Откровения бывшего железнодорожника. Часть 6. Следи за собой, будь осторожен.⁠⁠

Одна из самых опасных профессий на железной дороге - составитель поездов. В его обязанности входит всё, что нельзя автоматизировать: закрепление и раскрепление состава, руководство маневрами, перестановка вагонов и прочее. Всё это сопровождается с почти постоянным пребыванием "в поле" - на путях, и, как следствие, с постоянными рисками для жизни.

Без преувеличения каждую неделю на сети дорог с составителями что-то случается: потеря пальцев, конечностей, смерти... На каждый подобный случай приходят "тревожные сигналы" - бумага, в которой подробно описано случившееся. Всех работников заставляют учить каждый тревожный сигнал. Зачем? Наверно, чтобы это не повторилось. Доходит до абсурда - из требуют рассказать на экзаменах, совещаниях, разборах. Я никогда не понимал для чего это нужно. Например, работница полезла за чем-то на шкаф, встав на стул. Упала и разбила голову. Все железнодорожники должны это выучить :) кстати, после этого было запрещено вставать на стулья. Или монтёр пути упился и его переехало вагоном. Учите дети: нель-зя пить на ра-бо-те. Как будто до этого это было непонятно... И всё равно, кстати, пьют..

Так вот когда я учился на составителя мой мудрый ментор стал показывать места на станции, где может произойти казус.
1) Негабаритные места. Грубо говоря, это где постройки находятся ближе к путям, чем положено. При следовании на подножке возникает опасность быть сбитым.

2) Опасные места. Например, переезды и платформы.
3) Самое главное, суперопасное место. При упоминании которого кровь стынет в жилах, а самопроизвольно вываливающийся калл можно использовать для фундамента небоскреба. Это место, где... тебя может обоссать дежурный. Да да, в третьем тысячелетии в некоторых жд-зданиях нет туалета, и нужду приходилось справлять с балкона. Помню, один храбрец принебрёг этим правилом, и жёлтая радость затекла ему прямо зашиворот)