Он единственный в Москве имел собственный Rolls-Royce

Он единственный в Москве имел собственный Rolls-Royce Иллюминаты, Факты, История, Бизнес, Бренды, Длиннопост

На Телеграм канале @bybro повстречалась прелюбопытнейшая история:


Александр Васильевич Чичкин - один из самых выдающихся предпринимателей дореволюционной России. Его компания на момент 1913 года включала в себя 91 магазин с молочной продукцией и два молочных завода. Первый завод выпускал 150 тонн молока в сутки и был одним из самых мощных в Европе. На Чичкина работало около 3000 сотрудников, а уставной капитал предприятия превышал 10 млн. рублей, что по нынешним меркам эквивалентно 1 млрд. рублей.


Акцент хочется сделать не столько на объёмах компании, сколько на «маркетинговых» и «менеджерских» талантах бизнесмена. Почти до конца XIX века молоко не продавали в лавках: скоропортящуюся продукцию привозили крестьяне на городские рынки и быстро распродавали из окрестных хозяйств. Осознавая это, в основу бренда Чичкин были заложены чистота и стерильность. Все магазины были облицованы белоснежным кафелем, приказчики одеты в белоснежную форму, в зале стояли невиданные прежде кассовые аппараты, которые гарантировали честное отношение к покупателям. Каждый вечер свежее молоко в бидонах торжественно вносили в магазины, а вчерашний продукт с утра публично выливали в канализацию на улице. Во всех молочных соблюдалась идеальная чистота, которая также вызывала доверие к гигиеническим стандартам. Став экспертом в своей области Чичкин читал лекции («бизнес-тренинги») и принимал участие в тематических съездах («конференции»).


Название фирмы «А.В. Чичкин» писалось без твёрдого знака на конце. Это нарушение грамматических норм того времени использовалось во всех рекламных текстах Чичкина. Он не признавал «еръ». Так предприниматель подчёркивал свою устремлённость в будущее, спор о необходимости отмены архаического правила давно вёлся в России. Подобная позиция вызывала интерес, а название фирмы лучше запоминалось.


Говоря об управлении, Александр Васильевич внедрил на своём предприятии особую трудовую политику. Фактически она соответствовала философии пожизненного найма, в последующем принятой в корпоративной культуре Японии. Чичкин разбил учеников и работников на разные возрастные категории, к каждой из которых предлагался свой подход. Система строилась на трех главных принципах: найти талант, беречь его и развивать. Таким образом была сформирована чёткая структура корпоративного становления и роста сотрудников начиная с восьмилетнего возраста и заканчивая 60-летием.


Интересным фактом является то, что обучение заканчивалось в 20 лет, а периоды в 20-25 и 25-30 лет Чичкин называл этапами «Энтузиазма» и «Честолюбия». На первом этапе более опытные мастера и начальники должны были определить, на что способен новый работник. На втором этапе набравшие опыт и определившиеся со своим профилем работники показывали свои способности, соревнуясь друг с другом. В тоже время всегда действовало чичкинское правило «Тебя заметят без тебя».


В последние годы перед революцией Чичкин вёл образ жизни преуспевающего миллионера. Он единственный в Москве имел собственный «Роллс-Ройс». Кроме того, в это же время он увлёкся воздухоплаванием и регулярно совершал полёты на личном самолёте «Фарман».


В 1918 году советская власть национализирует предприятия Чичкина, после чего Александр Васильевич эмигрирует в Париж, но уже в 1922 году вернётся в Россию. Во времена НЭПа он был советником наркомата по внешней торговли. В 1925 году он получил за свою деятельность «Знак почёта». Во время войны Чичкин принимал непосредственное участие в организации молочной промышленности в Средней Азии. Скончался бывший миллионер в 1949 году. Гражданская панихида по случаю кончины была организована в Министерстве мясной и молочной промышленности РСФСР.


Если вам понравился материал, не забывайте подписываться на Лигу Иллюминатов!

Лига Иллюминатов

50 постов2.4K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

Главное - публиковать исторические факты о людях и брендах, которые послужат «почвой для рассуждения» созидателю. Примеры: Бизнес McDonalds - это не бургеры, Невероятная история Нобеля и Дизеля, Увеличение продаж Colgate, Первенство Понятова перед Sony, Рекламный текст NCR.


Практический опыт и советы по бизнесу безусловно полезны, но для этого есть сообщество Бизнес.


Упоминание собственных компаний и одинарных рекламных кейсов запрещено.

5
Автор поста оценил этот комментарий
Вопрос автору.
Можно же было делать молока: сметану,творог,масло,я уже не говорю про варенец и прочие молочные продукты.Почему он решил выливать молоко?
раскрыть ветку (1)
18
Автор поста оценил этот комментарий

Кефир это не просто прокисшее молоко, это тоже производство.

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Да не единственный. https://www.gazeta.ru/auto/2015/04/22_a_6651293.shtml

Дорогой Rolls-Royce Silver Ghost, редкие Turcat-Mery и Delaunay-Belleville 45 и даже единственные в мире автосани на базе Rolls-Royce — все эти автомобили побывали в гараже вождя мирового пролетариата Владимира Ленина. Жизнь с Ильичом не была сладка — транспортные средства расстреливали при покушениях, а некоторые раритеты угоняли бандиты.

раскрыть ветку (1)
18
Автор поста оценил этот комментарий

До революции Ленину личный автомобиль и не снился.

показать ответы
22
Автор поста оценил этот комментарий
Ну вот как? Почему эти истории всегда начинаются с "было у него 100 заводов и 500 пароходов". Откуда всё это, блджад?!
раскрыть ветку (1)
17
Автор поста оценил этот комментарий

Мне нравится такой формат и он идеально вписыватся в Лигу Иллюминатов. Сугубо факты о предпринимательском таланте. Без длительной предыстории о том где Чичкин родился, как учился.

показать ответы
7
Автор поста оценил этот комментарий

Соглашусь:

Первые автомобили в жизни В.И. Ленина появились в 1917 г., когда после Октябрьской революции он становится главой государства. Машины в его распоряжение подавались из гаража Совета Народных Комиссаров (Совнарком) – первого советского правительства.

http://mgorki.ru/published-works/249-2014-07-10-18-34-24

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Бесконечно уважаю таких комментаторов как вы. Всё по делу и постоянный «фактчекинг» (пропади они пропадом эти неологизмы)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Это я понимаю,просто думаю в его действиях это не слишком рационально.
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Вам виднее

1
Автор поста оценил этот комментарий

какое отношение имеет фаберже к техническому прогрессу и уровню промышленного развития страны? Какую вообще роль играли его изделия, кроме понтов кучки богатеев? Ну ляпнул ты не подумав, ок один раз сделаю вид что не заметил, но настаивать то зачем

вообще да, из ваших комментариев про ошибочность революций, складывается впечатление что вы и правда верите что все как-то самим собой бы образовалось

Форд не исключение. Достаточно посмотреть какое количество автомобилей использовалось во время войны в армиях Франции. Великобритании, да даже Италии блин, и сравнить с русской армией, чтобы получить примерное представление об разнице в уровне машиностроения

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Фаберже имеет прямое отношение к технологиям (огранки, работы с металом и тд). Не знаешь - читай. А то столько уверенности необоснованной ничем...


Читаю книгу, вижу фигу. Где я писал об ошибочности революции? Это твои догадки. Я не давал никаких оценок в отличии от тебя. Я вообще считаю, что не правильно давать оценку, когда ты не понимаешь досканально всех процессов.


ВПК это ядро, но о машиностроении по ВПК судить не правильно.

2
Автор поста оценил этот комментарий
Русобалт клепал машины до Форда
Русобалт это кустарщина. Несколько сотен авто в год. Такие объемы в других странах прошли уже лет как пятнадцать


Русский Дизель был крупнейшим производителем дизельных двигателей в мире.

окей. Завод Нобеля подходит под категорию исключений. Шведский промышленник увидел инновацию и успешно внедрил ее. Один-единственный пример нашелся. Негусто


У вас очень поверхностное представление об истории Российской Империи. "архаичную самодержавно-сословную систему никто не собирался менять" - если на то пошло то многие хотели конституционной монархии как в Англии и много к тому и шло.

хотеть-то они могли все что угодно. Властители земли Русской весь девятнадцатый век наглядно показывали что место этим хотелкам возле параши. Правящую династию нужно было заставить услышать, для этого потребовалась аж целая революция 1905 года. Под давлением монарх согласился на некоторые уступки, но когда все успокоилось, откатил назад. Народу остался только один выход - физическое низложение монархии

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Форд это тоже исключение во всём мире. Google тоже создал русский инженер, не понимаю вашего акцента на Шведском промышленнике.


Один единственный? Да вы же специально Фаберже упустили как минимум, который я упомянул.


Властители... хех. А как по вашему мнению смена политического режима в других странах происходила? Все вышли на площадь столицы, взялись за ручки, зажмурились и бац, демократия и толерантность?)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

До 1917 Ильича и в России не было, как Ходорковский ныкался. Учите матчасть.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Да, они с Троцким и революционерами в Slack переписывались и todo листы в Trello обсуждали до 1917.

показать ответы
30
Автор поста оценил этот комментарий
Надо бы тебя отправить на Кировский завод образца 1905 года. Вот бы ты восславил царя батюшку
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Эм, так он ничего плохого про империализм не говорил.

13
Автор поста оценил этот комментарий

да нет, собственно. Технологично российская империя оставала от запада, да и в области общественных отношений никаких изменений не предвиделось, архаичную самодержавно-сословную систему никто не собирался менять. Собственных тракторов не было, какой там космос. Только благодаря большевикам сумели совершить качественный рывок

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

У вас очень поверхностное представление об истории Российской Империи. "архаичную самодержавно-сословную систему никто не собирался менять" - если на то пошло то многие хотели конституционной монархии как в Англии и много к тому и шло. Про изобретения, что вы ниже написали тоже самое... Русобалт клепал машины до Форда. Русский Дизель был крупнейшим производителем дизельных двигателей в мире. Фаберже был популярнее Cartier. Примеров масса.

показать ответы