orlliman

Как утверждает издание Inhabitat, грузовики OX производства компании Global Vehicle Trust (GVT) — это первые раскладные вездеходы. В разобранном виде 6 грузовиков помещаются в 40-футовый морской контейнер, в котором могут быть доставлены до пункта назначения. Разработка пригодится в развивающихся странах, например, в Африке, а также для ликвидации последствий стихийных бедствий.

Английская компания Global Vehicle Trust (GVT) представила грузовик под названием OX (переводится как «бык» — прим. авт.), который обещает стать недорогим решением для развивающихся стран. OX — это доступный по цене небольшой грузовик с высокой проходимостью. Он хорошо подойдет для регулярных перевозок грузов, а также во время восстановительных работ после стихийных бедствий.

Торквил Норман специально основал GVT для разработки дешевых вездеходов, которые смогут перевозить тяжелые грузы и пассажиров в сложных условиях. Идею Нормана воплотил в жизнь автомобильный дизайнер Гордон Мюррей. Благодаря большому дорожному просвету и правильному распределению веса, ОХ может делать то, что не под силу другим крупным грузовикам.

Однако главная его особенность, которой раньше не мог похвастать ни один грузовой вездеход, является мобильность. OX легко собирается и разбирается, благодаря чему несколько машин можно сложить вместе и транспортировать в нужное место.

Сборка одного грузовика у трех специалистов компании занимает меньше шести часов, у менее подготовленных кадров на это может уйти около 12 часов.

6 грузовиков в разобранном виде помещаются в кубический контейнер высотой примерно 12 метров (40 футов). По прибытии в пункт назначения, партия грузовиков-вездеходов может быть собрана местными рабочими.

Каждый грузовик оснащен дизельным двигателем с 4 цилиндрами и может перевозить груз массой 1,8 тонны. Кабина OX вмещает двух пассажиров и водителя, который сидит между ними. Сиденье водителя специально размещено в центре кабины для оптимального распределения веса (в том случае, если водитель находится один в кабине), а также для учета различий в правилах дорожного движения, которые в разных странах предусматривают как правостороннее, так и левостороннее движение.

«На создание меня вдохновил проект 1980-х годов, — говорит Норман. — OX разделяет некоторые цели того транспортного средства, но наше исполнение радикально отличается».

По словам основателя GVT, каких-то шесть лет назад OX был всего лишь мечтой, но теперь превратился в реальную перспективу производства с рабочими прототипами, на которых уже откатана комплексная программа тестирования.

GVT представила свой прототип в Лондоне, общается с организациями по оказанию помощи в Африке, и в настоящее время ищет инвесторов.

http://tech4life.uk/raskladnoj-gruzovik-vezdehod-sobiraetsya...

Стартап Sono Motors собрал на Indiegogo €150 000 и планирует доставить заказчикам первые экземпляры своих дешевых и инновационных электромобилей в 2018 году. Стоить они будут в разы меньше Tesl-ы.

Этим летом на краудфандинговой платформе Indiegogo немецкий стартап Sono Motors запустил проект «Солнечный электрокар для всех». Компания решила предложить публике дешевый и технологичный электрокар, использующий энергию солнца. За три дня до финального срока команде удалось собрать требуемую им сумму, и теперь они планируют начать выпуск первых моделей.

Ключевые особенности автомобиля:

viSono — система фотоэлектрических панелей из монокристаллического кремния. Панели встроены в кузов автомобиля и позволяют обеспечить до 30 км хода за счет солнечной энергии. Традиционная система зарядки через провода и розетки также присутствует.

reSono — программа поддержки клиентов. В режиме реального времени можно заказать дешевые и быстро заменяемые запчасти для автомобиля, что продлит его службу и увеличит эффективность использования.

breSono — система фильтров на основе лишайника(мха), которая, по заявлению компании, обеспечит «превосходную фильтрацию» даже в большом городе.

Будет доступно две версии автомобиля: Urban и Extender. Обе планируется продавать по относительно низкой цене. Модель Urban, как следует из названия, рассчитана на короткие городские поездки и будет стоить €12 000, оснащаться набором батарей мощностью 14.4 кВт⋅ч, которые обеспечат запас хода 120 километров. Более дорогая модель Extender поступит в продажу с ценником €16,000. Емкость батарей и запас хода увеличатся более чем в два раза — 30 кВт⋅ч и 250 километров соответственно. Обе модели приводятся в движение мотором мощностью 50 кВт и разгоняются до 140 км/ч.

http://tech4life.uk/deshevye-elektromobili-iz-germanii-poyav...

Профессор робототехники Сиднейского университета Сала Зюккари (Salah Sukkarieh) ведёт проект по разработке роботов для сельскохозяйственной отрасли. Проект поддерживается Австралийским центром полевой робототехники (ACFR), который объединяет около 130 исследователей и инженеров. Здесь ведутся работы по созданию роботов для горной промышленности и авиации, но в последнее время уделяется особое внимание и автоматизированным помощникам фермеров.

На днях сотрудники ACFR впервые протестировали нового робота-пастуха SwagBot на ферме вблизи Ньюкасла в Австралии. Несмотря на скромный внешний вид, SwagBot, по мнению разработчиков, сможет оказать неоценимую пользу на животноводческих фермах, помогая в выпасе и контроле стада.

Этот робот при сравнительно невысокой стоимости обладает достаточными способностями для преодоления труднопроходимых участков. Брёвна и ямы для него не помеха. Если же поверхность ровная и гладкая, то SwagBot может развить скорость до 15–20 км/ч.

По оценкам разработчиков, SwagBot для конечного потребителя будет стоить около $23 тыс.

http://tech4life.uk/v-avstralii-razrabotali-robota-pastuha-v...

Мембрана полупроницаемая – она разделяет жидкости, в которых концентрация солей различна. Система стремится прийти в осмотическое равновесие: пока концентрация солей в обеих частях системы не будет одинаковой, ионы будут проходить сквозь мембрану. Электричество вырабатывается за счет движения ионов, которые обладают электрическим зарядом.

В эксперименте специалисты использовали мембрану из дисульфида молибдена. Ионы соли стремились пройти через нанопоры, которые в ней имеются, и в этот момент переносились на электрод, а затем использовались для выработки энергии.

1 квадратного метра мембраны, 30% которой занято нанопорами, хватит для получения 1 МВт электричества!

Такая система позволит запитать около 50 тыс. энергосберегающих лампочек. Стоимость установки невысока, так как дисульфид молибдена распространен в природе. Ученые также не видят препятствий для расширения системы получения чистой энергии до промышленных масштабов. http://tech4life.uk/proryv-otkryt-sverhmoshhnyj-istochnik-ch...