Выбор и покупка байка во Вьетнаме. Наш опыт 2018.⁠⁠

Всем привет! Итак, мы подготовили еще один полезный пост. На этот раз поговорим о том, как спланировать мотопутешествие по Вьетнаму и ближайшим странам.

Почему вообще нужен байк?

Это необычный и интересный опыт. Байк позволяет реально посмотреть страну, добраться до удаленных мест (водопадов, храмов), так как все красивые места разбросаны по стране и здорово сэкономить на транспорте (автостопом конечно все равно дешевле, но вы будете зависеть от других людей). Да можно обойтись и без него, и если Вас устраивает езда в общественном транспорте или вы больше предпочитаете автомобили, то - отлично, не берите байк. Если вы хотите проверить свое умение езды и просто кайфовать на дороге или может просто любите езду на байках – то Вьетнам – это отличный вариант для мотопутешествия.

Аренда или покупка?

Все зависит от того сколько времени у вас есть на путешествие. Если вы приехали на месяц и больше, то выгоднее по деньгам конечно купить. Что мы и сделали. Проще всего купить в Ханое или Хошимине, потому что там больше количества предложений и большой поток туристов. По сути, у вас есть три опции:

1) Купить байк у такого же иностранца ( Находим специальные группы в Facebook или craiglist, ищем объявления в хостелах или отелях).

2) Купить байк у местного ( группы в Facebook, craiglist или просто поспрашивать на месте).

3) Купить байк в специализированном магазине ( можно и новый из салона, но в этом я не вижу смысла, а можно б/у в уличных лавках, их много везде, есть как проверенные, например stylebikes, так и много мелких контор, но они могут вам продать все, что угодно, если вы не разбираетесь в технике).

Советы:

1) Лучше не брать байк, если не умеете на нем ездить.

2) Движение во Вьетнаме, особенно в Ханое и Хошимине – очень хаотичное.

3) Купите защиту (Да хорошая защита будет стоит больше чем половина стоимости байка – но если упадете, то лечиться – неприятно, и возможно дорого, советуем магазин в Ханое – Joker Helmet shop).

4) Все у кого не было опыта вождения байка и с кем мы ездили вместе – падали. Хотя бы раз.

Наш опыт:

У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. По соотношению цены, качества и того факта, что иностранец не будет накручивать цену и врать о состоянии байка мы выбрали первый вариант. Подбор и осмотр разных байков (а мы посмотрели их где-то около 7 с разной ценой) занял у нас 3 дня. Поиск байков мы осуществляли через многочисленные группы в Facebook (Vietnam backpacker sales, Hanoi Backpackers&Sale, ForSale Vietnam, Backpackers in Vietnam, Backpacking Vietnam by Bike, Vietnam Backpacker Motorbike и многие другие). В итоге мы вывесили объявление и хозяин байка (немец-путешественник) сам написал мне. Мы созвонились и встретились в назначенном месте. Наш выбор пал на Yamaha Nuovo, 2009, автомат, 110 кубов. Купили мы его у немца сторговавшись всего за 160$ (изначально он хотел 220$) . При покупке обязательно надо проверить документы на него, во Вьетнаме это называется blue card и она особо понадобится при пересечении границы (так говорят, нам же не понадобилась ни разу, но все же лучше иметь) или если вас остановят менты (нас ни разу не остановили). В самом blue card обязательно надо проверить, чтобы совпадали номера и идентификационный номер на самом байке. Нигде регистрировать байк на вас не нужно, просто забирайте документы и можно ехать.Продали мы байк через craiglist в Хошимине за 2 дня,потеряв 100$ на защите.

После покупки мы отвезли его в мастерскую и вложили в него ещё 50$ на доработку и исправление косяков (замена стекол, лампочек, масел, сидения, багажника, шин, тормозных колодок). Доработка заняла еще один день. Советуем мастерскую в Ханое – Phung Motorbikes. Правда надо учитывать, так как байк - не новый, отдельные элементы могут выходить из строя и за 5000 км нам все-таки два раза потребовалась мастерская (один раз слетел шланг подачи топлива, а второй раз – багажник не выдержал веса рюкзаков), но ремонт во Вьетнаме - очень дешевый, например, поменять масло стоит 200-250 рублей, и доступный (есть мастерские даже в маленьких деревнях), так что на деле все оказалось гораздо проще, чем мы думали.

Правила движения:

Правила есть, но их мало, кто использует и исполняет. При езде учитываем:

1) Не ездим больше 70 км/ч ( не потому, что ПДД, а потому что выскочить могут из любой дырки в заборе).

2) Чем больше машина, тем она главнее. Если на вашу полосу выезжает автобус / камаз – Он царь и бог – вы должны сойти с его пути куда угодно, даже если он нарушает ПДД.

3) Ездим в шлеме ( За это останавливают и штрафуют).

4) Права – нужны международные, но шанс, что вас остановят, если вы исполняете пункт 1 и 3 – минимален. ( В любом случае можно дать на лапу 25-100$).

5) Будьте предельно внимательными. Все используют гудок и очень часто.

6) Носите полностью закрытую одежду, так и безопаснее, и не сгорите. ( также с собой лучше иметь дождевик – погода бывает не предсказуема).

Учитывайте, что движение во Вьетнаме - очень хаотичное и все ездят без каких-либо правил, особенно любят ездить по встречке, резко перестраиваться и бибикать. Так что, аккуратнее на дорогах.

7) В целом дороги во Вьетнаме хорошие.

Границы с соседними странами:

Вы можете пересекать границу на вьетнамском байке между Камбоджей и Вьетнамом (в некоторых пунктах); Лаосом и Вьетнамом (в некоторых пунктах), но не можете напрямую между Камбоджей и Лаосом. К тому же после въезда в Камбоджу вы не сможете попасть на нем в Тайланд.

Камбоджа и Вьетнам – все легко и просто. Имейте Blue card и международные права. Иногда если попадаются очень назойливые погранцы, надо дать немного денег до 30$, чтобы пропустили, но на самых популярных переходах пускают и так. Деньги на границе решают все.

Лаос и Вьетнам. Пропускают тяжелее. В 2018 году по нашему опыту проще всего пройти на двух переходах: самом северном около Ханоя и пункт Bo Y. Был опыт у друзей, пытались пройти на пограничном пункте Ban Na Meo. Их просто на байке не пропустили. Пришлось оставлять байк там и проходить границу пешком (так как вьетнамская виза заканчивалась). Также на границе могут попросить немного денег и blue card.

Наш опыт: На байке мы ездили в Лаос через переход Bo Y. Переход занял около 30 минут в каждую сторону. Про байк вообще ничего не спрашивали, blue card не просили. Наверно их испугал наш суровый вид. Учтите, что с Лаоской стороны – дорога не самая лучшая (но безумно живописная), заправьтесь перед переходом, т.к. в этой области Лаоса заправок не много и на них может не быть бензина. На обратном пути просили 1$ за штамп - но мы прикинулись дурочками и нас пропустили и так.

Итог: за два месяца мы посетили около 20 городов Вьетнама и огромное количество деревень, съездили в Лаос. Преодолели около 5 000 км. Для нас это мотопутешествие стало одним из самых запоминающихся опытов!