчас простые люди, такие как мы с Вами, не объединимся, не встанем и не скажем "Хунте – нет!", то Украина, как авиационная держава перестанет существовать. Но авиация – это только частность, а дальше по перечню, по наклонной..."
http://alexandr-rogers.livejournal.com/157494.html