Некоторые старые автомобили со временем выглядят только лучше!
Смотрите, какую красоту снял на выставке.
Все фото автора
Смотрите, какую красоту снял на выставке.
Все фото автора
Morris: Minor (1948)
Сегодня Morris, пожалуй, наиболее известна как буква «М» в MG, компании, которая проложила путь после Второй мировой войны для легких спортивных автомобилей в Великобритании, Америке и других странах. Но с точки зрения автомобилей под брендом Morris трудно превзойти Minor. В то время как производительность была спокойной даже по стандартам того времени, рулевое управление и управляемость были впечатляющими, и это был основной способ, которым Великобритания вернулась на дорогу после Второй мировой войны. Позже появились фургоны, универсалы и кабриолеты, а более мощные двигатели, которые появились позже, очень помогли. До 1971 года было построено 1,4 миллиона экземпляров.
Так что же случилось с Моррисом? В 1952 году Morris объединилась с Austin, чтобы создать British Motor Corporation. В свою очередь, в 1968 году она объединилась с другими компаниями и образовала British Leyland Motor Corporation. Последний автомобиль марки Morris, Ital, был построен в 1984 году. Часть старого завода Morris в Оксфорде сегодня производит Mini для BMW.
Модель 4-4-2 начала свою жизнь в качестве опционального пакета, ориентированного на производительность, на Oldsmobile Cutlass. Он оказался достаточно популярным, чтобы в 1968 году получить повышение до полноценного модельного ряда. Oldsmobile сотрудничал с американским тюнером Херстом, чтобы построить еще более быстрый 4-4-2 с двигателем мощностью 390 л.с., модернизированными тормозами и подвеской, специфичной для конкретной модели. В течение нескольких лет цифры 4-4-2 были синонимом серьезной игры. В 1972 году в результате редизайна паспортная табличка была понижена до статуса опционального пакета.
Так что же случилось с Oldsmobile? Oldsmobile все чаще обнаруживал, что его автомобили теряются среди автомобилей других брендов GM, не говоря уже о автомобилях других автопроизводителей. GM закрыла марку в 2004 году.
Рядовые автомобилисты знали Panhard по большим шестиместным седанам; Гонщики знали Panhard по сверхлегким спортивным автомобилям. Автомобили 24-й серии были попыткой смешать две идентичности компании. Предлагаемый с короткой или длинной колесной базой, 24 принес уникальную спортивность Panhard автомобилистам, не желающим ездить на работу в урезанном гоночном автомобиле. 24 BT был длиннее, чем 24 CT, чтобы обеспечить больше места для пассажиров, едущих сзади.
Оба варианта получили оппозитный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который, благодаря впечатляющему аэродинамическому дизайну, разгонял 24 до скорости шоссе в относительной спешке.
Так что же случилось с Панаром? В 1967 году компания Panhard была продана компании Citroën, и марка как автопроизводитель умерла. Имя продолжает жить как производитель военных автомобилей, в конечном итоге принадлежащий Volvo Group, шведскому производителю грузовиков.
General Motors не позволила Pontiac построить двухместный спортивный автомобиль из-за опасений, что он будет напрямую конкурировать с Corvette от Chevrolet. Вместо этого Pontiac получил разрешение на запуск спортивного автомобиля на той же платформе, что и новый Camaro. Ласково прозванный «Кричащим цыпленком», Firebird просуществовал вместе с Camaro на протяжении четырех поколений, пока в 2002 году его не отправили на автомобильную бойню.
Так что же случилось с Pontiac? Бренд Pontiac был снят с производства в 2010 году, когда GM рационализировала свои бренды после того, как они оказались на грани смерти во время мирового финансового кризиса 2008-2009 годов.
Маслкары постепенно перестали быть досягаемыми для обычных покупателей по мере того, как они становились все более мощными и дорогими. Road Runner был возвращением к базовой, одобренной энтузиастами формуле запихивания чрезвычайно мощного двигателя в ничего не подозревающий кузов заурядного автомобиля. Road Runner превзошел самые смелые ожидания Плимута в течение первого года на рынке. Очевидно, что настало время для более доступного маслкара.
Если когда-либо и существовал автомобиль Hot Wheels, то это Plymouth Prowler. Последняя отчаянная попытка придать бренду выносливости, Prowler был современным взглядом на классические хот-роды, которые бродили по американским дорогам в 1950-х годах. В то время он не был похож ни на что другое на рынке, хотя позже Volvo подумывала о создании собственного современного хот-рода. Он не стал хитом и, конечно, не реанимировал Плимут, но вдохновил серию американских автомобилей в ретро-стиле в начале 2000-х годов.
Так что же случилось с Плимутом? Бренд Chrysler Plymouth умер в 2001 году, а его автомобили были либо сняты с производства, либо переименованы в Chryslers.
Кто-то может возразить, что Ровер не совсем мертв; он перевоплотился в Китае и принял название Roewe. SD1 был последней попыткой бренда создать настоящую флагманскую модель самостоятельно, прежде чем он объединился с Honda, чтобы поделиться технологиями и затратами. Авангардный дизайн и доступная мощность V8 прочно закрепили его на вершине модельного ряда Rover, поставив его в один ряд с представительскими седанами BMW и Mercedes-Benz.
Так что же случилось с Ровером? Rover стала частью группы Austin Rover и в период с 1987 по 1991 год продавала в США марку и модель Sterling, основанную на Honda Legend. Rover был продан BMW в 1994 году. Продав Land Rover компании Ford в 2000 году, она продала то, что теперь называется MG Rover, консорциуму управляющих за 10 фунтов стерлингов (16 долларов США). Однако в 2005 году MG Rover вышла из бизнеса. В 2006 году бренд Rover был продан BMW компании Ford примерно за 10 миллионов фунтов стерлингов (18 миллионов долларов США), в 2006 году, которая продала марку вместе с Land Rover и Jaguar индийской Tata Motors в 2008 году.
Модель 99 ознаменовала начало новой главы в истории Saab. Шведский бренд отказался от дизайна, вдохновленного 92-мя, в пользу более современного внешнего вида, характеризующегося обтекаемым лобовым стеклом, в то время как четырехцилиндровый двигатель от Triumph раз и навсегда отправил двухтактный двигатель 96-го на основе DKW в учебник истории. Turbo 1978 года остается самой известной эволюцией модели 99. С тех пор он проложил путь для каждого высокопроизводительного Saab.
Так что же случилось с Саабом? В 2000 году Saab был полностью приобретен GM. В 2010 году Saab был продан компании Spyker, но в 2011 году прекратил производство автомобилей. Затем китайская фирма под названием NEVS купила автомобильные активы Saab, но, похоже, бренд не будет использоваться ни на одном транспортном средстве; это сложная и спорная область, поскольку название Saab до сих пор используется производителем военных самолетов, который носит это имя; Автомобили и самолеты находились в одном владении до 1990 года.
Выпустив 900 Aero (в Северной Америке называемую SPG), Saab хотел доказать свою способность конкурировать со своими немецкими конкурентами и даже превзойти их в их собственной игре. Ранние экземпляры были построены на базе существующего 900 Turbo со 160-сильным турбочетвером, хотя мощность увеличилась в течение 1980-х годов.
Трехспицевые легкосплавные диски и пластиковая облицовка в нижней части кузова сообщали зрителям, что их не обгоняет садовый сорт 900. Оглядываясь назад, можно сказать, что пластиковые детали по бокам могли вдохновить Mercedes-Benz на обновление W201 и W124.
Компания Abarth применила свою магию к Simca 1000, но именно три модели Rallye, построенные на заводе, заменили Renault и NSU в сердцах энтузиастов, ищущих острых ощущений от вождения сзади. Несмотря на то, что он был аэродинамически сложным, 1000 был идеальной базой для высокопроизводительного седана, ориентированного на покупателей с ограниченным бюджетом. Первые два выпуска Rallye были серийными автомобилями, но Rallye 3 был полноценным гоночным автомобилем, выпущенным в целях омологации.
Все три модели до сих пор широко используются в соревнованиях по подъему на холм.
Так что же случилось с Simca? В 1970 году Simca была куплена Chrysler, а затем PSA Peugeot-Citroën в 1979 году, после чего эмблема уступила место Talbot.
Рад, что вы дочитали эту часть статьи до конца. Я так же буду рад небольшому донату, все средства будут потрачены на восстоновление моего авто после дтп. До встречи в следующнй части статьи.
Mitsubishi Delica Space Gear
Как и Bongo, Delica Space Gear не был вполне надежным кемпером, пока многие конверсионные компании не заполучили его и не начали оснащать обеденными зонами. На заводе у вас все еще была возможность сложить сиденья и получить двуспальную кровать, а также была опция полного привода, но если бы вы полностью оснастили Space Gear, у вас был бы мощный внедорожный автомобиль. кемпер. Базовый четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель выдавал 113 л.с., но был доступен топовый 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 185 л.с.
Hobby PremiumDrive
Их часто можно увидеть по всей Европе, за которой следят бесконечные очереди на дорогах, но PremiumDrive на базе Fiat Ducato предлагал современный дом вдали от дома со светодиодным освещением, шкафом для напитков, четырехместной планировкой и кухней, оборудованной плитой, духовкой и раковиной. и высокий холодильник. Если вы взяли с собой в поездку барбекю, там еще был раскладной тент, а сзади была стойка для велосипедов. Однако более ранние модели были немного недостаточно мощными, поскольку двигатель 2.3TD выдавал всего 130 л.с.
Hymer 900
В нем были все элементы дизайна автодомов 1980-х годов, такие как двухцветная окраска, часто коричневая и белая, большая алюминиевая решетка радиатора, охватывающая всю переднюю часть, квадратный дизайн и разделенное ветровое стекло. Внутри было достаточно места, и в зависимости от того, какую компоновку вы выбрали, вы могли иметь три сиденья спереди, два и обеденный уголок или два отдельных одиночных сиденья.
Отдельный кондиционер, установленный на крыше, сохранял прохладу, а в задней части располагалась отдельная спальня с двуспальной кроватью. Он был оснащен 5,7-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Mercedes мощностью всего 128 л.с., обеспечивая максимальную скорость 59 миль в час.
Hymer Starline
Большинство кемперов Hymer сидели либо на платформе Fiat Ducato, либо на платформе Mercedes, причем платформа Starline была платформой Mercedes. Ситуация улучшилась по сравнению со старым 900, упомянутым ранее, и покупатели теперь могли выбирать между турбодизельными силовыми установками мощностью 163 или 190 л.с. и задним приводом.
Покупатели могли выбирать из трех планировок: две имели открытую ванную комнату с дополнительной перегородкой, более глубокую кухню и дополнительное сиденье. Если вы предпочитаете отдыхать на большой удобной кровати, можно выбрать кровать размера «queen-size» или две односпальные кровати, которые можно соединить, чтобы получилась двуспальная.
Action Mobile Desert Challenger
Несмотря на то, что Desert Challenger с его грубым внешним видом и обилием освещения выглядел как незаменимый автомобиль для постапокалиптического мира, он представлял собой восьмиколесный дворец с отдельной кухней из нержавеющей стали. Внедорожный голиаф имел ширину 3 метра, высоту 4 метра и длину 12 метров, а его 33-тонную массу передвигал двигатель мощностью 600 л.с.
Нажмите кнопку, и гостиная в восточном стиле увеличится на 5 метров, а встроенный холодильник объемом 300 литров сохранит продукты прохладными и позволит хранить 2400 литров питьевой воды.
Vario Perfect 1200 Platinum
Ситуация кардинально изменилась по сравнению с фургонами 70-х годов, и сегодня некоторые из них оснащены гаражами, достаточно большими для R56 Mini, а иногда даже для Porsche 911, в зависимости от спецификации. Platinum установлен на платформе тяжелого грузовика Mercedes Actros и оснащен дизельным двигателем мощностью 530 л.с., которого достаточно, чтобы передвигать его 12-метровую раму по дороге на самоуправляемой задней оси.
Зайдя внутрь, вы сразу поймете, почему он стоит почти 1 миллион фунтов стерлингов: интерьер излучает класс, от использования белой кожи до окружающего освещения, а бортовой водонагреватель мощностью 17 000 Вт устраняет необходимость в подаче газа.
Earthcruiser Unimog
Объедините Unimog U 430 с кемпером, и вы получите Earthcruiser, мобильный дом для бездорожья, который может легко перемещаться по сложной местности благодаря массивным внедорожным шинам и силовой установке мощностью 300 л.с. В стандартной комплектации он имеет баки вместимостью до 860 литров воды и 800 литров топлива, два холодильника, электрическую лебедку, стиральную машину, барбекю, бензопилу и пять наружных камер видеонаблюдения. Он хорош для минус 40-градусных арктических температур и даже имеет собственную четырехточечную подъемную систему для замены шин.
GM Futurliner
Это был 1939 год, и GM планировала поразить американскую публику своим автобусом из будущего высотой 20 футов — снаружи он соответствовал всем требованиям для автодомов, поскольку был длинным и широким. Однако в намерения GM входило не создание автодома, а демонстрация публике того, что технологии и инновации стремительно развиваются, и поэтому 12 автомобилей были приглашены для участия в американском «Параде прогресса». После этого 12 автомобилей были проданы, а один был переоборудован в дом на колесах с баром и обеденной зоной.
GMC Motorhome
Built from 1973 to 1978, the GMC Motorhome was available in both 7m and 7.9m lengths. Earlier variants had the 7.5-litre V8 from the Oldsmobile Toronado while later models used a less powerful 6.6-litre from the Buick Riviera; all variants were front-wheel drive. Like other RVs of the era, buyers could choose from an array of interesting colours such as Camel, Bittersweet (burnt orange), Parrot Green, Pineapple Yellow and Sky Blue.
Ford Camper Special
Те, кто хотел купить F-250 или F-350 в 70-х годах, могли оснастить свой новый пикап всем необходимым, чтобы превратить его в кемпер. Сюда входили 12-вольтовый жгут проводов, заднее раздвижное окно, кабель, обеспечивающий наружное и внутреннее освещение, а также топливный бак большего размера на 25 галлонов, в результате чего общий объем составил 44,5 галлона. В версии F-250 покупатели могли разместить кемпер длиной 3,2 фута, в котором могли разместиться два человека, а более крупный F-350 мог вместить кемпер длиной 4,2 метра. Заплатите Ford немного больше, и они даже помогут найти и установить идеальный бокс для кемпера.
Volkswagen Splitscreen
Это был 1950 год, и голландский бизнесмен Бен Пон посетил завод Volkswagen, где он стал свидетелем того, как сотрудники таскали детали для небольшого фургона, который использовал шасси Beetle, и из этого опыта вскоре родился T1. Немецкий производитель кузовов Westfalia в тесном сотрудничестве с Volkswagen в 1951 году создал один из первых и самых известных кемперов в мире.
Внутри были часы и радио на приборной панели, оборудованная кухня с холодильником и выдвижная крыша. В 1960 году бурно развивающееся движение хиппи привело к тому, что T1 стал предпочтительным кемпером из-за его низких эксплуатационных расходов.
Alfa Romeo 35 AR8 Ravello
Мы больше привыкли к тому, что Alfa Romeo дарит нам спортивные автомобили для дорог категории B, такие как Spider или GTV, но в 1979 году новый на тот момент фургон Fiat Daily также продавался как Alfa Romeo AR8 Ravello; Alfa прикрепила свой культовый V-образный щиток спереди, чтобы выделить его. Внутри спереди располагались два капитанских вращающихся кресла, которые можно было повернуть лицом к двум задним сиденьям, а затем можно было закрепить на месте стол, давая путешественникам возможность насладиться изысканной трапезой. Ночью стол просто убирался, а переднее и заднее сиденья складывались, образуя две односпальные кровати.
Dodge Sportsman A100
Хотя изначально он предлагался в виде фургона, если бы вы обратились к Dodge в 1969 году с A100 или A108, моделью с более длинной колесной базой, они предложили бы полную переоборудование кемпера. В стандартную комплектацию входили полностью виниловые передние ковшеобразные сиденья из пенопласта, но покупатели могли заказать кухню с плитой и духовкой, виниловый пол с квадратным узором, обеденную зону и возможность спать втроем в раскладывающемся положении. кровати. Завершением экстерьера стала двухцветная окраска, большие круглые фары, масса хромированных деталей и разделенное лобовое стекло.
Volkswagen Bay Window
После того, как Volkswagen произвел 1 477 330 автобусов, в 1967 году T1 ушел с рынка, уступив место новому кемперу Bay Window. Его форма была более квадратной, чем у T1, на его плоской поверхности теперь были другие фары и вентиляционное отверстие чуть ниже единственного лобового стекла, а его подвеска теперь имела стабилизирующую штангу сзади.
У туристов был холодильник с водяным охлаждением, раскладная газовая плита, столы и кровати, на которых могли разместиться четверо. Крыша поднималась, как у Т1, чтобы обеспечить больше места, а боковую дверь можно было открыть, чтобы пассажиры могли наслаждаться деревенским воздухом.
Dodge Travco
Есть что-то ностальгическое в винтажных автодомах с их избытком хрома, двухцветной окраски и причудливыми конструктивными особенностями, которые сегодня часто теряются в новых автодомах. Dodge предоставил покупателям выбор из двух предлагаемых планировок для длины 26,5 футов: один из вариантов заключался в том, чтобы иметь больший шкаф вместо сиденья, которое превращалось в односпальную кровать, с более длинным сиденьем сзади, которое трансформировалось в двуспальную кровать. и следующим вариантом была отдельная спальня в задней части с двуспальной кроватью.
Поскольку Travco весил чуть более шести тонн, 5,2-литрового двигателя V8 мощностью 200 л.с. было достаточно, чтобы разогнать его до достаточно впечатляющей максимальной скорости 70 миль в час.
Jeep Gladiator
На дворе 1970-е годы, вы только что купили новый пикап Jeep Gladiator, прошло несколько месяцев, и вы глубоко сожалеете, что так и не купили кемпер. Вместо того, чтобы продавать свой пикап, вы можете выбрать приспособление для кемпера, которое будет прикреплено к кузову пикапа.
Внутри было много дерева, обои с рисунком 70-х годов, отдельный душ / туалет и обеденный уголок, который превращался в 50-дюймовую кровать. Покупатели могли выбирать из трех вариантов серий: Matador, Toreador и Chassis.
GlamperRV Business line
Когда мир остановился из-за страшного Covid-19, офисы по всему миру закрылись и началась новая норма работы на дому; GlamperRV воспользовалась этой возможностью и создала свою новую бизнес-линию RV. По сути, он должен был стать офисом вдали от домашнего офиса, предоставляя людям возможность работать где угодно. Он был оборудован большим центральным рабочим столом, зарядными устройствами USB, мобильным Wi-Fi 5G, кофемашиной Nespresso, которая поможет вам во время долгих встреч, а также большим гаражом для велосипедов. Покупатели могли выбрать дизельную силовую установку мощностью 140 или 160 л.с., работающую в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Chevrolet Vogue
Winnebago был на вершине мира автодомов, и, по мнению лос-анджелесского провидца автодомов Отти Олберн, пришло время от него отодвинуться. Новая компания Vogue приняла вызов, и все внедорожники Vogue будут изготавливаться по индивидуальному заказу с 1974 по 1999 год. Размеры варьировались, но начинались с 24 футов (288 дюймов) и заканчивались длинными 45 футами с двойной задней осью.
На выбор предлагался широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей, но 7,4-литровый двигатель Chevrolet мощностью около 340 л.с. был самым популярным. Компания была продана в 1990 году, а затем в 1998 году ее поглотила более крупная фирма по производству автобусов класса люкс Featherlite.
Winnebago Brave
Его легко можно было бы считать одним из самых знаковых форм автодомов из-за его крутых сторон, приклеенных фар и плоского лица. Их металлические фасады часто имели окраску в виде буквы W с оранжевыми, оливково-зелеными, красными или желтыми полосами, на тот случай, если ее неуклюжего присутствия было недостаточно, чтобы выделить их среди конкурентов.
Если у вас большая семья, вы можете выбрать самый длинный вариант длиной 28 футов (336 дюймов) или, если это был просто отпуск для двоих, базовая Минни Винни справилась бы с этой задачей, но каким бы ни был ваш выбор, вы все равно получите американский V8.
Mazda Bongo Friendee
EuroVan Westfalia от Volkswagen пользовался большой популярностью, но Mazda еще в 1995 году нанесла удар с Friendee и предложила то, чего не мог предложить EuroVan и большинство других кемперов: возможность ездить по бездорожью. Он предлагался с приличной линейкой двигателей, начиная с 2,5-литрового турбодизеля, работающего в паре с автоматической коробкой передач, в то время как вариант с фейслифтингом включал механическую коробку передач, 2,0-литровый бензиновый двигатель и 2,5-литровый двигатель V6, а также более для любителей приключений, был вариант с полным приводом.
Внутри это восьмиместный минивэн, пока сиденья не были сложены, образуя двуспальную кровать. Если бы у вас были друзья, вы могли бы выбрать подъемную крышу Auto Free, на которой могли разместиться еще два человека.
Прибыль Volkswagen Group в январе-марте упала на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до €4,6 млрд, главным образом из-за падения стоимости автомобилей на вторичном рынке и проблем с поставками на Audi, одном из самых прибыльных брендов концерна.
Более низкие цены на подержанные автомобили негативно влияют на компании вроде Volkswagen, предоставляющие большинство кредитов на покупку машин. При меньшей стоимости автомобилей на вторичном рынке им приходится списывать часть долгов по кредитам.
Дочерняя компания Daimler Mercedes-Benz также отчиталась о падении прибыли до налогообложения и вычета процентов почти на 30% — до €3,9 млрд на фоне сокращения объемов продаж и снижения рентабельности.
После нескольких лет, когда проблемы с поставками подстегивали прибыль, отрасль столкнулась с обвалом цен на электромобили из-за более низкого, чем ожидалось, спроса, устаревания программного обеспечения и ценовой войны, развязанной Tesla и китайскими компаниями.
Повышение процентных ставок также сдерживает потребительский спрос. Volkswagen и Mercedes в большей степени пострадали от ослабления спроса в Китае — своем крупнейшем рынке.