Показываю прямо в полете! Если после этого, хотя бы десяток человек перестанет бояться летать, то значит старался не зря⁠⁠

на лайнере - не очень шансы, на вертолёте или легком самолёте - получше)) лайнер то поди планирует на околозвуковой скорости без двигателя))

У тебя никогда не откажет двигатель, если у тебя нет двигателя. Привет моторизованным братьям от планеристов! Для самолетчиков отказ двигателя - аварийная ситуация, а планеристам он и не нужен.

В видео с симулятором "Боинга", судя по "sink rate", садились с полностью выпущенной механизацией и спойлерами. То есть, высоты было БОЛЕЕ чем достаточно, ее еще дополнительно гасить пришлось. А forward slip на симуляторе - слабо выполнить? :)

Все бы хорошо, но у нас (под Ростовом) в 2016 все таки упал самолет. Если бы не крушения - никто бы и не боялся.

Так бройлер 747 всё же сел?

Мне тоже понравился его рассказ. Немало удивлен, что все пассажирские самолеты умеют планировать, и еще больше - до 50 минут

хорошо когда полоса рядом, а если внизу горы, никакое планирование не поможет

Автор, что на видео, не поленись, отдохни недельку на даче или на Гоа, у тя глаз дёргается. Пы. Сы. Не обижайся на мою манеру, я от души

Полезная информация, правда раздражает не выравненная громкость речи и видеовстпвок

Какая программа использовалась в симуляторе?

да почему же? лайнер большой и тяжелый, чтобы лететь не вниз ему нужна скорость большая)) сколько взлётная скорость у лайнера? с другой стороны тарантайка типа сесны или биплан вроде ан2 обладает малым весом и огромной подъемной силой, может лететь и на 70-100кмч соответственно и скорость планирования у него может быть куда меньше.. садиться без движка на скорости 100 намного приятнее, чем на скорости 400. но конечно сама по себе тарантайка может разбиться сильно и поломать пилота)) лайнер в этом плане покрепче. потому надо летать вертолётами)) там очень высокая выживаемость при авариях, а заглохнуть на вертолёте - в принципе не страшно, пока есть авторотация.