Сеть высокоскоростных(290км/ч) регулярных поездов виртуально уменьшила Францию в два раза. Человек может жить например в Лионе или совсем маленьком городе за 150-200км от Парижа, но каждый день работать в Париже. Это увеличивает экономическую активность и ВВП.
Если накидать таких в города спутники Москвы в 200км, чтоб было дешево ездить(хоть 100 лет окупаемость) и быстро, прямо до центра за 1 час - можно неплохо разгрузить Москву, строители и народ кинуться в эти городки.
В многопрофильных городах это работает не так) как в моногородах с градообразующим предприятием.
В Москве и промышленность (внезапно в Москве она есть), и торговля, и бюджетная сфера (и не только "массква сасет деньги из регионооов" и "да у вас там органы власти бла бла бла", но и больше 200 ВУЗов, которые внезапно тоже платят налоги), и сфера услуг, туризм и т.д. Оно работает всё в комплексе. Нет прямой зависимости по распределению денег (получили на заводе зарплату - потратили в продуктовом - сотрудники продуктового получили зарплату - потратили в продуктовом - и т.д. - все пополнили бюджет).
К тому же я лишний раз хочу напомнить, что производить можно не только чапельники, но и интеллектуальную собственность. Условный Касперский платит налогов не меньше, чем ваш завод. А условных Касперских в Москве много.
Условный Касперский платит налогов не меньше, чем ваш завод. А условных Касперских в Москве много.В Москве живет, платит налоги 70 из 100 Российских миллиардеров которые владеют всей промышленной и ресурсной базой страны, их обслуживает 200 000 среднего класса а уже этот средний класс обслуживают миллионы черни с зарплатами $2-4/час
не кинутся) скоростной поезд тебя привозит на вокзал, а от вокзала до места работы все еще надо добираться
Но в центр привозит зато. Главное рамки досмотра и прочий театр безопасности убрать. Крупный сегмент населения сможет переехать.
В России нет смысла кроме менее чем дюжины маршрутов (как СПб-МСК), вот тут расписано популярно http://www.america2050.org/pdf/Where-HSR-Works-Best.pdf, вкратце эффект положительный только в местах высокой плотности населения (вплоть до 25% допэффекта ежегодно на каждый вложенный доллар), и отрицательный в местах низкой плотности (фактически содержание инфраструктуры себя не окупает, содержаине самолетов и обычных поездов дешевле в десятки раз)
А китайцы во всю строили когда 80% населения жило на уровне африки, вот бы они прикидывали смысл в тех условиях. А зачем вы США показываете? с их плотностью населения это смешная затея.
Я к тому что до метро с того же Подольска(МЦД2) как не крути быстрее и дешевле будет добраться до той же Юго Западной через Царицыно, а не с курского теряя время на поездку до вокзала.
Заставить миллиардера платить полностью налоги в принципе - это задача, над которой бьются налоговые стран всего мира (чаще всего безуспешно).
200 000, наверное, все-таки не среднего класса, а топ-манагеров и узких специалистов, которые явно богаче среднего класса.
Что значит обслуживают?
Работают в конторах, которые принадлежат этим людям? работают под руководством этих людей? да, безусловно.
Но назвать обслугой как-то язык не поворачивается.
Даже официант, наливающий Вдову Клико в бокал на встрече этих 200 000 - это не "обслуга", а работник, который предоставляет услугу.
"местах высокой плотности населения" - "А китайцы во всю строили" а теперь следим за руками - карта HSR Китая и карта плотности населения Китая
Это он сейчас плотный а лет 15 назад большинство было деревенщинами которым до поездов пару часов добираться(пешком) по пробитым грунтовкам.
Вот кстати "на работу в Москву", чем занимается вся эта прорва народу, пусть там бизнес конторы, чиновники, и люди обслуживающие инфраструктуру. Но блин все равно же.
Вот у нас градообразующее предприятие, которое производит что то пользующееся спросом на внутреннем рынке страны, люди производят товар получают зарплату, платят налоги в бюджет города. за счет этой денежной массы живут магазины, поликлиники, больницы, школы, строители дорог, уборщики улиц и так далее. Но основа это завод, не будет завода, не будет денег у заводчан, не будет покупок в магазинах, не будет налогов, не будет зарплаты у учителей в школе и снова таки не будет уже их покупок в магазине.
Что в Москве дает заработок толпам людей?
Манагеры газпрома, роснефти, сбера, леса, газа, алмазов сидят и тратят в Москве, их обслуживает сотни тыщ среднего класса, этот средний класс обслуживают миллионы черни как российской так и СНГшной, остальные пару миллионов работают на манагеров в регионах на уровне что бы ровно хватило на покушать/собрать свое генетическое продолжение в школу, что бы оно через 20 лет повторило цикл.
