Ложные сработки пожарных ШС⁠⁠

То есть ни один из шлейфов не сработал, а прибор в тревоге, включает сирену и т.д.? Я этого из объяснений не вижу. Если это так - надо прибор пробовать менять.

Это плохой контакт на датчиках, датчики старые, без сработки плохо пропускают между 3 и 4, выхода два-рандомно менять датчики на удачу или рандомно переключать датчики на 2-3, без 4. Если сигналке больше 6 лет примерно и это больница-поможет. Идешь от прибора по датчикам с мультиметром и смотришь с какого места сильнее болтаются показания тока и сопротивления, меняешь датчики или способ расключения. Коробку датчиков выбить можно всегда, доступно объяснив главврачу срок и условия эксплуатации датчиков пригрозив альтернативой-квартальным актом работоспособности. А шлейфы проверить в ППКОП-поменяй на время работающие ШС с срабатывающими и все станет понятно

Потолок какой на объекте?

Что за больница? На сколько я понял ты из Воронежа. Если так, то возможно подскажу))

Если 4,3кОм и 5кОм - уже не в норме. Кстати, каким документом вы пользуетесь, какой методикой по выяснению причин ложных срабатываний? Это не просто так вопрос задан. При проведении регламентных и ремонтных работ, сопротивление шлейфа измеряется БЕЗ оконечного элемента. Сопротивление оконечного резистора измеряется отдельно. Это сразу отсекает вопрос с резистором. У вас, очевидно, нет комплексного подхода к поиску неисправности. Очень советую, не искать методом тыка, а воспользоваться давно разработанными НИИ алгоритмами поиска. Вы так и не сказали, то ли прибор срабатывает, то ли шлейфы. Но, раз так, не буду пытать вас, напишу причины неисправностей из своего опыта, может поможет. Это в случае, если прибор выдает "Пожар", а не "Авария\неисправность". Если шлейфы срабатывают.
1. Срабатывают датчики из-за скопившейся пыли, собственники объекта сбрасывают тревогу, светодиоды датчиках поэтому, к вашему приходу не горят.
2. Неисправно несколько датчиков. Кратковременно увеличивается ток через них, но светодиод не загорается.
3. Из-за плохих контактов в розетках или местах соединения проводов, сопротивление шлейфов "плавает", выходя за границы.
4. Провода шлейфов "землят" немного. Особенно, если несколько, тогда появляется ток между соседними шлейфами. Можно для проверки замерить сопротивление между соседними шлейфами. Могут через металлические конструкции, например подшивного потолка. И не обязательно на самих конструкциях может "Земля" быть.
5. Люминесцентные лампы во время розжига сводят датчики с ума, или наводят на шлейф.
6. На металлических конструкциях потолка фаза 220.

7. Неисправен прибор.

8. Силовые провода рядом со шлейфами проходят параллельно. При включении-выключении мощной нагрузки (например холодильник), может быть сработка.

9. Превышена нагрузка на шлейф (проверить - измерить ток).

Все, что вспомнил навскидку из 20-летнего опыта.
Если вы ищете неисправность шлейфа, вы должны вести карточку замеров, удобнее электронную, в которой после каждой сработки заносите номер шлейфа, снимаете замеры (сопротивление, ток в состоянии "норма", напряжение, то же в "тревоге"). Потом это можно анализировать.
Если прибор сам по себе вдруг включает "Тревогу", а шлейфы не в сработке - Это можно проверить только при помощи замены на прибор из обменного фонда. Кстати, прибор должен быть такой, он навсегда не выдается, а только на время поиска неисправности. Еще проблема может быть в этом случае в ИБП, но редко. Однако напряжение и ток 12в тоже необходимо замерять.
Как искать неисправности в шлейфе? Если это провода или контакты, то замерами, осмотром, проверками. Посмотреть все места соединений, перезакрутить провода под клеммами, снять, продуть, установить датчик на место.
Хитрые неисправности датчиков можно выявлять методом временной тотальной замены на датчики из обменного фонда. Снятые подозрительные датчики ставятся на выдержку в лабораторией с постоянным контролем и фиксацией (лучше с помощью записывающего устройства) тока и напряжения в шлейфе, для последующего анализа данных.
Наводки и посторонние напряжения в шлейфах - с помощью замеров, в том числе с помощью осциллографа. У вашей конторы его нет? Купите себе дешевый с Алика, если занимаетесь таким делом, он вам пригодится для собственных нужд.
ПС. Рисуйте карточку наблюдений за объектом. Потом здесь даже выложить можно, или начальству, чтобы анализировать данные. В голове этого не удержишь. Удобно так:

0. Дата, время.

1. Что случилось.
2. Номер сработавшего шлейфа.
3. Номер сработавшего датчика.
4. Результаты замеров.
5. Предполагаемые причины.
6. Проведенные работы.
Вот если бы такую таблицу по объекту вы сейчас выложили, то коллективный разум мог бы ее анализировать.

Посмотри АКБ,если полуметровый,то поменяй

А шлейфы точно настроенные как пожарные?
А то нарот любит поставить Сигнал 20 без клавиатуры, ну, а т.к. он более 10 пожарных не может выдать в таком режиме, их настраивают как охранные.

А уже они на любой чих старой проводки, или плохих контактов датчика срабатывают.

Курить логи - тут без вариантов

Варианты что кто-то подымил, а потом датчик сбросил не рассматривали?

Рановато еще)

в разных местах приборы и датчики ведут себя одинаково?????

Суть обменного фонда не в выдаче нового прибора. Прибор может быть и старым. Просто если выявится неисправность прибора - тогда счет.
Вы уже с этими проблемами получили эти объекты или они внезапно и сразу начались? И я так и не понял, так шлейфы-то срабатывают или нет?

Питание самого прибора проверить, на землю чтобы измерить есть водопроводные трубы, отопление, металлические конструкции. Датчики срабатывают?
Приходилось иногда "промежуточный" прибор ставить, чтобы техников убедить, что чудес не бывает. Виноваты оказывались обычно шлейфы.

Попробуй по одному шлейфу. Когда найдешь тот, то копай по кабелю, последовательно подключая датчики. может кусок кабеля виноват?

А "выше" по уровню нет ничего? C2000м например?

Что у вас за контора? У вас что, обменного фонда нет?
Кстати, вы говорили выше, что срабатывают шлейфы, даже номера указывали.
И еще, такие неисправности можно искать с помощью установки дополнительного прибора, отсаживая на него проблемные шлейфы. А приборы в одной системе или отдельно?

Така же хрень была с Сигналами, извещатели 45-е. Путем долгого мозгоебания пришли к выводу, что партия извещателей была бракованная. Из 200 штук пришлось примерно 15 заменить, и о чудо, всё устаканилось.

Возьми 20 оконечек и поставь вместо шлейфов,исключи их полностью и достоверно. Если плавать не будет-значит шлейфы.
Иначе проблема в железе и мозгах, а это уже ТП болида поможет

Я простомимопроходил, но нет ли наводок от старой (и мощной) проводки? Или плохое качество питания, по цепям питания помехи могут проходить?

тревога, опять же, тревоге рознь, может там авария (как событие), а не тревога. побольше бы данных вводных.

Так виноваты-то шлейфы или прибор? Шлейфы всегда разные срабатывают? В какое время суток? Что с сопротивлением шлейфов на землю? Питание как?

При программировании запрети перевзятие из тревоги, узнаешь, какой шлейф был в сработке