Мотоновости
54 поста
54 поста
23 поста
26 постов
14 постов
7 постов
35 постов
8 постов
Компания MotoAmerica с 15го года "поднимает" гонки в северной Америке. У них есть ряд соревнований классического толка, но не только. В 2020м году они впервые представили King of the Baggers. Идея довольно простая — взять серийный бэггер, немного его доработать, и проехать восемь кругов по трассе. Мероприятие скорее развлекательное, чем серьезное спортивное, вот только команды-участники так не посчитали. Если посмотреть на байки поближе, видны изменённые вилки и передние тормоза, облегчена конструкция кофров (кажется что вовсе до муляжей) а батвинг так и вовсе в стиле NASCAR - с нарисованной фарой. И они гоняются! В качестве кусочка видео с гонки - удачный сейф одного из гонщиков:
И, вы знаете.. а я бы посмотрел на такое вживую. Звучит интересней, чем гонки спортбайков.
Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней.
А ещё я закончил с Android Auto и тестирую Quad Lock, так что после 1150 рублей точка безубыточности будет пройдена и донат выше я закрою, воть.
Меценат @9livesinacat взял и закрыл сбор единолично!
Белый экип.. Ну ладно. Не белый, светло серый. Несколько лет у меня была светлая туринговая куртка. Я ездил с ней на дальняки, в поездки выходного дня, при любых температурах до 25 в городе и до 28 на трассе. И это было удобно. А вот что не было удобно, так это необходимость её стирать. Пару лет назад я докупил белую сетку и ситуация упростилась. Туринг - на всё кроме жары. Сетку - на жару. Когда жарко тогда и сухо, серая сетчатая куртка загрязняется сильно меньше.. но всё же загрязняется. В поездке в Крым я брал обе куртки, но один комплект вставок. И это было чертовски удобно! Это экономило место, а сетку можно было использовать и как вечернюю куртку. Я писал об обеих куртках в посте Экипировка, моя . Боты, кстати, тоже оттуда, одни и те же. Жар от цилиндров превышает жар на улице, закрытая обувь кажется более хорошей идеей.
По низу я долго мучался, даже пытался найти штаны белые сетчатые. Кончилось тем, что я купил бронешорты и на них сверху надеваю обычные, ну и кроссовые колени. Всё это отлично продувается, главное чтобы ноги не обгорели. да. Всё в той же поездке в Крым со мной ездили наколенники, пару раз применил. Но там за одну поездку было от +8 до +33, приходилось выкручиваться.
А ещё у меня есть жилет HyperKewl, я его использую иногда. Он замачивается в воде, собирает её в себя и испаряет. Разница по сравнению с BMW или Revit только в шильдике и дизайне, бренд технологии тот же. Я его купил новым с рук за 3к когда BMWшный стоил 6. Сейчас начали появляться в продаже жилеты HyperKewl на Али, но хз есть ли там что-то от оригинала кроме названия или нет.
Жилет.. работает. Он плохо продувается, но фактически создаёт влажную прохладу около тела. Так что надо его носить с термухой, это раз. В пробках он работает хуже чем в движении это два. При температурах выше чем +36,6 он всё ещё работает - это три. Ну и в +24 стоя в тени начинаешь замерзать =)
Не перестаю, знаете ли, удивляться новостям. Японская компания Komine внезапно обнаружили, что в пробках на мотоцикле, представляете, жарко. Едешь - дует. Не едешь - не дует. Шок-контент. И они значит сели и подумали, как такое решить. И придумали взять сумку на бак, вкрячить в неё вентиллятор-улитку, пристроить на выдув гофру от кухонной раковины, ну и всё. Клиент сумку вешает на бак или на себя (в комплекте вилка в прикуриватель, опционально питание от АКБ и даже специальный повербанк!), гофру засовывает себе под куртку и сидит, вдувает себе сквознячок.
Глядя на эту новость впервые, я, честно говоря, подумал о хитрых технологиях типа элемента Пельте, медных теплотрубок, развода контуров и прочего, ну знаете, активного кондиционирования. Но нет! Кулер, выключатель, чутка проводов, сумочка и сантехническая гофра. Удивляет даже не простота, а кустарность решения. Если бы такое устройство собрал сосед по гаражам, купив трубу, провода и выключатель на рынке, сумку на маркетплейсе и где-то достав кулер, я бы не удивился, назвал бы это работающимколхозом и успокоился.
Кстати, с вас 5700 рублей, ну или 61 доллар вместе с налогами на устройство в Японии. Интересна производительность этого вентиллятора, аналог я сходу не нашёл, либо 5015 улитки, либо уже автомобильные, ампер на 5. Впрочем, 5015 продаются рублей по 500 без оглядки на шумность, можно распечатать прицепку на ремень с воздуховодом, и пару штук зацепить проводом в розетку. Звучит ну тыщи на полторы от силы, так что мне крайне интересны покупатели этого высокотехнологичного вентилятора от Komine.
Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней.
Похоже, Honda не намерены оставаться в стороне, пока BMW собирается выпускать свой R1300GS. Не смотря на то, что GS больше ориентирован на вседорожный туринг, а "Африка" совершенствует возможности на бездоре, эти двое всё ещё конкуренты. Cycle World обнаружил техническое наименование новой модели. В России никогда не были распространены такие коды, так что не вижу смысла раздувать текст. Скажу только, что новый код SD14 это 900+ кубов, дуал спорт, 14я модель. SD01-03 это Varadero, SD04 и 06 это CRF1000, а вот Кросстурер, например, не был SD вовсе, что лишь подтверждает мои предположения о том, что он и не задумывался как турэндуро.
Что-то можно понять по патентам последних лет. Так, патенты Хонды включали в себя передний и задний радары и, вероятно, они будут добавлены серийно. Нужно составить конкуренцию KTM, где радар уже есть, и BMW, где он будет. Также в патентах засветился прямой впрыск.
Есть даже патент на наддув для большой рядной двойки, однако подтверждений, что это будет именно Африка, мне в тексте найти не удалось. Аналогичный твин стоит и на NT1000, так что я бы предположил, что это, в первую очередь, превентивная работа. Или, возможно, нас ждёт заряженный нейкед. Но наддув на бездорожном мотоцикле.. у меня сомнения. Впрочем, тем интересней будет наблюдать за результатом, если оно пойдёт в серию. Серийных мотоциклов с наддувом у нас, напомню, крайне мало. С другой стороны, для Хонды это будет не первый опыт, они уже выпускали CX650 Turbo аж в 1983м. Так что продолжаем следить за слухами.
Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней.
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциках. Тема с Андроид Авто получила, наверно, наиболее широкий резонанс из всех последних. Меня хвалили за обзор, ругали девайс, хвалили. Страсти кипели. Я откатал полгода и тест Андроид Авто я считаю законченным. С ним я проехал около 5к км и сегодня выставил его на продажу и успешно продал. Меня уже несколько раз спросили, при чем в формате "наигрался?")) Отвечаю по убыванию важности причин:
Во первых, я до АА ездил с телефоном на руле. Пример на картинке выше. У меня с нового года был Xiaomi 12S ultra, в котором оптическая стабилизация камеры. Вибрации мотоцикла её убивают. Есть решения от sp и quadlock, но нужен специальный чехол, а его на мою модель нет. То есть только наклейка, потеря беспроводной зарядки и невозможность починить камеру если вибродемпфер не сработает. Телефон-то для для внутреннего китайского рынка был. Я свой телефон поменял ключ в ключ на самсунг так что это больше не проблема, на Самсунг чехлы есть.
Вот так выглядел мой Xiaomi 12S Ultra, всё-таки некий вау-эффект от такого расположения камер был, особенно учитывая, что я мог светофильтры навернуть 52мм от фотоаппарата. Крышка на фото лежит на телефоне, там где беспроводная зарядка. Клеить наклейку тупо некуда, как видите. У меня через чехол и наклейку не пробивало, хотя люди писали что у них с другими смартами ок.
Во вторых, я несколько месяцев списывался с продавцом и пытался решить проблему звука в гарнитуру. В моем случае он тише чем напрямую с телефона, ниже качеством и делается немного громче если зайти в настройки. То есть не критично, но неприятно.
В третьих, я привык ездить по Яндексу, а он требует подписку плюс, которая мне ни за чем больше не нужна. Я вписался в "семью" к другу и решил проблему, но все же.
Ну и в четверых, я хоть и говорю постоянно что не блогер, но мне интересно тестить всякие штуки и рассказывать о них. Поэтому мне интересно было потыкать и крепления с вибродемпфером, благо за б/у Самсунг я могу позволить себе не переживать.
В итоге мое мнение прежнее: девайс эффективно сохраняет жизнь основному телефону, который может быть дорогой, складной, невлагозащищенный или просто не на руле потому что а вдруг ДТП а телефон не при себе. Но одновременно с этим устройство имеет и шероховатости, с которыми надо смириться. Они описаны в статье, на которую отвечает этот пост. Если вы читали ее только при публикации или не читали вообще, загляните. Там подробно и добавились отзывы и опыт использования. Так что нужен вам такой девайс или нет - решать вам.
Публиковать что-то сюда желание за последнюю неделю резко упало. Я чувствую себя обязанным закончить что начал, но не очень понимаю, для кого я пишу. Мои посты последнее время набирают 20-50 рейтинга при 1400+ подписчиках. Либо это армия мертвых, либо я не знаю что не так. Так что дайте знать что-ли, кому я пишу вообще.
Спасибо тем людям, которые эту плашку двигают вправо. Поскольку АА я продал, на 1,5к я её закрою, потому что с АА вернул деньги, а отредактировать сумму нельзя. Отчитываюсь, купил:
Ну и вновь напоминаю, что сама статья и другие материалы есть на сайте, куда я на всякий случай сложил все свои статьи, а в Телеграм я пишу всякие оперативные сводки, мысли о вечном и анонсы.
Я не буду тут демонстративно хлопать дверью и всё чистить, потому что для меня главное - давать что-то полезное и интересное, стирание постов этому как-то не способствует. Впрочем, посты сохранены, а вы и так знаете, где меня найти.
У нас тут Пикабу объявили "неделю авторских постов", которая начинается завтра. Учитывая последние изменения на сайте, смотрится оно как-то так:
Почему пост вышел сегодня? Потому что я не попадаю ни в одну из заявленных категорий. Так что мы так, без объявлений и без поддержки спецтегом =)
Лето в самом разгаре, у нас есть трижды переработанный план, три человека в команде считая меня (NoAdO), Kablag и Mikhail и это Три шага от дома, привет! Точек сегодня много, придётся слегка поджать повествование.
«Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.
Стартовали, как обычно, с одной из заМКАДных заправок. Так удобней всем, из какой части города бы люди не добирались. Не обошлось без приколов – в это же время на этой же заправке собиралась ещё одна команда со знакомым организатором и он думал, что мы с ними. Не в этот раз, но спасибо за приглашение. Кусок по Симферопольке, небольшая толкучка на А-108 и мы на первой точке.
По такой фотографии не понять, но это разрушенная мельница! (54.852432,37.184559).
История этого здания практически неизвестна. Вроде как построена в конце XIX – начале XX (или в конце XVIII – начале XIX) века купцом, который скупал зерно со всей области. Мельница водяная, во времена её функционирования на Протве стояла целая система водяных колес, рычагов и приводов. Усилие передавалось на главный вал, который вел в перемолочный цех на первом этаже, далее по системе дополнительных валов усилие распределялось на несколько жерновов. Объем производства для тех времен, надо полагать, был колосcальный. Здание большое, так как включало в себя складские помещения для сырья (зерна), готовой продукции (муки), в здании также жила большая семья купца, рабочие. Плюс кабинеты, спальни, гостиные, приемные залы, кабинеты для переговоров и так далее. Но это всё полу-слухи. Достоверно известно лишь то, что во время Великой Отечественной войны здание использовалось как стратегический и командный пункт, он же госпиталь, он же склад. Использовалось немцами, причем два раза – первый при наступлении, второй при отступлении. В обоих случаях велись ожесточенные бои за данный рубеж с большими потерями как с одной, так и с другой стороны. В ходе контрнаступления советских войск под Москвой воинам 194-ой дивизии пришлось штурмом брать пятиэтажное здание кирпичной Юрятинской мельницы, превращенной захватчиками в сильно укрепленный ДОТ. Не трудно догадаться, что в итоге наша взяла.
Здание весьма приличных размеров, но время и мародёры не пощадили его – скручено буквально всё, от здания остался только остов из кирпичей да и его, кажется, потихоньку разбирают на печки предприимчивые дачники. Часть проёмов расширены провалами кирпича, лестницу можно опознать по щербатым остаткам ступеней и вырубкам в стене, некоторые послания встречаются аж на 3м этаже, а с 4го над головой свисает деревяшка размером с железнодорожную шпалу. Тем не менее, мне всё ещё интересно ходить по таким каркасам и восстанавливать в голове строение здания.
Рядом – бывшая запруда на реке Протва и пешеходный мост, не оставляющий ощущения что он в прошлом был опорой ЛЭП. Но наверное это уже моя фантазия. Неподалёку на карте значится подвесной мост, но мы уже убегаем дальше, точек много. Следующая точка очень близко по карте, но, как и во всей этой поездке, не стоит обманываться близостью. Каждый раз нужно забуриться в просёлки и грунтовки на кривой козе, посмотреть точку интереса, потом выбуриться обратно на местный хайвей на 2 полосы, проехать по нему, и снова забуриться. Увеличивает время, знаете ли.
Это – Калужская Ниагара! (54.852501,37.148335) Я не шучу, это реально написано на информационном щите, оно и правда так называется. От асфальта ведёт очередная грунтовка, петляющая несколькими параллельными тропками. По карте не сложно, с дороги до деревни Потесниково, направо до лесополосы и за лесополосой налево. На деле – это грунтовка, соизмеряйте силы, в дождь может быть проблема.
“Калужскую Ниагару” практически не слышно со стороны, это внезапно начинающийся овраг и по нему течёт ручей. Высота падения воды – ну метра три. С одной стороны – ничего выдающегося. А с другой – в жаркий солнечный день спуститься в овраг по вырубленным ступеням приятно, есть возможность подойти прямо к водопаду а вода приятно холодит брызгами. Охладившись, двигаем дальше.
Следующая точка – опять по грунтовке. Это дача Святослава Рихтера. Яндекс пытается вести туда по дороге вдоль Оки, но мы лишь потратили там время. Да, там есть купельня или источник святой, что-то такое. Поэтому дорога на половину пути накатана, но дальше поперёк дороги валяется бревно, а вся дорога становится огромной лужей. У нас вседорожные а не внедорожные мотоциклы, да и те два из трёх, третий вообще спортбайк. Ну куда нам брёвна и лужи! Разворачиваемся, ищем другой путь. И действительно, от Алекино прямая, сухая дорога да ещё и с указателями! А вот не эндуристам лучше оставить транспорт на пятачке в конце и пройти последние 50 метров пешком, там уже мокро и скользко.
В конце 1950-х гг. на высоком берегу Оки пианист С.Т. Рихтер построил дачу — деревянный вытянутый вверх дом, с верхних этажей которого открывается вид на реку. Впоследствии дача была передана музыкантом в созданный им же Тарусский фонд. В Тарусе ежегодно проходит Музыкальный фестиваль фонда Святослава Рихтера. Концерты проводятся и возле “Дома на Оке”, как называют дачу Рихтера.Адрес: Тарусский р-н, на берегу Оки между д. Ладыжино и Алекино
Дом действительно крайне необычный по конструкции, скорее высокий чем широкий, с одним входом в подвале, одним на первом этаже, балкончиком на третьем и мини-сценой с обратной стороны. Я представил, как Святослав Рихтер расчехляет своё пианино и играет лесу, но, скорее всего сцену добавили позже, для ежегодных концертов, а я опять фантазирую не по делу. Поэтому скорее, на следующую точку!
Это, кхм, что? Заброшенное здание почты? Где усадьба!? (54.546181, 37.066425) Терпение, сейчас всё будет.
Хозяин Усадьбы, Дмитрий Александрович Чертков, камер-юнкер двора, предводитель дворянства Тарусского уезда, занимал должность попечителя калужских богоугодных заведений, владел многими населенными имениями с 7150 десятин земли и 1065 душами. Родился он в 1824 году, воспитывался в Императорском Царскосельском лицее и был довольно разносторонней личностью. Первый ансамбль усадьбы был построен в первой четверти 19-го века ещё отцом Дмитрия. «Он включал несколько обширных изолированных и замкнутых хозяйственных комплексов, расположенных по обеим сторонам центральной аллеи-проспекта. Парадная зона усадьбы состояла из главного дома и двух фланкирующих парадный двор флигелей. Облик главного дома был «монументализирован» теми же средствами, что и флигели. П-образное в плане здание отличалось простыми и крупными членениями, гармонично сочетавшимися с гладью стен. Только обращенный к Оке и парку фасад имел “ротонду с колоннадой под куполом”, придававшую монументальному архитектурному звучанию патетически-величавый оттенок». Однако нас не интересует сейчас облик той усадьбы, поскольку он был кардинальным образом изменен уже новым её хозяином. После смерти Дмитрия Александровича в конце 19-го века усадьба в Колосово переходит Клавдию Никандровичу Пасхалову. В 1890-х годах он строит на месте старого классического чертковского дома совершенно новое… готическое здание замка…
Как это выглядит? Вы заходите в правую (двухэтажную) часть здания. Там следы советского быта и пожара, лестница на второй этаж сильно обгорела снизу и пользоваться ей не надо. Но, сдвигаясь левее по зданию, вы обнаруживаете вот таки подвалы:
И, через несколько переходов, попадаете в руины, которые снаружи выглядят вот так:
Итого здание не двойное а тройное, при чём определить что когда строилось это вопрос.
Слева от основного здания усадьбы видно довольно современного вида строение, пристроенное к основному объему. Это пристройка когда-то была дворцовой капитальной оранжереей, а в советское время на её фундаменте построили актовый зал для учащихся техникума. Еще левее, к нему перпендикулярно примыкает старый восточный флигель усадьбы.
На фотографиях в Интернете можно посмотреть деревянную башенку на флигеле, от неё сейчас остались только доски навалом на крыше. Западный же флигель (справа от фотографирующего) обитаем, там живут местные. Фасад усадьбы обращён на реку, нам стоило потратить чуть больше времени на изучение той стороны:
Старое фото показывает, как усадьба выглядела раньше. С реки должно было просматриваться хорошо. Если вы хотите больше информации и фотографий о том, как это выглядело раньше, вам сюда, а мы вновь выезжаем.
Что за круглая комната с кустами? Это остатки Усадьбы князя Тюфякина (54.482703, 36.997110).
Общий вид сфотографировать не получается, всё заросло кустами. Стоит сказать, что Алексин уже практически поглотил усадьбу.
Вот, к примеру, частный дом. Но в прошлом это один из флигелей усадьбы. Во втором также живут люди, бывшая церковь тоже больше похожа на жилой дом.
Побродив немного по руинам, покидаем этот странный жилой двор.
Пока мы едем, замечу, что наша поездка не такая идеальная, как может показаться на первый взгляд. В большой усадьбе – пропустили парк, не опознали аллеи. Поехали к гигантскому стулу, а он демонтирован. Поехали в какой-то парк граффити, а там теперь ферма. Зато фото заката неплохое вышло хотя основную красоту мы встретили в дороге, пытаясь успеть к церкви в Бёхово.
Закат окрашивает белое здание церкви (54.760287, 37.249362) в фиолетовые тона. Мы немного опоздали, солнце уже зашло и закат уже догорает. Время 21 час.
Но мы всё равно успеваем увидеть и церковь, и посмотреть виды со смотровой площадки. Ещё недавно её там не было, а теперь металлический балкончик позволяет осмотреть всю округу в бесплатный стационарный бинокль.
Напоследок, использую все софтовые фичи современных смартфонов ради фотографии Церкви Рождества Пресвятой Богородицы в Подмоклово (54.867002, 37.346644). Это действующий храм необычной круглой формы. Там есть что посмотреть и внутри, но на дворе ночь, так что довольствуемся внешними фото и, наконец, выезжаем домой. Последнюю церковь пропустили единогласным голосованием.
В итоге за день у нас получилось 7 успешных точек, 2 нерабочие и 1 пропущенная по времени. Весьма насыщенный день, а у вас теперь есть набор координат и ориентиры на то, что смотреть.
Хочу выразить благодарность анонимному донатору на целевой сбор крепежа Quad Lock. Спасибо тебе, незнакомец! Крепёж куплен, буду ставить, тестить, писать обзор. Блогинг за свои, так сказать. Напомню также, что все мои посты есть у меня в профиле и на сайте, а в Телеграм есть небольшой канал, куда выходят анонсы постов и всякие мелкие мотоциклетные мысли из душа, которые я на Пикабу не выкладываю. Крупные же посты выходили и выходят тут, читайте где удобней.
Привет!
В рамках наполнения сообщества запилю-ка пост. Подписчики, извините, это не про мотоциклы =)
Окей, кто играл в ла2? Вы играли в ла2, я играл в ла2. Но я - не только играл. Так вышло, что несколько лет я был модератором проекта, чьё название есть в теме поста. Поэтому игру мне довелось узнать и с технической стороны, придумывать эвенты, находить для них модели и иконки, тестировать (хоть я и не занимался программированием, мы прорабатывали механики), ловить за руку багоюзеров, слушать про взятки, слушать как "игрок ХХХ это админ!" или "да у меня брат админ", стоя и уссываясь рядом в инвизе. Много было всего, как и у многих игроков в общем-то.
У меня сохранились некоторые материалы с сервера, ну и воспоминания, конечно же. Поэтому для активности в сообществе я бы хотел, чтобы пост прошёл в формате "открытого микрофона". Это 2008-2012 года, никаких секретов с тех пор не осталось. Поэтому если вы хотели задать вопрос ГМу фришарда, любой, например:
как выглядит админка
сколько вы зарабатывали
что может ГМ
как устроен сервер внутри
И прочие любые вопросы о жизни со стороны админов сервера ла2 - задавайте, отвечу. Скриншотов больше чем влезает в лимит поста, но нам пока хватит и этого. Почти на каждом скрине есть что-то нестандартное, уникальное для сервера или недоступное обычным игрокам.
Спрашивайте, отвечу что знаю и помню!
Если вы не высоки ростом, любите адвенчур байки и при этом достаточно богаты, чтобы купить новую Мультистраду, эта новость - для вас. Система Easy Lift теперь доступна не только на Multistrada V4 Rally, но и на V4 S 2022го года и новее. Не секрет, что Мультистрады последних лет имеют фирменную технологию Sky Hook. В ней мозги активно управляют подвесками "на лету", адаптируя их под покрытие. Мотоцикл же, в соответствии с названием, буквально "закрюкован к небу".
Технология же Easy Lift призвана упростить обращение с мотоциклом для тех, кому это тяжело. Rally более высокий, в том числе по седлу, поэтому получил такую функцию первым, а теперь и V4 S - тоже. Мотоцикл, стоящий на месте, ослабит преднатяги подвесок до предела, опускаясь по своей высоте - и снять его с подножки или дотянуться до земли станет легче. Ах да, для V4 это обновление - бесплатно. Моё восхищение этой новостью заключается в находчивости Ducati, расширяющих клиентскую базу за счёт ещё одного применения активных подвесок .
Послесловие
Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Последние посты показывают что у мотоциклистов с Пикабу есть интерес к новостям, значит продолжаем. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней.