Катастрофа SSJ 100 в Шереметьево - разбор мифов⁠⁠

Тут моего личного мнения кот наплакал, это сводка по данным компетентных специалистов.

Ну да. Поэтому будем ждать заключение международного расследования. Некоторые общие факторы уже ясны, но для общей картины не хватает данных о техническом состоянии самолета (некоторые пассажиры жаловались на нестабильность полета и крен на один бок), его обслуживании, поведении пилотов, нюансов по погоде (при посадке был ощутимый боковой ветер, который впоследствии гнал дым прочь от самолета). Тогда сложится общая картина, будет ясно, какая совокупность факторов привела к трагедии.

Мое личное мнение - самолет и пилоты свое дело сделали на более менее достойном уровне, до полосы дотянули, фюзеляж при приземлении не развалился. У многих вопросы возникают к действиям пилота при прохождении грозы, и при приземлении. Выяснение нюансов по состоянию систем самолета теперь дело следователей. Эвакуацию экипаж провел хорошо, последний из выбравшихся пассажиров утверждает, что за ним совсем никого не было - остальные погибли или были без сознания, и в считанные минуты сгорели от адского пламени, прожегшего фюзеляж.

Тем кто не успел, воспроизвожу удаленное:

Итак, какое представление о катастрофе складывается?
Не зная точно обстановку по погоде в тот момент, сложно решить, правильно ли было решение лететь через грозу, или вариантов просто не было. Не исключено, что просто их залили топливом по минимуму, из-за экономии на расходе топлива.

Молния вывела некоторые электронные системы из строя, связь стала нестабильной. Как бы то ни было, было принято решение возвращаться обратно.

Московский авиаузел довольно сильно загруженный, видимо поэтому без стабильной связи с диспетчерами КВС решил не наворачивать круги вокруг аэродрома.

Поскольку прошло всего 20 минут полёта, топлива было много, и максимальная посадочная масса была превышена. Но с такой массой садиться возможно, но вкупе с отказами некоторых систем могла оказаться достаточно рискованной. Так впрочем и получилось.

Посадка была произведена с превышением вертикальной и горизонтальной скорости, отчего самолет при касании с полосой подпрыгнул, в авиации такая ситуация называется "козёл". При прогрессирующем козле каждое последующее касание с землей становится всё сильнее, при 3 касании стойки шасси разорвали бак и вспыхнуло пламя, топливо полилось рекой, а продолжавшие работать двигатели разожгли мощный факел, в котором сгорел поврежденный хвост самолета, через пробоины в котором, по-видимому, в салон проник ядовитый дым.

Эвакуация была возможна только через передние выходы, пассажиры в задней части самолета оказались обречены в условиях адского пламени и ядовитого дыма. Действия экипажа при эвакуации, похоже, были правильными, но в сложившихся условиях всех эвакуировать не удалось.

Пассажиры с ручной кладью. Опасная глупость, конечно, было возиться со своими вещами, но в таких условиях люди не всегда ведут себя адекватно. Это в случае если они доставали свое с полки, а не приготовили все на коленях.

Скорость реакции спасателей. С момента остановки самолета до прибытия первой пожарной машины прошла 1 минута. Понятно, что спасатели должны были успеть полностью приготовиться и ожидать самолёт на позициях, но код 7700 (аварийная ситуация, до этого был только код 7600 - потеря связи), был получен только за 5 минут до посадки, так что времени у пожарных команд было в обрез, учитывая огромную территорию Шереметьево. Кстати, по ним есть интересный комментарий #comment_140176550 .

Да нет, их примерно поровну. Многие устали от потока новостей о негативе и крушении самолета, поэтому о катастрофе только десяток постов вышли из свежего.

Пост был больше, когда он задавал вопрос, там еще был список выводов экспертов из перечисленных источников, но я его удалил из-за критики.

Не исключены скрытые возгорания еще в воздухе, но маловероятно. На первом видео видно, что при посадке самолет начинает подпрыгивать по полосе, в авиации такая ситуация называется "козел". При третьем касании поверхности появляется открытое пламя. Многие эксперты полагают, что тогда стойки шасси пробили баки в крыльях или топливопроводы, и топливо потекло рекой, а продолжающие работать двигатели разожгли мощный факел.

Вроде бы один из пилотов. Не то помогал вытаскивать кого-то, не то за полетной документацией полез.

Ладно, фиг с вами, сношу последнюю половину поста, остаются только видео и ссылки.