Как быть заметным на дороге - видео, с которым я согласен⁠⁠

Заебись совет. Особенно в контексте обмусоливания КОАПа до пены у рта, и "понятия - говно" )

Убивать людей плохо. Любых людей, не смотря на то, что они могут быть геи, черные, мотоциклисты, или нормальные.

Давайте жить дружно)

Вы автомобилист, или мотоциклист? Я без доёба. Просто интересуюсь. Как бы вам сказать. Я в первую очередь - автомобилист. Я вообще не выделяю, что круче, авто там, или мото. Я люблю разную технику, и 2 и 4 колеса, и оффроад, и дорога. И на машине я с правами почти 15 лет, на мотоцикле в 3 раза меньше (но ездил и до этого, конечно, на всяких мелких штуках, ну и как у всех, Минск в деревне и так далее).

Так вот, к этому стилю передвижения, в точности как на видео, я пришел сам, не слушая и не зная никого. Как сказать, прошел естественный отбор, выработался самый комфортный (нанапряжный/спокойный) стиль движения, а значит, и безопасный. Так реально безопаснее. Могу аргументировать, но это будет долго и муторно. На слово поверите?

Давайте попробую. Проблема мотоцикла - в нахождении в слепой зоне автомобиля. В видео показано. Мот маленький (более короткий). Ехать параллельно автомобилю - это стресс. Ладно, легковой. Ехать напротив кабины фуры - это вообще большая ошибка. И если ехать в потоке равномерно, то ты регулярно будешь попадать в слепые зоны на длительное время, если поток движется равномерно по всем рядам. Вы говорите, вас запомнят? Нет, не запомнят. Какой-то ряд поедет чуть быстрее, потом чуть медленнее, вы начнете потихоньку догонять, попадая в слепую зону. И на репите. Если левый ряд идет постоянно быстрее - уже лучше. Можно встать нормально, соблюдая дистанцию. Но если тебя начинают потихоньку обгонять - это плохо. Это не очень. На мотоцикле неприятно, когда тебя обгоняют, потому что ты не можешь знать точно, видят тебя или нет. Сложно объяснять, я косноязычен. Надеюсь, понимаете. На мото удобнее чуть-чуть доминировать. Нет, не валить. Доминировать. Чуть быстрее, чуть ловчее. ЧУТЬ. Тогда именно ты контролируешь ситуацию, а не кто-то делает это за тебя.

Второе, почему в полосе не оч. Это тормоза. Пусть меня закидают ссаными тряпками. Пусть мотопоклонники меня опустят и заминусят. Но все люди, которым я доверяю, говорят в один голос - мот не тормозит. Любой мот. Ваще. И так говорю я. Если едешь в потоке посередине - держи, сука, дистанцию. Если современная бэха спереди решит оттормозиться, ты в неё въебешь с вероятностью 99%. Поэтому, если ехать посередины полосы, нужно держать дистанцию, как на фуре. И вы знаете, туда будут постоянно влезать. Это не комфортно. Междурядье, конечно, тоже не панацея, его могут закрыть. Ну тут нужен комплексный подход. В видео об этом говориться - маневрируйте. Нужно знать, где есть дырка, куда можно нырнуть и где можно остановиться. Я часто уходил в междуряд, чтобы тупо не оттормаживаться опасно. Также маневрирование позволяет находить полосы, где есть место для торможения (а не разгона, как думают некоторые не очень умные мотобратья).

Третье. Мот мелкий, и если едет посередине полосы, то о нем знает только водитель спереди (не факт), сзади, ну и дальше по обстоятельствам. Если ехать по синусоиде, плавно перестраиваясь в пределах двух полос (не резать трафик от края до края, а выбрать две полосы, и плавно ехать левее ряд / правая колея - правее ряд / левая колея, то ты постоянно мелькаешь в зеркалах двух рядов, а уж один ряд видит тебя достаточно издалека (левое водительское зеркало видно периферийным зрением). Мне, как водителю авто, лучше, чтобы мот проехал мимо, а не болтался где-то там позади меня! Серьезно! Мне неприятно, когда уязвимый мотоциклист болтается где-то рядом со мной, или позади меня. Я напрягаюсь, пытаюсь плавнее тормозить, лучше и точнее обозначать маневры и т.д. Всем лучше, если мот поедет чуть быстрее, я вам серьезно говорю, как водитель и того и другого. Я его увидел в зеркале заранее, сразу триггер "не делаю резких движений, пока он не проедет", при возможности освобождаю ему места побольше, он проехал, всё! Это идеально.

Возможно, есть еще факторы, о которых я просто не вспомнил. Они есть. Но да, вывод такой, на мотике лучше ехать, слегка доминируя в потоке, это лучше для всех. Мое мнение.

Понимаете, ПДД должны трактоваться однозначно, ане "по духу", "по понятиям" "потому что мне так удобно"

Ты же понимаешь, что это невозможно в принципе на данном этапе развития человечества. Один неглупый человек сказал, что это будет возможно, когда управлять ТС будут роботы, а правила по факту мутируют в банальный программный код.

Иначе - интерпретации, в той или иной мере. Я сам в принципе, за правила, но в России, и на данном этапе(!). Но нельзя всё возводить в абсолют. Я считаю, что на данном этапе, без понятий движение просто невозможно, ибо интерпретировать правила можно сильно по-разному. Вопрос в здравом смысле, и правоприменительной практике.

Взять США. Я могу ошибаться, но там многие законы написаны с такой детализацией, что смахивают именно на понятия. Реклесс драйвинг там, и прочее, прочее. Грубо говоря "Ездите безопасно". И все же ездят, никто сотруднику полиции не доказывает, что "я имею право валить бочком между машин, тут точно не указано ,что мне нельзя". Ну, точнее, сказать право имеет, только это не повлияет на результат. Ну и что, живут же как-то, справляются. Дураков нет, таких "несогласных" просто не любят. Решает сотрудник полиции. Авторитетный и уважаемый человек, тащем-то. Если не согласен с сотрудником Полиции, то суд рассудит, и не факт, что будет в твою пользу, можно и посильнее огрести. Это вам пример, что "понятия", это не так уж и плохо, если система отлажена как часы. А у нас, ни рыба, ни мясо. Ни того, ни другого.

Если честно, система в США мне ближе. Именно по той причине, что попросту невозможно в ПДД описать всё, дойдет просто до абсурда. Конечно, идеальный вариант - правила упросить по максимому, но чтобы вас в конфликтной ситуации рассудил авторитетный человек, авторитетный и неподкупный суд. И всё отрегулируется достаточно быстро.

Пример: я выехал на дорогу в РФ и еду 20 км в час. Специально. Всех посылаю нахуй и еду. Поебать. По правилам! Хуй придерешься. Что мне сделаешь, а? Пукан только подгорит. Нет такого правила, которое бы мне запрещало это делать на обычной дороге.

США: Я выехал на дорогу и еду 10 миль в час. Меня, через 10 минут, после звонка в полицию, тормозит сотрудник полиции, кошмарит меня полчаса, тестирует на наркоту и алкашку, спрашивает, зачем я это делаю, и в конце выписывает штраф баксов на 500 за "создание помех движению ". Всё. Ну и что же лучше. Правила или понятия? Понятно, что во втором случае тоже "правила", просто они интерпретируются именно как общепринятые понятия. Без дураков.

Не, Никими прав, насколько я помню. Там что-то типо "в случае возникновения опасности предпринять снижение скорости вплоть до остановки ТС". И всё.

А как правильно? Теперь и я вас не понимаю, и к чему вы клоните.

В Москве, если еду в потоке на шоссе или МКАДе и не собираюсь опережать, то еду посередине. В колеях обычная такая, сука, колея, что ехать прямо - неприятно. Но уважаю левый ряд, там можно не думать о том, что кто-то слева еще материализуется (ну кроме особо упоротых мотоциклистов, конечно).

Опять же, какой-то запас на маневр, если кто-то близко опережает, ибо страшно. Руль широкий, и это крайняя точка, габарит. И если ехать точно в колее автомобиля, то руль сто процентов будет торчать ну так прилично, не до разметки конечно, но близко. Ну вот у меня вот так. Открытых люков пока не ловил, жду своего)

Хотя, безусловно, есть ситуации, где можно и нужно ехать в определенной колее, зависит от конкретной ситуации.

если мотоциклист лезет в дырку - он уже просчитал, что он в неё проедет.

Вот давайте без вот этого вот всего, без обобщений и крайностей. Стрелочка поворачивается. Еще как. Мудациклостов тоже боженька отсыпал с горкой, едешь такой и думаешь "бляяяя, ну нада пацана спасать, подвинусь чтоль да приторможу"...

Я надеюсь, что мы общими усилиями сократим количество таких сообщений - качелей. Они просто не несут смысл.

Ребят, заканчивайте переходить на личности. Да ты, да я, да тебя. Дурно пахнуть начинает.

Я не очень вас понял, вы наверное видео не досмотрели)

Шестой пункт как раз о том, что вы только что сказали. Прямоток не работает, и полагаться на звук выхлопа - занятие такое... не очень умное.

Собственно, Никими дело говорит. Есть у меня такое правило, сам придумал. Звучит как-то так: "Если ты ритмично перестраиваешься, и успеваешь включать поворотники, то всё норм, ты не рамсишь." Ну и это работает, имхо. Хоть 1 сек, но поморгать надо.

Это опять вопрос интерпретации. В защиту Дюка. Вот вы его обвиняете в том, что он по-своему интерпретирует ПДД. Собсно, и вы, и я - делаем то же самое.

Пример: Небезопасный интервал случается только при ДТП - кто это взял, откуда, и насколько авторитетен данный источник? Суд так решил? Другой суд не решит иначе? Постановит по своему внутреннему убеждению, что ДТП было, но боковой интервал был соблюден мотоциклистом (мы же в этом контексте?).

При опасности "только тормозить" - тоже, огромное поле для дискуссий. Давайте-ка еще вспомним такую норму права, как "крайняя необходимость". Охх, сколько же флуда можно развести. Так что, обвиняя кого-то в необъективности, вы не забывайте, что вы тоже вещаете чье-то лично мнение (как правило). У нас каждое решение суда может быть разное. Истины нет в принципе, кроме основных базовых объективных правил, вроде скорости, и т.д. Преувеличил, но посыл, думаю, понятен.

Заманчиво, народ будет расступаться и без спецсигналов. В принципе, белый турист + неоновая желтая куртка + белый шлем уже делают свое дело. Но с твоим вариантом, каждый пост - твой. Власть не любит конкуренции)

Я ко всем обратился. Тут же все читают, я надеюсь.

Мимикрировать под полицейские спецсигналы вообще считаю очень плохим действом, независимо от правового статуса. Видел же, наверняка, того индивида. Про него же речь?

Спор енота с носорогом)

Дюк толкует за безопасность, ты толкуешь за трактовку ПДД (в свою пользу, как мотоциклист, конечно).

Вы на разных полюсах в принципе.

Хотите я вас рассужу?

"Какой безопасный интервал?" Ответ: По ПДД - любой, по жизни - чем больше, тем лучше, а междурядье - это вообще вынужденное зло.

Всё. Расходимся?

Безотносительно вашей дискуссии, мой опыт показывает, что сигнал "срабатывает" весьма не часто. На всяких дедушек и тетенек так вообще не работает, хотя она его прекрасно слышит, и продолжает выдавливать меня из полосы. Я к чему веду. Сигнал - это хорошо. Но не стоит им увлекаться, и на него полагаться. Сигнал не должен отвлекать от вождения. И если вы ставите себе вопрос - сманеврировать/затормозить или побибикать, то лучше первое. А вообще, нужно тренироваться реально делать это одновременно, и чтобы одно не мешало другому.

Если я еду в потоке посередине полосы на релаксе, я всегда выключаю дальний. И днём, и ночью. Я думаю, это очевидно. Тут свет не нужен в принципе, ты и так "в коробочке".

К сожалению, у меня нет фотографии моего мотоцикла с дальним светом, но уверяю вас, днём вам дальний никак не помешает, если мотоцикл движется быстрее потока. Об ослеплении и речи нет, конечно. И он опередит вас через несколько секунд, если вы вообще обратите внимание на вторую, чуть более яркую точку. Видео, в принципе, наглядно показывает, как дальний ощущется днем из салона легкового авто, я не вижу тут какого-то пиздеца. Мотоцикл попросту не находится позади авто больше нескольких секунд.

Я к этому лично отношусь абсолютно нормально, даже если стою в пробке на авто. Пусть лучше так, чем без света, или кто-то его не увидит. Меня не напрягает. У вас может быть другое мнение, ОК, я это принимаю.

Ночью, конечно, всё просто и очевидно, тут никаких "понятий" я лично не принимаю. Это, как бы, уже опасно. Ехал как-то позади меня "мотобрат", минут 30 ехал, воооот с такой вот люстрой. Как же мне хотелось его переебать. Тут мысленно жму вам руку, и полностью с вами солидарен.

мот тормозит нормально

Мот тормозит нормально, пока машина не решит встать колом вот прям щас. И она это сделает. Обсосано уже миллион раз. Перегрузка на торможении самого лучшего мотоцикла - ~2g, машины ~6g. Пруфов не будет, ибо заебало меня это мусолить.

У меня старомодный галогенный свет, и вы преувеличиваете. Да, кто себе ставит выпиливающий колхозный свет, возможно. Штатная галогенка, днём... Ну камон, какое там ослепление, какое там раздражение. У меня блики на приборке в разы страшнее.