Рабочие моменты...
На днях впервые в жизни проводил противообледенительную обработку старины Антонова. Поэтому делюсь с вами красивым кадром )
О, возможно, ты сможешь немного утолить моё любопытство?
Недавно летел из Мск в Спб, погода была очень туманная. Когда мы уже сели в самолет, объявили о проведении противообледенительной обработки, которая в итоге заняла почти час и мы, соответственно, сели в Спб с таким же опозданием.
Собственно, вопросы:
1. Решение о проведении обработки принимается капитаном воздушного судна?
2. Почему обработку начали после того, как пассажиры оказались на борту, а не заранее? Ведь факт мерзотной погоды был известен.
3. Почему так долго?
4. Были ли вообще поводы для беспокойства у меня, как пассажира?)
Я не переживал, но моя супруга выразила опасения, а поскольку летаю я нечасто, то это маленькое зернышко всё же проросло во мне.)
Вопросы без каких-либо претензий, я понимаю, что экипаж самолёта действительно делает всё для того, чтобы перелёт был безопасным - просто любопытно.
раскрыть ветку (1)
1. Решение о проведении обработки принимается совместно выпускающим персоналом и командиром ВС. Так же заранее обговаривается сколько этапов обработки будет производится, какие поверхности обрабатывать и иные процедуры.
2. У ПОЖ есть время защиты, поэтому противообледенительную обработку проводят перед взлетом. И да, бывают такие случаи, когда самолёт возвращается уже с ВПП для прохождения повторной обработки.
3. Возможно большая загруженность аэропорта сыграла с вашим рейсом злую шутку.
4. Наоборот) ВС «облили», вы долетели до Спб, а значит все сработали правильно и профессионально :)
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Да, ПОЖ защищает поверхности ВС во время руления и взлёта, при достижении ВС определённой скорости, ПОЖ сдувает встречным потоком воздуха.
раскрыть ветку (1)
В основном противообледенительной жидкостью разных типов на основе пропиленгликоля. С разной процентовкой.
показать ответы
Решение принимается только командиров вс, что бывает если не провести ее можете погуглить катастрофа atr-72 под тюменью.
Проводится только после того как все пассажиры на борту, время действия всего 15-20 минут, стоит она очень дорого, как топливо потраяенное на полет, не взлетел за это время снова обрабатывай. После обработки опасений нет, лед намерзать не будет
Проводится только после того как все пассажиры на борту, время действия всего 15-20 минут, стоит она очень дорого, как топливо потраяенное на полет, не взлетел за это время снова обрабатывай. После обработки опасений нет, лед намерзать не будет
раскрыть ветку (1)
Вы не правы. Решение принимается совместно с наземным персоналом ответственным за выпуск ВС. Если одна из сторон настаивает на обработке, то самолёт обливают. Концепцию чистого крыла никто не отменял. А уж совсем упёртых командиров можно уговорить, вызвав инспекторов ))
показать ответы
Если ещё кадры с Антохой будут, Вы постите. Самый эстетичный самолёт, на мой взгляд. Ну а его рёв, особенно когда винты сняты с упора — это вообще звуковой оргазм!)
раскрыть ветку (1)
Авиация и Техника
9.3K поста17.5K подписчика
Правила сообщества
Правила Пикабу