esa56

esa56

Пикабушник
Дата рождения: 24 декабря 1982
поставил 634 плюса и 240 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
Награды:
5 лет на Пикабу
14К рейтинг 58 подписчиков 1 подписка 22 поста 15 в горячем

Алеша не виноват или неправильно поставленная задача

На ПТО пассажирских вагонов, есть специальные колонки, одни с сжатым воздухом для опробования тормозов, другие с водой для водоснабжения вагонов. Коммуникации для этих колонок проложены в межпутевом пространстве в специальном желобе, из земли только торчат рукава с соединительной головкой вот такие

Алеша не виноват или неправильно поставленная задача Железная дорога, Жажда, Бомж

и под тяжестью головок (примерно 2 кг), согнуты пополам. Различаются между собой колонки цветом головки, у водяной она синяя, у воздушной красная. Так-же можно их различить по запорной арматуре, проще сказать кранами. Водяная колонка имеет обычный кран с плавным включением, а воздушная имеет спец кран, там плавного включения нет, либо открыт, либо закрыт. Давление в воздушной магистрали 6 Атм. Это было предисловие.
В один жаркий денёк дали Алёше синюю краску, кисть, и сказал бригадир. Дословно:
- Вот тебе краска и кисть, покрась колонки.
Алёша справился с задачей на 5+, он покрасил в синий цвет абсолютно все колонки и водяные и воздушные. Но не было бы моего рассказа, если бы не одна маргинальная личность, которая решила испить холодной водички. Так как все колонки были одного цвета (не успели перекрасить) он подошел к первой попавшейся - к воздушной, нагнулся и открыл кран. Рукав моментально наполнился воздухом, выпрямился и с силой удара Майка Тайсона устремился в челюсть бывшего интеллигентного человека, как итог 2 выбитых зуба. Алёшу сильно не ругали, на следующий день, он покрасил, всё как нужно.
Историй много, и про нарушение ТБ, и головотяпство работников, истории от проводников и многое другое. Напишите в комментариях, что будет вам интересно.

Показать полностью 1

Проблемный минздрав.

Был сегодня в детской поликлинике, а там на каждом этаже такие листы

Проблемный минздрав. Детская поликлиника, Проблема, Тег для красоты

С одной стороны вроде и правильно, с другой стороны зачем на всеобщее обозрение выставлять проблемы поликлиники, с третьей стороны в поликлинике кучу яжматерей-понапишут всякого в период обострения.

Разгрузка угля или как мне захотелось лёгких денег.

Все знают, что пассажирский вагон топится углем или электричеством. Вот и у нас в парке ПТО, был угольный склад, куда по осени грузовыми вагонами подвозили уголь. Склад представлял из себя огромную яму с кучами каменного угля над которой была эстакада для вагонов. Технология простая, над ямой подгоняли вагон, открывали нижние люки вагона, уголь высыпался в яму, далее погрузчик растаскивал уголь по складу. За дополнительную оплату, в свободное от работы время, работники нашего цеха открывали такие вагоны, ждали пока уголь высыпится, приводили вагон в надлежащий вид (убирали остатки угля в вагоне и подвагонном оборудовании) далее сдавали его в чистом состоянии приемщику. На всё про всё двоим работягам уходило на эти операции часа 4. Оплата за такую работу была приличная, примерно 1/5 от зарплаты слесаря, с разгрузки одного вагона. В основном такие вагоны выгружали ушлые «старослужащие» работники, и за день могли заработать половину зарплаты.
Под конец ноября, когда на улице уже стояла минусовая температура, пришла последняя партия угольных вагонов в количестве 3 штук. На моё удивление никто не захотел их разгружать, соответственно я и ещё один новенький согласились на эту работу. После того, как мы открыли люки, настало чувство огромного нае....ва (обмана), ни один килограмм из 40 тонн не высыпался. Уголь был замерзшим. Эти три вагона мы в четвером (присоединились, ну или сжалились ещё 2 человека), долбили 3 дня. В ход сначала шли ломы и кувалды, потом отбойные молотки, это всё сопровождалось неимоверным количеством угольной пыли, которая была везде, в ушах, носу, горле, волосах. По окончанию каждого дня мы все выглядели примерно так

Разгрузка угля или как мне захотелось лёгких денег. Уголь, Железная дорога, Вагон, Наивность

Мораль: перед тем, как согласиться на работу от которой другие отказываются, подумайте 150 раз.

Показать полностью 1

Алёша и огнетушитель.

В первом моём посте я познакомил вас со слесарем Алёшей - человеком безответственным с разгельдяйской ноткой дебилизма. Далее пойдет рассказ о банальной тупости и. У нас на ПТО слесарное отделение, это отдельно стоящее здание с площадью 20 м.кв, в котором работники отдыхают, обедают, правят инструмент и хранят мелкие запасные части для ремонта вагонов. Помню была суббота, смена подходила к завершению, работники сидят на низком старте убежать домой, как вдруг непонятно откуда раздаётся такой огромный ПШИК, вся комната за долю секунды наполняется едким белым порошком, видимости 0. Соответственно все ринулись к выходу, первым бежал на ощупь слесарь Федор, мужик крупных габаритов в 120 кг.живого веса. Выбежав из здания перед нами предстала следующая картина—алёша ( пишу с маленькой буквы, потому что это диагноз) лежал и не подавал признаков жизни, рядом валялся разряженный огнетушитель ОП-4, а мы все были примерно такие

Алёша и огнетушитель. Железная дорога, Огнетушитель, Пожарная безопасность, Работа

Через пару минут алёша очухался и поведал следующее. Далее с его слов. Делать нечего, на глаза попался огнетушитель, я подумал что он углекислотный( как потом оказалось он не знал, что есть и пенные и порошковые), сунул раструб в технологическое отверстие с наружной стороны входной двери и нажал курок, тем самым хотел повеселить коллектив, дальше ничего не помню.
Не зря я упомянул Федю, который ломанулся первый.Входная дверь открывается наружу, ну дальше вы поняли, дверь так саданула алёшу, что тот провалился в нирвану на какое-то время. Два дня алёша вымывал слесарку, остался без премии и приобрел огромную шишку на голове. Мораль: учите пожарные нормы и не страдайте фигнёй.

Показать полностью 1

Первый напарник или как не нужно работать.

В начале 00х, после окончания ж.д. техникума, и став заочным студентом университета, зимой устроился на свою первую работу. Должность слесаря по ремонту подвижного состава 2го разряда сулила небольшую зарплату и старт карьерной лестницы. В первый рабочий день, после всевозможных инструктажей, меня закрепили за опытным, как мне показалось, слесарем с именем Алёша. Работа заключалась в следующем, осмотрщик вагонов по приезду состава на пункт технического обслуживания (ПТО) осматривает вагоны и ставит на месте неисправности( по большей части это ослабшие гайки крепления подвагонного оборудования) меловые пометки, далее слесаря идут и устраняют эти неисправности. Из инструмента у слесаря, молоток 500 грамм, зубило и пара гаечных ключей. Смотрю Алёша берет с собой полторашку воды, ну взял и взял. После замены пары тормозных колодок, увидели пометку осмотрщика указывающую на ослабленную гайку, и этот раздолбай Алёша просто поливает эту гайку водой, напоминаю дело было зимой, соответственно эта гайка покрывается льдом, и бинго, она больше не гремит, соответственно я сделал ему замечание, но кто будет слушать человека в первый день его работы. После этого я попросил бригадира закрепить меня за другим слесарем, он пошел мне на встречу и удовлетворил моё желание. Этот случай заставил меня переосмыслить отношение к людям и работы в целом. Когда я стал мастером этого цеха, Алёше,кроме принеси-подай, другую работу не поручал, но это уже другая история. За 15 лет работы на железке, было всякое и грустное и веселое, если зайдет - буду писать. Мораль: не будьте алёшами, выполняйте свою работу качественно.

А добавить то и ничего !

А добавить то и  ничего ! Инструкция, Ресторан, Туалет
Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!