Серия «капитан переврундель»

Если ты с утра до ночи, попой из кокпита,

Значит есть в тебе пока, яхтенное шило!

Все совпадения случайны, герои -образ собирательный и вообще …)) Спасибо.

Не расстраивайтесь, есть пара идей постараюсь начать писать для вас, и даже немного начал...

Третий день, был более волнительным, в смысле волна была немного другая и качала лодку, когда пришлось готовить , плита на коленвале пугала девочек, пришлось самому готовит, в том числе рыбку на гриле, ну рыбалку то никто не отменял, так что мини тунца поймали и съели, хотя ели, пили уже без энтузиазма, кисло улыбаясь на мои шутки.

Четвертый день провели в марине по просьбе отдыхающих, которым срочно понадобилось посетить магазины, церковь, аптеки и достопримечательности, ага сам такой, всё понимаю. Туда же пошел и пятый, а вот на шестой вышли и тут я крупно облажался. Опыт, его не купишь, я видел что погода портится по прогнозам, но посчитал, что мы успеем дойти, но, ветер в харю, я … был бы хотя бы бакштаг( это когда ветер в бочину) наверное успели бы. После шестнадцати часов , я понял, что нам пришла…. До темноты я зайти не успею, а там камни, которые нас радостно встретят и приютят, придется ложится в дрейф, а это Атлантика. Ушел от берега, объяснил ситуацию и послал друга на нос бросать плавучий парашют-якорь. Сквозь свист слышу вопрос, что бросать, ору ему там привязанный груз, он орет не отвязывается, кричу ему режь и бросай, всплеск и мимо проплывает спасательный плот…Всё! Нет у нас ни хера спасательного на крайняк!, поставил к штурвалу, пошел сам, бросил закрепил, натянул, все качка уменьшилась, проверил приборы, работают, мы всем видны Девочкам сказал, что надо переждать до утра они как мышки, только икнули, предложил выпить, отказались, ушли обе в носовую. Друг вяло навернул стопку и тоже спать, а я на вахту, мало ли что. Хвала Нептуну, Посейдону, нас ничто не беспокоило ночью, да и шторм был не очень сильный, сам я с катушек в «собачью вахту» слетел и с трех до шести бессовестно дрых, утром немного улеглось, кофе поднял настроение не только мне, дамы соизволили глотнуть шампанского, и все наладилось, когда из-за туч вышло солнце. Ага держи марину шире, надо же было утопленника поднимать, я про плавучий якорь, чтоб ему. Ну надо же было быть таким идиотом, чтобы не привязать к верхушке этого парашюта дополнительный фал, и буёк. Не ну сначала то он выбирался, хотя, наверное, это яхта выбиралась к нему, а вот поднять уже хрен вам по всей яхте. Учитывая, что я не пожалел двух парашютов, на плавучий якорь, чтобы держал хорошо, мда, после пары часов безуспешных попыток его поднять, пришлось обвязывать себя фалом и прыгать за борт без гидрика, ещё один прокол новичка (кто читает, имейте на себя гидрокостюм, он всегда облегчит вам жизнь). Атлантика, это вам не побережье Анталии, вода освежает, мягко говоря. Ну и вот с матами и стуча зубами мне удалось привязать к вершинам парашютов, фалы. После этого я, наверное, полчаса пил чай в прикуску с ромом, а потом совместными усилиями мы подняли это плавучее сооружение на борт, закрепили и поставив паруса кинулись в берегу, ибо уже было поздно и мы рисковали заночевать ещё раз в океане. Слава богу успели затемно, спасибо ветру. После швартовки, дамы сказали, что они в гробу видали такой отдых, так как они себе представляли большую яхту, где на верхней палубе мини бассейн и лежаки для отдыха, поэтому они идут в ближайший отель и дальше едут туда, где можно отдыхать, а мне если так нравится пожелали провалиться с этим корытом.

Утром друг, виновато глядя на меня, сказал, что его, честно говоря, мутит на воде, и он держался только ради имиджа перед девочками, но теперь тоже сваливает. Ну не брать же его в заложники. Отпустил, конечно, с миром, а сам с горя нарезался не по детски, от огорчения что никто не разделяет мою радость и прелесть. Ну и, наверное, думал, надо искать себе подругу чёктнутую на яхтах, чтобы было комфортно вдвоём.

Утром я встал поздно, спешить было не куда, надо было возвращаться обратно, а ветер по прогнозу ожидался встречный. Решил пару дней постоять в марине, походить, посмотреть окрестности, времени навалом. Сделал себе любимый крепкий час с коньяком, позавтракал и сошел на бонн. Тут через несколько лодок увидал картину, как яхтсмен, француз, стоит скрючившись, а вокруг него бегают ещё двое, что-то лопоча. Подхожу и пытаюсь на английском узнать причину, но они в упор не понимают мой английский, в сердцах я говорю, правильную фразу «вот .ять!» И все трое таращат на меня зенки, а этот скрюченный говорит по русски, «ты что наш?» Ну конечно наш, едрён батон, чего случилось то? История обычная для яхтсменов, перенапряжения мышц, приводит к спазмам в них, защемлениям в поясничном, грудном, шейном, а морская вода с ветром ещё остеохондрозы развивает. Поэтому проблемы бывают у всех после перехода или во время перехода. Так что, когда они зашли после ночи, и швартанулись, его скрючило. Ну что делать, пришлось лечить, там не сложно, ибо я лет двадцать сиё практикую, но достаточно болезненная процедура, прессотерапия и работа с узловыми точками плюс протяжка мышц, некоторые кричат, кто-то ругается, но я к этому привыкший, полчаса и он как новенький, а я заработал пятьдесят евро, обед, дружбу и компанию на сегодня. Вспоминая, про то как народ ищет заработки в маринах, подумал может просто банально руками зарабатывать, помощь нужна всем, но лень ведь. Это надо рекламироваться, пока каждый расскажет про то как ему стало хорошо, да и слух должен идти по маршруту хода, а мне ещё перебираться через всю Францию, Испанию, Португалию, куда морской путь занесет. В компании было прикольно, потому что двое были натуральными французами и ни они , меня ни я их не понимал, а наш, давно живет во Франции и иногда с друзьями выходит, так на меня и попал во время отдыха.

Два дня в марине, и я даже заскучал, засвербило прям жёстко, хочу в море, может порыбачить, сходил купил пару спинингов, но блин опять же не учел, что спининг для речной и для морской вещи разные, потому я благополучно утопил оба на первых поклевках. Хорошо, от прежнего хозяина оставался нормальный, мы на него рыбу уже ловили, поймал тунца небольшого и слопал его так с лимоном, под пиво, словом день удался, я возвращался в марину с чувством умиротворения и понимания, что вся моя одиссея с яхтой была совершенно правильной, что впереди ждут ещё много разных приключений, сложностей, опасностей, но я оказался там где моё место в строю влюбленных в морские-океанские просторы людей, которые поддержат в трудную минуту, советом и протянут мозолистую, солёную руку помощи! Как же хорошо быть частью морского братства и сестринства!

Лечу во Францию, завтра лодка входит в марину, капитан ждет меня с отчетом по походу. Смысла описывать щенячий восторг не буду. Мы встретились у ворот марины и пошли к моей прелести! Любовь-любовь, как много в этом звуке, плеск ласковой волны, легкое покачивание, трубка табаку, ром, я же капитан! Мы вышли в открытое море, собственно говоря при отходе и прочих делах, шкипер смотрел на меня с большим подозрением, его глаза округлялись по ходу постановки парусов и другим делам, на его вопрос, сколько у меня миль, я ответил что примерно двадцать тысяч, что его сильно поразило, блин, я же не знал, что он спрашивал про морские, сколько моряк проходит в составе экипажей и лично, а я ему отвечал про льготные мили авиакомпании. Конечно, он мне в процессе объяснял особенности яхты, я старался запомнить, но честно говоря, больше половины я не понял. При возвращении в марину, он уже несколько нервозно делал все сам не доверяя моим умениям. Пришвартовав яхту, он попросил меня ответить ему откровенно, сколько раз я ходил в море. Это был третий ответил я и он схватился за голову, а как же двадцать тысяч миль за кормой? Какой кормой? Ну вы же сказали! А так это авиационные, и он сник. Потом сказал, вы знаете я бы не доверил вам даже шхуну, стоящую на берегу как бар, а уж яхту на швартовке…вы же маньяк-самоубийца! Послушайте доброго совета, давайте ее перегоним в тихое место, поставим на вечную швартовку, а вы как порядочный диванный капитан, будете всем рассказывать про ваши победы над морем, никуда никогда не выходя!? Да уж фигу вам, я что совсем никуда не гожусь, возмутился я, в теории все знаю, а практику наработаю, кстати вы же опытный, давайте я вам ещё пару тысяч дам, а вы меня научите чему сможете, за десять дней? Вот вы бы взялись за это неблагодарное дело? А он, видимо поняв, что с таким… , как я можно встретиться в марине или в море, предпочел меня учить. Честно говоря, это был Ад для меня, потому что мы вставали в пять утра и выходили в море, все световое время он гонял меня ставить и убирать паруса управлять яхтой, поворачивать, разворачивать, убирать, рифовать, ремонтировать то, что может выйти из строя. Спать ложились в первом часу, когда я, продраив яхту, перевязав, забухтовав фалы, падал без сил и мне снились яхтенные кошмары. А утром все начиналось за новой, отход, и подход в пирсу, швартовка раком, лагом, и всеми остальными частями, выход и проход, руление без подрульки и с ней (да ну ее в жопу. Без нее справляемся, это хрень в носовой части помогает доворачивать нос яхты, при маневрах) Как раньше моряки справлялись и без моторов? Через десять дней, я точно знал что таких яхтенных энтузиастов, как я, надо топить еще при первом заикании о яхтинге, несколько раз мы выходили при хорошем ветре и я был серобурмалиновым, но хрен там, продолжал работать, пока садист-инструктор, комментировал мои действия, болело все что можно, однако стало получаться то, что не должно было получится в принципе. Он учил определять расстояние до других судов на глаз, блин, до чего оказалось быстрые суда, ты на него смотришь, и он уже рядом, хотя до этого точечкой был на горизонте, так ещё надо курс высчитать и уйти с него не пересекая. Однажды вышли в море ночью, красиво, но страшно, и тут без приборов обнаружения себя и других не обойдешься, и главное не забывать их включать и выключать в порту., да ещё огни и прочую хренотень. Я твердил и записывал все правила переговоров с берегом, по рации, вызов спасателей, оказание помощи и прочее. Мы открывали и сбрасывали спасательный плот, а потом его собирали заново. Думаю, все же он не столько меня спасал, а других от меня, это вернее, от моих супер способностей. Правильно, наверное, было бы в морском деле придумать единый позывной «Внимание все! Опасность! Му..к на яхте…..! Следует …курсом!». Мда, чего только не бывает в мире! Научить можно, а вот избавить от му..ма сложно! На девятый день, я посчитал что все уже достиг, я попытался сделать поворот «оверкиль», за что и получил заслуженный, волшебный пи..ль! В самом прямом смысле. А вечером заучивал правило жизни: Уступай! Не спеши! Не уверен-не делай! Делай, как написано, а не как хочется! Море не любит… На одиннадцатый день мы простились с моим инструктором, но договорились дружить и держать связь, ибо явно мне было мало тех знаний и полученных люлей. Хотя я могу уже более осознанно и спокойно выводить яхту в море, ставить, убирать паруса, рифить в непогоду, входить в марину и швартоваться любой стороной, прокладывать маршрут, чувствовать ветер и волну, но только на уровне первоклашки, настоящие яхтсмены учатся всю жизнь и не считают себя великими асами, так как знают, море зазнайства не любит, всегда подкинет ситуёвину! Могу только сказать новичкам- берите инструкторов, которые вас изнасилуют, вы будете их ненавидеть, но они спасут вам жизнь!

Если покупаешь свою яхту, значит хочешь большего, ну как большего, кто гемороя, кто досуга, типа очумелые ручки в постоянном ритме танго, кто «ишо чаво нить», вроде океанского плавания, проход мимо мыса Горн, в ревущие сороковые, ага. Когда первый раз океанская волна со всей дури бьёт в бортину, и ты готов менять памперс, от осознания пришедшего звездеца, потом молишься морским богам, чтобы добраться до суши, романтика очень быстро сваливает в сторону. Хотя потом понимаешь, что судно крепкое, а водичка под поликом, она так от брызг оразовалась, что через люк кокпита прилетает, а не потому, что, как визжат дамы, «мы тонем!», хотя и сам готов орать про это же, а капитан, который к счастью лет «цать» назад это проходил, только невозмутимо и спокойно говорит «не ссы». Ну так то да, если к этому добавить красивую зелень на лице, то всё в норме.

Но это если капитан опытный, а если ты сам шкипер с родственниками, или упаси боже с бабами попал под океанскую раздачу, или даже друзьями, то потом на тихой воде, тебе вынесут всё, вместе с мозгом. И вот тут же обнаруживается, что команды нет, желания ходить по морям-океанам у них так же не осталось, и ты остаёшься один на один со своей «женщиной-яхтой». Да, конечно, есть серьезные яхтенные семьи, но хорошие мои, много ли таких? Сколько было разводов, ссор и непониманий вроде бы близких друзей, на почве яхтинга? Ага! И вы сие проходили?!

И вот тут мы опять приходим к тому, что яхтовладелец, должен быть и швец, и жнец, и паруса уберец, и набивщик, и рифтовщик, штурман, связист, кок, швартовщик и на все руки мастер, а уж потом капитан, овеянный океанскими брызгами, сурьезный как памятник, без голубей.

Можно сказать так, готовишься покупать яхту, готовься к одиночеству, как в содержании, ремонте обслуживании, так и хождении по…Если повезет будет сотоварищ, партнер, но не факт, что надолго. Более частое встреча одиночек, где-то между… там посидели выпили, если осталось чего в припасах и каждый в свою сторону.

Ну вы уже поняли, что снаряжение яхты, должно быть таким, чтобы позволяла быстро в одиночку, ставить и убирать вооружение (паруса, а их может быть на минуточку от 3 на простой яхте) а вы как хотели? Грудь яхты- спинакер, как без него, особенно на хорошем ветру и длинном перегоне. И да, чем быстрее вы умеете их убирать, тем лучше, иногда пакость налетает мгновенно, и тут на уровне морской интуиции, наработанной морской практикой, вы должны очень быстро все уложить, и лизи-джеки вам в помощь! Не, это не морские домовые, точнее яхтенные, эта хрень в основном на гроте, как мешок, куда парус быстро падает, вы его завязываете, и свободны, со стакселем и проще и сложнее, если он у вас на закрутке, то можно его закрутить и зарифить этим, но, ветер такая падла, что может раскрутить, растрепать, погнуть, поломать. Поэтому так же придется рифовать и очень хорошо, ибо со скрытой гнильцой шкерты, не выдержат и лопнут, потому правило, перед выходом, не будь придурком проверяй семь раз все, что влияет на безопасность, остальное вторично. Ещё возможности для автопилотов и временной блокировки штурвала или румпеля на заданном курсе, чтобы вы успели убрать неприятности со своего шнобеля. Не, ну конечно при хорошей погоде, спокойной воде, попутном не сильном ветре, идти одно удовольствие, если не очень долго, потому что долго начинает нервировать особенно новичков, ждешь берег, а он зараза не показывается и нет попугая на плече, чтобы послать на разведку. Опытные яхтсмены в целом расслаблены, они знают ход яхты не автомобильный, если семь узлов, то неплохо, пятнадцать вообще красота, пересчитайте и поймете, что в море не расстояния важны для яхты, а сам процесс, если тебе скучно, изнасилуй себя работой на яхте. Потому молодых на флоте заставляли драить и передраивать все что можно, даже якоря «затачивать» лишь бы оно-молодое дарование не скулило и не надоедало опытным. А вот опытные люди, моряки, они уже никуда не торопятся ибо знают, что природу не обогнать, и суета тщетна, потому обладают, как врачи, здоровым цинизмом, философским отношением к жизни, и хорошим чувством юмора.

Ещё из завиральных идей, было купить самые дешевые яхты поставить в маринах на мертвую стоянку и организовать на них сауны-бани, типа пришли ребята и пошли расслабиться, только боюсь, что идея бесполезная, столько любителей бани не найти, да и ставить надо на северных морях.

Так же завиральная была связана с буртовкой яхт. Арендовать склад, несколько машин, забить склад консервами, тушенкой с разным мясом и овощами, сухпайки армейские каша с мясом, вода, макароны, мюсли и т.п. что удобно хранить и употреблять в пищу. Сделать единый сайт и возить по заказу в марины. Сама идея может быть не плохая, но марин столько и везде свои поставщики, которых рекомендуют, да и яхтсмены предпочитают сами затариться. Расходы на затею большие, и пока в плюс выйдешь не понятно, ещё не всё восстановилось с доковидными делами. Хотя в некоторых маринах стоят ребята, которым нужен дополнительный заработок, и это могло бы помочь в деле. Не одни же ремонты делать, да обслуживание.

К яхтенной покупке: кучи сайтов на средиземноморье, я шерстил как Папа Карло своего Буратину. Несколько часов в день минимум, офигивая, сравнивая, пиша и пися письма (да, да мои дорогие филологи, я уже путал падежи, склонения, потому что склонялся к другим делам, наречия, предлоги «В» и «На», стали частыми спутникам в речи). Знакомые и друзья отмечали нездоровый румянец, блеск в глазах, общую всклокоченность, и патологическое нежелание общаться в принципе на другие темы, подруга обозвала патологическим мизантропом, ах да, это не благотворительность, а ненависть к людям. Не буду отрицать, наверно так и было, возможно меня ненавидели многие, ибо я срочно «улетал» прямо сейчас в Испанию, а через час я летел уже в Италию, вечером я должен был быть в Хорватии, а утром в мини марине Словении.  Если бы ко мне в один из дней не явился друг, с парой литров водки, я, наверное, слетел бы с катушек окончательно. А поскольку он ушел от жены и идти было не куда, кроме как ко мне, живущего в благостном одиночестве, то он и приперся «уютно посидеть за рюмочкой», хорошо хоть закуску принес и минералку, удачное дополнение к тому куску мяса, что планировал сделать на гриле. В целом посиделки удались, после того как в нас сидело грамм по триста, он начал мне рассказывать про свою бедовую жизнь, а когда мы дошли до поллитра в каждом, прорвало меня, с этим грёбаным яхтингом, яхтами, условностями, названиями и всякой сволочью, которая вовремя не отвечает на мои запросы. Остальное уже помню смутно, ибо мы обменивались советами и идеями. Помню сошлись на том, что все туземцы, живущие возле теплых морей, откровенные жулики и медленный свиньи с которыми де иметь не стоит. На завтра мы оба встали около полудня с опухшими мордами, но без головной боли. Ну правильно, как голова может болеть, если по лбу стучать-это же кость! Я послал работу и всех, кто меня хотел услышать, в баню или может быть чуть дальше, сути не меняет. К вечеру я окончательно понял, что не желаю иметь дела с продавцами юга включая Францию, и не хочу иметь дело с брокерами, так как эти ещё те шакалы, норовящие втюхать бедному страдальцу явный неликвид. Вечером моего друга утащила на аркане жена, которая каким то чудом выяснила где он кайфует, а поскольку чужое удовольствие некоторым втройне неприятно, особенно близким, то он был отбуксирован домой с обещанием вкусного ужина, а не той гадости, которую можно есть у холостяка, то есть меня,  ну желудок друга выбрал вовсе не меня, хотя я и не настолько плохо готовлю, однако соперничать с женской заботой не могу.

Ещё несколько дней, я пытался понять рынок Великобритании, но что-то в этих лодках мне не нравилось, какая-то скуповатая скупердяйность. Словом, идя навстречу своей интуиции, я решил на него не обращать своего внимания.

А ночью мне приснились два слова «Альбина» и «Баллада», и даже с утра я их не забыл, пытаясь понять, что сие значит для меня. К обеду перестав подтупливать, я вспомнил название Шведской лодки с таким двойным именем и обратился с поисковику. В результате получил три интересных предложения, одна стояла во Франции, цвета индиго и стоила порядка двенадцати штук, вторая красная в Нидерландах, за десять, и белоснежная в Финляндии на десять с половиной., при этом некоторые ушлые граждане, утверждали, что можно найти и дешевле. Как вы понимаете я человек романтичный и увлекающийся, поэтому решил влюбится сразу в трех, но как? Плюсы у них безусловно есть, эти лодки практически океанского класса, борозди что хочешь, хоть «просторы Большого театра», как правило они все доделаны под одну руку, т.е  индивидуальное хождение, и облегченный вариант постановки, уборки парусов. Смущал румпель (э, это не то что вы подумали, это такая палка сзади которая управляет рулем яхты вместо колесика-штурвала). Достаточный уют, но опять высота салона не моя, хрен выпрямишься, в целом может и ничего но как готовить то? Не могу же все время в кокпите торчать. И наверное, я взял бы балладу, не взирая на салон, но как всегда случай. В первом варианте продавцу очень срочно нужна продажа, у него буквально свербило, возможно и правда нужны деньги, но спешка настораживала, во втором варианте, лодка требовала доделок по навигационным приборам и примерно вылезало тысяч на семь. Финская была хороша, но была с утеплением в виде печки, что уменьшало салон, плюс полборта занимали полки с книгами, библиофил хренов, и вчетвером уже не комфортно для отдыха. К тому же вопросы перегонки яхты вставали в полный рост. Понимая свою профнепригодность, хотя «молодой берегов не видит», мог и сам пойти, не потонешь, так научишься, но найм опытного шкипера, дело серьезное и затратное. Почитав форумы, я понял, что можно нарваться на шкипера вроде, меня, который ни хрена не умеет, зато всё знает, и тогда прощай мечта, а с опытными шкиперами надо сильно заранее обсуждать, да к тому же они справедливо не пойдут, на неподготовленной посудине, они не самоубийцы, а это значит, что готовь деньги для подготовки яхты в плюс к оплате перегонки. Можно, конечно, и на прицепе тянуть через всю Европу, но тут вопрос, что дешевле. Бухгалтер милый мой бухгалтер. Братцы и сестры, тяжела участь покупающего, сплошные расходы, а выгоды всё призрачнее и иллюзорнее.

Зато узнал, что есть возможность перегонять яхту из северной Европы, по каналам аж до самого Средиземного моря. Тут важно две вещи осадка яхты и длинна киля, чтобы глубины хватило, второе чтобы мачта была срублена. Не ну не прям топором, вам дай волю, так вы все снесете, «срубить» -это убрать мачту, положить ее на палубу на специальные рогатины, и в таком виде идти на моторе.  Зачем убирать? Так мосты же мать их. Их много, если не убирать, по придется скакать макакой перед каждым, и  потом ставить обратно, а попробуй поставь один или вдвоем, «дуру» в двенадцать метров высотой, и приличным весом, мало того что в гнездо (степс) попасть надо, так ещё такелаж развести и закрепить, короче говоря пара мостов в день и вы видя очередной говорите «муля! вы меня озлобляете»! Не, если вы хотите порадовать местных аборигенов, автолюбителей, рабочих шлюзов своим дебилизмом, то конечно, вас будут помнить долго и слагать легенды. В конце концов каждый имеет право на минуты славы! А для тех кто желает перегонять, нужно смотреть маршрут, ибо не все каналы проходимы, и свернув не туда, есть риск встать намертво, возле живописной деревушки в какой-нибудь стране, так что придется поселится там и стать местной достопримечательностью, капитан-Бим-Бом! Другим моментом нужно учитывать, что не везде будет для вас дизель и электричество на подзарядку, поэтому держать в запасе канистры и быть готовым хреначить до заправки пару, а то и более километров, а потом уже с грузом ползти обратно. Да! Неплохо иметь хоть какую тележку на лодке, чтобы облегчить своё «обладание».

Ещё месяц или больше я не мог отвязаться от мысли про кеч, от мечты же так быстро не отказываются. Но пришел к мысли, что люди правы, а я нет. Потому как изначальна не рассчитывал на помощников. Поэтому начал смотреть яхту с центральным кокпитом. Вы же понимаете плюсы при переходе, через океан, но ,блин и минусов хватает.  И какой осел придумал разнообразие, почему нельзя как в армии строгое однообразие, чтобы не мучатся. Представляя себя в этом кокпите, я чувствовал себя как кактус, в горшке. И чем дальше, тем больше мне не нравился это центральный кокпит, поэтому я стал отметать такие посудины. И знаете стало легче, ибо поиск сужался. Но однако именно центральное расположение с изолированными переборками-каютами, спасает жизни яхтсменов с аварийных ситуациях.

Очередной моей пассией стала яхта, ждущая своего нового владельца в Португалии. Это была яхта-берлога, одиночки оборудованная для одиночного плавания всем, даже ветрогенератором, стройная как иголка со смертью Кащея, но внутри шалман холостяка, а я как-то хотел больше комфорта. Хотя там у него была даже библиотека, но нафига она мне если я не читаю на других языках. Зато там реально стоял большой холодильник, под пиво наверное. Яхта была оборудована автопилотом, это который для океанских просторов, и штука полезная. Хотя я читал мнение, что в море такой автопилот вреден, можно не увидеть опасности, особенно там где много народа шастает, а в океане самое то. А про ветрогенератор на яхте, тоже мнения полярно расходятся. Одним шумно, другим мощности не хватает, третьим место установки не угодило, четвертым опасно в сильный ветер, пятым не красиво, шестым Карлсон мерещится, седьмым он вообще яхту разрушает. Мне показалось, что во всем этом спор не о чем, для океанского перехода, он наверно нужен, а для каботажки (хождение вдоль линии берега) от зарядки к зарядке, точно не нужен и против ветрогенератора именно каботажники.  В целом вопрос энерговооруженности яхты один из важнейших, нет энергии ты как у негра в.. ну вы поняли. Тебя не видят, ты не видишь, погоду не знаешь, связи нет, на моторе не пойдешь. Так и до дна не далеко.

Среди яхтсменов ходит шутка, что яхтовладелец радуется два раза в жизни , когда покупает и когда продает яхту. Я же вывел формулу, что две покупки яхты, равны одному инфаркту. А про продающего свою любимую лодку, можно поэмы писать, каждый хочет и в два-три раза больше не хочет ее продавать, принцип чемодана без ручки никто не отменял. Да оно и понятно. Купил и дальше, как в ребенка, только вкладываешь каждый год, а она кушает, писает и какает, и беззастенчиво пользуется твоей любовью, отбирая тебя от остальной семьи. Более влюбленных в своих детей и втихомолку или на форумах, иносказательно, не матерящих их сложно найти. Всё же яхтовладелец, это особый тип родителя, который мало с чем можно спутать, он вам может рассказать как пять лет назад, он к верху жопой вскрывал настил в салоне, и смастерив из проволочки загогулину, которая проходит все препятствия, привязав к ней магнит, достал маленький шурупчик, чрезвычайно нужный для лодки, хотя ещё пара десятков, всякой хрени там постоянно катается. При этом лодку сильно качало, так как это было в очень штормовую погоду на муринге (это такая хрень вроде буя, точнее это бетонная плита на дне со скобами, к которой прикреплены канаты, к которым крепят швартовочные концы яхты и эти канаты ещё нужно найти в воде для чего на яхтах есть специальный багор (миноискатели блин). И тут нужна команда, чтоб достать и закрепить, ну хотя бы два на судне, а как одному то, хотя в одном видео видел как один яхтсмен шел рядом и с борта лихо подобрал канат и быстро закрепил на утке. Кстати утка это не птичка под маринадом, и не газетная фейковая весть, это такие хреновины со всех сторон на яхте, на которые крепятся веревочки (шкоты, фалы, резинки-растяжки), наматываются восьмерками а последний делается так чтобы прижимал остальные.

Продолжая про яхтовладельца, второй его гордостью является якорная стоянка, когда он в какой-нибудь бухте ставит яхту на два, а то и на три якоря, чтобы переждать непогоду. И вот тут рассказы, про длину и толщину цепи, про вес и форму якорей, про то сколько длинны яхоря нужно отпустить, нужно ли к цепи вязать тросы и резинки, под каким углом стоять, как проверить что якорь лег и держит, как якорь срывает и как его или других срывает и тащит на другие яхты, как они все ночью бдят за якорями, какую помощь все оказывают сорванному, чтобы самим не налететь на ремонт и многое интересное. Конечно, увлекательный рассказ какой он умный отдал семь длинны глубины цепи, да ещё четыре глубины каната, да ещё специальная композитная резинка, которую достал на оборонном заводе или сплел лично. Информация не бывает лишней, но иногда достает. Если все можно ужать до понятного размера, то на хрена мне два часа в ютубе рассказывать про себя молодца.

Да, отдельное повествование все яхтенные форумы, ролики в ютубе. Чем больше смотришь, тем сильнее хочется придушить всех этих авторов. Нет ну правда, ты долго создаешь в голове мечту, холишь, ее лелеешь, а потом какой -то умник одной фразой хреначит ее в дребезги на мелкие осколочки, и твой Титаник идет к… ну вы поняли. И так же раз за разом, они же, сука, все опытные, а мне новичку что делать, голова то одна и так трещит после каждого поста. Я только- только, свыкся с тем что мне нужна яхта примерно сорока футов, так эти… уже табличку написали, сколько будет стоить стоянка в каждой марине, и во что она сука обходится на каждый гребаный фут. Хрен с ним, я согласился с тем, чтобы было тридцать футов, так нет же, они тут же обосновали, что для отдыха вчетвером этого мало, будет дискомфорт. Я только осознал, что мотор от мерседеса, самый не убиваемый, так нет же, хрена там, запчасти везде есть только на вольво-пента, или ещё на какую-то хрень.  Интернет зло и многие знания-многие скорби, это точно.