А кто готов к сезону?
Цепь померил, смазал, пыль протер, колеса накачал. Но погода…. Эх
Цепь померил, смазал, пыль протер, колеса накачал. Но погода…. Эх
Что такой зима и ранняя весна в Питере? Стосорок оттенков серого, мороз, оттепель, снег, слякоть, песчаная пыль с привкусом соли, а особо брезгливым под ноги лишний раз лучше не смотреть...
Но наконец с протяжным скрипом колесо времён года слегка повернулось. На небе появился яркий огненный шар, на ветвях листики, собачье дерьмо скрылось в молодой траве, а воздух наполнился истошным звуками жаждущих женского общества самцов. Ну и птицы запели.
Пришла пора выкатить верного двухколёсного Росинанта (я не про космический штурмовик из "Пространства") за пределы "дом-работа-дом-сегодня-снег-идем-пешком".
За зиму физическая форма потерялась, зато нашлись лишние килограммы. Начнем с малого, а значит лайтовенько по хорошим грунтам километров 50+, будет в самый раз для начала.
Экотропа «Гряда Вярямянселькя». Могу горячо рекомендовать тем кто хочет лесных дорог, но боится заблудится. Тропа проезжаема на всем, мостики через водные преграды, инфощиты, скамейки и беседки на маршруте. Безопасное пересечение трассы Сортавалла. Доехать от Петяярви до многочисленых озер около Мичуринского и обратно. Легко и приятно. Для пешего маршрута многовато, а вело, в самый раз.
Примерно в 9 утра с копейками я в Петяярви, небольшая прогулка до Пятерочки с целью купить съесного припаса (благословенны будут продающие свежую выпечку).
Петровское, примерно 1 км от станции магазин Пятёрочка, работает с 8 утра. Также замечена бабуля с пирожками.
Начало маршрута у информационного щита.
Подозрительная движуха вокруг машин с велосипедами на закорках. Оказывается в следующие выходные будут соревнования и кой-кто прикатил ознакомиться с трассой.
А дальше только кайф хороших лесных дорог, весеннего леса и озер.
Слияние Бурной и Волчьей, когда-то тут было пара бревен через поток. А несколько лет переправы вообще не было.
Трасса Сортавалла. Проезд под мостом вдоль речки.
Там, где нет подъезда авто, стоянки очень чистые.
Иногда дороги идут по гребням, Где-то внизу болото.
Развалины финской мельницы.
Место обеда. Множество стоянок. На удивление почти все пустые.
Когда уже накатался вокруг озер, и ложился на обратный курс заметил на карте достопримечательность.
Не мог не посетить.
Правда дерево жопастенькое.
Что приятно, народ на тропе попадался, особенно близ Мичуринского. И пешком и на вело.
Финишировал правда не в Петяярви, а воспользовался попутным ветром и по шоссе махнул от Борисово в Сосново. Но это на любителя, асфальтовые маршруты вгоняют меня в уныние. Быстро и скучно. Единственное преимущество, это большой выбор пустых электричек от Сосново.
Тропа очень понравилась и горячо рекомендуема к прогулкам вело и пеше :) Правда есть несколько моментов, когда направление движения не очень очевидно. Но это мелочи. Блудить там особо негде.
Туда удобно ехать электричкой на Кузнечное 7-27 от Финляндского вокзала. А вот обратно лучше быть внимательнее. Поездов не много.
Велосипедом я пользуюсь для поездок на работу и просто по городу, плюс катания вокруг города в выходные. По лесам, полям и горам не езжу. Но старею и толстею, потому стало тяжко после работы подниматься в горку к дому, а потом ещё и тащить велосипед на пятый этаж по лестницам. Так что решил себе взять что-то, что помогало бы мне крутить педали.
До велосипедов я не фанат, а просто пользователь. Потому форма спиц, материал втулок и цвет камер на выбор влияния не оказывают.
С детства и примерно до середины нулевых у меня были Салют-С
Салют был куплен примерно в 1990 и прожил около 15 лет.
И слегка контуженный Спорт/Турист, у которого шариков не хватало и он хрустел при езде.
Примерно такой. Но, само собой, руль ещё был изолентой обмотан, куда без этого.
Где-то в середине нулевых взял себе Стелса (что-то типа Navigator 250)
Что-то похожее, только другого цвета.
Катался на нём лет десять, потом решил, что пришла пора менять. Основные требования были - "недорогой складной с максимальным размером колёс, желательно без всяких там амортизаторов". На тот момент выбор был небольшой, только Forward'ы были с колёсами выше 20" (ибо ямы на дорогах в моей деревне бывают глубокие). Потому и взял Forward Tracer. Он был складной, у него были 26" колёса и не было никаких дешевых пружинок.
Ещё с ним я приобщился к планетарной коробке передач. Да, всего три скорости - но зато не надо было каждую неделю болтающуюся сбоку висюльку подкручивать, как это под конец жизни стелса было. Плюс ещё вернулся в детство с ножным тормозом. Временами был неудобен, но плюсы для меня перевешивали минусы.
А вот остальное не особо радовало. В первую очередь - посадка. Для неторопливых поездок по городу хотелось вертикально сидеть, а форма велосипеда к этому не особо склоняла. Конечно, я и седло-диван докупил, и вынос повыше поставил. Но всё равно посадка была ближе к аэродинамической.
Потому на этот сезон я велосипед не стал доставать сразу, как снег сошел, а задумался о покупке нового. Захотелось электрический, но не самобеглый, а такой, который просто помогает в сложные моменты. А в более простые чтобы можно было спокойно ездить на педалях.
Ну и, само собой, под вертикальную посадку, с планетарной коробкой передач. По движку решил, что он должен быть кареточный - с ним самый приятный ассист выходит. Датчик точнее, усилие к педалями прикладывается, а не тащит/толкает тебя за колесо. Ну и коробку передач использовать может. По мощности решил, что 250 должно хватить - чтобы соответствовать ПДД и не быть мопедом.
Бюджет ограничил в районе 100 тысяч, плюс-минус. В итоге нашел на авито интересного бэушного европейца. Отзывы у продавца были хорошие, потому рискнул заказать. Через пару дней уже забирал в СДЭКе большую коробку.
Внутри оказался заказанный велосипед. Точную модель сказать сложно, но, скорее всего, это Bicycles Faro 7.4 RT Wave 2019 года.
Моделька довольно базовая - бошевский кареточный движок на 250 ватт, батарейка на 400 Wh (36V), семискоростная планетарка Shimano, гидравлические ободные тормоза Magura, лампочки.
И я доволен. Сидеть гораздо удобнее, чем на старом, едет даже без ассиста заметно лучше - тут, думаю, покрышки сказываются, старые всё же были шире и заметно зубастее. Замерял на горизонтальном отрезке дороги - на старом велосипеде я там до 29 разгонялся, на новом без проблем 35 делаю - и это явно не предел. Но обычно я езжу медленней - потому что на работу хочу приезжать сухим и чистым, потому предпочту выехать пораньше и неторопливо ехать более длинной дорогой.
Ассист помогает быстрее разгоняться и сильно облегчает подъём в гору. Ездить без ассиста тоже можно совершенно спокойно. Ну да, велосипед потяжелее старого - но всё равно катится заметно лучше. Батареи, по ощущениям, должно хватать километров на 70, как я расходую. За город пока не выезжал, потому точно сказать не могу. 35 километров - по индикатору ушла половина заряда.
Из недостатков - только тормоза, не могу пока понять, как их регулировать. Вроде и видео на ютубе смотрел, но всё равно - шевелятся только пока винты ослаблены. Стоит затянуть - как всё возвращается в текущее положение. Вибрейки были понятнее.
Ну и масса в 25 кило заметно затрудняет подъём на пятый этаж. Но это делается раз в день. А вот горок у меня на пути может быть заметно больше.
Всех причастных с праздником!
Парень едет 1000 километров через Японию на велосипеде и порой делает очень красивые кадры.
Автор фото: https://t.me/georgyano_krutilo/103
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!