Блокнот автомеханика. Часть 21. Готовим сани летом или как подготовить авто к зиме.
Еше добавил бы - аккуратнее пользуйтесь ручником, проверьте тросы на предмет трещин и попадания внутрь воды/влаги. А лучше вообще не пользуйтесь) Есть риск после стоянки на ручнике - потом никуда не уехать =)
(с) Личный опыт.
раскрыть ветку (1)
Я просто из своего жизненного опыта и водительского стажа исхожу. Запаска и докатка - всегда лето. Чтобы перекидывать запаску в зиму - ну не видел ни разу.
Да и мысли такой не возникало. При перекидывании на машине колес с лета на зиму и обратно.
Отдельно на дисках зима, отдельно лето.
А запаску перекинуть - тут у меня мысль заклинило.
Если честно. Даже когда спилил под Ростовом диск с резиной в жуткий гололед в страшной яме, не думал, что запаска может быть зимней. На перед (машина переднеприводная) поставил зимнюю, назад лето\зима, и медленно и аккуратно доехал оставшиеся 50 км до Ростова.
раскрыть ветку (1)
Да лучше пусть постоянно зимняя стоит, какая-нибудь старенькая. Её летом не жалко, а вот зимой выручит.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Привет! На вахте был, начальник из себя строил.=) Как дела? Ты тоже давненько ничего не постила))
показать ответы
Зимой часто пересаживаю свой зад на наш автопром. Fat punto коробка робот отказывается переключаться в холодную погоду, любопытно есть ли подогрев коробки, прошлую зиму подвел к коробке 2 тепловентилятора, но ждать все равно приходиться. Машина на ночь, зимой в гараже, превращается в дом ковров и утеплителей, гараж имеет утепление, есть утепление двигателя, еще сверху кидаю ковры, иначе придется ехать на ваз2105 который всегда заводится.
раскрыть ветку (1)
Про специальный подогрев коробки не слышал. Но есть линейка подогревателей Defa, где нагревательный элемент просто крепится к картеру двигателя. Думаю такой элемент можно прикрепить к картеру коробки. Смысл тот же. Крепим нагревательную пластину к картеру коробки (1 болтом) и радуемся. Работает от 220 в. У других производителей тоже должно быть что-то такое. Поставить можно самому.
ну я хрен знает как большинство (про масло) я и мои друзья считаем, что на масле экономить нельзя. Про АКБ, если уж лютые морозы, то как ни крути, его лучше снять и домой (хотя бы на балкон). Про плотность в теорию вдаваться не будем, скажу так, у меня на работе 65 банок по 30 литров электролита в каждой, и следим ежедневно за плотностью и напряжением, у нас также есть люди которые чисто акумами занимаются (опять же промышленными) их совет не больше 1,27 строго! у нас акб в помещении и плотность 1,21 максимум, больше плохо, ресурс уменьшается в разы, и без АКБ считай пиздец у нас случится, как то так...
раскрыть ветку (1)
1,21?! Если речь о свинцово-кислотных АКБ, то даже для стационарных это слишком мало. Прослужат они, конечно, дольше, но вот эффективность их использования под сомнением.
показать ответы
Сам в шиномонтаже у друга в сезон работаю, ди и раньше монтажку держал. Всегда прикалывали перцы на старых бэхах и т.п. норм резину на зад просили. Объяснял им так и так. Не, ставь назад. Ну ладно хозяин барин чё. Да и с плотностью на акуме 1,29 ТС - ты серьезно??? Сколько он у тебя проживет с такой плотностью? Год? Два? не больше. Пластины развалятся. 1,27 - 1,275 край. Да и масло 0w30 - 5w40 и летом в основном все заливают (хотя может уникумы есть, может и не зря написал).
раскрыть ветку (1)
Про шины согласен, для лучшей управляемости хорошую резину лучше ставить на перед.
А вот чем вас плотность не устроила? до 1,3-рабочая плотность электролита и вреда она не принесет. А вот образование льда в АКБ разрушит его в разы быстрее.
По поводу масла: как показывает практика, большинство водителей летом заливает масло по-дешевле: 10w30, 10w40.
показать ответы
Ни разу не видел запасного колеса, обутого в зимнюю резину...
Перечитал фразу и так, и эдак. Шаблон поломался.
раскрыть ветку (1)
Ну не у всех же "докатка". У многих полноценное колесо. И не обязательно новую резину для запаски покупать.
показать ответы