Включайте ближний свет днём!⁠⁠

Двигаться с габаритными огнями НЕЛЬЗЯ. Должны быть включены либо ближний свет, либо противотуманные фары, либо дневные ходовые огни.

В том-то и вопрос, что я был уверен, что впереди пусто.

Сравнение хорошее. Такие водятлы ведут себя именно как корова или баран - существа, которые не способны к разумному мышлению.

Именно для предотвращения подобных ситуаций в условиях НЕДОСТАТОЧНОЙ видимости и были введены правила о езде днём со включенным ближним светом. И только идиот будет отрицать, что на обнаружение машины это не влияет. Влияет и очень сильно. Я просто не понимаю логики тех людей, которые игнорируют очевидный факт - машину, у которой включен свет, заметить НАМНОГО ЛЕГЧЕ, нежели ту, у которой свет не включен или включены только габариты.

Сам был однажды в такой ситуации, когда ночью шла встречка, только разъехались и тут из ниоткуда трактор с выключенными огнями. Избежал столкновения чудом.

Видимо, Вы из тех, кто старается выискивать соринку, не замечая бревно. Я специально акцентировал внимание на то, что а) дорога была выучена наизусть ; б) трасса была прямой (а значит, речь идёт не об ограничении, а недостаточной  видимости); в) снег из-под фуры эту видимость ещё сильнее ухудшал; г) трасса была практически пустая. То есть практически любой водитель на моём месте на обгон всё же решился бы. Особенно если учитывать, что машину с включенным ближним светом в подобных условиях ВИДНО НАМНОГО ДАЛЬШЕ, ЧЕМ САМ СИЛУЭТ МАШИНЫ или её габаритные огни. Кстати, зрение у меня 1, так что очки тут совсем не к месту. 

Ну и на мой взгляд это крайне тупо не использовать возможность того, чтобы твою машину видели заранее. Сколько раз бывало летом, когда едешь по лесу и из-за тени выскакивает тёмная машина без фар вообще. Нахера провоцировать ситуацию, когда простой поворот выключателя решает кучу проблем??

Вот в том-то и проблема, что привыкли. И уже делаешь манёвры с учётом адекватности водителей. Ибо это правило одно из немногих, которое введено совершенно правильно. Но попадаются индивиды, которым "и так сойдёт". Ну правильно, если их не увидел - проблема тех, кто не увидел.

Тоже поддерживаю, что гораздо лучше ездить всегда с ближним светом, а в туман или метель - с дальним. Лишним не будет точно. А ДХО или противотуманки, как правило, видны очень плохо, обычно чуть ли не вместе с машиной

Может неправильно поняли? Когда я НАЧАЛ ОБГОН, то водитель КАМАЗА продолжал движение, не включая правый поворот. Вы на Волге когда-нибудь ездили, 406 движок? Чтобы сделать обгон, нужно достаточно много времени, потому что на ней нельзя топнуть и уйти сразу. Поэтому уж кто-кто, а я при обгоне практически всегда выбираю пустую встречку, ибо знаю возможности своей машины, точнее отсутствие таковой. К тому же в данной ситуации ещё плюсом была колея с обеих сторон из-за выпавшего снега, быстрый обгон тут ещё более опасен. Начиная манёвр я был уверен в том, что встречка свободна, участок трассы был прямой, загруженность практически нулевая. С момента, как я начал манёвр и обогнал прицеп, прошло секунд 10 примерно, это если уж детально разбирать ситуацию. Именно в этот момент водитель увидел силуэт встречной машины и предупредил меня о ней сигналом левого поворота. Странно, что отдельным людям приходится вот так вот разжёвывать и класть в рот, в основном народ меня понял, судя по плюсам и комментам.

Важно следующее: более всегда при подобной ситуации я буду брать "поправку на ветер", точнее на дурака, едущего без фар и не полезу на обгон. Знаешь, обычно такие ситуации заставляют пересмотреть приоритеты и если тут многие за меня решили, что я так распинаюсь, дабы себя оправдать и никаких выводов для себя не сделал - то они дураки. Либо люди, никогда не бывавшие в подобной ситуации. Чудом избежать лобового из-за собственной самоуверенности и не сделать никаких для себя выводов может лишь полный идиот.

Я же не пытаюсь всем и каждому доказать, что тут виноват только дебил, ехавший в плохую погоду без фар. Просто хотел показать, к чему это может привести. Потому как вот таких самоуверенных придурков вроде меня на трассе пруд пруди. И они не исправятся до тех пор, пока не попадут в подобную ситуацию. Так что намного лучше ехать с ближним светом и тем самым ограждать себя и окружающих от различного варианта негативного развития событий, которых можно избежать тупо включив свет. Идиотов же, прущих напролом, будучи уверенными в собственной безопасности, может научить лишь подобная ситуация. Да и то не всех. Как-то так.

Обгона "на ощупь" не было. Была уверенность в том, что трасса чистая, так как просматривалась она на достаточно большое расстояние и, начав обгон, я никого не видел впереди. Дорога изучена досконально, знаком каждый поворот и яма. Цвет встречной машины практически совпал с окружением и именно поэтому её я не увидел. Хотя теперь, вспоминая данное событие снова и снова, ловлю себя на одной мысли. Видя, что впереди никого нет, я начал обгон и сосредоточился на том, чтобы плавно перестроиться из своей полосы на встречную, не пустив машину в занос из-за снежной колеи. Ну а в дальнейшем меня смутил правый поворот и я не сразу сообразил, что это он меня предупреждает о встречке, поэтому снова не стал вглядываться, а сбросил скорость. Как-то так. Видимость была не настолько глухой, чтобы именно лезть вслепую, просто метель замаскировала встречку. Да там много факторов совпало. И лезть на обгон тогда, когда видимость дороги не превышает 400-500 метров, что является минимально необходимым расстоянием для обгона на моей машине, для меня всегда неприемлемо. Поэтому на этот счёт можете быть спокойны - в плотный снегопад или туман с очень плохой видимостью я на обгон никогда не пойду, голова вроде есть на плечах.

Оно и понятно, что при условии малой видимости ехать нужно осторожно, с этим никто не спорит. Ответственность с себя в данной ситуации я тоже не снимаю, поверьте, я езжу на своём "ведре с гвоздями" осторожнее большинства водителей. Но пост был не об этом. А о том, что включенный ближний свет днём реально делает машину заметнее, причём не только для водителей, но и для пешеходов тоже. К тому же это написано в правилах, на которые тут так любят ссылаться.

1. Да, я считаю, что ближний свет нужно включать всегда в любое время суток. Лично я (инструктор по вождению научил) включаю свет сразу после того, как завёл двигатель, это уже вошло в привычку.

2. Формально да, я нарушил, так как по факту не убедился в том, что встречная полоса свободна для обгона. Решение было принято на основе того, что встречную машину с включенными фарами в условиях подобной видимости я бы увидел. Собственно говоря, я решил, что впереди нет водителей, которые ездят по правилам и понимают важность включенного света в подобных условиях. В этом моя ошибка. Не все водители адекватны, к сожалению.

Надеюсь, что ответил на Ваши вопросы.

А ты всегда людей вот так вот судишь, не разобравшись? Я не описывал всех тонкостей момента, но для тебя уж постараюсь.

1. Я прекрасно знаю возможности своего "ведра с болтами" и поверь мне, обгон совершаю осторожнее, чем большинство водителей.

2. По поводу того, почему не приотстал от КАМАЗА и не начал разгон по своей полосе поясняю. Участок трассы был прямой на несколько км. Впереди я никого не видел. Плюс ещё выпадающий снег создал колею по обеим сторонам движения, что затрудняло резкое перестроение из своего ряда на встречку. И кстати говоря, в данной ситуации то, что я начал обгон без предварительного разгона (это ты совершенно правильно подметил) сыграло больше в плюс, чем в минус - была бы велика вероятность того, что я бы просто не успел съехать на свою полосу хоть после обгона КАМАЗА, хоть затормозив и пустив его вперёд.

3. КАМАЗ Логана НЕ ВИДЕЛ в момент того, как я начал обгон. Более того, я плёлся за ним две-три минуты, когда были повороты и я видел, что обгонять его рискованно, пока не дождался длинного прямого участка трассы. Обгон я начал без разгона, в это время дальнобой даже немного принял вправо, что придало мне уверенности в пустоте трассы. Логана он увидел только тогда, когда я уже почти обогнал прицеп (по крайней мере настолько мне это представляется) и только тогда включил левый поворот. То есть он принял чуток вправо - значит видел, что я собираюсь его обгонять и не стал мешать. Если бы видел встречку, то стал бы он так себя вести? Он просто включил бы левый поворот ДО ТОГО, КАК Я НАЧАЛ ЕГО ОБГОНЯТЬ.

4. Хоть и трасса была не столь загруженная, но редкие встречные авто с ближним светом давали мне возможность понять, как можно ориентироваться. И обгон я начал совершать именно будучи уверенным в том, что если бы была встречная машина С ВКЛЮЧЕННЫМИ ФАРАМИ, то я бы её увидел.

При всём при этом я сознаю, что формально в данной ситуации я не прав. Не прав в том, что принимал решение исходя из адекватности водителей включать свет для обнаружения себя. Но, видимо, надо исходить из того, что вокруг одни дебилы.

Ладно, пойду снимать с себя грим, хватит уже детишек смешить...

Трасса между Марий Эл и Кировской областью

Сам в шоке )

Спасибо )) Но Вы ситуацию не совсем правильно поняли. Надоело писать одно и то же, прочтите комменты сверху ))

В этой ситуации водила КАМАЗА сам увидел встречку тогда, когда я уже начал обгон, а не раньше. Я же за ним больше минуты ехал, выжидая момент для обгона, он меня заметил, поворот правый не показал, но прижался по возможности вправо.

Ну вот, ситуация почти один в один с моей, только тут Вы увидели силуэт в свете фар, а мне помог водитель КАМАЗА, который увидел встречку судя по всему потому, что у него обзор был лучше, сверху виднее

В данной ситуации вина была бы на мне, я этого и не отрицаю. Поверьте, обгон я совершаю осторожнее, чем многие водители, ибо на Волге не "топнешь". Решение пойти на обгон было ещё связано и с тем, что встречные машины с включенным ближним светом в такую погоду видно достаточно хорошо и именно исходя из этой логики я и принял решение обогнать. Потому как (привет блюстителям правил ПДД) водитель обязан включать ближний свет при движении. А у этого были только габариты, которых в такую погоду различить сложно. Так что формально да, я неправ. Но своё решение я основывал на том, что все водители адекватны при езде, а не дебилы. Видимо, зря...

А меня ещё и в игнор поставили ))) Ощущение, что Woaks никогда за рулём не ездил, тупо машет правилами, не вникая в суть. Или ездит со скоростью 20 км в час и только в ясный день, обгоняя разве что велосипедистов.

Я сам тоже всегда придерживаюсь второго типа, ещё и учитывая возможности 406 двигателя Волги - на ней не сможешь "топнуть", время для обгона нужно достаточно много, особенно если плетёшься за КАМАЗом, который едет 60-70 км. Чтобы разогнать её до 90-100 и совершить манёвр, требуется приличное время. Поэтому я сам никогда не пойду на обгон, если на 100% не уверен, что успею обогнать.

Может неправильно поняли? Когда я НАЧАЛ ОБГОН, то водитель КАМАЗА продолжал движение, не включая правый поворот. Вы на Волге когда-нибудь ездили, 406 движок? Чтобы сделать обгон, нужно достаточно много времени, потому что на ней нельзя топнуть и уйти сразу. Поэтому уж кто-кто, а я при обгоне практически всегда выбираю пустую встречку, ибо знаю возможности своей машины, точнее отсутствие таковой. К тому же в данной ситуации ещё плюсом была колея с обеих сторон из-за выпавшего снега, быстрый обгон тут ещё более опасен. С момента, как я начал манёвр и обогнал прицеп, прошло секунд 10 примерно, это если уж детально разбирать ситуацию. Именно в этот момент водитель увидел силуэт встречной машины и предупредил меня о ней сигналом левого поворота. Странно, что отдельным людям приходится вот так вот разжёвывать и класть в рот, в основном народ меня понял, судя по плюсам и комментам.

Не только за городом, насколько мне известно, но и вообще всегда.

Тут про условия езды ДНЁМ. Ночью только дурак поедет в сильную метель с дальним светом

Ну тогда идиоты, разъезжающие в сумерках на тёмной машине без света, вовсе не идиоты, правда? Это же проблемы водителя встречки, пусть включают здравый смысл и не нарушают ПДД. А в чём моё нарушение ПДД, можете объяснить, помимо банального "у тебя была ограниченная видимость"? Конкретно, со ссылками на пункты правил.

Можно подумать с Ваших слов, что у меня подобные ситуации сплошь и рядом. То есть Вы ВСЕГДА совершаете обгон правильно, соблюдая разметку, знаки, учитывая зону видимости и ДОЛБАЁБОВ, которые могут ехать в хреновую погоду без включенных фар? Если вдруг на дорогу лось выбежит прямо перед машиной, то тоже водитель виноват? Надо было ехать 10 км в час и ничего бы не было.

Пример с деревом шедеврален просто. Едешь ты такой по изученной вдоль и поперёк трассе, поворачиваешь за поворот, скорость 70-80. И тут на - поваленное дерево (ветром свалило или ещё что). Конечно, виноват водитель, он же должен был это ПРЕДУГАДАТЬ ЗАРАНЕЕ! СССУУУУКААААА!!!!!!

Обгона ВСЛЕПУЮ НЕ БЫЛО. Впереди была прямая дорога. Я видел дорогу и НЕ ВИДЕЛ НА НЕЙ МАШИНУ. Если бы он ехал с огнями (по правилам, кстати), то я бы его заметил намного раньше.

Как же бесят те, кто пытается выёбываться на пустом месте.

ТУПО - БЛИЖНИЙ СВЕТ ВКЛЮЧАТЬ НАДО ВСЕГДА, ЧТОБЫ ВАС МОГЛИ ЗАМЕТИТЬ РАНЬШЕ И ИЗБЕЖАТЬ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ. В этом и смысл моего поста, а не жалоба на то, что конкретно какой-то водила Логана долбаёб и я решил это всем рассказать. Мозги включайте. Если есть что включать.

Это если ночью, то да. А днём водителю без разницы, а встречка видит тебя намного дальше, чем при ближнем